流体燃料节省器
阅读：514发布：2021-06-14
专利汇可以提供流体燃料节省器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 流体 燃料 节省器，包括：一壳体和一装设在壳体内的流体燃料输送管，该壳体是一轴向中空的圆管体，其两端分别设一端盖，使得该壳体内部形成一容置空间，容置空间内设置有纳米化合物颗粒，本实用新型利用纳米化合物颗粒释放的磁能共振离子波瞬间渗透流体燃料，使其产生中和解离，将流体燃料分子不断的击碎，最后成为极微细小粒子，以便完全燃烧，达到省燃料的目的，并随之改善因为燃料不完全燃烧而带来的CO、THC、NOX、NMHC等废气的排放的问题。，下面是流体燃料节省器专利的具体信息内容。
技术领域
本实用新型关于一种流体燃料节省器，特别是指一种具有纳米化合物颗粒 的流体燃料节省器。
背景技术
目前，造成汽车、机车等耗油量高的主要原因是汽油的燃烧不完全以至 于汽缸、活塞等处产生积碳，再由此积碳影响汽油的燃烧，如此恶性循环的 结果导致耗油量的增多，并且，由于燃料燃烧不完全容易产生CO、THC、NOX、 NMHC等废气，使得人类所长期赖以生存的环境受到越来越严重的威胁。
发明内容
本实用新型目的，在于提供一种流体燃料节省器，其利用纳米化合物颗 粒释放的磁能共振离子波瞬间渗透流体燃料产生中和解离作用，将流体燃料分 子连续不断的击碎，使该流体燃料成为极微细小粒子，随后再送入汽缸或燃烧 器内达到完全燃烧，以提高流体燃料的燃烧率，降低燃料损耗。
为实现上述目的，本实用新型提供一种流体燃料节省器，包括：一壳体 和一装设在壳体内的流体燃料输送管，该壳体是一轴向中空的圆管体，其两端 分别设一端盖，使得该壳体内部形成一容置空间，其中，容置空间内设置有纳 米化合物颗粒。
所述的流体燃料节省器，其中，两端盖内壁还分别设有一隔离层。
所述的流体燃料节省器，其中，该端盖还包括一弹性紧固圈，其剖面为 一工形结构。
所述的流体燃料节省器，其中，该紧固圈嵌合于端盖的穿孔，包于流体 燃料输送管的外周面上。
所述的流体燃料节省器，其中，该流体燃料输送管包括两端部及设于端 部之间的螺旋状本体。
综上所述，本实用新型利用纳米化合物颗粒释放的磁能共振离子波瞬间 渗透流体燃料，使其产生中和解离，将流体燃料分子不断的击碎，最后成为极 微细小粒子，以便完全燃烧，达到节省燃料的目的。并随之改善因为燃料不完 全燃烧而带来的CO、THC、NOX、NMHC等废气的排放的问题，如用于汽车 还可以起到降低噪声、保护引擎、减少保养费等作用。
本流体燃料节省器可应用于任何形式的流体燃料，包括：汽油、柴油、 液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、生物乙醇燃料及汽油以任意比例 混合的燃料。
附图说明
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的 技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1为本实用新型流体燃料节省器的立体分解图；
图2为本实用新型流体燃料节省器的组合图；
图3为本实用新型流体燃料节省器的剖面示意图。
发明内容
本实用新型目的，在于提供一种流体燃料节省器，其利用纳米化合物颗 粒释放的磁能共振离子波瞬间渗透流体燃料产生中和解离作用，将流体燃料分 子连续不断的击碎，使该流体燃料成为极微细小粒子，随后再送入汽缸或燃烧 器内达到完全燃烧，以提高流体燃料的燃烧率，降低燃料损耗。
为实现上述目的，本实用新型提供一种流体燃料节省器，包括：一壳体 和一装设在壳体内的流体燃料输送管，该壳体是一轴向中空的圆管体，其两端 分别设一端盖，使得该壳体内部形成一容置空间，其中，容置空间内设置有纳 米化合物颗粒。
所述的流体燃料节省器，其中，两端盖内壁还分别设有一隔离层。
所述的流体燃料节省器，其中，该端盖还包括一弹性紧固圈，其剖面为 一工形结构。
所述的流体燃料节省器，其中，该紧固圈嵌合于端盖的穿孔，包于流体 燃料输送管的外周面上。
所述的流体燃料节省器，其中，该流体燃料输送管包括两端部及设于端 部之间的螺旋状本体。
综上所述，本实用新型利用纳米化合物颗粒释放的磁能共振离子波瞬间 渗透流体燃料，使其产生中和解离，将流体燃料分子不断的击碎，最后成为极 微细小粒子，以便完全燃烧，达到节省燃料的目的。并随之改善因为燃料不完 全燃烧而带来的CO、THC、NOX、NMHC等废气的排放的问题，如用于汽车 还可以起到降低噪声、保护引擎、减少保养费等作用。
本流体燃料节省器可应用于任何形式的流体燃料，包括：汽油、柴油、 液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、生物乙醇燃料及汽油以任意比例 混合的燃料。
附图说明
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的 技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1为本实用新型流体燃料节省器的立体分解图；
图2为本实用新型流体燃料节省器的组合图；
