交通车辆前大灯反光器及控制系统
专利汇可以提供交通车辆前大灯反光器及控制系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属交通车辆照明技术领域。该种反光器能对车辆前大灯光束射向随意进行控制。主要特征是由前大灯、反光器、 控制器 组成组合体，通过控制器对反光器进行控制。使军用车辆的前大灯起防空灯作用，白天行驶能将该灯伪装隐蔽。使各种车辆夜间开着前大灯会车及转弯而不影响对方驾驶，白天行驶中使车灯受到保护及美化。，下面是交通车辆前大灯反光器及控制系统专利的具体信息内容。
1、一种按装在交通车辆前大灯上的反光器及控制装置组合。由前大灯、反光器，一般控制器及由方向臂控制的方向控制器组成组合体。本发明的特征是该反光器与前大灯组合装配。反光器由反光片、框架、联接杆、弹簧、操纵线等组成。控制反光器的一般控制器。控制反光器的方向控制器由软磁块、电磁臂、联接线等组成。大型的该种反光器可应用在太阳能收集器，太阳光反射器及远红外和其他电磁波的反射器上。
2、根据权利要求1所述的反光器与前大灯组合装配，其特征是反光器的中心线与前大灯的中心线间设有夹角α，α在0°≤α≤90°范围内。
3、根据权利要求1所述的反光片的特征是反光面采用镀、抛光、喷、涂等方法制造。非反光的装饰面采用镀、涂、喷等方法制造。反光片上至少有一只孔，两端有直爪。该片用金属或非金属材料制造。军用车辆的反光片宽度由小到大依次迅速增加。
4、根据权利要求1所述的框架的特征是沿周布有2只以上的圆孔。
5、根据权利要求1所述的联接杆的特征是外表有一层用镀、涂、喷等方法制造的保护层。联接杆上至少有下述结构中的一种：a孔;b槽;c突缘;d螺纹;e弯钩。
6、根据权利要求1所述的软磁块的特征是用软铁磁性材料制造。
7、根据权利要求1所述的电磁臂的特征是其上有装配联接线（7）的孔，它的电源与前大灯的电源并联。
8、根据权利要求1和7所述的操纵线及联接线的特征是由金属或非金属材料制造的杆、索绳等。
9、根据权利要求1所述的控制反光器的一般控制器的特征是至少为下述结构中的一种：a手动操纵扭;b电磁铁;c油缸;d汽缸;e由光敏器件控制的可逆步进电机。
10、根据权利要求1所述的大型该种反光器的特征是由1组以上的反光片组按不同方向组装成组阵。
本发明属交通车辆照明技术领域。
目前，军用车辆夜间行驶用照明前大灯无防空及伪装隐蔽装置。各种交通车辆夜间行驶靠前大灯照明。在会车时，由双方前大灯射出的强光束使双方驾驶者严重产生眩目而威胁安全行车。现在国内外开始应用的防眩目车前灯是一种近光防眩目的车前灯。照明距离一般不超过30米，最亮区不超过10米，该距离不能随意调整。该灯仅能使驾驶者适当减轻眩目感，对驾驶室低的轻型车辆的驾驶者眩目感仍比较严重。所以会车时要减慢速度，又不安全，不能满足需要。
各种方向盘式车辆夜间通过叉道及弯道转向时，前大灯光束转向滞后车轮转向。无法使驾驶者观察到该方向的路面及障碍物，仅靠估计驾驶。国外一些高级小轿车专设转向补充照明灯，但该灯小，亮度弱，照明距离近，对转向照明仅起补充作用。
中国专利局已公告的专利，其专利号分别为：8620265、85203925、85204467、85201135、85202051、85106286、85104895的专利技术都是为解决上述问题而发明的。
本发明提供一种能控制车辆前大灯光束射向的反光器及控制系统。
本装置的结构见图1。
反光器与前大灯的联接见图2。
