专利汇可以提供轮路空气压缩机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种能够在 车轮 、路面之间获得压缩空气的轮路空气 压缩机 ,属节能减排、环保、新 能源 技术领域。它在车轮的密封 轮毂 中设置了有定向止回 阀 片的 活塞 组件,能在离心 力 的作用下自动伸出于实心轮胎表面,并以路面为 支点 将车辆的重力 势能 、惯性势能转换成压缩空气,可作为燃气 涡轮 发动机 车辆的气源节能减排;也可带动气轮发 电机 发电,用于车辆的照明、 空调 、充电。尤其对能真正做到零排放污染,但只能短途行驶的 电动车 辆提供了自身充电之电源,为电动车辆的续行创造了条件。,下面是轮路空气压缩机专利的具体信息内容。
背景技术:目前、公知的公路车辆车轮由轮毂、充气内胎、外胎构成,只具有依附车辆动力驱动之下、附着地面运行的功能。
发明内容:本发明的内容是提供一种轮路空气压缩机,它将车轮与路面之间的重力势能、惯性势能转换成压缩空气,可以作为燃气涡轮发动机车辆的气源节能减排;也可带动气轮发电机发电,供机动车辆的照明、充电、空调用电。尤其对能真正做到零排放污染、但只能短途行驶的电动车辆提供了自身充电之电源,为电动车辆的续行创造了条件。
图1是本发明工作原理图。
图2是轮路空气压缩机实施例的横剖面构造图。
图3是轮路空气压缩机的外形及部分构造图。
图中1a.活塞a 1b.活塞b 1c.活塞c 1d.活塞d 2.自润滑活塞环3.实心轮胎 4.进气口 5.端盖 6.固定螺丝 7.固定螺丝 8.密封轮毂9.固定螺丝 10.压板 11.耐磨橡胶活塞顶 12.O型密封圈 13.气缸 14.气缸定向止回阀片 15.总排气口 16.中心轴发兰 17.中心轴 18.固定螺丝 19.气缸排气口 20.活塞定向止回阀片 21.固定螺丝 22.密封轮毂排气口 23.轴壳 24.轴承 25.避震支柱 26.推进角 27.路面
在图1中实心轮胎(3)在路面(27)上旋转时,以伸出于实心轮胎表面外的活塞(1a)为第一顺序,从路面(27)的推进角(26)开始,受到车轮重力势能、惯性势能之压迫,向气缸(13)底部推进、在正压的作用下,活塞(1a)定向止回阀片(20)关闭进气口(4),气缸(13)内的空气被压缩;完成压缩行程后、气缸(13)定向止回阀片(14)在正压的作用下关闭气缸排气口(19),密封轮毂(8)实现压缩空气首次储存。活塞(1a)离开路面(27)后、在离心力的作用下,自动伸出于实心轮胎(3)的表面时、在负压的作用下,活塞(1a)定向止回阀片(20)开启,空气从进气口(4)进入气缸(13)完成进气。继而活塞(1b)(1c)(1d)按abcd工作顺序连续向密封轮毂(8)内压缩空气,所储存的压缩空气通过总排气口(15)供给外置储气罐或用气设备。
在图1中实心轮胎的360°位于路面(27)时、活塞(1a)在360°位置。
在图1中实心轮胎的360°位于路面(27)时、活塞(1b)在90°位置。
在图1中实心轮胎的360°位于路面(27)时、活塞(1c)在180°位置。
在图1中实心轮胎的360°位于路面(27)时、活塞(1d)在270°位置。
在图2中实心轮胎(3)嵌装于密封轮毂(8)中。中心轴(17)与中心轴发兰(16)紧配连接用固定螺丝(6)固定于密封轮毂(8)正中。密封轮毂(8)两侧与端盖(5)胶合连接并用固定螺丝(7)固紧。气缸(13)装入密封轮毂(8)缸槽中,气缸(13)底部有排气口(19)正中有气缸定向止回阀片(14)用固定螺丝(18)固定。活塞(1a 1b 1c 1d)裙部装有自润滑活塞环(2)、顶部胶合嵌装耐磨橡胶活塞顶(11)中间有进气口(4)相通,进气口(4)底部正中有活塞定向止回阀片(20)用固定螺丝(21)固定。活塞组件装入气缸(13)用O型密封圈(12)密封。压板(10)控制活塞外伸长度用固定螺丝(9)固定。
在图3中中心轴(17)上有轴壳(23)内装有轴承(24)。轴壳(23)与避震支柱(25)下端连接,上端与车辆底盘连接。中心柱(17)有密封轮毂排气口(22)、总排气口(15),两个排气口相通;由总排气口(15)向外置储气罐或用气设备供气。
具体实施方式:由于实施上述方案,使车轮从载物旋转的功能中增加了压缩空气的获得,可作为燃气涡轮发动机车辆的气源节能减排;也可带动气轮发电机发电,供车辆的照明、充电、空调用电。尤其对能真正做到零排放污染,但只能短途行驶的电动车辆提供了自身充电之电源,为电动车辆的续行创造了条件。
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