低重心集装箱平车
专利汇可以提供低重心集装箱平车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于集装箱平车领域，具体涉及一种低 重心 集装箱平车，解决现有集装箱平车中心偏高，运行 稳定性 差，车辆自重大的问题，包括车体，车体采用板材组焊结构，包括牵引梁、中梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁，中梁采用双 腹板 组焊箱型结构，并为中部高两端低的鱼腹形结构，牵引梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁均采用双腹板组焊箱型结构，中梁腹板采用向上25mm的挠度，车体两端部设有冲击 挡板 ，牵引梁腹板在端梁处向外折弯。降低集装箱平车的集装箱承载面距轨面的高度，车辆重心降低，提高了车辆运行稳定性和运行品质；车体只采用板材组焊，降低了制造成本，降低车辆自重，提高车辆载重，经济效益和社会效益显著。，下面是低重心集装箱平车专利的具体信息内容。
1.一种低重心集装箱平车，包括车体、集装箱锁闭装置（1）、车钩及车钩缓冲装置（2）和转向架（3），其特征是车体采用板材组焊结构，包括牵引梁（4）、中梁（5）、端梁（6）、枕梁（7）、大横梁（8）、小横梁（9），牵引梁位于车体两端，中梁位于车体中部，端梁位于牵引梁端部两侧，枕梁位于牵引梁与中梁连接处两侧，两个大横梁位于两枕梁之间，两个小横梁位于大横梁与枕梁之间；其中中梁采用双腹板组焊箱型结构，并且为中部高两端低的鱼腹形结构，牵引梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁均采用双腹板组焊箱型结构，中梁腹板（10）和牵引梁腹板（11）在枕梁腹板（13）处进行对接。
2.根据权利要求1所述的低重心集装箱平车，其特征是中梁腹板（10）采用向上25mm的挠度。
3.根据权利要求1或2所述的低重心集装箱平车，其特征是车体两端部设有冲击挡板（12）。
4.根据权利要求1或2所述的低重心集装箱平车，其特征是牵引梁腹板（11）在端梁（6）处向外折弯。
低重心集装箱平车
技术领域
背景技术
发明内容
附图说明
图3为去掉上盖板的车体结构示意图
图4为中梁腹板结构示意图
图5为冲击挡板结构示意图
图中：1-集装箱锁闭装置，2-车钩缓冲装置，3-转向架，4-牵引梁，5-中梁，6-端梁，
7-枕梁，8-大横梁，9-小横梁，10-中梁腹板，11-牵引梁腹板，12-冲击挡板，13-枕梁腹板，
14-风手制动装置，15-护栏，16-门挡。
具体实施方式
此外，集装箱锁闭装置1、车钩缓冲装置2、风手制动装置14与现有集装箱平车结构一样，在中梁两侧还架设有护栏15，端梁端部固定门挡16。
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