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一种全 钢 子午线轮胎肩空故障的室内评价方法

阅读：377发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法，包括以下步骤，轮胎充气、胎面打磨、湿热老化以及转鼓试验；其中转鼓试验为将老化后的轮胎放气并充入单胎最大负荷所对应气压的空气，将试验轮胎放在转鼓试验机上，根据试验轮胎的单胎最大负荷与速度级别选择试验速度，在转鼓试验机上设定该速度，并以试验速度分阶段进行实验，设定试验轮胎的最大轮胎负荷率，第一阶段中轮胎负荷率从零分多个区段递增至设定的最大轮胎负荷率，之后的每一阶段均保持最大轮胎负荷率直至轮胎出现损坏。本发明通过所采用的步骤在室内对轮胎的肩空故障进行检测以模拟出市场上在实际使用中轮胎的肩空性能，即通过本发明在室内对不同的轮胎的肩空能力进行评价。，下面是一种全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，包括以下步骤，S1：轮胎充气：在装胎机上组装试验轮胎，并对组装好的试验轮胎进行充气，直至轮胎内的充气压力符合打磨条件；
S2：胎面打磨：采用冠弧板测量步骤S1中试验轮胎的冠弧，在胎面打磨机上选择与测量的冠弧尺寸最接近的设定值，启动胎面打磨机对试验轮胎进行打磨处理；
S3：湿热老化：注入一定量的水至经打磨的试验轮胎内，充入将试验轮胎充至单胎最大负荷所对应气压的气体，并将其放入老化房，设定老化房的温度为40～80℃，停放在老化房的时间为3～9周；
S4：转鼓试验：将老化后的轮胎放气，并向轮胎中充入单胎最大负荷所对应气压的空气，组装充气轮胎与试验用轮辋，将完成组装的轮胎放在室内的转鼓试验机上，根据试验轮胎的单胎最大负荷与速度级别选择所对应的试验速度，并在转鼓试验机上设定该速度，以设定的试验速度分阶段进行实验，设定试验轮胎的最大轮胎负荷率，每阶段试验时间24h，其中第一阶段中轮胎的负荷率从零分多个区段递增至设定的最大轮胎负荷率，第一阶段之后的每一阶段均保持设定的最大轮胎负荷率直至轮胎出现损坏，在轮胎出现损坏前每完成一个阶段时需停机10min进行外观检查。
2.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，步骤S1充气前需对试验轮胎进行无损检测试验。
3.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，步骤S2中，打磨处理需保证轮胎胎冠打磨至磨耗标志位置，且打磨后轮胎冠弧与打磨前轮胎冠弧保持一致。
4.如权利要求3所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，所述磨耗标志位置的高度为2mm。
5.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，步骤S3中，注入水的含量为500ml-1500ml。
6.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，步骤S3中，所述气体为体积比为50%氮气与体积比为50%氧气的混合气体。
7.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，步骤S4中，所述转鼓实验中转鼓试验机置于的室内环境温度保持在38±3℃。
8.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，步骤S4中，第一阶段中的轮胎负荷率分多个区段递增需保证每一区段内的轮胎负荷率不变、且在第24h增加至最大轮胎负荷率。
9.如权利要求1或8所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,其特征在于，步骤S4中，设定的最大轮胎负荷率的范围为单胎最大负荷的120%-145%。

说明书全文

一种全钢 子午线轮胎肩空故障的室内评价方法

技术领域

[0001] 本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法。

背景技术

[0002] 随着公路建设和汽车工业的迅速发展，汽车运输逐渐出现了高速度、高负荷、长距离行驶的现象，实践证明，轮胎在高负荷高速条件下行驶，轮胎肩部生热比例增大，会显著降低其使用寿命，其常见的故障形式称为肩空故障。

[0003] 肩空故障在市场上的发生时间一般较长，多集中在轮胎使用中期，若通过市场评价轮胎的抗肩空性能存在评价周期较长的缺点，为了降低轮胎的故障率，提前了解轮胎的抗肩空性能至关重要，为了更好更快地在室内评价出与市场上一致的肩空病象，故急需开发出一种基于全钢子午线轮胎肩空故障的室内试验方法。

发明内容

[0004] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法。

[0005] 为了实现上述目的或者其他目的，本发明是通过以下技术方案实现：

[0006] 一种全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,，包括以下步骤，[0007] S1：轮胎充气：在装胎机上组装试验轮胎，并对组装好的试验轮胎使用胎面打磨机充气，直至轮胎内充气压力符合打磨条件；

[0008] S2：胎面打磨：采用冠弧板测量步骤S1中试验轮胎的冠弧，在胎面打磨机上选择与测量的冠弧尺寸最接近的设定值，启动胎面打磨机对试验轮胎进行打磨处理；

[0009] S3：湿热老化：注入一定量的水至经打磨的试验轮胎内，充入将试验轮胎充至单胎最大负荷所对应气压的气体，并将其放入老化房，设定老化房的温度为40～80℃，停放在老化房的时间为3～9周；

[0010] S4：转鼓试验：将老化后的轮胎放气，并向轮胎中充入单胎最大负荷所对应气压的空气，组装充气轮胎与试验用轮辋，将完成组装的轮胎放在室内的转鼓试验机上，根据试验轮胎的单胎最大负荷与速度级别选择所对应的试验速度，并在转鼓试验机上设定该速度，以设定的试验速度分阶段进行实验，设定试验轮胎的最大轮胎负荷率，每阶段试验时间24h，第一阶段中轮胎负荷率从零分多个区段间隔增加至设定的最大轮胎负荷率，第一阶段之后的每一阶段均保持设定的最大轮胎负荷率直至轮胎出现损坏，在轮胎出现损坏前每完成一个阶段时需停机10min进行外观检查。

