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一种轮胎

阅读：80发布：2021-09-13

专利汇可以提供一种轮胎专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种轮胎，它涉及一种轮胎，用于机动车、非机动车，尤其是用于汽车轮胎、工程机械轮胎、矿山机械轮胎等。首先将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒，放入轮子的外胎和轮辋组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒充满外胎和轮辋组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒之间有空隙，形成胎内弹性支撑体，胎内弹性支撑体是实心环形的，外胎、轮辋和胎内弹性支撑体形成一个整体。这种轮胎只需局部充气或不用充气，且具有抗暴、不怕刺穿、免维护、使用寿命长等特点。，下面是一种轮胎专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轮胎，其特征在于：首先将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)，放入轮子的外胎(1)和轮辋(5)组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)充满外胎(1)和轮辋(5)组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)之间有空隙(4)，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)之间经过加压消除空隙(4)，或保留空隙(4)，形成环形的胎内弹性支撑体(2)，与外胎(1)、轮辋(5)形成一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：轮辋(5)和胎内弹性支撑体之间设有橡胶胎A(6)，橡胶胎A(6)是环形中空的，内腔A(7)充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)，放入轮子的外胎(1)和橡胶胎A(6)组成的空间里，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)充满外胎(1)和橡胶胎A(6)组成的空间，形成胎内弹性支撑体，胎内弹性支撑体是实心环形的，外胎(1)、橡胶胎A(6)和胎内弹性支撑体形成一个整体，充气嘴和内腔A(7)连通。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述的外胎(1)具有隔室A(11)，外胎(1)和隔室A(11)之间采用胶粘剂或热熔为一体，隔室A(11)为环形，外胎(1)、隔室A(11)和轮辋(5)之间形成内腔B(8)，内腔B(8)充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)，放入轮子的外胎(1)和隔室A(11)组成的空间里，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)充满外胎(1)和隔室A(11)组成的空间，形成胎内弹性支撑体，胎内弹性支撑体是实心环形的，外胎(1)、隔室A(11)和胎内弹性支撑体形成一个整体，隔室A(11)材料为橡胶，充气嘴和内腔B(8)连通。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：橡胶胎B(9)设置在胎内弹性支撑体的内部，胎内弹性支撑体设置在外胎(1)、轮辋(5)以及橡胶胎B(9)围合的空间里，橡胶胎B(9)是环形中空密闭的，橡胶胎B(9)的内腔C(10)充气；将橡胶胎B(9)放入外胎(1)内部后充气，将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)，放入轮子的外胎(1)、轮辋(5)和橡胶胎B(9)组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)充满外胎(1)、轮辋(5)和橡胶胎B(9)组成的空间里，形成胎内弹性支撑体，胎内弹性支撑体是实心环形的，外胎(1)、橡胶胎B(9)和胎内弹性支撑体形成一个整体，充气嘴和内腔C(10)连通。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述的外胎(1)内侧具有隔室B(16)，外胎(1)和隔室B(16)之间采用胶粘剂或热熔为一体，隔室B(16)为环形，外胎(1)、隔室B(16)和轮辋(5)之间形成内腔D(17)，内腔D(17)充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)，放入轮子的外胎(1)和隔室B(16)组成的空间里，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)充满外胎(1)和隔室B(16)组成的空间，形成胎内弹性支撑体，胎内弹性支撑体是实心环形的，外胎(1)、隔室B(16)和胎内弹性支撑体形成一个整体，隔室B(16)材料为橡胶，充气嘴和内腔D(17)连通。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述的轮辋(5)、外胎(1)和胎内弹性支撑体之间设有两条橡胶胎D(19)，橡胶胎D(19)是环形中空的，内腔E(20)充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)，放入轮子的外胎(1)、轮辋(5)和橡胶胎D(19)组成的空间里，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)充满外胎(1)和橡胶胎D(19)组成的空间，形成胎内弹性支撑体，胎内弹性支撑体是实心环形的，外胎(1)、橡胶胎D(19)和胎内弹性支撑体形成一个整体，充气嘴和内腔E(20)连通。
7.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述的胎内弹性支撑体外部包裹橡胶胎E(22)，橡胶胎E(22)外侧和外胎(1)、轮辋(5)接触，将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)，放入胎内弹性支撑体里，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)充满胎内弹性支撑体里，形成胎内弹性支撑体，胎内弹性支撑体是实心环形的，外胎(1)、橡胶胎E(22)、轮辋(5)和胎内弹性支撑体形成一个整体。
8.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述的外胎(1)具有隔室C(24)，外胎(1)和隔室C(24)之间采用胶粘剂或热熔为一体，隔室C(24)为环形，外胎(1)、隔室C(24)和轮辋(5)之间形成内腔F(25)，内腔F(25)充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)，放入轮子的外胎(1)和隔室C(24)组成的空间里，TPU发泡弹性闭孔颗粒(3)充满外胎(1)和隔室C(24)组成的空间，形成胎内弹性支撑体，胎内弹性支撑体是实心环形的，外胎(1)、隔室C(24)、轮辋(5)和胎内弹性支撑体形成一个整体，隔室C(24)和轮辋(5)不接触，隔室C(24)材料为橡胶，充气嘴和内腔F(25)连通。
9.根据权利要求1至8中任一权利要求所述的一种轮胎，其特征在于：所述的外胎(1)是子午线或斜交线轮胎中的充气轮胎，所述的轮辋(5)与子午线轮胎或斜交线轮胎相匹配。

