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一种市政工程用绿化带隔离护栏

阅读:900发布:2020-12-05

专利汇可以提供一种市政工程用绿化带隔离护栏专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种市政工程用绿化带隔离护栏,包括两个 支撑 柱,所述支撑柱下端设有 基座 ,其中一侧的支撑柱上端设有第一固定底座,所述第一固定底座上端设有第二固定底座,第二固定底座铰接设置在第一固定底座上,所述两个制成柱之间设有隔离板,所述隔离板为腔体结构,该腔体内设有 隔音 装置,所述基座内又设有可拆卸的轮胎。本实用新型的目的是提供一种具备隔音效果,且对该隔离护栏进行组合时,能进行一定的 角 度上的调整,并且本实用新型可根据需求将其组装成固定式或移动式的市政工程用绿化带隔离护栏。,下面是一种市政工程用绿化带隔离护栏专利的具体信息内容。

1.一种市政工程用绿化带隔离护栏,包括两个支撑柱,所述支撑柱下端设有基座,所述两个支撑柱之间设有隔离板,所述隔离板的两侧与支撑柱焊接,其特征在于:所述隔离板为空心的腔体结构,该腔体内设有隔音装置;
所述隔音装置包括吸音层,所述吸音层的右侧固定设置在所述隔离板的右侧内壁,所述吸音层内设有若干孔洞,所述孔洞连续设置,所述吸音层的左侧设有隔音板,所述吸音层的左侧与隔音板的右侧固定连接,所述隔音板的左侧设有真空层,所述真空层的左侧与隔离板的左侧内壁固定连接;
所述真空层内设有流体
其中两个支撑柱的上端设有第一固定底座,所述第一固定底座与支撑柱固定设置,所述第一固定底座上设有第二固定底座,所述第二固定底座铰接在所述第一固定底座外壁上,所述第二固定底座与另一个隔离护栏一侧的支撑柱形成转动卡接配合。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用绿化带隔离护栏,其特征在于:所述两个基座的底部的分别设有一个限位槽,所述限位槽内壁的分别设有一个第一通孔,第一通孔贯通基座连通限位槽;
所述限位槽内设有轮胎,所述轮胎两侧铰接设有一个固定板,所述两个固定板上端各设有一个与第一通孔直径相同的第二通孔,所述第二通孔贯通固定板设置;
所述限位槽内还设有一固定柱,所述固定柱穿过第一通孔和第二通孔,所述固定柱两侧设有外螺纹,所述固定柱两侧设有与外螺纹相互配合且与基座的侧面相互配合的螺帽。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用绿化带隔离护栏,其特征在于:所述基座上与设有第一通孔相对的两个侧面倾斜设置,所述基座的上表面积小于所述基座的下表面积。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用绿化带隔离护栏,其特征在于:所述支撑柱可设置为圆柱状。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用绿化带隔离护栏,其特征在于:所述隔离板的两端各设置一层反光膜。

