专利汇可以提供双层轮圈盖专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种双层 轮圈盖 ,包括一 钢 环圈嵌固于卡制凸板的内凸条内,而外凸条则可使整个轮圈盖卡设于轮胎的钢圈上,其中该卡制凸板上的内、外凸条与内盖相连,内盖上均布有诸多供外盖上的凸板穿过的穿槽,诸多弹性元件设有上、下卡钩,并分别钩卡于钢环圈及外盖的孔洞内,使外盖与内盖的组合具有拉伸弹性,该外盖具有加大直径的外周缘恰可遮住轮胎的中心部位,使该轮胎可以形成具有低扁平比的跑车胎式样。而使 汽车 具有高贵的跑车 风 格。,下面是双层轮圈盖专利的具体信息内容。
1,一种双层轮圈盖,包括有一钢环圈嵌固于卡制凸板的内凸条内, 而卡制凸板的外凸条则可使整个轮圈盖卡设于轮胎的钢圈上,作为轮胎 装饰的轮圈盖,其特征在于:
该卡制凸板上的内、外凸条与内盖相连,该内盖上均布有诸多供外 盖上的凸板穿过的穿槽,诸多弹性元件设有上、下卡勾,并分别勾卡于 钢环圈及外盖的孔洞内,使外盖与内盖的组合具有拉伸弹性,该外盖具 有加大直径的外周缘恰可遮住轮胎的中心部位,使该轮胎可以形成具有 低扁平比的跑车胎式样之一的双层轮圈盖。
2,根据权利要求1所述的双层轮圈盖,其特征在于:所述外盖上分 布有多个镂孔,内盖表面设有诸多通风孔以形成碟刹盘式样。
3,根据权利要求1或2所述的双层轮圈盖,其特征在于:所述外盖 上的诸多凸板外设有嵌条,该嵌条与内盖的穿槽表面在外盖向外拉动时 相抵顶。
4,根据权利要求3所述的双层轮圈盖,其特征在于:所述外盖的诸 多凸板上设有用于调节弹性元件弹力的数孔洞至少有二个。
5,根据权利要求1所述的双层轮圈盖,其特征在于:所述弹性元件 为拉伸弹簧为佳。
本实用新型涉及轮圈盖,尤指一种使用于汽车轮胎上,能产生跑车 之低扁平比轮胎式样,可有效防止意外脱离的双层轮圈盖。
背景支术
参见图11所示,目前市面上广泛使用的单层式轮圈盖2,其设有周 缘21,其内设有诸多卡制板22,在卡制板22内侧的凹卡条221间卡制 结合一具有弹性的钢环圈23,卡制板22外侧设有嵌条222,使之卡制 结合于轮胎的钢圈上,作为轮胎的装饰性轮圈盖。
此种专用于钢圈轮胎的轮圈盖2,除遮住毫无造型美感的轮胎钢图 外,并无其它的功能,故附加值不高,而且,由于与轮胎钢圈的结合是 硬性卡制,在运行中易脱落;一般轮胎依其扁平比分为普通胎及跑车胎 两种,其中,低扁平比的跑车胎质高价昂并非人人负担得起,且此等低 扁平比的跑车胎必须另外搭配大直径的合金轮圈方能使用;但大直径的 合金轮圈本身价格亦相当高,必增加消费者的负担。另外低扁平比的跑 车胎因轮胎厚度相当扁平,弹性较硬,形成相当硬的承载,故平时乘坐 时相当不舒服。
本人有鉴于此,综合单层轮圈盖的结构特征及低扁平比跑车胎的缺 欠,提供一种双层轮圈盖,以期完全克服习用轮圈盖的缺欠。
发明内容
本实用新型主要目的,在于提供一种双层轮圈盖,由于加大的外盖 在组装到车子的轮圈上时,可以对高扁平比的普通轮胎产生加大内径的 遮蔽,产生低扁平比跑车胎的视觉感受,所需费用远比更换跑车胎及大 直径合金轮圈低得多,却可具有跑车的风范。
本实用新型的又一目的,在于提供一种双层轮圈盖,由于加大的外 盖可产生跑车的风范,同时又可保持高扁平比普通胎的舒适性,平时驾 驶中就不会产生不舒服的缺憾。
