专利汇可以提供一种电动汽车能量流状态监控系统及方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供一种电动 汽车 能量 流状态 监控系统 及方法,系统包括 电机 控制装置、 电池 控制装置、充电控制装置、 车身 控制器 和电动汽车的中控显示装置,所述电机控制装置、所述电池控制装置、所述充电控制装置和所述中控显示装置并联于两路CAN总线回路;所述车身控制器接收所述电机控制装置、所述电池控制装置和所述充电控制装置的 信号 ,根据接收到的信号对当前的车辆驱动状态、能量回收等级和故障等级进行分类,并按照分类的等级与所述中控显示装置进行通讯。通过直观形象的显示方式将车辆故障和能量流结合起来,将抽象的能量流的流动、使用等情况展现给驾驶人,便于驾驶人了解电池、电机以及车辆状态,及时排除车辆故障。,下面是一种电动汽车能量流状态监控系统及方法专利的具体信息内容。
1.一种电动汽车能量流状态监控系统,其特征在于,包括电机控制装置、电池控制装置、充电控制装置、车身控制器和电动汽车的中控显示装置,所述电机控制装置、所述电池控制装置、所述充电控制装置和所述中控显示装置并联于两路CAN总线回路;所述车身控制器接收所述电机控制装置、所述电池控制装置和所述充电控制装置的信号,根据接收到的信号对当前的车辆驱动状态、能量回收等级和故障等级进行分类,并按照分类的等级与所述中控显示装置进行通讯,其中,所述中控显示装置包括能量流显示模块、车辆监控显示模块、故障提醒模块以及中控显示界面,所述中控显示界面通过故障提醒模块分别与所述能量流显示模块和所述车辆监控显示模块相连接,通过故障提醒模块实现所述中控显示界面的显示内容为能量流或者车辆监控的切换。
2.根据权利要求1所述的电动汽车能量流状态监控系统,其特征在于,所述能量流显示模块的显示界面为动态显示界面。
3.根据权利要求1所述的电动汽车能量流状态监控系统,其特征在于,所述故障提醒模块包括提醒单元和切换单元,所述提醒单元用于在车辆出现故障时闪烁,提醒驾驶人及时对车辆进行故障排除;所述切换单元用于在车辆出现故障时触发,切换单元根据故障等级的不同采用不同的切换方式,触发后的所述切换单元可将中控显示界面的当前显示内容切换为车辆监控。
4.根据权利要求3所述的电动汽车能量流状态监控系统,其特征在于,所述故障提醒模块还包括播报单元,所述播报单元与所述提醒单元和所述切换单元同步提醒故障。
5.一种电动汽车能量流状态监控方法,其特征在于,电动汽车的中控显示装置根据并联于两路CAN总线回路中的电机控制装置、电池控制装置、车身控制器和充电控制装置的数据,通过中控显示装置的故障提醒模块的切换单元切换,按照车身控制器定义的驱动车辆驱动状态、能量回收等级和故障等级将对应的电能的能量流状态或者车辆监测状态显示于中控显示装置的中控显示界面,
具体包括以下步骤:
S1:车身控制器首先判断出驱动车辆驱动状态为非关闭状态后,中控显示装置通过读取CAN总线上的车身控制器信息判断车辆故障等级,如果未出现故障,中控显示界面调出能量流的显示界面,显示当前的能量回收等级对应的能量流状态;如果出现故障,则转入S2;
S2:故障提醒模块的提醒单元闪烁,故障提醒模块的切换单元触发,车身控制器通过切换单元将中控显示界面的显示内容切换为车辆监控,切换单元根据不同的故障等级采用不同的切换方式将中控显示界面切换为监控状态模式,转入S3;
S3:在车辆监控模式下进行故障的排查;如果故障未排除,则转入S4,如果故障已排除,则转入S1;
S4:车身控制器实时监控车辆状态并将其通过中控显示界面显示,直至故障排除后转入S1。
6.根据权利要求5所述的电动汽车能量流状态监控方法,其特征在于,所述故障提醒模块还包括播报单元,在所述S3中,所述播报单元通过播放的方式与故障提醒模块的提醒单元和切换单元同步提醒驾驶人。
7.根据权利要求5所述的电动汽车能量流状态监控方法,其特征在于,所述切换单元的切换方式具体为:
在故障等级为预设等级一时,设定为人工切换,驾驶人根据意愿选择是否切换至车辆监控模式;
在故障等级为在预设等级二时,设定为强制切换至车辆监控模式,及时排除故障,保证行驶安全;
在故障等级为预设等级三时,设定为强制不切换,便于驾乘人员及时脱离危险,避免因排查故障而导致生命受到威胁。
8.根据权利要求6所述的电动汽车能量流状态监控方法,其特征在于,中控显示界面的能量流状态是通过动态显示方式显示电池与电机之间的能量回收等级对应的能量流方向、电池的剩余电能以及车轮的转动方向。
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