技术领域
[0001] 本
发明披露一种装置，该装置结合使
充气轮胎充气并且利用
密封剂填充充气轮胎以用于修理并防止穿孔的一种方法。
背景技术
[0002] 如今世界上有超过十亿的骑
自行车者，并且许多另外的运输方法结合可充气的充气轮胎。泄气的轮胎总是一种
风险，并且修理是不方便的并且通常是费时的。截至目前，没有使得人们能够在大约几分钟或更短的时间内永久地修补泄气的轮胎并且继续他们的旅行的简单的解决方法。
[0003] 至少，多种当前的永久修理解决方案需要使用者拆卸和重新组装充气轮胎气
门。然而，在大部分情况下，需要拆卸和重新组装整个轮胎，并且此外大部分现有的解决方案需要使用者
定位穿孔。所以，这些程序需要大量的专业技术、工具，并且是费时的。
[0004] 修理穿孔的一种当前的简单和快速的选项是注入‘密封
泡沫’，该‘密封泡沫’通常进入多个压缩罐中并且通过轮胎气门杆来施加。它们通过聚合成填充大部分充气轮胎腔的泡沫来密封穿孔。这种类型的密封剂具有容易部署的优点，但是具有仅提供短期修理的不利方面，该短期修理将使得轮胎在几小时的使用内是无用的。因此，这种密封剂解决方案并未真正地解决该问题，而是将永久解决方案拖延到更方便的环境。这种密封剂种类的主要缺点是它包含对人类和环境有害的多种化学品，与泄气轮胎修理的所有其他方法相比保持较差的密封特性(正常修补至多2mm长的穿孔)，并且需要使用一个压缩罐。最后，此方法通过使用一次性金属罐、多种有毒和有害的密封制剂来施加一个环境影响，并且还加上人们仍将需要在大约几小时的使用内替换轮胎的事实。这因此是当今市场上最不环保的解决方案。
[0005]
专利US5403417“轮胎密封方法和相关设备”是一个相关专利的一个实例，该专利披露一种用于将一个穿孔的充气
汽车轮胎密封并且使用包含CO2或N2气体推进剂的一个特别设计的密封剂罐和包含一种密封剂泡沫混合物的一个罐来使该穿孔的充气汽
车轮胎充气的方法。这要求维持容易泄露和/或爆炸的一个加压罐，并且一个罐子的制造在
能源生产和材料方面是极其浪费的。
[0006] 图1描绘用于利用上文提及的密封泡沫来填充和修理泄气轮胎的系统的使用。在此，一个罐16被用于利用来自此文件中更早提及的第一组密封剂的空气压
力和膨胀密封泡沫来填充轮胎10。
[0007] 该密封制剂也可以使用一个外部压力源28通过容器24挤出。在后一种情况中，如前所述，不存在以下规定：如果在将连接器14连接到有待注入的轮胎上之前进行了到一个压力源28的连接，则防止该密封制剂流出软管30。
[0008] 此密封泡沫递送装置可以在气门芯14留在原位的情况下操作，从而允许插入密封制剂并且同时填充压力。尽管这提供对该问题的一个直接和简单的解决，由于该密封剂的机械性能的迅速降解，它不提供一种永久或持久的解决方案，并且它无法安全地插入来自Slime密封剂系列的多种密封剂。人们甚至可以说在使用该装置中，他们正将核心问题的解决推迟到一个稍后且更方便的(但也可能是更不方便的)环境。
[0009] 专利US5908145“充气轮胎密封剂分配器”披露一种
外壳，该外壳被设计成封闭给定量的轮胎密封
流体，在该外壳的输出端口处利用一个充气轮胎气门与一个柔性软管联接，并且在该外壳的输入端口处从一个压缩空气源进行填充以便通过该充气气门来注入轮胎密封流体。这在使用时保护轮胎免于稍后的爆裂或穿孔。同时发生的轮胎充气和插入穿孔密封剂的多个因素仍未披露。
[0010] 上述装置仅能够插入密封剂液体而没有重新充气的能力。该装置必须以一种特定顺序进行连接，首先连接有待充气的轮胎并且随后连接高压源。不能遵循这些精确的步骤将导致过程完成的失败。
[0011] 此外，在该装置中的流动不在低
雷诺数下起作用。由于该装置被构造成具有这些管的内径的较大改变，该流动在一个高
湍流中起作用。这个事实导致储能升高并且增加过早聚合的风险。金属软管连接器
喷嘴38的存在加入到这些不想要的因素中，该金属软管连接器喷嘴从热动力学的观点来起一个膨胀气门的作用。通过模拟，这在一些密封剂制剂中可以触发
聚合物悬浮液的分离，从而导致密封剂的过早
固化。
[0012] 此外，由于需要将气门机构从气门杆移除的限制，插入密封剂制剂的方法无法在轮胎中存在气体压力的情况下进行。最后，该装置要求更多的原材料以便以更大成本进行制造，并且由于密封剂(图2、12)与流体传送器件(图2，14)的分离储存而在使用中遭受更多的气压损失。
[0013] 参考图2，示出一种用于利用诸如Slime密封剂的粘性密封剂来填充一个穿孔轮胎的装置。在此，气门芯16必须被移除。此外，不存在防止密封剂流出连接器44-42-40的规定，这样使得如果在将连接器44附接到有待充气的轮胎上之前进行了到一个压力源的连接，包含在体积12中的流体将被挤出和浪费掉。最后，该装置不是特别便携的，由于如果该装置在一种容易摇动或振动的环境(诸如一辆自行车)中运输，包含在体积12中的流体可能容易逸散，从而允许该流体滴出连接器44和/或22。
[0014] 专利US6345650“轮胎修理装置和方法”披露一种修理装置和方法，该修理装置和方法包括具有一个内腔的一个罐、一个输入连接气门、一个输出连接气门、用于传送来自充气轮胎的空气的一个输入软管、以及为了将液体传输到一个充气装置(诸如一个泄气的轮胎)的一个输出软管。该装置用作通过一个罐将一个充气供体轮胎链接到一个泄气轮胎的一个路径。一种密封制剂被储存在该罐的内腔中，用于注入到一个
指定的轮胎中。当正确链接时，来自一个充气轮胎的高气压将轮胎密封剂制剂推入到一个指定轮胎(在环境
大气压下)中，由此提供穿孔修理并且防止未来
泄漏。然而，该装置必须以一系列预先确定的步骤来连接或断开，从而要求高度的技术理解。如果未以正确顺序正确地进行该过程，一个关键错误将发生，其中该供体轮胎将经历较大的气压损耗并且将不再处于一种可行驶的状态。其次，在气门芯存在时将密封剂材料插入气门中的过程通常将导致气门芯和气门杆的阻塞。在实际层面上，此装置要求在插入密封剂制剂之前必须移除气门芯，并且随后在使泄气的轮胎充气之前重新安装该气门芯。这是费时的并且需要更大的专业技术，以便完成slime密封剂的插入和轮胎的充气，并且将不允许安全同时填充有密封剂制剂和气体压力。固有构建到该设计中的一个第三缺点是它要求用于保持密封剂制剂所需的一个独立容器(图3、
10)、以及软管30中的一个相对大的体积，简而言之使得此装置浪费构造材料和来自供体轮胎的气压。最后，不参考关于气门芯的移除，该气门芯的移除是用于使用Slime密封的一个前提操作。原因是使气门芯留在轮胎气门中通常将导致来自乳剂的聚合物的大剪切力(以及随后的聚合)和/或相分离，并且从而导致密封制剂的随后过早聚合，并且以倾向于使密封剂中的
