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一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车 停车位

阅读：722发布：2021-01-11

专利汇可以提供一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，包括无轴内空蜗轮停车环、前轮自锁架、后轮轮锁、停车环支撑台架、停取车辅助台、蜗杆驱动系统；停车环采用无轴内空蜗轮式，前轮自锁架采用圆弧型自锁装置，后轮自锁采用电磁式自锁装置，凹槽式车轮位采用凹槽嵌式结构的凹槽结构，停取车辅助台帮助骑行者驶入停车位，蜗轮蜗杆驱动系统带动停车环转动，支撑台架采用四脚支架。通过该装置可提高自行车停放的服务水平，完善城市交通出行结构，节省城市空间，规范自行车的停放，缓解城市交通问题。，下面是一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，其特征在于：包括停车环支撑台架、设置在停车环支撑台架上的无轴内空蜗轮停车环、设置在停车环支撑台架前后两侧的停取车辅助台和设置在停车环支撑台架中驱动无轴内空蜗轮停车环的蜗杆驱动系统；所述停车环支撑台架中设置有驱动连杆II限位孔；所述无轴内空蜗轮停车环外表面有设置在两侧的无轴内空蜗轮环导轨和在中部的无轴内空蜗轮环外齿圈；
所述蜗杆驱动系统包括启动臂支座、传动机构和蜗杆机构组成，所述传动机构包括依次连接的脚踏式杠杆型启动臂、驱动连杆I、十字万向节式铰链I、驱动连杆II、十字万向节式铰链II和驱动连杆III；所述启动臂支座固定在地面上，所述脚踏式杠杆型启动臂铰接在启动臂支座上，所述驱动连杆II穿过所述驱动连杆II限位孔设置在停车环支撑台座上；所述蜗杆机构包括蜗杆杆端偏心驱动飞轮、蜗杆支座和蜗杆组成，所述蜗杆通过轴承安装在两个蜗杆支座上，所述蜗杆杆端偏心驱动飞轮与驱动连杆III连接，所述蜗杆与无轴内空蜗轮环外齿圈啮合。
2.根据权利要求1所述的一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，其特征在于：所述停车环支撑台架顶部为凹陷状支撑弧面，在顶部两端分别设置有两个侧边支撑轮，所述支撑弧面的底部嵌入式设置有底部支撑滑轮，在停车环支撑台架中设置有驱动连杆II限位孔，所述底部支撑滑轮通过底部支撑轮轴固定在停车环支撑台架上。
3.根据权利要求1所述的一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，其特征在于：所述无轴内空蜗轮停车环内表面圆周均分为若干停放区，每个停放区内并排异向设置有两个停车位，所述停车位包括沿轴向贯穿设置在无轴内空蜗轮停车环内表面的车轮限位导向槽、设置在车轮导向槽一端的前轮锁架和设置在车轮导向槽另一端后轮自锁机构，所述后轮自锁机构包括后轮锁座和后轮锁环，所述车轮导向槽内对应后轮自锁机构的位置设置有车轮定位槽。
4.根据权利要求1所述的一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，其特征在于：所述停取车辅助台为宽一米、倾角26度的斜坡结构。
5.根据权利要求1所述的一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，其特征在于：所述轴承的内圈轴瓦上设置有轴承键槽，所述蜗杆上设置有对应轴承键槽的蜗杆轴键。
6.根据权利要求1所述的一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，其特征在于：所述无轴内空蜗轮停车环内表面沿圆周均分为十个停放区。
7.根据权利要求3所述的一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，其特征在于：所述后轮锁座和后轮锁环整体将采用钢材，外表覆盖橡胶层。

说明书全文

一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车 停车位

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种停车位，特别是涉及一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位。

背景技术

[0002] 随着社会的进步、人们生活水平的提高，进入富足的汽车年代，但是因汽车产生的环境问题与城市出行问题，让人们认知了汽车不足的一面，而迎来了绿色环保出行方便的自行车潮。自行车作为人们生活工作“最后一公里”的主要工具有许多优点。随着共享单车的盛行、公共自行车的乱停乱放、城市用地的紧张导致人们对城市停车空间的利用率急需改良。自行车停放地面占道路、阻挡人行通道，许多城市开始了绿色环保的惠民自行车推广，从而引进了许多的惠民自行车出租站点，为方便出行做出了贡献，得到大广人民群众的认可与喜爱。但是，自行车出租站点的自行车存放问题也应运而生，如何解决自行车停放杂乱无章，横纵乱放，占地面积大，有时还占用通道，影响通行，同时，解决取车时比较麻烦,一不小心还容易将隔壁的自行车碰倒,造成成片倒下的问题,成了亟待解决的问题。

[0003] 采用无轴内空蜗轮蜗杆传动式自行车停车立体化成为研究的新方向，采用无轴内空式设计，更加方便美观地服务于骑行用户，并通过蜗轮蜗杆驱动系统实现停车环的转动，从而停取车，立体装置能够实现停放空间的利用最大化。立体圆形装置简约、美观，可以高效利用停车空间，可缓解自行车摆放杂乱等问题，回收共享自行车的实时停放数据，可以动态展示停车位的数目，方便骑行者选择停取自行车。实用新型内容

[0004] 针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，可提高自行车停放的服务水平，完善城市交通出行结构，节省城市空间，规范自行车的停放，缓解城市交通问题。

