技术领域
[0001] 本
发明涉及四轮
定位参数测量工具技术领域，具体涉及一种车轮外倾角的测量工装。
背景技术
[0002] 为了保证
汽车的直线行驶、转向轻便、操控性好，以及减少轮胎的非正常磨损等，需要对车辆的四轮定位参数进行测量，四轮定位参数包括外倾角参数，外倾角是指：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，外倾角的主要作用就是为了增加汽车直线行驶的安全性，并使车轮在转向时偏移量减小，从而减小转向
力等。
[0003] 目前，为了便于外倾角的测量，常用便携式车轮外倾角测量仪，其构件为气泡式
水平仪，通过读取气泡的
位置刻度来判断车轮外倾角的数值，此测量方案精确度差；为了提高测量的精确性，授权公告号为CN103064186A的发明
专利公开了一种
电子式的外倾角测量仪，但是电子式的外倾角测量仪由于电子器件的特性，存在可靠性差、寿命低的
缺陷。
发明内容
[0004] 本发明提供了一种车轮外倾角的测量工装，可提高其外倾角测量的精确度，同时提高可靠性。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：
[0006] 一种车轮外倾角的测量工装，包括卡接组件和测量组件，所述卡接组件包括卡接于轮胎与
轮辋贴合面的第一卡爪和第二卡爪，和刚性连接所述第一卡爪和所述第二卡爪的连接件，所述第一卡爪和所述第二卡爪沿竖直方向分布且位于车轮的同一条径向线；所述测量组件连接于所述连接件，其包括位于竖直平面内的角刻度板，和滑接于所述角刻度板边沿的滑动副尺，当所述第一卡爪的卡接点与所述第二卡爪的卡接点的连线相对竖直方向倾斜第一角度，所述滑动副尺沿所述角刻度板滑过所述第一角度，并标示出所述第一角度的角度值。
[0007] 优选地，所述连接件包括
套管，和分别连接于所述套管两端的第一
支撑杆和第二支撑杆，所述第一卡爪连接于所述第一支撑杆，所述第二卡爪连接于所述第二支撑杆，且所述连接件通过调节部调节所述第一卡爪和所述第二卡爪之间的距离。
[0008] 优选地，所述调节部包括设于所述第二支撑杆的多个销孔，和设于所述套管靠近所述第二支撑杆一端的
锁止孔，各所述销孔沿所述第二支撑杆的长度方向分布且沿其径向贯穿，所述锁止孔沿所述套管的径向贯穿，各所述销孔中的一者与所述锁止孔同轴并插入销轴。
[0009] 优选地，所述套管内设有
花键结构的凹槽，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆靠近所述套管的一端均设有花键结构的凸起，所述凸起嵌入所述凹槽，并通过锁紧套将所述第一支撑杆、所述第二支撑杆分别锁紧于所述套管的两端。
[0010] 优选地，所述卡接组件包括两组，两组所述卡接组件平行设置，并通过并紧部并紧。
[0011] 优选地，所述并紧部包括沿所述连接件的长度方向分布的第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板的两端均设有第一连接孔，所述第二夹紧板的两端均设有第二连接孔，两所述第一支撑杆嵌入两所述第一连接孔内
焊接固定，两所述第二支撑杆嵌入两所述第二连接孔内焊接固定。
[0012] 优选地，所述第一夹紧板还设有第一通孔，所述第二夹紧板设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔同轴设置，
螺栓联接件穿过所述第一通孔和所述第二通孔并螺接紧固。
[0013] 优选地，还包括焊接于两所述套管的支撑板，所述支撑板设有两个且相对设置，所述测量组件固定于远离车轮一侧的所述支撑板。
[0014] 优选地，所述测量组件还包括固接于所述支撑板的连接轴、设于所述连接轴的第一
轴承，和套装于所述第一轴承外的轴承套，所述角刻度板固接于所述轴承套的下边沿。
[0015] 优选地，所述第一卡爪的卡接头和所述第二卡爪的卡接头均通过第二轴承连接。
[0016] 本发明取得的有益效果在于：
[0017] 本发明提供了一种车轮外倾角的测量工装，包括卡接组件和测量组件，所述卡接组件包括卡接于轮胎与轮辋贴合面的第一卡爪和第二卡爪，和刚性连接所述第一卡爪和所述第二卡爪的连接件，所述第一卡爪和所述第二卡爪沿竖直方向分布且位于车轮的同一条径向线；所述测量组件连接于所述连接件，其包括位于竖直平面内的角刻度板，和滑接于所述角刻度板边沿的滑动副尺，当所述第一卡爪的卡接点与所述第二卡爪的卡接点的连线相对竖直方向倾斜第一角度，所述滑动副尺沿所述角刻度板滑过所述第一角度，并标示出所述第一角度的角度值。采用此技术方案，改善了