纤维缠绕在气门机构上的方式来构造。
[0015] 参考图3，
现有技术示出一种用于使一个泄气的轮胎充气的系统，该系统使用来自一个满轮胎的压力来迫使罐10中的流体通过软管20并进入到轮胎40中。它与Slime密封剂而不是密封泡沫结合使用。如本领域技术人员将清楚的，气门22的气门芯必须被移除以便防止密封制剂的瞬时聚合，否则会冒着阻塞气门机构的风险。此外，软管30必须被连接到满轮胎42上，并且软管20必须被连接到泄气的轮胎40上；一种相反的连接将不推进密封制剂沿该罐向上并进入轮胎40中，而是在几乎没有密封制剂的情况下将不可消耗的空气充入到一个泄漏的轮胎中。
[0016] 如以上所提及的，将
附图物件30用作一个气压传送部分，将10用作密封剂储存装置，并且将20用作一个流体传输意味着在将泄气的轮胎充气时消耗来自充气轮胎的气压。从而危害供体轮胎被驱动的能力(如果确实使用一个供体轮胎)。这在对加压空气源的一个有限
访问的环境(诸如在一条孤独的沙漠高速公路上)中具有重大意义。
[0017] 最后，必须在将软管30连接到气门32上之前将软管20连接到气门22上。否则，罐10的流体将在软管20被连接之前流出该软管，并且如果未及时阻止，将迅速释放来自充气轮胎42的气压，并且将向有待解决的情况添加又一个泄气轮胎。
发明内容
[0018] 在此文件中，我们描述一种用于产生用来插入轮胎密封剂(主要来自Slime系列密封剂)的多种装置和多种方法的新型方式，该新型方式产生一种低成本、便携、使用者友好、极简单的装置，该装置提供以一种简单、清洁、环境友好的方式将密封剂可靠且安全地注入到多个充气装置中并且同时将轮胎充气的能力。
[0019] 本发明的一个目的是提供一种用于将可充气物体充气和密封的装置，该装置包括：一个气密管，该气密管具有一个第一端部和一个第二端部；至少一个密封式连接器，该至少一个密封式连接器操作性地可连接到该可充气物体的该气门上，可逆地联接到该气密管的该第一端部、该第二端部或者这两个端部上；一个压力源，该压力源被连接到该第一端部、第二端部或者该至少一个密封式连接器上；其中该气密管用作一种密封制剂的储存器件和传送器件，该密封制剂被适配成密封该可充气物体并且防止气体压力、密封剂的损耗以及材料浪费；进一步地，其中该装置进一步包括一个基本上等截面的路径流动，并且该管的至少一个端部的内径与该可充气物体的气门的内径大约相同，从而允许以一个大
层流来传送密封剂制剂，并且有助于密封剂制剂中的纤维以及其他固体和半固体材料在流动方向上对齐并且安全经过该气门机构而没有阻塞；进一步地，其中该可充气物体可以在没有移除该可充气物体的该气门机构的情况下被充气和密封；并且进一步地，其中该可充气物体随后可以被同时地用加压气体和密封剂制剂进行填充。
[0020] 本发明的另外一个目的是提供一种装置，其中将该气密管用作该密封制剂的储存器件和传送器件两者，从而防止气体压力的损耗和材料的浪费。
[0021] 本发明的另外一个目的是提供一种装置，其中该密封制剂是Slime密封剂制剂。
[0022] 本发明的另外一个目的是提供一种装置，其中该截面逐渐变化，其中该管的至少一个端部的内径与该可充气物体的气门的内径近似。
[0023] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置被适配成在缺乏该可充气物体的该气门机构的情况下传送该密封制剂。
[0024] 本发明的另外一个目的是提供一种装置，其中该管被卷绕成适用于缠绕在一个物体(诸如一个自行车车架部分)周围的一个螺旋盘管。
[0025] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置进一步包括一个自夹持机构。
[0026] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置的至少一个端部或者该第二端部配备有该密封式连接器，而另一个端部闭合，由此可以借助于向该管施加机械压力来将该密封制剂传送到该轮胎中。
[0027] 本发明的另一个目的，其中该密封剂制剂进一步包含选自下组的多种元素，该组由以下各项组成：复合纤维；
膨润土；玻璃的
云母纤维(mica fibers of glass)；
纤维素纤维；聚
氨酯；胶粉；油；防冻剂；聚合物材料；氯化
钙；小麦粉；胶乳配合物；羊毛；尼龙；人造丝；
硅灰石；其他平板状颗粒；以及被适配成对可充气物体中的穿孔进行填充和密封的其组合。
[0028] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该流动管使得能够在层流方向上对齐这些元件，由此避免这些元件卡在、缠结在、或者阻塞在该密封式连接器和该可充气物体的气门机构中。
[0029] 本发明的另一个目的是提供一种装置，该装置进一步提供一个压缩气体罐，该压缩气体罐被适配成借助于该装置用该压缩气体对该可充气物体进行填充，并且其中该压缩气体可以呈液态气体的形式。
[0030] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该密封式连接器包括多个止回气门，从而在运输该装置时维持用于该密封剂制剂的一个气封腔，从而允许该装置是便携和防漏的。
[0031] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该密封式连接器被适配成同时打开该可充气物体上的多个气门并且打开这些止回气门，由此该压力源和该密封剂制剂与该可充气物体流体连通。
[0032] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该压力源是选自下组，该组由以下各项组成：加压物体、车辆备用轮胎、机械
泵、手动泵、
脚踏泵、压缩气体贮气瓶、机械力、人类物理力、
挤压装置、以及其任意组合。
[0033] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置被涂覆多种防密封剂材料或者由多种防密封剂材料制成。
[0034] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置内部的流动由低于近似2040的临界值的雷诺数来表征。