本实用新型的再一目的,在于提供一种双层轮圈盖,由于外盖向内 凸伸的数凸板穿过内盖的穿槽后,利用凸板上的孔洞穿接一弹性元件, 钢环圈穿过该弹性元件的另一端,钢环圈由内盖的卡制凸板予以嵌卡, 当该双层轮圈盖组设于汽车的轮胎外时,以其内盖与轮胎钢圈嵌固,而 弹性元件拉持于外盖,使几乎贴触轮胎胎面的外盖不会随意脱落,而且, 行驶中轮胎撞及路面凹坑或凸块造成胎面变形时,仍可确保外盖不会脱 落。
本实用新型的次要目的,在于提供一种双层轮圈盖,由于外盖所设 的镂孔恰可看见内盖表面上碟刹盘的式样,使之更可显示出低扁平比跑 车胎所必备碟刹盘的特色,完全可满足消费者的欲望。
本实用新型的技术方案:一种双层轮圈盖,包括有一钢环圈嵌固于 卡制凸板的内凸条内,而卡制凸板的外凸条则可使整个轮圈盖卡设于轮 胎的钢圈上,作为轮胎装饰的轮圈盖,其特征在于:
该卡制凸板上的内、外凸条与内盖相连,该内盖上均布有诸多供外 盖上的凸板穿过的穿槽,诸多弹性元件设有上、下卡勾,并分别勾卡于 钢环圈及外盖的孔洞内,使外盖与内盖的组合具有拉伸弹性,该外盖具 有加大直径的外周缘恰可遮住轮胎的中心部位,使该轮胎可以形成具有 低扁平比的跑车胎式样之一的双层轮圈盖。其中:
所述外盖上分布有多个镂孔,内盖表面设有诸多通风孔以形成碟刹 盘式样。
所述外盖上的诸多凸板外设有嵌条,该嵌条与内盖的穿槽表面在外 盖向外拉动时相抵顶。
所述外盖的诸多凸板上设有用于调节弹性元件弹力的数孔洞至少有 二个。
本实用新型与习用单层轮圈盖相比,具有以下优点:
1,消费者可以最经济的价格得到低扁平比跑车胎式样的轮胎外观, 且不用更换原来的车胎,对绝大多数的消费者有相当的实用价值。
2,虽具有跑车的风格,但使用的仍是原普通轮胎,因此,日常驾驶 时,仍保留原乘坐的舒适性。
3,外盖利用诸多弹性元件作连接,使其可随轮胎的变形而同步移动, 不必担心行驶中会脱落造成意外的危险。
4,由于外盖与内盖是由塑胶材料制成的,不仅结构简单、使用方便, 而且较习用的单层轮圈盖更为坚固耐用。
5,由于外盖与内盖的搭组运用,使其产生大直径铝合金轮圈的低扁 平比跑车胎的视觉效果,但其制造成本低,较传统铝合金轮圈低廉许多。
6,由于外盖与内盖采用不同形体的平衡组合,在具有跑车胎风格的 同时,可依消费者的喜爱,随时单独更换各种款式造型的外盖,改变外 观的风格,花费与习用单层轮圈盖同样低廉,而习用铝合金轮圈价格昂 贵,一旦组装则无法作其它造型的变化。
7,由于在内盖上将通风孔装饰成跑车碟刹盘式样,并能通过外盖的 镂孔隐约看到,使之更逼真跑车轮胎。
8,由于采用诸多弹性元件的连接方式,不仅具有极佳的弹性回复功 能,而且能有效延长其使用寿命及降低受损率。
9,由于外盖采用各种款式造型及不同的尺寸规格,可以满足各种车 型轮胎的安装需要。
附图说明
图1、为本实用新型的立体分解图。
图2、为本实用新型的后视组合图。
图3、为本实用新型的局部放大示意图(一)。
图4、为本实用新型的局部放大示意图(二)。
图5、为本实用新型与轮胎组合的局部侧视示意图。
图6、为本实用新型与轮胎组合的侧视示意图。
图7、为本实用新型应用实施例(一)。
图8、为本实用新型应用实施例(二)。
图9、为本实用新型应用实施例(三)。
图10、为本实用新型的拆卸示意图。
图11、为习用单层轮圈盖的立体示意图。
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