每付反光器安装一组由1片以上的反光片（1）组成的反光片组。军用车辆的反光片组内反光片（1）由下向上其宽度依次迅速增加，且它的非反光面用镀、涂、喷等方法制造一层伪装保护色。军用及民用车辆应用的反光片（1）的反光面采用镀、抛光、涂、喷等方法制造。民用车辆应用的反光片（1）的非反光装饰面采用镀、喷、涂等方法制造。反光片（1）的上面一定位置开有至少1只以上的孔，其两端有直爪，它是由金属或非金属材料制造的薄片。与大灯相接的框架（2）上沿周在一定位置上布有2只以上的圆孔。反光片（1）的直爪装配在该孔内并能沿孔转动一定角度。联接杆（3）上设有至少一种下述结构。a孔;b槽;c突缘;d螺纹;e弯钩。其利用该结构与反光片（1）上的孔装配在一起，驱动反光片组内各反光片（1）绕框架（2）上的孔转动相应角度。回位弹簧（4）在反光器中装配后具有予加势能，其弹力通过驱动杆（3）作用在反光片（1）上，使它保持稳定状态，防止车辆运动中颠簸振动对它产生影响，弹簧（4）又使它运动后回位。（5）是装配弹簧（4）的座，其上有操纵线（6）通过的孔。操纵线（6）穿过弹簧座（5）、弹簧（4）与联结杆（3）相接。
在车辆方向机（11）的方向臂（8）上固定一块由软磁材料制造的软磁块（9）。电磁臂（10）绕方向机（11）的轴与软磁块（9）同步运动，其电源与大灯电源并联，大灯关闭后，软磁块对它的作用消失。在它的上面有装配联接线（7）的孔。联接线（7）一端与电磁臂（10）相联，另一端则与操纵线（6）相接。
反光器与前大灯的装配见图2，反光器的中心线与前大灯的中心线之间夹角为α，α在0°≤α≤90°范围内。
与操纵线（6）相联结的控制器（12）至少是下述装置中的一种：a手动操纵扭;b电磁铁;c油缸;d汽缸;e由光敏器件控制的可逆步进电机。
军用车辆夜间行驶中，通过操纵量变化使前大灯射向地面光束所照距离相应改变。由下至上依次迅速增宽的反光片（1）使前大灯起到防空灯的作用。在白天行驶中，通过操纵反光片（1）反光面靠向灯面，对前大灯起保护作用，它的非光面上的伪装色将该灯伪装隐蔽。
军用及民用车辆夜间会车时，通过随意改变操纵量使前大灯光束射向地面距离相应改变，以直接照射不到对方驾驶者面部为宜。
民用车辆白天行驶中，操纵反光片（1）的反光面靠向灯面，对灯起保护作用，它的非反光面的装饰色起美化车辆的作用，改变了传统灯面的单一色彩。
方向盘式车辆夜间行驶中转向时，方向臂（8）驱动电磁臂（10）同步运动而实现对相应的反光器的控制，使相应前大灯的光束射向欲转前方，而其它前大灯的光束射向不受影响。
车辆夜间行驶中，因反光器的反光片（1）与相应灯面垂直，因而对该大灯光束射向影响非常小。
大型的该种反光器可用在太阳能收集器、太阳光反射器以及反射 远红外线及其它电磁波的反射器上。通过操纵装置随意调节反射量。很容易通过自动控制实现自动跟踪。
该项技术与现有技术相比其优点是：
采用本发明的军用车辆夜间行驶中前大灯起到防空灯的作用。白天行驶中前大灯被伪装保护起来。
采用本发明的各种车辆夜间开着前大灯会车及转弯，不但不影响对方正常驾驶操作，而且给双方提供了清楚的视野，对夜间行车安全起到显著作用。对双方的车速影响小，使驾驶者紧张情绪得到放松。该种装置仅由本车控制，不受其他车辆影响。
采用本发明的大型反射器不但能随意调节反射量，而且很容易通过自动控制实现自动跟踪。
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