技术领域
[0001] 本
发明涉及轮胎运输机械领域,尤其是一种用于胎坯运送和暂存的活页布兜式胎坯车。
背景技术
[0002] 众所周知:轮胎生产是先在成型区生产出胎坯,然后再将胎坯运往硫化区生产成为成品。胎坯从成型至硫化的过程中,需要进行胎坯的周转运送和暂存,当前一般是采用胎坯车完成这个工作。由人工在成型区将胎坯平放到胎坯车上,然后通过人
力或是电动拖车将胎坯车拖至硫化区,再由人工将胎坯从车上取下,送进硫化机进行硫化。
[0003] CN2920776Y公开了一种“轮胎生产设备中用的胎胚车”,在车架的下面有
车轮,在车架内有柔性的用于承载胎胚的承载带,该承载带的两端分别连接于车架的前后壁上,在车架的前面铰接可以翻转的翻转架,车架由底架与底架两侧的侧架及位于底架后面的后架连接而成,在侧架的下部之间连接销轴,在销轴上铰接翻转架。该胎胚车,一方面在装卸过程容易伤及胎胚,并且易使胎胚
变形,另一方面胎坯存放数量少。
[0004] 传统的胎坯车如图1所示,属固定锥盆式,主要由三层(共9个)
钢制锥盆8装在固定的
机架上构成,机架再装上轮子和挂钩就成为一辆胎坯车。
[0005] 对比胎坯车的四要素,传统的胎坯车存在以下不足:
[0006] 1.保证
质量方面的不足:由于锥盆8属钢制品,形状固定,这就造成对胎坯放正的要求很高,一旦放不正就会使胎坯产生不对称变形,长时间存放就有可能影响胎坯动平衡性能;
[0007] 2.适应性方面的不足:胎坯平放时,与锥盆
接触的侧面锥度随规格有所不同,而锥盆的锥度是固定的,这就造成胎坯与锥盆的拟合不好,不能很好的适应;
[0008] 3.操作方面的不足:胎坯需要平托着塞进和拿出锥盆,而且需要进行胎坯的姿势
整理,操作很不方便,尤其是下层胎坯的存取时工人身体容易与机架相碰;
[0009] 效率方面的不足:由于锥盆本身占用一部分高度h,所以这种结构的胎坯车只能布置3层,如果布置第4层,人工将无法装取操作,按每层3只胎坯计,则总共只能存9只胎坯,如果要增多存量只能增加每层数量,那样容易造成车辆庞大,周转不便。
发明内容
[0010] 本发明的目的就在于克服上述
现有技术的不足,而提供一种活页布兜式胎坯车,该胎坯车不伤胎坯、适用不同规格的胎坯、操作便利、胎坯存放数量多。
[0011] 本发明采用如下技术解决方案:设有机架,机架是由型钢
焊接的框型架,下方装有车轮,机架前端固定有一个拖钩,机架的底部
位置安装有一层
固定板架,机架的立柱上装有三条
水平布置的
扭簧,三条扭簧分别与一层活页板架连接,活页板架及固定板架上分别安装有多个布兜,布兜是一
块中间带孔的帆布。
[0012] 本发明的有益效果是,不伤胎坯、适用不同规格的胎坯、操作便利、胎坯存放数量多。
附图说明
[0013] 下面结合附图和
实施例对本发明进一步说明。
[0014] 图1是背景技术的结构示意图。
[0015] 图2是图1的俯视图。
[0016] 图3为本发明的结构示意图。
[0017] 图4为图3的左视图。
[0018] 图5为图3的俯视图。
[0019] 图中1.机架,2.活页板架,3.固定板架,4.车轮,5.拖钩,6.布兜,7.扭簧,8.锥盆。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,以助于理解本发明的内容。
[0021] 如图3、图4、图5所示,本发明设有机架1,机架1是由型钢焊接的框型架,下方装有车轮4,机架1前端固定有一个拖钩5,机架1的底部位置安装有一层固定板架3,机架1的立柱上装有三条水平布置的扭簧7,三条扭簧7分别与一层活页板架2连接,扭簧7的
扭矩事先调校好,与活页板架2的重力相平衡,当需要翻起时,只要人工将活页板架2轻轻抬一下,活页板架2就会自动翻起80度
角,并保持翻起状态;当需要从翻起状态变成放下状态时,人工轻轻拉一下,在扭簧7作用下,活页板架2自动放下变为水平状态。本发明扭簧7也可以用拉簧替代,实现同样的翻转功能。活页板架2及固定板架3上分别安装有多个布兜6,布兜6的数量是根据胎坯车的长度、胎坯的直径等因素设置,其可以为两个、三个、四个等。布兜6是一块中间带孔的帆布,布兜6也可以是皮革或其它柔性织物。中间孔的孔径小于最小规格胎坯的外径。由于布兜6重量很小,再加上扭簧7的助力作用,所以活页板架2的翻动很轻松。图3所示胎坯车可一次存放12条胎坯,采用中间带孔的布兜6作为存放托盘,每层3个存放位,共4层,上部3层可以翻起。
[0022] 布兜自由状态下呈平整的水平状,放上胎坯后,在胎坯的重力作用下,布兜下陷,自然成为盆状,而且布片与胎坯均匀接触,胎坯处于一种充分自由均匀托起的状态,变形小,保护了胎坯;由于布兜的柔性作用,不同规格形状的胎坯都能适应,保证了多规格的普适性。由于布兜的
张力作用,会自动辅助胎坯对中,从而对胎坯放正的要求也得到降低,不需频繁调整胎坯位置,降低劳动量,保证了存放质量。
[0023] 当需要装车时,上面三层活页板架2处于翻起状态,操作空间非常大,人工将胎坯
自上而下直接放到布兜6上,而不需象传统车型那样从侧面向里填。装完一层后将上层活页板架2翻下一层再装,直至装满,卸车时则顺序相反。由于活页板架的翻转使操作变得更方便,也使胎坯更容易放正,从而使操作便利性增加,劳动量减小。
[0024] 根据人体工程学要求,人的操作高度最大不能大于身高,按胎坯操作看,以1.6米以内最好,传统胎坯车由于锥盆本身占用150毫米的高度,所以车子在1.6米内只能布置3层,而本发明胎坯车没有锥盆,每层节约150毫米的高度,所以可以布置4层,从而提高了胎坯车的效率,可以一次多装3只胎坯。如果每层数量增加X只,则总数会增加4X只胎坯。