说明书全文

一种轮胎

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轮胎，用于机动车、非机动车，尤其是用于汽车轮胎、工程机械轮胎、矿山机械轮胎等。

背景技术

[0002] 目前国内外免充气轮胎种类比较多，大多为实心结构，实心内部填充塑料、橡胶、聚氨酯弹性体或复合弹性体等，达到免充气的功能。这种轮胎目前主要用于工程机械轮胎、矿山机械轮胎等，用于汽车轮胎较少。

[0003] 专利《免充气塑胶轮胎》(专利号为：ZL200820173551.8)，公布了一种外胎为废旧橡胶生成胶粉与废旧塑料生成颗粒混合成的轮胎，由于采用废旧橡胶与废旧塑料制造，质量和使用寿命难以保证。

[0004] 专利《一种复合弹性体填充内腔的轮胎及其制备方法》(专利号为：ZL200910192205.3)，公布了把预处理过的橡胶填充轮胎内腔，安装轮辋，再把聚氨酯预聚体A组分和助剂B组分混合后，用加压设备通过气嘴注入轮胎内腔，填补橡胶颗粒的空隙，只是对一种复合弹性体填充内腔的轮胎配方进行了阐述。

[0005] 专利《一种聚氨酯无空气轮胎及其制造方法与应用》(专利号为：ZL20110354957.2)，是由金属轮辋和直接浇注粘合在金属轮辋上的聚氨酯层所组成，聚氨酯为镂空结构，实现工业化生产比较困难。

[0006] 专利《聚氨酯混料充填轮胎》(专利号为：ZL201220267438.2)，将废聚氨酯充填材料经过处理加工与纯聚氨酯充填材料按比例混合充填到外胎里，采用的是处理加工的聚氨酯，质量标准难以控制，弹性和寿命相比TPU有一定的差距。

[0007] TPU(Thermoplastic polyurethanes)名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，主要分为有聚酯型和聚醚型之分，它硬度范围宽、耐磨、耐油，透明，弹性好，在日用品、体育用品、玩具、装饰材料等领域得到广泛应用。

发明内容

[0008] 本发明为了克服现有技术上述问题，提供了一种轮胎，这种轮胎只需局部充气或不用充气，且具有抗暴、不怕刺穿、免维护、使用寿命长等特点。

[0009] 本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

[0010] 首先将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒，放入轮子的外胎和轮辋组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒充满外胎和轮辋组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒之间有空隙，TPU发泡弹性闭孔颗粒之间经过加压可以消除空隙，或适当保留少量空隙，形成环形的胎内弹性支撑体，与外胎、轮辋形成一个整体。