图3为本实用新型流体燃料节省器的剖面示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效， 请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征 与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用， 并非用来对本实用新型加以限制。
参阅图1-3，如图所示，该流体燃料节省器包括：一壳体10及装设在壳 体10内的流体燃料输送管20。该壳体10是一轴向中空的圆管体，其前后两 端分别设有一对端盖11，使得该壳体10内部形成一容置空间12，容置空间 12内充满了纳米化合物颗粒13(如图3所示)，端盖11上设有一穿孔14，以 便该流体燃料输送管20可以从穿孔14通过，两端盖11内壁还分别设有一隔 离层15，其是用于隔热和防止纳米化合物颗粒13泄漏的，且该隔离层15相 应端盖11也分别设有通孔16。该流体燃料输送管20由两端部21和中间的螺 旋状本体22组成，流体燃料在通过该流体燃料输送管20时可不具方向性，其 可以从任意一端部进入，然后从另一端部出来。该端盖11还包括一弹性紧固 圈17，其剖面为一工形结构(如图3所示)，其嵌合于端盖11的穿孔，且包 于流体燃料输送管20端部的外周面上，以防该流体燃料输送管20从壳体10 内抽出。
流体燃料由端部21流入，经过螺旋状本体22从另一端部21流入汽缸或 燃烧器内燃烧(未图示)，当其经过壳体10时，被充满在其中的纳米化合物颗 粒13所释放的磁能共振离子波瞬间渗透，产生中和解离，使流体燃料分子不 断的被击碎，最后成为极微细小粒子。其中，螺旋状本体23应尽可能长，以 延长流体燃料通过壳体10的时间，保证其与磁能共振离子波能充分碰撞，最 后被击碎成极微小粒子，这样流体燃料在汽缸或燃烧器中的燃烧才会更完全， 以便达到节省燃料的目的。
综上所述，本实用新型利用纳米化合物颗粒释放的磁能共振离子波瞬间 渗透流体燃料，使其产生中和解离，将流体燃料分子不断的击碎，最后成为极 微细小粒子，以便完全燃烧，达到节省燃料的目的。并随之改善因为燃料不完 全燃烧而带来的CO、THC、NOX、NMHC等废气的排放的问题，如用于汽车 还可以起到降低噪声、保护引擎、减少保养费等作用。
本流体燃料节省器可应用于任何形式的流体燃料，包括：汽油、柴油、 液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、生物乙醇燃料及汽油以任意比例 混合的燃料。
在以上所述的仅仅是本实用新型的较佳实施例，凡是依据本实用新型所 做的各种修饰与变化都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。
参阅图1-3，如图所示，该流体燃料节省器包括：一壳体10及装设在壳 体10内的流体燃料输送管20。该壳体10是一轴向中空的圆管体，其前后两 端分别设有一对端盖11，使得该壳体10内部形成一容置空间12，容置空间 12内充满了纳米化合物颗粒13(如图3所示)，端盖11上设有一穿孔14，以 便该流体燃料输送管20可以从穿孔14通过，两端盖11内壁还分别设有一隔 离层15，其是用于隔热和防止纳米化合物颗粒13泄漏的，且该隔离层15相 应端盖11也分别设有通孔16。该流体燃料输送管20由两端部21和中间的螺 旋状本体22组成，流体燃料在通过该流体燃料输送管20时可不具方向性，其 可以从任意一端部进入，然后从另一端部出来。该端盖11还包括一弹性紧固 圈17，其剖面为一工形结构(如图3所示)，其嵌合于端盖11的穿孔，且包 于流体燃料输送管20端部的外周面上，以防该流体燃料输送管20从壳体10 内抽出。
流体燃料由端部21流入，经过螺旋状本体22从另一端部21流入汽缸或 燃烧器内燃烧(未图示)，当其经过壳体10时，被充满在其中的纳米化合物颗 粒13所释放的磁能共振离子波瞬间渗透，产生中和解离，使流体燃料分子不 断的被击碎，最后成为极微细小粒子。其中，螺旋状本体23应尽可能长，以 延长流体燃料通过壳体10的时间，保证其与磁能共振离子波能充分碰撞，最 后被击碎成极微小粒子，这样流体燃料在汽缸或燃烧器中的燃烧才会更完全， 以便达到节省燃料的目的。
综上所述，本实用新型利用纳米化合物颗粒释放的磁能共振离子波瞬间 渗透流体燃料，使其产生中和解离，将流体燃料分子不断的击碎，最后成为极 微细小粒子，以便完全燃烧，达到节省燃料的目的。并随之改善因为燃料不完 全燃烧而带来的CO、THC、NOX、NMHC等废气的排放的问题，如用于汽车 还可以起到降低噪声、保护引擎、减少保养费等作用。
本流体燃料节省器可应用于任何形式的流体燃料，包括：汽油、柴油、 液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、生物乙醇燃料及汽油以任意比例 混合的燃料。
在以上所述的仅仅是本实用新型的较佳实施例，凡是依据本实用新型所 做的各种修饰与变化都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。
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