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一种新 能源 汽车充电电池冷却机构

阅读：791发布：2023-01-31

专利汇可以提供一种新能源汽车充电电池冷却机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种新能源汽车充电电池冷却机构，包括外箱体和内箱体，内箱体设置在外箱体内，内箱体和外箱体之间形成容纳仓，且容纳仓内放置有冷却板，外箱体外壁上均布多个散热通孔，外箱体外壁上固定安装抗压板，外箱体底部安装金属底板，且金属底板下方设置散热板，且金属底板与散热板之间安装多组缓冲组件，外箱体上端铰接有上盖体，本发明结构设计新颖，具有优异的散热、抗压、缓冲性能，有效的保护内部的充电电池，进一步延长了充电电池的使用寿命。，下面是一种新能源汽车充电电池冷却机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新能源汽车充电电池冷却机构, 包括外箱体（1）和内箱体（2），其特征在于：所述内箱体（2）设置在外箱体（1）内，所述内箱体（2）和外箱体（1）之间形成容纳仓，且所述容纳仓内放置有冷却板（3），所述外箱体（1）外壁上均布多个散热通孔（4），所述外箱体（1）外壁上固定安装抗压板（5），所述外箱体（1）底部安装金属底板（6），且所述金属底板（6）下方设置散热板（7），且所述金属底板（6）与散热板（7）之间安装多组缓冲组件（8），所述外箱体（1）上端铰接有上盖体（9）；
所述冷却板（3）包括板体（10），所述板体（10）表面开有S形凹槽（11），所述S形凹槽（11）内匹配安装有S形管道（12），所述S形管道（12）一端为冷却介质进口（13），另一端为冷却介质出口（14）；
所述抗压板（5）包括第一玻璃纤维板（15）和第二玻璃纤维板（16），所述第一玻璃纤维板（15）内侧设置凹槽（17），所述第二玻璃纤维板（16）内侧设置与凹槽（17）相匹配的凸起（18）；
所述金属底板（6）包括上基板（19）和下基板（20），所述上基板（19）和下基板（20）之间设置散热组件（21），所述散热组件（21）包括基片（22），所述基片（22）两侧分别焊接有散热鳍片（23），且所述散热鳍片（23）呈U字形结构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电电池冷却机构，其特征在于：多组缓冲组件（8）结构完全一致，包括从上往下依次设置的第一弹簧体（24）、第二弹簧体（25）和第三弹簧体（26），所述第一弹簧体（24）、第二弹簧体（25）和第三弹簧体（26）均是定向螺旋卷绕，形成圆柱形状，所述第一弹簧体（24）和第三弹簧体（26）的节距一致并大于第二弹簧体（25）的节距，所述第一弹簧体（24）上端设置第一缓冲板（27），所述第三弹簧体（26）下端设置第二缓冲板（28）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电电池冷却机构，其特征在于：所述上盖体（9）表面均布若干个散热通孔（29），且所述上盖体（9）内侧设置缓冲硅胶垫。

说明书全文

一种新能源 汽车充电电池冷却机构

技术领域

[0001] 本发明涉及电池冷却技术领域，具体为一种新能源汽车充电电池冷却机构。

背景技术

[0002] 蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点
 现有技术中，新能源汽车充电电池工作环境温度高，散热效果差，而且缓冲性能差，导致其使用寿命短，因此，有必要进行改进。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电电池冷却机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电电池冷却机构, 包括外箱体和内箱体，所述内箱体设置在外箱体内，所述内箱体和外箱体之间形成容纳仓，且所述容纳仓内放置有冷却板，所述外箱体外壁上均布多个散热通孔，所述外箱体外壁上固定安装抗压板，所述外箱体底部安装金属底板，且所述金属底板下方设置散热板，且所述金属底板与散热板之间安装多组缓冲组件，所述外箱体上端铰接有上盖体；所述冷却板包括板体，所述板体表面开有S形凹槽，所述S形凹槽内匹配安装有S形管道，所述S形管道一端为冷却介质进口，另一端为冷却介质出口；
所述抗压板包括第一玻璃纤维板和第二玻璃纤维板，所述第一玻璃纤维板内侧设置凹槽，所述第二玻璃纤维板内侧设置与凹槽相匹配的凸起；
所述金属底板包括上基板和下基板，所述上基板和下基板之间设置散热组件，所述散热组件包括基片，所述基片两侧分别焊接有散热鳍片，且所述散热鳍片呈U字形结构。