现有技术中气泡式水平仪受外界因素影响较大，测量
精度不高的缺陷，同时，该方案较电子式的外倾角测量仪相比，减小了电子式的外倾角测量仪由于电子器件所导致的可靠性差、使用寿命短的影响。
附图说明
[0018] 图1为本发明的测量工装的一个
实施例的轴测图；
[0019] 图2为本发明的测量工装的一个实施例的爆炸图；
[0020] 图3为本发明的连接件的一个实施例的爆炸图；
[0021] 图4为本发明的测量组件的一个实施例的爆炸图；
[0022] 图5为本发明的第一卡爪的一个实施例的爆炸图；
[0023] 图6为本发明的角刻度板与滑动副尺的配合处的一个实施例的示意图；
[0024] 图7为本发明的滑动副尺与角刻度板的配合处的一个实施例示意图；
[0025] 图8为本发明的并紧部的一个实施例的结构示意图。
[0026] 附图标记说明：
[0027] 100-测量工装；10-卡接组件；11-第一卡爪；111-卡接头；112-第二轴承；113-
连接杆；114-卡爪套；115-锁紧
螺母；12-第二卡爪；13-连接件；131-套管；132-第一支撑杆；133-第二支撑杆；134-销孔；135-锁止孔；136-凸起；137-锁紧套；138-销轴；
20-测量组件；21-角刻度板；22-滑动副尺；23-连接轴；24-第一轴承；25-轴承套；30-并紧部；31-第一夹紧板；311-第一连接孔；312-第一通孔；32-第二夹紧板；321-第二连接孔；322-第二通孔；40-支撑板。
具体实施方式
[0028] 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0029] 结合图1-8所示，本发明提供了一种车轮外倾角的测量工装100，为了解决现有技术中存在的缺陷，本发明做出了如下技术改进：包括卡接组件10和测量组件20，卡接组件10包括卡接于轮胎与轮辋贴合面的第一卡爪11和第二卡爪12，和刚性连接第一卡爪11和第二卡爪12的连接件13，第一卡爪11和第二卡爪12沿竖直方向分布且位于车轮的同一条径向线；测量组件20连接于连接件13，其包括位于竖直平面内的角刻度板21，和滑接于角刻度板21边沿的滑动副尺22，当第一卡爪11的卡接点与第二卡爪12的卡接点的连线相对竖直方向倾斜第一角度，滑动副尺22沿角刻度板21滑过第一角度，并标示出第一角度的角度值。采用此技术方案，改善了现有技术中气泡式水平仪受外界因素影响较大，测量精度不高的缺陷，同时，该方案较电子式的外倾角测量仪相比，减小了电子式的外倾角测量仪由于电子器件所导致的可靠性差、使用寿命短的影响。
[0030] 上述的技术方案中，连接件13的设置方案有多种，在本实施例中，连接件13包括套管131，和分别连接于套管131两端的第一支撑杆132和第二支撑杆133，第一卡爪11连接于第一支撑杆132，第二卡爪12连接于第二支撑杆133，且连接件13通过调节部调节第一卡爪11和第二卡爪12之间的距离。此方案中，连接件为可拆卸式结构，便于运输和存放，同时，在可拆卸式结构的
基础上，连接件可通过调节部的调节增大或减小第一卡爪和第二卡爪之间的距离，以适应其对不同直径车轮的外倾角的测量，提高该测量工装的通用性。
[0031] 调节部优选包括设于第二支撑杆132的多个销孔134，和设于套管131靠近第二支撑杆133一端的锁止孔135，各销孔134沿第二支撑杆的长度方向分布且沿其径向贯穿，锁止孔135沿套管的径向贯穿，各销孔中的一者与锁止孔同轴并插入销轴138，当需要增大或减小两卡爪之间的距离时，只需将第二支撑杆沿其长度方向拉出或嵌入套管内，并将销轴穿入相对应的销孔和锁止孔中即可，该方案操作简单、方便。
[0032] 当然，调节部还可设置为如下实施例：在套管的外壁上开设多个销孔，在第二支撑杆上设有沿其径向可弹出和收缩的销子，当销子与销孔的位置相对应，销子弹出并进入销孔内锁止，调节部的实施方案不仅限于此，本发明对此不做限定。
[0033] 且进一步地，为了保证连接件13的安装
稳定性，优选在套管内设有花键结构的凹槽，并在第一支撑杆、第二支撑杆靠近套管的一端均设有花键结构的凸起136，凸起136嵌入凹槽内，并通过锁紧套137将第一支撑杆、第二支撑杆分别锁紧于套管的两端。具体地，套管的两端均设有外