[0011] 所述轮胎的弹性取决于胶粘剂或热熔压缩量，胶粘剂固化后越柔软，弹性越好，热熔压缩量越大，空隙越小，弹性越小，支撑能力越强。

[0012] 所述的外胎是指市售的子午线轮胎或斜交线轮胎中的充气轮胎或现有技术的其他轮胎，所述的轮辋与子午线轮胎或斜交线轮胎或现有技术的其他轮胎相匹配。

[0013] 本发明的有益效果是：

[0014] 本发明这种轮胎具有不用充气或充少量的气，具有抗暴、不怕刺穿、免维护、使用寿命长等特点，适用于非机动车，机动车，如自行车、汽车、工程机械、矿山机械等轮胎。附图说明

[0015] 图1是本发明一种轮胎的结构示意图。图2是本发明实施方式二的结构示意图。图3是本发明实施方式三的结构示意图。图4是本发明实施方式四的结构示意图。图5是本发明实施方式五的结构示意图。图6是本发明实施方式六的结构示意图。图7是本发明实施方式七的结构示意图。图8是本发明实施方式八的结构示意图。

[0016] 图中，1、外胎，2、胎内弹性支撑体，3、TPU发泡弹性闭孔颗粒，4、空隙，5、轮辋，6、橡胶胎A，7、内腔A，8、内腔B，9、橡胶胎B，10、内腔C，11、隔室A，12、胎内弹性支撑体A，13、胎内弹性支撑体B，14、胎内弹性支撑体C，15、胎内弹性支撑体D，16、隔室B，17、内腔D，18、胎内弹性支撑体E，19、橡胶胎D，20、内腔E，21、胎内弹性支撑体F，22、橡胶胎E，23、胎内弹性支撑体G，24、隔室C，25、内腔F。

具体实施方式

[0017] 具体实施方式一：如图1所示，首先将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入轮子的外胎1和轮辋5组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3采用胶粘剂或采用表面热熔(如热蒸汽)的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1和轮辋5组成的空间里，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体2，胎内弹性支撑体2是实心环形的，外胎1、轮辋5和胎内弹性支撑体2形成一个整体。

[0018] 采用市售的子午线轮胎或斜交线轮胎做外胎1以及轮辋5，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗3，采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1和轮辋5组成的空间里，形成胎内弹性支撑体2，制成轮胎，工艺简单可行，容易实现工业化生产。胎内弹性支撑体2弹性好、抗暴、耐刺穿，路面的钉子、石子等锋利器物不容易损伤胎内弹性支撑体2。制成的轮胎是一种免充气轮胎。现代轮胎的基本要求是支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和损坏，适应车辆的高速行驶并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性，本发明所述的这种轮胎可以满足了上述要求。