[0035] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该密封式连接器包括由一个缩短的或无头的按压销来表征的一个单向气门，该缩短的或无头的按压销被适配成消除由来自该可充气物体的背压所导致的该密封剂制剂进入到该压力源中的任何通行。
[0036] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该密封式连接器将该可充气物体的该气门的销打开在大约2.3mm与大约3.5mm之间。
[0037] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该密封式连接器将该气门的销打开由该气门的制造所允许的最大长度。
[0038] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该管的至少一部分是透明的。
[0039] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该管是防UV的。
[0040] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该管进一步被一个丝网围绕，从而防止该管在高压下膨胀。
[0041] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该密封式连接器由包括一个
弹簧的一个单向气门表征，该弹簧被进一步表征为当来自该压力源的压力低于24psi时，当该压力源是需要保持在驾驶状态中的一个
汽车轮胎时，避免打开该单向气门。
[0042] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置可以是一根“一次有效的”一次性管，并且其中该管包括一个“非单向”密封式气门连接器。
[0043] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置可以是被适配成提供大量密封剂制剂的一个宽流动管。
[0044] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置可以是被适配成以更紧凑的构型来供应密封剂制剂的一个逐渐流动管装置。
[0045] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置进一步包括用于链接在密封式连接器与该压力源之间的一个限压元件，从而限制该压力并且降低影响该密封剂制剂的临界力。
[0046] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置被用于也在缺乏该密封剂制剂的情况下将多个
无内胎轮胎充气。
[0047] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该装置被用于也在缺乏该密封剂制剂的情况下设立多个无内胎轮胎。
[0048] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中由于一个第一端部和一个第二端部借助于该至少一个密封式连接器的互连，该密封剂制剂被保持在该装置内部。
[0049] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中该密封制剂已经利用用于减少该密封制剂与该可充气物体的气门机构的反作用的手段来进行处理，手段诸如油。
[0050] 一种将多个可充气物体充气和密封的方法，包括以下步骤：获取充满密封剂制剂的本发明的装置；将所述装置的一个第一端部连接到一个压力源上；将所述装置的一个第二端部连接到该可充气物体上；启动所述压力源；其中由于该密封制剂的一个基本上等截面路径流动，并且该装置的至少一个端部的内径与该可充气物体的该气门的内径大约相同，启动所述压力源的所述步骤进一步包括以一种大层流方式传送该密封剂制剂的一个步骤；进一步地，其中启动该压力源的该步骤进一步包括同时地用加压空气和该密封剂制剂对该可充气物体进行填充的一个步骤；并且进一步地，其中将该装置的一个第二端部连接到该可充气物体上的该步骤不包括移除该可充气物体的该气门机构的一个步骤；由此同时将该可充气物体充气和密封。
[0051] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中将该装置的一个端部连接到一个压力源上的该步骤与将该装置的另一个端部连接到该可充气物体中的该步骤是可互换的。
[0052] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中一个第一端部和一个第二端部是在该压力源与该可充气物体之间可互换的。
[0053] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中该密封制剂来自Slime系列/类别的密封剂。
[0054] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中可以在缺乏这些可充气物体的该气门机构的情况下完成传送该密封剂制剂的该步骤。
[0055] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中该流动管使得这些元件能够在该层流的方向上对齐，由此避免这些元件卡在、缠结在、或者阻塞在该密封式连接器和该可充气物体的气门中。
[0056] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中提供本发明的该装置的该步骤进一步包括提供如
权利要求1所述的被涂覆多种防密封剂材料或者由多种防密封剂材料制成的该装置的一个步骤。
[0057] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中将该装置连接到该可充气物体上的该步骤进一步包括借助于该密封式连接器将该可充气物体的该气门的销打开在大约2.3mm与大约3.5mm之间的一个步骤。
[0058] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中提供本发明的该装置的该步骤进一步包括提供本发明的该管的至少一部分是透明的该装置的一个步骤。
[0059] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中提供本发明的该装置的该步骤进一步包括提供本发明的包括防UV的该管的该装置的一个步骤。