[0011] 进一步地，步骤S1充气前需对试验轮胎进行无损检测试验。

[0012] 进一步地，步骤S2中，打磨处理需保证轮胎胎冠打磨至磨耗标志位置，且打磨后轮胎冠弧与打磨前轮胎冠弧保持一致。

[0013] 优选地，所述磨耗标志位置的高度为2mm。

[0014] 进一步地，步骤S3中，注入水的含量为500ml-1500ml。

[0015] 进一步地，步骤S3中，所述气体为体积比为50％氮气与体积比为50％氧气的混合气体。

[0016] 进一步地，步骤S4中，所述转鼓实验中转鼓试验机置于的室内环境温度保持在38±3℃。

[0017] 进一步地，步骤S4中，步骤S4中，第一阶段中的轮胎负荷率分多个区段递增需保证每一区段内的轮胎负荷率不变、且在第24h增加至最大轮胎负荷率。

[0018] 进一步地，步骤S4中，设定的最大轮胎负荷率的范围为单胎最大负荷的120％-145％。

[0019] 有益效果：

[0020] 1、本发明在进行转鼓试验前对试验轮胎进行无损检测试验，以确保试验轮胎无缺陷，以减少因试验轮胎脱层、气泡等缺陷对转鼓试验造成的影响；

[0021] 2、本发明在转鼓试验前需要对试验轮胎进行打磨处理，以减少轮胎的胎面生热带来的轮胎带束层端点出现的损坏故障的情况；

[0022] 3、本发明在转鼓试验开始前，需要对试验轮胎进行湿热老化处理，通过在室内对轮胎进行老化处理以加快转鼓试验进程，缩短试验的周期；

[0023] 4、本发明通过上述无损检测试验、打磨处理以及湿热老化处理等步骤实现在室内对轮胎的肩空故障进行检测，以此模拟出在市场上实际使用中轮胎的肩空性能，进而实现在室内以较短的时间评价出轮胎的实际抗肩空能力。

具体实施方式

[0024] 以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

[0025] 本发明所述的全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法,包括以下步骤，S1：轮胎充气：在装胎机上组装试验轮胎，对组装完成的实验轮胎进行无损检测实验，摒弃出现损伤的轮胎，并对其中无损试验轮胎采用胎面打磨机进行充气，直至轮胎内充气压力符合打磨条件；S2：胎面打磨：采用冠弧板测量步骤S1中试验轮胎的冠弧，在胎面打磨机上选择与测量的冠弧尺寸最接近的设定值，启动胎面打磨机对试验轮胎进行打磨处理，保证打磨后轮胎胎冠打磨至磨耗标志位置、且打磨后轮胎冠弧与打磨前轮胎冠弧保持一致，其中所述的磨耗标志位置的高度为2mm；S3：湿热老化：对经打磨的试验轮胎内注入500ml-1500ml的水，并充入气体将试验轮胎充至单胎最大负荷所对应的气压，其中气体采用体积比为50％氮气与体积比为50％氧气的混合气体，并将其放入老化房，设定老化房的温度为40～80℃，停放在老化房的时间为3～9周；S5：转鼓试验：将老化后的轮胎放气，并向轮胎中充入单胎最大负荷所对应气压的空气，组装充气轮胎与试验用轮辋，将完成组装的轮胎放在室内的转鼓试验机上，所述的转鼓试验机置于的室内环境温度保持在38±3℃，根据试验轮胎的单胎最大负荷与速度级别选择所对应的试验速度，并在转鼓试验机上设定该速度，以设定的试验速度分阶段进行实验，设定试验轮胎的最大轮胎负荷率，每阶段试验时间24h，第一阶段中轮胎负荷率从零分多个区段间隔增加至设定的最大轮胎负荷率，第一阶段之后的每一阶段均保持设定的最大轮胎负荷率直至轮胎出现损坏，在轮胎出现损坏前每完成一个阶段时需停机10min进行外观检查，其中最大轮胎负荷率为单胎最大负荷的120％-145％。

[0026] 以下通过具体实施例对本发明进行说明，实施例1-4的实验过程均采用上述方法进行，其中实施例的阶段数据可参考表1进行，表2为实验中SM值的参考表，表3为实施例1-4的实验数据。

[0027] 表1为实施例1和实施例2在前2个阶段的阶段数据：

[0028]

[0029]

[0030] 注明：第2阶段之后的阶段采用与第2阶段相同的阶段数据，其中停机10min为用于外观检查。

[0031] 表2为表1中SM值的参考表：

[0032]

[0033] 注：SM值的参考根据单胎最大负荷与速度级别进行选择。

[0034] 表3为实施例1-4的实验数据与实验结果：

[0035]

[0036] 注：实施例1-4采用的试验轮胎的参数：轮胎规格：12R22.5；轮胎层级：18PR；轮胎花纹：GDL657；轮胎负荷指数与速度级别：152/149L。

[0037] 从表3可以看出，实施例1-4通过本发明所述的步骤，在限定注水量、老化温度、老化时间等参数的情况下，在不同的最大负荷率下，在一定的转鼓时间内均能达到预期的效果，即均能实现轮胎出现损坏，即可通过本发明所采用的步骤在室内对轮胎的肩空故障进行检测，以此模拟出市场上在实际使用中轮胎的肩空性能，进而实现在室内以较短的时间评价出轮胎的抗肩空能力,即可通过本发明在相同的实验条件下，对不同的轮胎进行转鼓试验，转鼓的试验时间越长代表轮胎的抗肩空能力越强。

[0038] 以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时，凡依据本发明的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

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