[0005] 优选的，多组缓冲组件结构完全一致，包括从上往下依次设置的第一弹簧体、第二弹簧体和第三弹簧体，所述第一弹簧体、第二弹簧体和第三弹簧体均是定向螺旋卷绕，形成圆柱形状，所述第一弹簧体和第三弹簧体的节距一致并大于第二弹簧体的节距，所述第一弹簧体上端设置第一缓冲板，所述第三弹簧体下端设置第二缓冲板。

[0006] 优选的，所述上盖体表面均布若干个散热通孔，且所述上盖体内侧设置缓冲硅胶垫。

[0007] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）本发明结构设计新颖，具有优异的散热、抗压、缓冲性能，有效的保护内部的充电电池，进一步延长了充电电池的使用寿命。

[0008] （2）本发明采用的冷却板安装在外箱体和内箱体之间，通过冷却介质的流动带走充电电池产生的热量，散热均匀性好，而且冷却介质不会与电池接触。

[0009] （3）本发明采用的抗压板柔韧性好，具有优异的抗压性能，有效的保护内部的充电电池。

[0010] （4）本发明采用的金属底板由上基板、下基板和散热组件构成，能够提高充电电池底部的散热效果。

[0011] （5）本发明采用的缓冲组件具有高弹性、高强度、高塑性的特点，不易变形的优点，提高了充电电池的缓冲性能。附图说明

[0012] 图1为本发明结构示意图；图2为本发明冷却板俯视图；
图3为本发明抗压板剖视图；
图4为本发明金属底板结构示意图；
图5为本发明缓冲组件结构示意图。

具体实施方式

[0013] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0014] 请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车充电电池冷却机构, 包括外箱体1和内箱体2，所述内箱体2设置在外箱体1内，所述内箱体2和外箱体1之间形成容纳仓，且所述容纳仓内放置有冷却板3，所述外箱体1外壁上均布多个散热通孔4，所述外箱体1外壁上固定安装抗压板5，所述外箱体1底部安装金属底板6，且所述金属底板6下方设置散热板7，且所述金属底板6与散热板7之间安装多组缓冲组件8，所述外箱体1上端铰接有上盖体9，上盖体9表面均布若干个散热通孔29，且所述上盖体9内侧设置缓冲硅胶垫，能够对充电电池顶部起到散热缓冲效果；所述冷却板3包括板体10，所述板体10表面开有S形凹槽11，所述S形凹槽11内匹配安装有S形管道12，所述S形管道12一端为冷却介质进口13，另一端为冷却介质出口14；本发明采用的冷却板安装在外箱体和内箱体之间，通过冷却介质的流动带走充电电池产生的热量，散热均匀性好，而且冷却介质不会与电池接触。

[0015] 所述抗压板5包括第一玻璃纤维板15和第二玻璃纤维板16，所述第一玻璃纤维板15内侧设置凹槽17，所述第二玻璃纤维板16内侧设置与凹槽17相匹配的凸起18；本发明采用的抗压板柔韧性好，具有优异的抗压性能，有效的保护内部的充电电池。

[0016] 所述金属底板6包括上基板19和下基板20，所述上基板19和下基板20之间设置散热组件21，所述散热组件21包括基片22，所述基片22两侧分别焊接有散热鳍片23，且所述散热鳍片23呈U字形结构。本发明采用的金属底板由上基板、下基板和散热组件构成，能够提高充电电池底部的散热效果。

[0017] 本发明中，多组缓冲组件8结构完全一致，包括从上往下依次设置的第一弹簧体24、第二弹簧体25和第三弹簧体26，所述第一弹簧体24、第二弹簧体25和第三弹簧体26均是定向螺旋卷绕，形成圆柱形状，所述第一弹簧体24和第三弹簧体26的节距一致并大于第二弹簧体25的节距，所述第一弹簧体24上端设置第一缓冲板27，所述第三弹簧体26下端设置第二缓冲板28。本发明采用的缓冲组件具有高弹性、高强度、高塑性的特点，不易变形的优点，提高了充电电池的缓冲性能。

[0018] 综上所述，本发明结构设计新颖，具有优异的散热、抗压、缓冲性能，有效的保护内部的充电电池，进一步延长了充电电池的使用寿命。

[0019] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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