[0060] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中当来自该压力源的该压力在24psi以下时、尤其是当该压力源是一个备用轮胎时，该密封式连接器避免该装置的启动。
[0061] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中该装置可以是一根“一次有效的”一次性管。
[0062] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中该管包括一个密封式气门连接器。
[0063] 本发明的另一个目的是提供一种方法，其中该装置可以是被适配成以更紧凑的构型来供应密封剂制剂的一个逐渐流动管装置。
[0064] 本发明的一个目的是提供一种用于将充气轮胎充气和密封的装置，该装置包括：一个气密管601，该气密管具有一个第一端部601a和一个第二端部601b；至少一个单向密封式连接器6000，该至少一个单向密封式连接器操作性地可连接到该充气轮胎的气门1上，可逆地联接到气密管601的第一端部601a、第二端部601b或者两个端部上(6000a和6000b)；一个压力源(例如1101)，该压力源被连接到至少一个密封式连接器6000上；其中气密管601包含被适配成密封该充气轮胎的密封剂制剂；进一步地，其中气密管601的该截面是基本上等截面的路径流动，并且该管的至少一个端部的内径与该充气轮胎的该气门的内径大约相同，以便允许该密封剂制剂中的多个纤维和其他材料由于该密封剂在小于150psi的压力下沿着流动路径的一个大层流而在该流动的方向上对齐；该至少一个密封式连接器具有一个按压销615，该按压销被配置成在该密封式连接器与该气门的销3接合并且该压力源(例如
1101)被释放时来将该充气轮胎的该气门的销3按压大约2.3mm至大约3.5mm的一个距离，由此该充气轮胎在没有移除该充气轮胎的该气门机构3并且维持该层流的情况下，可以同时由来自该源(例如1101)的空气和来自该管的密封剂制剂进行填充。
[0065] 本发明的另一个目的是提供一种装置，其中将该气密管用作该密封制剂的储存器件和传送器件两者，从而防止气体压力的损耗和材料的浪费。
[0066] 本发明的一个目的是提供一种用于一个充气轮胎的充气和密封的装置，该装置包括：一根传送管；多个连接器件，这些连接器件位于该传送管的两个端部处，这些连接器件被适配成连接到多个标准充气轮胎气门上并且连接到一个压力源上；以及一定量的密封制剂；其中该传送管用作密封制剂的唯一储存器件和传送路径两者，由此最小化装置中的总体积，以便最小化来自一个压力源的气压的损耗和材料的浪费。
[0067] 本发明的一个目的是提供一种用于一个充气轮胎的充气和密封的极简单的装置，该装置包括：一根传送管；多个连接器件，这些连接器件位于该传送管的两个端部处，这些连接器件被适配成连接到多个标准充气轮胎气门上并且连接到一个压力源上；以及一定量的密封制剂；其中该两个端部被适配成连接到该充气轮胎或该压力源上。
[0068] 本发明的一个目的是提供一种递送装置，该递送装置将密封剂制剂递送到充气轮胎中，该递送装置包括：一
根管，该管具有一个闭合端部和一个打开端部；一个密封式连接器，该密封式连接器位于该管的一个打开端部的内部部分上；其中该密封式连接器被适配成借助于阴
螺纹构型而配合到该充气轮胎的该气门中。
[0069] 本发明的一个目的是提供一种用于将密封剂制剂递送到充气轮胎中的方法，该方法包括以下步骤：获取递送装置，该递送装置包括：一根管，该管具有一个闭合端部和一个打开端部；一个密封式连接器，该密封式连接器位于该管的一个打开端部的内部部分上；将该装置旋拧到该充气轮胎的该气门中；向该装置施加压力；由此将该密封制剂递送到该充气轮胎中。
[0070] 本发明的一个目的是提供一种用于将密封剂注入到多个充气轮胎中的方法，这些轮胎中存在有某种程度的压力，该方法包括以下步骤：连接一根管，该管具有大的等截面从而允许通过该管到一个压力源的大层流，其中不需要将这些轮胎的该气门机构移除或调整。
附图说明
[0071] 图1描绘一种现有技术的充气和密封系统。
[0072] 图2描绘一种现有技术的密封系统。
[0073] 图3描绘又一种现有技术的充气和密封系统。
[0074] 图4示出一根流动管，该流动管被装配在多个公路自行车充气轮胎的体积中，该流动管被设计成插入轮胎密封剂并且将具有适合于Presta气门类型的一个凹形密封式连接器的轮胎充气。
[0075] 图5示出图4的一个截面。
[0076] 图6示出一个密封式连接器的一个截面，该密封式连接器被构造成具有双重连接的可能性，凹形和凸形，以及具有两个单向气门的一个弹簧。图7示出来自图6的密封式连接器的一个分解视图。
[0077] 图8示出一根卷绕流动管，该卷绕流动管处于一个断开
位置、从一个手动泵连接到一个自行车轮胎上。人们可以看出该装置中的这些气门处于闭合位置，从而不允许隐藏在该装置中的密封剂逸散到大气中。
[0078] 图9示出一根卷绕流动管，该卷绕流动管处于一个连接位置、从一个手动泵连接到一个自行车轮胎气门上，同时该泵处于一个返回冲程位置。
[0079] 图10示出一根卷绕流动管，该卷绕流动管处于一个连接位置、从一个手动泵连接到一个自行车轮胎上。该泵处于一个工作冲程位置，该工作冲程位置引起气压进入该装置和内胎中。
[0080] 图11示出配备有具有自夹持特性的一根卷绕流动管的一辆自行车。
[0081] 图12示出在具有多个流动管密封式连接器的自行车车架上的卷绕流动管的一个特写图。
[0082] 图13示出一根卷绕流动管的一个特写图，该卷绕流动管通过将这些流动管密封式连接器彼此连接而紧固，并且通过这样形成该装置到该自行车车架上的一种更牢固的连接。
[0083] 图14示出一个流动管装置，该流动管装置被用于从一个汽车备用轮胎设立一个自行车无内胎轮胎。
[0084] 图15示出具有一个替代性气压源的一根卷绕流动管、配备有一个施拉德气门和一个压力限制器的一个软饮料瓶。它们彼此邻近。这进而示出应用和空气源的通用性，从而允许多种简单的、环境友好的、易于使用的轮胎修理解决方案。
[0085] 图16示出本发明的另一个用途。一个脚踏泵被用于使用连接到一个充气销上的本发明来修补一个
足球。
[0086] 图17示出将一个汽车备用轮胎用作一个气压源，通过一根卷绕流动管来修补一个汽车泄气的轮胎。
