技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种后视镜，特别涉及一种汽车电子后视镜，属于汽车电子设备技术领域。
背景技术
[0002] 随着我国国民经济的高速发展，车辆大量普及。车辆的舒适化功能也愈来愈多，后视镜加热除霜功能就是其中一项。后视镜加热功能，是指在雨天行车时，由于后视镜面
温度与雨
雪温度差异，会结一层薄霜，导致驾驶员无法清晰看到后视镜。为解决此问题，一般会在后视镜背面帖覆一层
电阻丝，然后通过
控制器给电阻丝通电，电阻丝发热后，会传递到镜体，达到除霜的功能。该加热功能，一般会设有一个
开关。但在实际应用中，绝大多数驾驶员会忘记关断此开关。这样会导致后视镜长时间加热，浪费
能源，甚至高温会影响镜体寿命。为避免此问题，目前的做法是通过控制器来进行计时、关断加热功能。但这样的方案存在弊端，就是车辆出厂前一般会设置一个固定的加热关断时间，而我们的每个车辆使用该加热功能时的实际环境存在差异：如果设置的加热时间过长，浪费能源，影响镜体寿命；如果设置的加热时间过短，达不到除霜的目的，且关断后，温度下降，又会再次结霜。
实用新型内容
[0003] 本实用新型提出了一种汽车电子后视镜，解决了
现有技术中汽车后视镜除霜效果不理想，影响镜体寿命的问题。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
[0005] 本实用新型一种汽车电子后视镜，包括壳体和镜体，圆弧形的所述壳体的一侧安装有温度
传感器，且所述壳体一侧的安装槽的开口处安装有镜体，所述镜体的内侧紧贴有加热丝网，所述壳体的底端的弧形凹槽中安装有发电
风机，所述壳体内安装有逆变器、
蓄电池和
温度控制器，所述发电风机通过
导线连接逆变器，所述逆变器电性连接
蓄电池，所述蓄电池通过导线连接有温度传感器和温度控制器，所述温度传感器电性连接温度控制器，所述温度控制器电性连接加热丝网。
[0006] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的一端
焊接有转动杆，所述转动杆的连接端通过销轴连接
连接杆。
[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述发电风机安装在壳体底端的弧形凹槽中，且所述发电风机上通过螺丝安装有网状的
保护罩。
[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加热丝网安装在安装槽中，且所述安装槽的槽壁上安装有隔温板。
[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽的一端连接有若干个出气
导管，所述出气导管的管口设置在壳体的一侧。
[0010] 本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的后视镜根据汽车行驶的过程中，壳体的底端会产生气流的原理，在壳体的底端安装有发电风机，可以使汽车行驶的过程中，壳体的底端的气流带动发电风机旋转，进行
风力发电，并储存在蓄电池中，通过温度传感器感应外界温度，当感应的外界温度达到预设值时，通过温度控制器控制加热丝网加热，使镜体的温度升高，防止镜体上结霜，具有自动除霜功能，有利于提高镜体的使用寿命，且通过风力发电，可以节约能源。
附图说明
[0011] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成
说明书的一部分，与本实用新型的
实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0012] 图1是本实用新型的主观结构示意图；
[0013] 图2是本实用新型的壳体剖面结构示意图；
[0014] 图中：1、壳体；2、镜体；3、转动杆；4、销轴；5、连接杆；6、发电风机；7、保护罩；8、温度传感器；9、出气导管；10、逆变器；11、蓄电池；12、温度控制器；13、安装槽；14、加热丝网。
具体实施方式
[0015] 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016] 实施例1
[0017] 如图1-2所示，本实用新型提供一种汽车电子后视镜，包括壳体1和镜体2，圆弧形的壳体1的一侧安装有温度传感器8，可以感应外界温度变化，且壳体1一侧的安装槽13的开口处安装有镜体2，镜体2的内侧紧贴有加热丝网14，壳体1的底端的弧形凹槽中安装有发电风机6，壳体1内安装有逆变器10、蓄电池11和温度控制器12，发电风机6通过导线连接逆变器10，逆变器10电性连接蓄电池11，蓄电池11通过导线连接有温度传感器8和温度控制器12，温度传感器8电性连接温度控制器12，温度控制器12电性连接加热丝网14。
[0018] 具体的，根据汽车行驶的过程中，壳体1的底端会产生气流的原理，在壳体1的底端安装有发电风机6，可以使汽车行驶的过程中，壳体1的底端的气流带动发电风机6旋转，进行风力发电，逆变器10将风力发电得到的不稳定的交流电转
化成稳定的直流电储存在蓄电池11中，蓄电池11供电，温度传感器8时刻感应外界温度，并将感应到的温度
信号传送给温度控制器12，当温度控制器12接收的温度信号达到预设值时，温度控制器12控制加热丝网14加热，使镜体2的温度升高，防止镜体2上结霜，当接收的温度信号高于预设值时，温度控制器12控制加热丝网14停止工作，使后视镜根据温度的变化具有自动除霜功能，有利于提高镜体2的使用寿命，且通过风力发电，可以节约能源，避免能源浪费。
[0019] 壳体1的一端焊接有转动杆3，转动杆3的连接端通过销轴4连接连接杆5，可以使壳体1在连接杆5上旋转，便于折叠后视镜。
[0020] 发电风机6安装在壳体1底端的弧形凹槽中，且发电风机6上通过螺丝安装有网状的保护罩7，可以保护发电风机6，防止发电风机6损坏。
[0021] 加热丝网14安装在安装槽13中，且安装槽13的槽壁上安装有隔温板，具有保温效果，防止热量扩散。
[0022] 安装槽13的一端连接有若干个出气导管9，出气导管9的管口设置在壳体1的一侧，便于将安装槽13中的热气排出，防止加热停止时，热气在安装槽13中冷凝成
水，损坏加热丝网14。
[0023] 本实用新型的后视镜根据汽车行驶的过程中，壳体1的底端会产生气流的原理，在壳体1的底端安装有发电风机6，可以使汽车行驶的过程中，壳体1的底端的气流带动发电风机6旋转，进行风力发电，并储存在蓄电池11中，通过温度传感器8感应外界温度，当感应的外界温度达到预设值时，通过温度控制器12控制加热丝网14加热，使镜体2的温度升高，防止镜体2上结霜，具有自动除霜功能，有利于提高镜体2的使用寿命，且通过风力发电，可以节约能源。
[0024] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
