负压式汽车尾气净化器
阅读：1028发布：2020-06-20
专利汇可以提供负压式汽车尾气净化器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 创造涉及一种随车使用的“ 负压 式 汽车 尾气 净化 器”，设有崔化器排气槽、 冷却液 、PM2.5过滤管、 活性炭 过滤器 、及排 风 机。在 发动机 的空气 增压 器 与净化器中的排风机共用作用下，会增加发动机动 力 ，减少燃油消耗，并清除尾气中的有害物质和PM2.5。使正常行驶的汽车尾气零排放。从而大大地改善了我们生活中的空气环境。，下面是负压式汽车尾气净化器专利的具体信息内容。
负压式汽车尾气净化器
技术领域
[0001] 本发明创造属于一种汽车尾气净化装置，具体的是为行驶中的汽车尾气进行崔化、冷却、微颗粒物溶留、化学性质中合、过滤PM2.5、阻止有害物质排放和减小排气阻力等，是一种随车设置的汽车尾气净化器。
背景技术
[0002] 雾霾对人的肺部危害越来越引起人们的高度警觉，而汽车尾气直接排出车外，使尾气中的有害物质不断地进入大气，雾霾天气中，有40％以上的成份是因汽车尾气直接排放而造成的。可人们的日常生活和工作又离不开汽车，而不断增加的新车上路和高使用率，这就更加加重了汽车尾气对大气环境的污染。此行业中的研究者们又偏重于源头的治理，为提高油品质量和改进燃油在气缸内爆燃的工作条件等做足了工作。然而气缸内是有机物燃烧，燃烧后必然会产生炭分子，炭又和其它燃烧后产生的有害物质结合成PM2.5的物理形状毫无阻拦的排入大气中，长久的飘浮在我们身边，使我们的生活环境也就越来越差，对人的危害也越来越严重。
发明内容
[0003] 本发明创造就是为了解决上述问题，提出了一种“负压式汽车尾气净化器”，本负压式汽车尾气净化器就是将汽车尾气在净化器内再次崔化后进行冷却降温、微颗粒物溶留、化学性质中合、物理阻拦、离心力脱甩等等，使汽车尾气做到零排放。
[0004] 本发明创造的目的是通过以下技术方案来实现的；在筒形净化器壳体2内下方设有内排气管11，内排气管下方设有细管状的崔化器10，汽车尾气只能从细孔中排出，经崔化后的尾气与冷却液12接触，并增加了接触面积，同时溶留了微颗粒物，在筒形净化器壳体内上方设有管形PM2.5滤网3，滤网前端设有行星齿轮减速5器与排风扇7电机6相联。在筒形净化器壳体内右侧设有活性炭过滤器9，壳体外部设有散热片4，右侧设有排风扇7和电机6，其作用是使壳体内产生较高的负气压，加快尾气排放速度，在发动机空气增压器共同作用下可增加发动机动力、节省燃油、减少尾气排放。
[0005] 本发明创造进一步完善和补充实施方施；
[0007] 图1是负压式汽车尾气净化器在车辆底盘中的位置示意图；
[0008] 图2是负压式汽车尾气净化器内部结构示意图；
[0009] 图3是负压式汽车尾气净化器壳体外形结构示意图；
[0010] 图4是内排气管底部毛细管状崔化器结构示意图；
[0011] 图5是PM2.5过滤管结构示意图；
[0012] 图6是活性炭过滤器结构示意图；
具体实施方式
[0013] 下面结合附图和实施例对本发明创造作进一步的说明：
[0014] 实施例：参见附图1、2、3、4、5、6负压式汽车尾气净化器。将净化器置于汽车底盘后部与消声器14排气管联结，汽车尾气通过消声器进入净化器2的进气口1、内排气管11，在发动机16活塞排气冲程压力和净化器内的排风扇7运转时产生的强负气压的双重作用下，尾气从众多的小于 细孔崔化10后排出，并与弱减性冷却液充份接触，达到降温、溶留尾气中的微颗粒物、并中合了尾气中的 酸性物质等。尾气经过消声器14前端的三元崔化器15、净化器内细管状排气槽10的再次崔化、弱减性液体12冷却并中合酸性质后，带着水气腾升到净化器上部后，被吹进、也可认为是被吸入PM2.5的滤管3中，为了防止冷却液及杂质过多地吸附在滤管表面阻碍尾气进入滤管，特让PM2.5的滤管旋转使其产生离心力，让滤管表面多于水份和杂质与滤网分离，保证滤网在潮湿的前题下让尾气顺利进入滤管。汽车尾气再通过活性炭过滤器9时，有害物质被进一步吸收，然后经排气口8排出车外。此时的汽车尾气应是零排放。
[0015] 为保证尾气净化器中冷却液的液面高度，特在尾气净化器中设有液面高度控制器13，用于及时自动补充液体和保持液面高度，防止液面过高而影响正常排气。
[0016] 最后应该说明的是：显然，上述实例仅仅是为了清楚地说明本发明创造的例举，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
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