[0087] 图18示出正在利用本发明的另一个
实施例来修理一个泄气的轮胎。代替一根短卷绕管，该密封剂被储存在一根长管中。在这种情况下，该气压源是被附接到同一辆车的一个电源上的一个
压缩机。
[0088] 图19示出具有两个密封式连接器的一根流动管，以及位于凸形密封式连接器侧中的一个单向气门。此装置被示出在图18中使用。
[0089] 图20示出如何使此实施例变得便携，即使此实施例仅被配备有一个单向气门。这通过保持凸形密封式连接器和凹形密封式连接器彼此连接直到使用该设计用于修理一个泄气的轮胎来实现。
[0090] 图21示出使用大量密封剂的一个逐渐流动管实施例，该实施例能够在更舒适和简单的情况下利用密封剂来填充自行车轮胎。
[0091] 图22示出在一个自行车车间中的逐渐流动管。此流动管的空气源是一个空气压缩机。
[0092] 图23示出连接到一个自行车内胎上的一根流动管，利用一个高压CO2贮气瓶作为压力源。这通过将一个压力限制器链接在该CO2贮气瓶与该流动管之间来完成。
[0093] 图24示出一个牙膏形流动管的两个观察点。详细呈现的是一个密封式气门连接器的一种独特设计，该密封式气门连接器被构造成一件式注入，这通过使用较少材料、无移动部分或
密封件来赋予降低制造成本的优点。此实施例也是一根逐渐流动管。
[0094] 图25示出一根牙膏状的流动管，其中一个端部密封闭合并且不具有气门，一个密封式连接器，以及一个任选的机械挤压器。为使用简单起见，此实施例适用于以符合尺寸的量插入slime。
[0095] 图26示出在连接到自行车车轮气门上之前的牙膏流动管。
[0096] 图27示出本发明的另一个实施例。宽牙膏形流动管被适配成以一种更紧凑的形式包含更多的密封剂制剂。这种宽流动管可以与比Slime密封剂更稀的密封剂、或者在经过该气门机构时较不容易过早聚合的密封剂一起使用。
具体实施方式
[0097] “流动管”以下是指一种柔性管结构，该柔性管结构被用作一个贮气瓶并且被用作保持一个近乎相等的截面流通面的一个通道，其中该管的至少一个端部的内径与一个
气动充气气门的内径近似相等。
[0098] “Slime密封剂”在此文件中是指通常保持
钝化直到密封剂在压力下与一个充气轮胎中的一个穿孔相互作用的这些液体密封剂。这些密封剂通常提供一种用于防止穿孔的耐用和持久的解决方案。这些密封剂通常公开已知为统称“slime”，该统称来自商标公司和产品名“SlimeTM”。这些密封剂在充气轮胎和内胎泄气之前有待以少量插入到充气轮胎和内胎中。在这种情况下，这些密封剂仅被用作
预防手段。这是由于难以通过该气门将这些密封剂插入充气轮胎中，从而限制了其使用。这组密封剂被设计成在与一个加压充气轮胎中的一个泄漏相互作用时发生聚合。当Slime密封剂固化时，连
锁反应将不使整个液体固化，但是仅仅使得修补该穿孔所需的部分固化，并且通过这样允许通过将Slime密封剂单次注入到一个充气轮胎中的多次轮胎修理。这赋予这种密封剂类别能够在几个月的时间跨度上自动地密封多处泄气的优点。
[0099] 本技术中的Slime密封剂产品被设计成在剪切力达到一个临界
水平时，诸如在逸散出一个泄漏的加压轮胎时，通过
能量累积而聚合，或者在最近的Slime密封剂技术中，它们可以通过模拟依赖于悬浮液的分离以便进行固化。许多slime密封剂产品具有隐藏在该密封剂中的多个纤维，以便帮助修补轮胎中的多个大洞。
[0100] 在此详细说明定义“Slime密封剂”，以便帮助根据密封剂的特性来理解密封剂并且在密封剂之间进行区分。
[0101] 不同Slime密封剂产品利用环境友好和
生物可降解的组分来制造。这些在考虑中的与本专利一起的密封剂产品的组合提供一种对所讨论问题的理想解决方案。
[0102] 尽管“Slime密封剂”已经在此仔细地定义，不可避免的是未来一些新产品将占据由其制造商可能限定为“Slime密封剂”的市场，但是可以合并将允许密封剂安全地穿过轮胎气门机构而不需要气门机构操纵的化学技术。在这些情况下，新的密封剂应当被不同地定义。可以能够安全穿过气门芯的任何新的密封剂技术在与此文件中详细描述的设计方法结合使用时仍将享有许多益处。
[0103] “密封泡沫”以下是指膨胀泡沫，该膨胀泡沫通常在离开保持罐之后在注入时立即聚合。这组密封剂通常用于紧急汽车轮胎修理，并且在某种有限的程度上已经在自行车领域中加以采用。
[0104] 此文件中的“密封式连接器”是指在连接到一个气门杆上时是气密的多种连接器。这些密封式连接器建立一个安全、气密的密封，从而允许在两个体积之间(诸如在有待充气的一个轮胎与一个加压空气源之间)的流体连通。此类连接器的使用防止在密封剂传送的其他常用方法中发生的泄漏。
[0105] “进行填充”以下是指将材料(压缩空气或密封剂制剂)递送到可充气物体中的行为。
[0106] 术语“设立”在此是指供应对于将多个无内胎轮胎壁粘附到一个
轮辋的这些
侧壁上所需的充足的气体压力和气体流动速率。
[0107] 术语“大约”在此是指所描述量的±25％。
[0108] 本发明是一种用于将多种穿孔密封液体(诸如Slime密封剂)传送到多个充气物体(诸如自行车轮胎)中的便携装置，该装置能够同时将该物体充气并且为其提供自密封特性。在一个充气轮胎的情况下，允许该轮胎立即密封或者在该轮子的一次或多次旋转之后密封。此外，此文件中所描述的装置和方法产生当今在解决充气轮胎中的泄气中已知的最有效的手段。本发明提供一种用于将密封剂插入充气轮胎中的方法，该方法不需要将气压从该系统移除，并且更有意义地不需要将气门芯从气门杆移除。
[0109] 这减少完成修理充气轮胎中的一个穿孔所需的步骤的数量。此外，所需的这些步骤在防止穿孔或者永久地修理现有的一些穿孔中，比以往任何时候更简单并且需要少得多的专业技术。通过以一种将仅允许一种特定方式的连接的方式来构造，或者通过以一种将使得连接顺序与装置的方向不相关的方式来构造，该装置和其实施例被设计成是尽可能极简单的。在此文件中的装置和方法允许双重功能，一个功能是Slime密封剂插入，并且第二个功能是利用充足的气体压力将充气轮胎充气以用于使用。该装置通过组合来自以下各项的多个部件来实现其技术能力：“流动管”、密封式气门连接器、唯一单向气门、密封件、以及液体密封剂制剂。
[0110] 本发明中的所有装置至少由一个流动管和至少一个密封式气门连接器组成。将在不同实施例的以下描述中详细描述这些部件。