[0019] 具体实施方式二：如图2所示，所述的轮辋5和胎内弹性支撑体A12之间设有橡胶胎A6，橡胶胎A6是环形中空的，内腔A7充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入轮子的外胎1和橡胶胎A6组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1和橡胶胎A6组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体A12，胎内弹性支撑体A12是实心环形的，外胎1、橡胶胎A6和胎内弹性支撑体A12形成一个整体，充气嘴和内腔A7连通。制成的轮胎是一种部分充气轮胎。从图中可以看出，胎内弹性支撑体A12距离路面较远，路面的钉子、石子等锋利器物不容易损伤橡胶胎A6。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0020] 具体实施方式三：如图3所示，所述的外胎1具有隔室A11，外胎1和隔室A11之间采用胶粘剂或热熔为一体，隔室A11为环形，外胎1、隔室A11和轮辋5之间形成内腔B8，内腔B8充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入轮子的外胎1和隔室A11组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1和隔室A11组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体B13，胎内弹性支撑体B13是实心环形的，外胎1、隔室A11和胎内弹性支撑体B13形成一个整体，隔室A11材料为橡胶，充气嘴和内腔B8连通。胎内弹性支撑体B13距离路面较远，路面的钉子、石子等锋利器物不容易损伤隔室A11，内腔B8的内部气压不容易泄压。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0021] 具体实施方式四：如图4所示，所述的橡胶胎B9设置在胎内弹性支撑体C14的内部，胎内弹性支撑体C14设置在外胎1、轮辋5以及橡胶胎B9围合的空间里，橡胶胎B9是环形中空密闭的，橡胶胎B9的内腔C10充气；将橡胶胎B9放入外胎1内部后充气，将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入轮子的外胎1、轮辋5和橡胶胎B9组成的空间，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1、轮辋5和橡胶胎B9组成的空间里，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体C14，胎内弹性支撑体C14是实心环形的，外胎1、橡胶胎B9和胎内弹性支撑体C14形成一个整体，充气嘴和内腔C10连通。胎内弹性支撑体C14距离路面较远，路面的钉子、石子等锋利器物不容易损伤橡胶胎B9，内腔C10的内部气压不容易泄压。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0022] 具体实施方式五：如图5所示，所述的外胎1内侧具有隔室B16，外胎1和隔室B16之间采用胶粘剂或热熔为一体，隔室B16为环形，外胎1、隔室B16和轮辋5之间形成内腔D17，内腔D17充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入轮子的外胎1和隔室B16组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1和隔室B16组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体D15，胎内弹性支撑体D15是实心环形的，外胎1、隔室B16和胎内弹性支撑体D15形成一个整体，隔室B16材料为橡胶，充气嘴和内腔D17连通。制成的轮胎是一种部分充气轮胎。胎内弹性支撑体D15距离路面较远，路面的钉子、石子等锋利器物不容易损伤隔室B16，内腔D17的内部气压不容易泄压。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0023] 具体实施方式六：如图6所示，所述的轮辋5、外胎1和胎内弹性支撑体E18之间设有两条橡胶胎D19，橡胶胎D19是环形中空的，内腔E20充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入轮子的外胎1、轮辋5和橡胶胎D19组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1和橡胶胎D19组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体E18，胎内弹性支撑体E18是实心环形的，外胎1、橡胶胎D19和胎内弹性支撑体E18形成一个整体，充气嘴和内腔E20连通。制成的轮胎是一种部分充气轮胎。从图中可以看出，胎内弹性支撑体E18距离路面较远，路面的钉子、石子等锋利器物不容易损伤橡胶胎D19。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0024] 具体实施方式七：如图7所示，所述的胎内弹性支撑体F21外部包裹橡胶胎E22，橡胶胎E22外侧和外胎1、轮辋5接触，将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入胎内弹性支撑体F21里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满胎内弹性支撑体F21里，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体F21，胎内弹性支撑体F21是实心环形的，外胎1、橡胶胎E22、轮辋5和胎内弹性支撑体F21形成一个整体。制成的轮胎是一种免充气轮胎。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0025] 具体实施方式八：如图8所示，所述的外胎1具有隔室C24，外胎1和隔室C24之间采用胶粘剂或热熔为一体，隔室C24为环形，外胎1、隔室C24和轮辋5之间形成内腔F25，内腔F25充气；将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入轮子的外胎1和隔室C24组成的空间里，将无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3采用胶粘剂或采用表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1和隔室C24组成的空间，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体G23，胎内弹性支撑体G23是实心环形的，外胎1、隔室C24、轮辋5和胎内弹性支撑体G23形成一个整体，隔室C24和轮辋5不接触，隔室C24材料为橡胶，充气嘴和内腔F25连通。隔室C24距离路面较远，路面的钉子、石子等锋利器物不容易损伤隔室C24，内腔F25的内部气压不容易泄压。制成的轮胎是一种部分充气轮胎。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0026] 具体实施方式九：如图1-8中任一所示，所述的将TPU制成TPU发泡弹性闭孔颗粒3，放入轮子的外胎1、或橡胶胎、或隔室和轮辋5组成的空间里，无数个TPU发泡弹性闭孔颗粒3不粘合，TPU发泡弹性闭孔颗粒3充满外胎1、或橡胶胎、或隔室和轮辋5组成的空间里，TPU发泡弹性闭孔颗粒3之间有空隙4，形成胎内弹性支撑体。制成的轮胎是一种免充气轮胎。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0027] 本发明不限于上述具体实施方式，凡是本领域技术根据本发明的技术启示而得到的等同变换或者是等效替换的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

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