螺纹，锁紧套的内腔为阶梯结构，其一端为
内螺纹端，另一端为光滑内壁端，光滑内壁端的直径小于内螺纹端的直径，当花键结构的凸起和凹槽配合后，锁紧套分别自两支撑杆远离凸起的一端套装，并将锁紧套的内螺纹端拧紧在套管的
外螺纹上，且由于两支撑杆在凸起处的直径大于锁紧套的光滑内壁端的直径，当锁紧套锁紧后，两支撑杆不会从锁紧套脱出，此连接结构同时限制了套管与两支撑杆之件的轴向位移和周向位移，提高了测量时的可靠性和稳定性，从而提高了测量的精确度。
[0034] 且进一步地，为了提高卡接组件10与车轮配合的稳定性，优选卡接组件包括两组，两组卡接组件平行设置，并通过并紧部并紧，两组卡接组件与车轮为四点卡接，相对两点卡接的结构相比，其卡接稳定性更高，其测量精确度也更高。
[0035] 两卡接组件通过并紧部30刚性连接，并紧部的设置有多种方案，在本实施例中，并紧部30优选包括沿连接件13的长度方向分布的第一夹紧板31和第二夹紧板32，第一夹紧板31的两端均设有第一连接孔311，第二夹紧板32的两端均设有第二连接孔321，两第一支撑杆嵌入两第一连接孔内焊接固定，两第二支撑杆嵌入两第二连接孔内焊接固定，并紧部的结构设置简单，实现方便，且可靠性高。
[0036] 连接件13在长度调整后通过锁销138锁止，以保证第一卡爪和第二卡爪的间距，为了进一步强化该结构的稳定性，还优选在第一夹紧板31上设有第一通孔312，在第二夹紧板32上设有第二通孔322，第一通孔与第二通孔同轴设置，螺栓联接件穿过第一通孔和第二通孔并螺接紧固，该方案通过将焊接固定的第一夹紧板和第二夹紧板螺栓紧固，进一步稳固了第一卡爪和第二卡爪的相对位置。
[0037] 且更优地，为了避免螺栓联接件在拧紧过程中随力矩转动，在第一通孔的周边设置六边形凹槽，螺栓的六角头嵌入该六边形凹槽内以限制其周向转动，方便该螺栓联接件的紧固。
[0038] 本发明提供的测量工装100，为了保证两支撑杆、套管和两夹紧板之间形成的矩形结构更加稳定、且不易
变形，该测量工装还在两套管上焊接支撑板40，支撑板40设有两个且相对设置，测量组件40固定于远离车轮一侧的支撑板40上，支撑板的设置使得该测量工装的结构强度更高，稳定性更佳。
[0039] 为了保证测量部件的测量精度，需要保证角刻度板始终处于竖直平面内，为了达到此目的，测量部件还包括固接于支撑板的连接轴23、设于连接轴上的第一轴承24，和套装于第一轴承外壁的轴承套25，角刻度板固接于轴承套的下边沿，此方案中，由于第一轴承转动的灵活性，角刻度板在自身重力的作用下可始终下垂并保持在竖直平面内，从而保证当车轮出现外倾角时，滑动副尺可灵敏地沿着角刻度板滑动，从而提高其测量的精确度。
[0040] 滑动副尺和角刻度板的滑接结构为嵌入式滑接结构，角刻度板的下边沿为T字形
凸块，滑动副尺设有与其配合的凹槽，安装时，滑动副尺自T字形凸块的一端装入，并可沿T字形凸块的延伸方向滑动，但由于T字形凸块大端的阻挡无法脱出，该滑接结构简单，实现方便，且T字形凸块与凹槽间应保持适当的配合间隙，以提高滑动副尺滑动的灵敏性。
[0041] 本发明提供的测量工装100，为了实现第一卡爪11的卡接头111、第二卡爪12的卡接头的周向可调，以便其与车轮的有效贴合，两卡接头均通过第二轴承112连接。具体地，第一卡爪包括与第一支撑杆连接的直角结构的连接杆113、卡接头111，和连接于连接杆113和卡接头111的卡爪套114，卡爪套114为实体结构，其一端设有
螺纹孔，另一端为
盲孔，两端不连通，卡爪套114通过螺纹孔与连接杆113的外
螺纹连接，且盲孔内设有第二轴承，第二轴承的
外圈与盲孔
过盈配合，
内圈与卡接头的圆柱端过盈配合，以此保证卡接头根据卡接位置可自适应性的进行调整，保证卡接点处的受力更加均匀。
[0042] 且更优地，卡接头与车轮
接触的一端设置为圆弧面和平面组合而成的实体结构，以方便其压入轮辋和轮胎的贴合处，且圆弧面可卡在轮辋的外边缘处起到定位的作用。同时，连接杆的两端均设有锁紧螺母115，锁紧螺母115可保证连接杆113与卡爪套114的螺纹连接处、第一支撑杆的螺纹连接处的牢固性，起到防松的作用。第二卡爪的结构与第一卡爪的结构完全相同，此处不再赘述。
[0043] 以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或
修改，这些等价形式同样落入本
申请所附
权利要求书所限定的范围。