[0111] 通过流动管的未连接到轮胎上的端部施加气压(或者任何类型的气压或机械压力)，储存在该流动管中的Slime密封剂将经由轮胎气门杆流动到充气轮胎中。如果希望，该轮胎随后可以被充气。由于本发明的新颖能力，在气门仍在适当的位置时通过充气轮胎气门杆牢固地插入Slime密封剂从而允许气体压力在轮胎中累积，并且在该装置从气门杆断开的瞬间不逸散，这是极大可能的。
[0112] 该装置通常在任一端部处配备有多个密封式连接器，但是在一些实例中将仅在一侧上配备多个气门连接器。Slime密封剂可以被推进，并且充气轮胎通过气体进行填充，该气体诸如二
氧化
碳、氮气、或者来自手动泵、
电动泵、罐、以及其他独特来源(诸如供体汽车轮胎、或者配备有气门和压力释放机构的软饮料的气体压缩瓶)的压缩空气。
[0113] 具有这些仔细设计的密封式气门连接器的流动管提供贯穿Slime密封剂的整个插入路径的一个近乎相等的截面流通面。这将保持一种更线性的流动特征，该流动特征将通过减少密封制剂所吸收的能量的量来降低该密封制剂的剪切力趋势。较小的剪切力将减小以便最小化任何过早聚合，这将导致阻塞该气门或装置，并且无法完成到充气轮胎中的密封剂注入。保持近乎相等的流通面截面并且避免锋利边缘将把在某些Slime密封剂中发生聚合物与流动通道中的悬浮液分离的情况减少到最小，从而防止将阻塞该装置或气门的过早聚合。
[0114] 改进流动特征以及在这些气门芯通道和接点处的减少的阻塞倾向的另一个原因是由于包含在Slime密封剂中的这些纤维和其他多个固体颗粒与流动方向对齐的倾向。多个纤维以此方式倾向于流动，而较长的纤维壁将垂直于流动方向面向，从而导致纤维在气门和密封式连接器中与流体路径接点缠绕的少得多的可能性。
[0115] 如果由于不同的技术原因，诸如在该装置(例如，适用于一个汽车轮胎的一种装置)中保持大容量的Slime密封剂的要求，贯穿整个流动路径保持一个近乎相等的截面流通面将不总是实际的或胫前的。在这些情况中，流动管可以是缓慢渐变的以便实现相同的所希望的效果。
[0116] 当密封剂的未来发展将产生一种可以容易地穿过气门机构的密封剂时，那么较宽的流动管可以是一个好的选择，因为它们将缩短该流动管的总长度，从而使得该装置更紧凑。
[0117] 通过本发明所呈现的另一个关键改进是与任何现有技术产品和专利相比，在将气体压力从压力源递送到充气轮胎中的更高的效率、以及总产品材料的更大的节约。到目前为止，用于在压力下插入密封制剂的所有产品和专利将使用用于保持密封制剂的一个独立的贮气瓶，以及用作贮气瓶与轮胎之间的、或者从贮气瓶到气体压力源的、或者频繁地用于两者的一个密封式流动路径链路的一个第二部分。
[0118] 本发明提供通过利用用于两种目的(储存和流动通道)的相同腔来实现的多种改进。因此该装置被构造成使得该密封制剂贮气瓶也充当一个压力源与一个泄气轮胎之间的流动路径。使用这种结构设计将节约产品材料，这由于削减构造材料而增加了其环境友好的属性。对于本领域技术人员来说将是显而易见的第二优点在于流动路径越长并且装置的总体积越大，供体压力源将承受的压力损耗越多。在一些情况中，如果压力源是必须继续用于进一步行驶的一个供体汽车轮胎，这是非常关键的。
[0119] 在一个实施例中，该装置被成形为包含一种密封制剂(诸如Slime密封剂)的一个长管状结构，具有如以下将描述的不同端接连接器和形状。一些实施例(管状)可以被卷绕成具有至少两个开口的一根螺旋软管，每个开口位于该管的任一端部处。在每个端部处的多个开口也是可能的，并且将提供一种更通用的插入和多种气体源连接可能性。
[0120] 一旦在流动管的每个端部上建立连接，建立一种气封构型。一旦该构型被建立，来自压力源的一个推进力将通过该气门将密封Slime传送到轮胎中，同时气门芯仍在适当的位置。
[0121] 本发明的柔性流动管可以是部分透明或全部透明的。这使得使用者能够监测该管内部的密封剂的状态。
[0122] 现有技术的一个可能的操作缺点可能在利用一个机械泵操作一个类似装置时发生。在该泵的返回冲程动作过程中，如果轮胎气门销被按压打开，一个通道和存在的背压可能迫使不想要的密封剂进入到泵部件中。
[0123] 在本发明的一个实施例中，密封式连接器上的气门被构造成具有一个缩短的气门销或者没有气门销，从而不允许不可回收的气门从所述泵机构打开，从而避免所述操作缺点。
[0124] 可以从本发明获得的一个最后的益处目标在于自行车无内胎轮胎在需要将它们设立成一个无内胎轮胎时具有的一个问题。主要在两种情况下需要设立一个无内胎轮胎。第一种情况(最显而易见的一种)是当人们已经购买一个新的无内胎轮胎时。那么设立该轮胎的过程通常在商店处由机械工来进行。这主要因为需要充足的气体压力、连续的气体流动、以及充足的气体流动速率以便使得该轮胎壁粘附到轮辋上。这通过使用一个电动泵来实现，该电动泵具有供应设立无内胎轮胎所需的充足的气体压力、空气流动、以及连续的流动的能力。
[0125] 当一名骑自行车者将需要设立一个无内胎轮胎的能力的第二种情况是当该骑自行车者保持一个相对极端的骑行风格(诸如试验
骑车)时，其中在许多情况下由于低气压和作用在无内胎轮胎上的苛刻的力，该轮胎可能与轮辋脱离。为了解决该问题，骑行者不得不步行到最近的可用电动泵以便再次设立该无内胎轮胎。可替代地，对于不能动的骑自行车者的第二选项是将其泄气的无内胎轮胎转换成具有一个内胎的一个轮胎。两种解决方案都不是方便的，并且通常是费时的。
[0126] 通过在此描述的本发明和其各实施例，骑自行车者现在具有一个第三选项：使用流动管作为在一个车辆供体轮胎与泄气的无内胎轮胎之间的一个传送线路。当使用流动管以便从一个车辆备用轮胎连接到一个自行车轮胎上时，那么人们可以实现所需要的气体压力、气体流动速率、以及使得无内胎轮胎壁粘附到轮辋上所需的连续的气体流动。这对于在城市中骑行的人来说是一个大优点；其中存在许多被发现愿意从他们的备用轮胎捐献一些空气并且帮助援助一名不能动的骑自行车者的车辆所有者。以这种新方式，在大约几秒内完成修理。重要的是要注意，由于供体轮胎与有待充气轮胎之间的体积上的大差异，来自供体轮胎的空气损耗是相对小的。人们可以期望从一个标准汽车轮胎到一个标准自行车轮胎的一个psi的损耗。在其中自行车被配备有泄气的轮胎的情况中，那么人们可以期望供体轮胎中的1.5psi的压降。
[0127] 现参考图4，示出一个小体积流动管，该小体积流动管具有一个气门(被隐藏)和用于公路自行车的两个密封式连接器(1和2)，该两个密封式连接器通常仅需要少量的密封剂。
[0128] 现参考图5，示出图4的一个截面。该截面暴露出除密封式连接器1、2以外的气门3。
