两冲程发动机
专利汇可以提供两冲程发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且两冲程 发动机 ，特别地用在一个手持的工作机械如一 电锯 ，一切割机等装置中，具有：一个在一 气缸 (2)中构成的 燃烧室 (3)，其被一个上下运行的 活塞 (5)所限定并且驱动一个在一 曲轴 箱(4)中可转动支承的曲轴(7)；该两冲程发动机(1)具有一个从燃烧室(3)出来的排气口(10)和至少一个溢流通道(12，15)，其在预定的活塞 位置 上将曲 轴箱 (4)与燃烧室(3)连接；该溢流通道(12，15)以一个溢流窗口(13，16)通入该燃烧室(3)中；为了实现一个良好的启动，一个良好的 怠速 特性和微小废气量，设置一个附加通道(14)，该附加通道以一个端部(37)通入燃烧室(3)中并且以另一个端部(36)通入该溢流通道(15)中以及它在活塞(5)向下冲程的运行时开通到该燃烧室(3)中，同时该溢流窗口(16)相对燃烧室(3)还被关闭。，下面是两冲程发动机专利的具体信息内容。
1.两冲程发动机，特别用在一个手持的工作机械如一电锯，一切 割机等装置中，具有一个在一气缸(2)中构成的燃烧室(3)，其由 一个上运行的活塞(5)限定，其中该活塞(5)驱动一个在一曲轴箱 (4)中可转动支承的曲轴(7)；一个从燃烧室(3)出来的排气口(10) 和至少一个溢流通道(12，15)，其在活塞(5)的预定位置上将曲轴箱 (4)与燃烧室(3)连接并且其以一个溢流窗口(13，16)通入该燃烧室 (3)中，其特征在于：
设置一个附加通道(14)，该附加通道以一个端部(37)通入燃 烧室(3)中并且以另一个端部(36)通入至少一个溢流通道(15)中， 并在活塞(5)向下冲程的一个预定运行状态上通到该燃烧室(3)中， 同时该溢流窗口(16)相对燃烧室(3)还被关闭，其中该附加通道(14) 在怠速运行和在两冲程发动机(1)部分负荷时被打开并且在两冲程发 动机(1)全负荷时被关闭。
2.按权利要求1的两冲程发动机，其特征在于：
该附加通道(14)以一个流入窗口(17)通入到燃烧室(3)中。
3.按权利要求2的两冲程发动机，其特征在于：该流入窗口(17) 的上边缘(23)大致位于气缸(2)的与排气口(10)上边缘相同的高 度上。
4.按权利要求2的两冲程发动机，其特征在于：该流入窗口(17) 的上边缘(23)相对于排气口(10)的上边缘(22)向着燃烧室(3) 的方向上错位。
5.按权利要求1至4之一的两冲程发动机，其特征在于：
该附加通道(14)的流通横截面小于溢流通道(15)的流通横截面。
6.按权利要求1至5之一的两冲程发动机，其特征在于：设置一 个开关装置(30)用于打开或关闭附加通道(14)。
7.按权利要求6的两冲程发动机，其特征在于：该开关装置(30) 可以手工操作。
8.按权利要求6的两冲程发动机，其特征在于：该开关装置(30) 自动地开关该附加通道(14)。
9.按权利要求6至8之一的两冲程发动机，其特征在于：该开关 装置(30)以机械方式关闭该附加通道(14)。
10.按权利要求9的两冲程发动机，其特征在于：该开关装置(30) 根据两冲程发动机(1)一加速杆(32)的位置来开关该附加通道(14)。
11.按权利要求9的两冲程发动机，其特征在于：该开关装置(30) 根据曲轴(7)的转速控制该附加通道(14)。
12.按权利要求11的两冲程发动机，其特征在于：为了检测所述 转速设置一个离心力调节器(29)。
13.按权利要求8的两冲程发动机，其特征在于：该开关装置(30) 以压力控制的方式开关该附加通道(14)。
14.按权利要求13的两冲程发动机，其特征在于：该开关装置 (30)根据两冲程发动机(1)的不同运行状态时的压力水平开关该附 加通道(14)。