说明书全文

一种市政工程用绿化带隔离护栏

技术领域

[0001] 本实用新型涉及隔离护栏设备技术领域,具体涉及一种市政工程用绿化带隔离护栏。

背景技术

[0002] 隔离护栏是一种常见的防护及保护装置,对人身安全及设备设置的保护及防护,通常情况下隔离护栏会装在高楼阳台、桥的两侧、双向交流的车道中央等易发生危险的地方,起到保护的作用。
[0003] 在某些噪音较大且较为危险的场所,如城市道路两旁或高速两旁车辆较为密集的地方,也会用到隔离护栏,现城市中大部分的对流道路之间都存在绿化带,绿化带外侧装有隔离护栏,此种隔离护栏一般只起到保护车辆与车辆之间的安全、车辆与行人之间的安全、车辆与非机动车辆之间的安全的作用,其隔离护栏对车辆行驶中产生的噪音以及车辆按喇叭产生的噪音基本没有防护作用。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种对道路上车与车、人与车之间起到保护作用,且对车辆产生的噪音有很好的防护作用的市政工程用绿化带隔离护栏。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
[0006] 一种市政工程用绿化带隔离护栏,包括两个支撑柱,所述支撑柱下端设有基座,所述两个支撑柱之间设有隔离板,所述隔离板的两侧与支撑柱焊接,所述隔离板为空心的腔体结构,该腔体内设有隔音装置;
[0007] 所述隔音装置包括吸音层,所述吸音层的右侧固定设置在所述隔离板的右侧内壁,所述吸音层内设有若干孔洞,所述孔洞连续设置,所述吸音层的左侧设有隔音板,所述吸音层的左侧与隔音板的右侧固定连接,所述隔音板的左侧设有真空层,所述真空层的左侧与隔离板的左侧内壁固定连接;
[0008] 所述真空层内设有流体
[0009] 其中两个支撑柱的上端设有第一固定底座,所述第一固定底座与支撑柱固定设置,所述第一固定底座上设有第二固定底座,所述第二固定底座铰接在所述第一固定底座外壁上,所述第二固定底座与另一个隔离护栏一侧的支撑柱形成转动卡接配合。
[0010] 本实用新型还进一步设置为,所述两个基座的底部的分别设有一个限位槽,所述限位槽内壁的分别设有一个第一通孔,第一通孔贯通基座连通限位槽;
[0011] 所述限位槽内设有轮胎,所述轮胎两侧铰接设有一个固定板,所述两个固定板上端各设有一个与第一通孔直径相同的第二通孔,所述第二通孔贯通固定板设置;
[0012] 所述限位槽内还设有一固定柱,所述固定柱穿过第一通孔和第二通孔,所述固定柱两侧设有外螺纹,所述固定柱两侧设有与外螺纹相互配合且与基座的侧面相互配合的螺帽。
[0013] 本实用新型还进一步设置为,所述基座上与设有第一通孔相对的两个侧面倾斜设置,所述基座的上表面积小于所述基座的下表面积。
[0014] 本实用新型还进一步设置为,所述支撑柱可设置为圆柱状。
[0015] 本实用新型还进一步设置为,所述隔离板的两端各设置一层反光膜。
[0016] 本实用新型的有益效果:本实用新型所提供的一种市政工程用绿化带隔离护栏,其不仅具备保护非机动车与机动车之间、行人与机动车之间的安全,还具备隔离噪音的功能,其设置的可拆卸的轮胎,不仅可以固定安放在某一地方,而且可根据需求,对其进行移动操作。附图说明
[0017] 图1为本实用新型的结构示意图之一;
[0018] 图2为图1中A-A的剖视图;
[0019] 图3为图1中B-B的剖视图;
[0020] 图4为图2中E的局部放大图;
[0021] 图5为图1中F的局部放大图;
[0022] 图6为图3中G的局部放大图。
[0023] 其中:1-支撑柱;2-基座;3-隔离板;4-吸音层;5-隔音板;6-真空层; 7-第一固定底座;8-第二固定底座;9-限位槽;10-第一通孔;11-轮胎;12-固定板;13-第二通孔;14-固定柱;15-螺帽。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
[0025] 以下参考图1至图6对本实用新型进行说明:
[0026] 一种市政工程用绿化带隔离护栏,包括两个支撑柱1,所述支撑柱1下端设有基座2,所述两个支撑柱1之间设有隔离板3,所述隔离板3的两侧与支撑柱 1焊接,所述隔离板3为空心的腔体结构,该腔体内设有隔音装置;
[0027] 所述隔音装置包括吸音层4,所述吸音层4的右侧固定设置在所述隔离板3 的右侧内壁,所述吸音层4内设有若干孔洞,所述孔洞连续设置,所述吸音层4 的左侧设有隔音板5,所述吸音层4的左侧与隔音板5的右侧固定连接,所述隔音板5的左侧设有真空层6,所述真空层6的左侧与隔离板3的左侧内壁固定连接,该隔离板3在一定程度上具有保护机动车与非机动车之间的安全的功效,且设置的隔音装置具备隔离噪音的功效;
[0028] 所述真空层6内设有牛顿流体,设置的非牛顿流体进一步加强了本实用新型的保护功能;
[0029] 其中两个支撑柱1的上端设有第一固定底座7,所述第一固定底座7与支撑柱1固定设置,所述第一固定底座7上设有第二固定底座8,所述第二固定底座 8铰接在所述第一固定底座7外壁上,所述第二固定底座8与另一个隔离护栏一侧的支撑柱1形成转动卡接配合,第一固定底座7与第二固定底座8的设置可使若干个该绿化带隔离护栏之间进行固定操作,其中第二固定底座8可转动后卡接在相邻的绿化带隔离护栏的支撑柱1上。
[0030] 所述两个基座2的底部的分别设有一个限位槽9,所述限位槽9内壁的分别设有一个第一通孔10,第一通孔10贯通基座2连通限位槽9;
[0031] 所述第一限位槽9内设有轮胎11,所述轮胎11两侧铰接设有一个固定板 12,所述两个固定板12上端各设有一个与第一通孔10直径相同的第二通孔13,所述第二通孔13贯通固定板12设置;
[0032] 所述限位槽9内还设有一固定柱14,所述固定柱14穿过第一通孔10和第二通孔13,所述固定柱14两侧设有外螺纹,所述固定柱14两侧设有与外螺纹相互配合且与基座2的侧面相互配合的螺帽15,上述结构可使安装的轮胎11变为可拆卸的模式,可根据需求对轮胎11进行拆卸。
[0033] 所述基座2上与设有第一通孔10相对的两个侧面倾斜设置,所述基座2的上表面积小于所述基座2的下表面积,增加基座2的受面积,故加强其稳固性。
[0034] 所述支撑柱1可设置为圆柱状,因路面存在弯道的情况,故圆柱状结构设置使相邻隔离护栏之间能进行一定度上的调整。
[0035] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
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