[0129] 现参考图6，示出本发明的一个实施例的一个特写，披露了密封式连接器6000的一个截面。611是一个凸形气门杆连接器，该凸形气门杆连接器可以被连接到手动泵、电动泵、以及其他标准气体压力源上。612是一个弹簧，该弹簧提供压力并且确保两个气门(610和613)的一种闭合(关闭)状态。气门613处于关闭位置，并且具有一个独特设计的按压销615，该按压销被特别构造成同时按压和打开一个充气轮胎气门销大约2-3mm，并且同时打开装置气门613。在此图中，上置气门610处于打开位置中。如先前所述，气门610销需要被缩短，或者如在这种情况中，该销是完全缺失的。进行气门610的这种独特设计，以便消除从该装置到一个泵或其他气体压力源中的流体回流情况。这种缺失的销将允许仅在通过凸形气门杆连接器611引入高气体压力的情况下打开气门610。具有一个缩短或缺失的销的优点在于：正常存在于泵和其他气体压力源连接器中的一个按压销将不能够推开气门610，从而避免密封材料从管601进入到这些泵送装置中。在底侧上，存在由螺纹614和一个旋转头部616组成的一个凹形气门连接器。
[0130] 现参考图7，密封式连接器6000的一个示意性分解视图，示出其所有不同部分。601是将Slime密封剂材料保持在其中的管状部分。700是具有一根软管的一个连接器，其中601被插入。704紧固601与700之间的连接，从而防止它们分离。702是该连接器的主体，并且通过701和700插入。701帮助保持
手柄616，该手柄包括螺纹614。在螺纹614与主体702之间，存在一个确保适当密封的密封环703。在主体702内部存在气门机构，这些气门机构包括凸形气门、闭合器705
螺纹连接在其上的杆连接器611。先前描述的缺少销的气门610邻近611。包含610的本体是707。707具有706可以进入的一个孔。先前提及的弹簧612被围绕706插入，该弹簧提供压力并且确保两个气门(610和613)的一种闭合(关闭)状态。另外示出气门613，该气门负责避免密封材料离开，直到密封式连接器被适当连接到小体积流动管(图3和图4)上。最后，示出销615。615是一个独特设计的按压销，该销在长度(在2-3mm之间)上被构造成同时按压和打开一个充气轮胎气门销，并且同时打开装置气门613。一旦装配密封式连接器，连接器700就能够在其轴上自由地旋转。这种特征为本发明提供一定程度的移动性，该移动性减缓密封剂的流动，从而避免可能导致过早聚合的内部湍流。
[0131] 现参考图8，示出一根卷绕流动管601，该卷绕流动管具有在一个密封式连接器6000a上的一个端部601a、以及在一个第二密封式连接器6000b上的第二端部601b，[0132] 在将该卷绕流动管从一
侧链接到一个手动泵801上并且从另一侧链接到一个自行车轮胎802上之前，该卷绕流动管处于一个断开位置。在细节A和B中明显的是气门610和613处于一个闭合位置，从而防止包含在该装置中的密封剂过早逸散到环境中。
[0133] 现参考图9，示出一根处于连接位置的卷绕流动管装置从一侧连接到一个手动泵801上，并且通过一个气门1从另一侧连接到一个自行车轮胎气门802上，同时泵801处于一个返回冲程位置。在细节A和B中明显的是，在密封式连接器的凸形侧611中的无销气门610由于弹簧612而保持在关闭位置中，直到通过凸形气门连接器811从泵801或任何其他气体压力源引入高压。凹形气门连接器被连接到自行车气门617上。由于独特设计的销615，气门芯3与装置气门613一起同时被按压打开。
[0134] 现参考图10，示出一个卷绕流动管601装置，该装置从一侧链接到一个手动泵801上，并且在另一侧上通过气门617链接到一个自行车轮胎802上。泵801处于将气压引入该装置和内胎中的一个工作冲程位置。在细节A和B中明显的是，由于从泵801推进的正气压，具有气门610的缩短销被按压到密封式连接器的凸形侧中的打开位置中。自行车气门杆1被连接到该装置上的凹形气门连接器上，并且因此气门芯3被按压打开，并且该装置中的气门613被迫打开。这时，泵、装置以及充气内胎处于完全的流体连通，从而将密封剂推入到充气轮胎中。
[0135] 现参考图11，示出配备有一根卷绕流动管601的一个自行车车架1101，该卷绕流动管具有自夹持特性。
[0136] 现参考图12，示出在自行车车架1101上具有流动管密封式连接器6000a、6000b的卷绕流动管601的一个特写。
[0137] 现参考图13，示出一根卷绕流动管601的一个特写，该卷绕流动管通过将这些流动管密封式连接器6000a、6000b彼此连接来进行紧固，从而进行该装置到自行车车架1101上的一种更牢固的连接，以便提供运输的容易性和安全性。
[0138] 现参考图14，示出一根流动管601，该流动管如先前所述地用于设立一个无内胎的自行车轮胎，从而从一个备用汽车轮胎接收所需要的气压和所需要的空气流动速率。
[0139] 现参考图15，示出具有一个替代性加压空气源1501的一根卷绕流动管601。配备有一个施拉德气门的一个软饮料瓶以及填充有气体压力的一个压力限制器1502。在本图中，装置601和
压缩空气瓶1501被邻近彼此定位。这进而示出应用和加压空气源的通用性，从而允许简单的、环境友好的、可再填充的、易于使用的轮胎修理和充气解决方案。
[0140] 现参考图16，示出本发明的另一种用途，装置601可以被用于修理需要密封、修理和充气的任何可充气物体。在此实例中，可以通过将充气销1602连接到发明801上来修理足球1601。发明601可以被附接到一个常规足球充气装置1603上，以便提供所需的加压空气。
[0141] 现参考图17，示出汽车1701，其中备用轮胎1702被用作一个气压源，从而通过一根卷绕流动管601来修补一个汽车泄气轮胎1703。
[0142] 现参考图18，示出本发明的另一个实施例。包含密封剂的管是一根长柔性管1801(未卷绕)。在这种情况下，由于轮胎1802需要大量的密封剂，包含密封剂的长管1801是更适合的。此外，示出可以被连接到汽车1804中的一个电源(像一个点火器插座)上的一个车辆压缩机1803。
[0143] 现参考图19，示出长柔性管1801的一个特写。
[0144] 现参考图20，示出长柔性管1801的一个特写，该长柔性管通过将这些流动管密封式连接器彼此连接来进行紧固，从而进行该装置的一种更牢固的连接，以便提供运输的容易性和安全性。