15.按权利要求13的两冲程发动机，其特征在于：该两冲程发动 机(1)具有一个通风轮(28)，其被固装在曲轴(7)上 且该开关装 置(30)根据被通风轮(28)产生的压力开关该附加通道(14)。
16.按权利要求6至15之一的两冲程发动机，其特征在于：该开 关装置(30)具有一个阀门(31)或一个盖板(18)。
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的特别用在一个手 持工作机械如一电锯，一切割机等装置中的两冲程发动机。
背景技术
借助这种形式的辅助排气孔，该两冲程发动机的运行特性可以在 启动和怠速时得以改善。当然该废气量在两冲程发动机全负荷时因此 而变坏了。
发明内容
这一任务通过一个具有权利要求1所述特征的两冲程发动机来解 决。
通过该附加通道可以在两冲程发动机、特别在怠速运行或部分负 荷的一个预定运行状态时实现燃烧室的减压。由于该附加通道通入一 个溢流通道中并不通入该排气口中故避免了未燃烧的燃料可能从燃烧 室漏入排气口中。这个预定的运行状态优选为怠速运行和部分负荷运 行。依此可以实现发动机在怠速运行时的平稳运行。该怠速运行转数 可以被减少 且可以使怠速运行排放污染下降。
优选的是，该附加通道在至少一个流入窗口上通入该燃烧室中。 还规定，该流入窗口的上边缘大致位于与排气口上边缘相同的高度上 或相对于排气口上边缘在朝燃烧室的方向上被错位。其中该上边缘总 是一个窗口的那个面对燃烧室的和背离曲轴箱的边缘。因此在附加通 道打开时废气可以从燃烧室被预先存储在该溢流结构中。最好该附加 通道的流通横截面小于该溢流通道的流通横截面。在较小的转数和在 起动该两冲程发动机时，该附加通道的这种较小的流通横截面，对于 为了在燃烧室中实现减压并因此使两冲程发动机的转速均衡化以及在 燃烧室中实现一个可点燃的混合物来说是足够了。在两冲程发动机高 转速时该附加通道的流动阻力则由于高流速而很高，因此该附加通道 的影响是极小的。
作为优选，设置一个开关装置用于打开或关闭该附加通道。特别 地该开关装置可以手工操作。但是也可以优选的是，该开关装置自动 地开关该附加通道。因为使用者不需要为附加通道的开关操劳，故两 冲程发动机的操作被简化了。该两冲程发动机的一个简单结构方案产 生于，该开关装置以机械方式开关该附加通道。特别地该开关装置根 据该两冲程发动机一个加速杆的位置开关该附加通道。但是也可以为 有利的方式是，该开关装置根据曲轴的转速控制该附加通道。为此特 别地设置一个离心力调节器用于检测该转速。
作为优选该开关装置以压力控制地开关该附加通道。特别地该开 关装置根据两冲程发动机之不同运行状态时的压力水平开关该附加通 道。但是更好的是，该两冲程发动机具有一个通风轮，其被固装在曲 轴上并且该开关装置根据通风轮产生的压力开关该附加通道。该开关 装置的一个简单结构方案产生于，该开关装置具有一个阀门或一个盖 板。为了实现两冲程发动机在所有运行状态时的良好运行特性而规 定，该附加通道在两冲程发动机怠速运行和启动时被打开并且在两冲 程发动机全负荷时被关闭。
下面借助附图解释本发明的一个实施例。
附图说明
图2是一个带关闭附加通道的两冲程发动机的示意图，
图3是图2两冲程发动机带有打开附加通道的示意图和
图4是一两冲程发动机的附加通道的一示意图。
具体实施方式
为了操作该两冲程发动机1，其特别地安置在一个手持的工作机 械、一个切割机器等装置中的话，设置一个加速杆32。该加速杆32 可回转地支承在例如该工作机械之壳体上的一个转动点33处。在加速 杆32上固定一个操作结构34，其作用在汽化器8上。该操作结构34 例如可以调节一个在汽化器8中安置的节气门。此外，在加速杆32上 固定一个操作结构35，其作用在一个未描绘的附加通道17的开关装置 上。该开关装置可开启或关闭该附加通道14。
