专利汇可以提供涡轮活塞混合动力系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种 涡轮 活塞 混合动 力 系统 ,其包括: 发动机 、 燃气轮机 和发动机 燃料 提供装置。发动机具有:发动机用进气口;以及发动机用出气口。燃气轮机包括: 压气机 、 燃烧室 、 涡轮机 、 动力涡轮 以及机匣。在根据本发明的涡轮活塞混合动力系统中,将来自压气机的高压空气和来自发动机的高温高压燃气引入到燃烧室内混合燃烧,强化了燃烧过程,提升了燃烧品质,同时也提升了发动机整体 热力循环 效率。基于燃烧室的排气过程需通过动力涡轮膨胀做工,因此在膨胀做工过程中燃烧室排出的气体的 温度 相对发动机中排出的气体温度会大大降低,从而可明显提升红外隐身特性。,下面是涡轮活塞混合动力系统专利的具体信息内容。
1.一种涡轮活塞混合动力系统,包括:
发动机(1),具有:
发动机用进气口(11);以及
发动机用出气口(12);
燃气轮机(2),包括:
压气机(21),具有:
压气机用进气口(211),用于引入外部的空气;以及
压气机用出气口(212);
燃烧室(22),具有:
燃烧室用进气口(221);以及
燃烧室用出气口(222),设置在燃烧室(22)的尾部;
涡轮机(23),具有:
涡轮机用进气口(231),连通于燃烧室用出气口(222);以及
涡轮机用出气口(232);
动力涡轮(24),具有:
动力涡轮用进气口(241),连通于涡轮机用出气口(232);以及
动力涡轮用出气口(242);以及
机匣(25),包裹燃烧室(22);
发动机燃料提供装置(3),连通于发动机(1),向发动机(1)提供发动机用燃料;
其特征在于,
从压气机用出气口(212)排出的高压气体穿过机匣(25),经由燃烧室用进气口(221)进入到燃烧室(22)内,从发动机用出气口(12)排出的高温高压燃气穿过机匣(25),经由燃烧室用进气口(221)进入到燃烧室(22)内,从而进入到燃烧室(22)中的高压气体和高温高压燃气在燃烧室(22)中混合燃烧,燃烧室(22)中混合燃烧后形成高温高压的废气经由燃烧室用出气口(222)穿过机匣(25)并经由涡轮机用进气口(231)进入涡轮机(23),涡轮机(23)驱动压气机(21)而使压气机(21)压缩经由压气机用进气口(211)引入到压气机(21)内的空气,压缩后的空气变为高压气体并经由压气机用出气口(212)排出,排出的高压气体分流而使一部分高压气体穿过机匣(25)并经由燃烧室用进气口(221)进入燃烧室(22)而另一部分高压气体经由发动机用进气口(11)进入发动机(1),发动机用燃料在发动机(1)内燃烧,形成高温高压燃气并经由发动机用出气口(12)排出,排出的高温高压燃气穿过机匣(25)并经由燃烧室用进气口(221)进入燃烧室(22)内,如此往复循环工作。
2.根据权利要求1所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,
机匣(25)具有:
第一引气孔(251),与压气机用出气口(212)直接连通;以及
第二引气孔(252),与发动机用出气口(12)直接连通;
燃烧室用进气口(221)设置在燃烧室(22)的外壁上同时连通于机匣(25)的第一引气孔(251)和机匣(25)的第二引气孔(252);
从压气机用出气口(212)排出的高压气体经由机匣(25)的第一引气孔(251)进入燃烧室用进气口(221)、再经由燃烧室用进气口(221)进入到燃烧室(22)中,从发动机用出气口(12)排出的高温高压燃气经由机匣(25)的第二引气孔(252)进入燃烧室用进气口(221)、再经由燃烧室用进气口(221)进入到燃烧室(22)中,从而进入到燃烧室(22)中的高压气体和高温高压燃气在燃烧室(22)中混合燃烧,燃烧室(22)中混合燃烧后形成高温高压的废气经由燃烧室用出气口(222)穿过机匣(25)并经由涡轮机用进气口(231)进入涡轮机(23),涡轮机(23)驱动压气机(21)而使压气机(21)压缩经由压气机用进气口(211)引入到压气机(21)内的空气,压缩后的空气变为高压气体并经由压气机用出气口(212)排出,排出的高压气体分流而使一部分高压气体经由第一引气口及燃烧室用进气口(221)进入燃烧室(22)而另一部分高压气体经由发动机用进气口(11)进入发动机(1),发动机(1)用燃料在发动机(1)内燃烧,形成高温高压燃气并经由发动机用出气口(12)排出,排出的高温高压燃气经由第二引气口及燃烧室用进气口(221)进入燃烧室(22)内,如此往复循环工作。
3.根据权利要求2所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,机匣(25)的第一引气孔(251)为一个或多个。
4.根据权利要求2所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,机匣(25)的第二引气孔(252)为一个或多个。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,机匣(25)的第一引气孔(251)和机匣(25)的第二引气孔(252)为同一个。
6.根据权利要求5所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,机匣(25)的第一引气孔(251)经由三通管与压气机用出气口(212)和发动机用出气口(12)直接连通。
7.根据权利要求1所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,
燃烧室(22)的燃烧室用进气口(221)设置在燃烧室(22)的头部;
机匣(25)具有:
入孔(253),设置在机匣(25)的头部,以供连通压气机用出气口(212)和发动机用出气口(12)的管道穿过机匣(25)并连通燃烧室用进气口(221),以直接向燃烧室(22)内供入气体;
出孔(254),设置在机匣(25)的尾部并连通于燃烧室用出气口(222),燃烧室(22)内的高温高压的废气经由燃烧室用出气口(222)、出孔(254)以及涡轮机用进气口(231)进入涡轮机(23)内。
8.根据权利要求7所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,燃烧室用进气口(221)为一个,燃烧室用进气口(221)经由三通管与压气机用出气口(212)和发动机用出气口(12)直接连通。
9.根据权利要求1所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,发动机(1)为柴油机。
10.根据权利要求1所述的涡轮活塞混合动力系统,其特征在于,燃烧室(22)为环管燃烧室或环形燃烧室。
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