[0145] 现参考图21，示出在需要大量密封剂时，就像在填充大轮胎或者想要方便和简单地填充许多轮胎的实例中所使用的一根逐渐流动管2101。
[0146] 现参考图22，示出在一个自行车车间中的逐渐流动管装置2101；该装置被设置成填充若干自行车2201。用于此流动管装置的空气源是一个空气压缩机2202。
[0147] 现参考图23，示出连接到一个自行车轮胎802上的一根流动管601，其利用一个高压CO2贮气瓶2301作为加压空气源。这通过将一个压力限制器2302链接在CO2贮气瓶2301与流动管601之间来完成。压力限制器2302具有一个紧通路，该紧通路产生充足的压降，该压降将作用在密封剂上的力保持在一个安全水平以下，从而不导致密封剂的不希望的过早聚合。
[0148] 现参考图24，示出本发明的另一个实施例。一根牙膏形流动管的两个观察点(2400和2401)。在细节D中呈现一个密封式气门连接器2403的一种独特设计，该独特设计(本实施例的一个重要特征)是被构造成一个一件式注入的事实。这赋予通过使用较少的材料、不使用移动部分用于夹持来降低制造成本的优点，由于在这些塑料螺纹2404与一个充气轮胎气门(未示出)之间实现一种牢固和密封的连接，此实施例也不需要一个密封。牙膏流动管2400被呈现为一个前视图。2401是牙膏流动管2400的截面A-A的一个侧视图。细节D给出一件式密封式气门连接器2403的一个观察点，该一件式密封式气门连接器通过其多个紧密螺纹和没有移动部分来实现一个牢固密封。此实施例是一根一次性管。一旦需要密封，沿虚线X-X切割顶部。在另一个实施例中，此顶部被配置成一个容易打开的机构。
[0149] 现参考图25，示出牙膏管形的逐渐流动管2402，其具有一个闭合密封端部2501并且具有一个密封式连接器2502、以及为了便于应用的任选的一个机械挤压器2503。此实施例对于密封剂(尤其是Slime密封剂)的封装是理想的。此实施例经由密封式连接器2502在没有溢出的情况下提供应用的容易性。此实施例也将提供用于将Slime密封剂施加到充气轮胎中而不需要移除气门芯的一种直接和简单的手段。此实施例像其他实施例一样将提供轮胎所需的剂量，从而消除使用者需要对所需的密封剂的量进行粗略计算，或者对已经进入轮胎中的密封剂的量进行估计。
[0150] 图26示出在连接到自行车车轮气门2601上之前的牙膏流动管2402。
[0151] 现参考图27，示出本发明的另一个实施例。包含密封剂的流动管2700比此文件中的其他实施例所示出的其余这些流动管更宽。当施加比Slime密封剂更稀的、或者在经过气门机构时较不容易过早聚合的密封剂(诸如最近开发的密封剂技术)时，可以使用这种较宽的流动管。由于宽流动管将缩短该流动管的总长度，该宽流动管可以为大密封剂量提供一个更好的选项，并且可能提供一个更紧凑的装置。这利用两个密封式连接器和两个单向气门，这产生一个隐藏腔以用于容易运输该密封剂。此实施例为充气轮胎使用者提供一种便携、有效、便宜、轻质的密封剂传送和轮胎充气解决方案。
[0152] 以下在本发明的规定内：本发明的流动管由被设计成抵抗至少180psi的压力的材料组成。
[0153] 以下在该装置的规定内：使用位于该流动管的一个端部或两个端部处的多个连接器内的一个单向气门，该流动管被设计成与“法式(Presta)”和“施拉德(Schrader)”、“邓禄普(Dunlop)”或者任何其他类型的气门配合。
[0154] 该装置的规定是：本发明可以被配置，其方式使得只要从包含大于(>)24psi的一个源接收压力，该装置就将正确地运行。这在加压空气源是汽车的备用轮胎的情况下是重要的。
[0155] 已经出于说明的目的呈现了本发明的实施例的以上描述和说明。其并非旨在是穷尽性的或以任何形式将本发明限于以上描述，而是相反的，附图和实施例示出本发明的多样性和其不同的可能实施例。
[0156] 该装置的规定是：包含密封剂的管和密封式连接器的所有部分由排斥性材料制成或者涂覆有排斥性材料。一个优异的涂层实例可以是Ultra-Ever DryTM。该装置可以由其构造的其他材料是自然保持非粘性特性的硅
树脂或低
密度聚乙烯。
[0157] 该装置的规定是：该管可以具有一种直的或卷绕的构型。该卷绕构型提供一种用于储存该装置的更好的方式，如先前在图12和图13中所示出的。在任一种构型中，由该管的长度连同由该管的直径所产生的内部区域一起得到的密封剂的总容器区域对于需要被修理的特定物品总是足够的。为了修理一个自行车车轮，需要比修理一个汽车轮胎更少的密封剂是合逻辑的。在每一种情况下，将提供管长度和管直径的一个特定组合。
[0158] 该装置的规定是在长度上(在2.2-3.5mm之间)被构造的独特设计的按压销615被配置成比任何常规充气装置更多地按压和打开一个充气轮胎气门销。所述气门销的进一步打开使得密封剂能够更好地线性流动，从而避免过早聚合和导致该气门被卡住。主要设计的目标将在于实现气门的最大可能的打开。
[0159] 该装置的规定是：该密封剂储存器和该管是同一个的事实是极其有利的，对环境友好的，并且与类似的现有技术相比为本发明提供一个技术优点。
[0160] 本发明的大部分实施例是由可重复使用的、轻型的、可替换的、可多次利用的、可重新填充的、耐用的部件组成，这些部件将保证持久的产品、成本有效性，并且为全世界的骑自行车者和其他充气轮胎使用者提供渴望的全方位的、环境友好的解决方案。在大部分实施例中，不需要在单次使用之后扔掉装置，只要重复地重新填充该装置用于安全的密封剂插入。
[0161] 本发明直接反对计划废弃的方法，该计划废弃的方法已经不良地影响到我们的所有工业并且因此已经对我们的环境施加较大的负担。不需要浪费的加压罐、或者仅持续几小时使用的轮胎回收器。
[0162] 在权利要求中的参考号不是权利要求的一部分，而是用于促进其阅读。这些参考号不应被解释成以任何形式限制权利要求。
[0163] 在前面的详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对本发明的实施例的彻底理解。然而，本领域的技术人员将理解可以在没有这些具体细节的情况下实践此类实施例。此外，正如每个特定参考可以体现特定方法、系统，然而不需要这样，尽管使用特定实施例，最终此类传授内容将用于所有表达。贯穿本
说明书提及“一个实施例”或者“一实施例”意味着结合该实施例所描述的具体特征、结构或特性被包含在本发明的至少一个实施例中。
[0164] 已经在以上限定的和在权利要求中使用的任何术语应当根据此定义来解释。