在两冲程发动机运行中并在活塞5从图1中表示的位置朝燃烧室3 方向上的向上冲程时燃料/空气混合物则从汽化器8通过进气口11被 吸入曲轴箱4中。在燃烧室3内的燃料/空气混合物则在燃烧室3中被 压缩并且在活塞5上死点的区域内被火花塞39点燃。该活塞5通过这 种燃烧作用朝曲轴箱4的方向上加速并且将处于曲轴箱4中的燃料/空 气混合物压缩。在两冲程发动机1之怠速运行中该附加通道14被打 开。该活塞5大致与排气口10同时地或者在排气口10之前地开启该 附加通道14，因此，该废气被压回到溢流通道中并且通过该溢流通道 15发生一个卸压。一旦该溢流窗口13和16被朝向燃烧室3打开，则 被预先存储了废气的燃料/空气混合物，就从该曲轴箱4被压入以及在 适当的时候预先存储在溢流通道12和15中的空气也被压入到燃烧室3 中并且通过排气口10挤压出这些其余的废气。依此这种高的扫气损失 就在预定的运行状态、特别在怠速运行和部分负荷运行时被减小了。 在怠速运行时由于燃烧室3的卸压则产生一个转速的均衡化并因此获 得两冲程发动机1的一个更平稳的运行。由此在怠速运行的废气排放 也被降低了。
图2表明了一个附加通道14的实施例。该附加通道14的流通横 截面是明显小于溢流通道15的流通横截面的。该附加通道14的流入 窗口17具有一个上边缘23，其相对于排气口10的上边缘22朝燃烧室 3的方向上移位。因此该流入窗口17在活塞5向下冲程时开启在排气 口10之前。该上边缘22在气缸纵轴线40的方向上具有一个到上边缘 23的间距b。该流入窗口14的下边缘24即是该流入窗口17面对曲轴 箱4的控制边缘，该边缘具有一个在气缸纵轴线40的方向上到溢流窗 口16的上边缘25的间距a。因此该流入窗口17相对于溢流窗口16 在气缸纵轴线40的方向上错位。这两个窗口16，17在气缸2的圆周方 向上没有重叠。该流入窗口17被安置在该附加通道14的面对燃烧室3 的第一端部37上。该附加通道14的面对曲轴箱4的第二端部36以一 个注入孔26通入该溢流通道15中。
该两冲程发动机1具有一个包括一盖板18的开关装置30。该盖板 18可回转地支承在一个活节21上并且在图2中表示的关闭位置19上 将附加通道14的注入孔26关闭。该开关装置30可以通过一个操作元 件38被使用者手工地操作。但是该开关装置30也可以自动地操作。 为此可以在该两冲程发动机1之一个被固装在曲轴7上通风轮38的区 域中设置一个压力传感器27。通过压力传感器27上的压力该盖板18 可被打开或被关闭。但是该压力传感器27也可以在该两冲程发动机1 之不同的运行状态时检测在两冲程发动机1本身中例如在曲轴箱4中 或在抽吸通道9中不同的压力水平。然而该开关装置30也可以机械地 操作。为此可以在曲轴7上设置一个离心力调节器29，其根据曲轴7 的转速将盖板18带至关闭位置19或打开位置20。最好该附加通道14 在怠速运行和部分负荷时被打开并且在全负荷时被关闭。
在图3中表明了该两冲程发动机在盖板18的开启位置20上。该 开关装置30操作的可能方案在图3中未作描绘，但与在图2中的相一 致。
图4表明了一个附加通道14带有一开关装置30的一个实施例， 其包括一个在附加通道14中安置的阀门31。该阀门31可以通过该开 关装置30与盖板18对应地被控制。也可以设置另外的开关装置30的 控制可能方案。也可以不用盖板18或阀门31而设置其他的用于打开 及关闭该附加通道14的元件。还可以优选该附加通道14是不被开关 的。因为在全负荷状态高的流动速度时这种高的控制阻力，调整该附 加通道14的流通横截面可以是足够了。在附加通道14中的流通横截 面最好明显地小于溢流通道15的流通横截面。
该附加通道14可以与一个或多个，特别地与所有的溢流通道 12，15相连接。当附加通道14与一个溢流通道15连接时可以优选， 至少在怠速运行时这些另外的溢流通道可以被关闭。
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