[0005] 本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

[0006] 一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，包括停车环支撑台架、设置在停车环支撑台架上的无轴内空蜗轮停车环、设置在停车环支撑台架前后两侧的停取车辅助台和设置在停车环支撑台架中驱动无轴内空蜗轮停车环的蜗杆驱动系统；所述停车环支撑台架中设置有驱动连杆II限位孔；所述无轴内空蜗轮停车环外表面有设置在两侧的无轴内空蜗轮环导轨和在中部的无轴内空蜗轮环外齿圈；

[0007] 所述蜗杆驱动系统包括启动臂支座、传动机构和蜗杆机构组成，所述传动机构包括依次连接的脚踏式杠杆型启动臂、驱动连杆I、十字万向节式铰链I、驱动连杆II、十字万向节式铰链II和驱动连杆III；所述启动臂支座固定在地面上，所述脚踏式杠杆型启动臂铰接在启动臂支座上，所述驱动连杆II穿过所述驱动连杆II限位孔设置在停车环支撑台座上；所述蜗杆机构包括蜗杆杆端偏心驱动飞轮、蜗杆支座和蜗杆组成，所述蜗杆通过轴承安装在两个蜗杆支座上，所述蜗杆杆端偏心驱动飞轮与驱动连杆III连接，所述蜗杆与无轴内空蜗轮环外齿圈啮合。

[0008] 为了更好的实现本实用新型，所述停车环支撑台架顶部为凹陷状支撑弧面，在顶部两端分别设置有两个侧边支撑轮，所述支撑弧面的底部嵌入式设置有底部支撑滑轮，在停车环支撑台架中设置有驱动连杆II限位孔，所述底部支撑滑轮通过底部支撑轮轴固定在停车环支撑台架上。

[0009] 进一步的，所述无轴内空蜗轮停车环内表面圆周均分为若干停放区，每个停放区内并排异向设置有两个停车位，所述停车位包括沿轴向贯穿设置在无轴内空蜗轮停车环内表面的车轮限位导向槽、设置在车轮导向槽一端的前轮锁架和设置在车轮导向槽另一端后轮自锁机构，所述后轮自锁机构包括后轮锁座和后轮锁环，所述车轮导向槽内对应后轮自锁机构的位置设置有车轮定位槽。

[0010] 作为优选，所述停取车辅助台为宽一米、倾角26度的斜坡结构。

[0011] 更进一步的，所述轴承的内圈轴瓦上设置有轴承键槽，所述蜗杆上设置有对应轴承键槽的蜗杆轴键。

[0012] 作为优选，所述无轴内空蜗轮停车环内表面沿圆周均分为十个停放区。

[0013] 作为优选，所述后轮锁座和后轮锁环整体将采用钢材，外表覆盖橡胶层。

[0014] 本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

[0015] 本实用新型结构简单且结构本身具有一定负载能力，防风、防雨可靠性强，炎热的夏天也可防止座板温度过高影响用车体验，且细节部分具有防倾倒设计，工程应用可实现性增强；在相应的停车位上也进行了相应的编号，以方便识别选取停车位，前轮锁架为半圆弧形车轮嵌入式结构，可将自行车的前轮推入弧形结构，完成自行车前轮的固定，车轮停放的中下部位留有自行车的缓冲空间，保护自行车，增强抗风能力，不轻易倾倒。附图说明

[0016] 图1为本实用新型的结构示意图。

[0017] 图2为本实用新型的底部结构示意图。

[0018] 图3为本实用新型的停车环支撑台架半侧结构示意图。

[0019] 图4为本实用新型的传动机构和蜗杆机构的结构示意图。

[0020] 图5为本实用新型的蜗杆结构示意图。

[0021] 图6为本实用新型的轴承结构示意图。

具体实施方式

[0022] 下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。实施例

[0023] 如图1～6所示，一种蜗杆传动式无轴内空蜗轮自行车停车位，包括停车环支撑台架7、设置在停车环支撑台架7上的无轴内空蜗轮停车环、设置在停车环支撑台架7前后两侧的停取车辅助台15和设置在停车环支撑台架7中驱动无轴内空蜗轮停车环的蜗杆驱动系统；所述停车环支撑台架7中设置有驱动连杆II限位孔24；所述无轴内空蜗轮停车环外表面有设置在两侧的无轴内空蜗轮环导轨10和在中部的无轴内空蜗轮环外齿圈9；

[0024] 所述蜗杆驱动系统包括启动臂支座1、传动机构和蜗杆机构组成，所述传动机构包括依次连接的脚踏式杠杆型启动臂2、驱动连杆I3、十字万向节式铰链I4、驱动连杆II5、十字万向节式铰链II16和驱动连杆III17；所述启动臂支座1固定在地面上，所述脚踏式杠杆型启动臂2铰接在启动臂支座1上，所述驱动连杆II5穿过所述驱动连杆II限位孔24设置在停车环支撑台座上；所述蜗杆机构包括蜗杆杆端偏心驱动飞轮22、蜗杆支座18和蜗杆19组成，所述蜗杆19通过轴承20安装在两个蜗杆支座18上，所述蜗杆杆端偏心驱动飞轮22与驱动连杆III17连接，所述蜗杆19与无轴内空蜗轮环外齿圈9啮合。

[0025] 所述停车环支撑台架7顶部为凹陷状支撑弧面，在顶部两端分别设置有两个侧边支撑轮8，所述支撑弧面的底部嵌入式设置有底部支撑滑轮21，在，所述底部支撑滑轮21通过底部支撑轮轴25固定在停车环支撑台架7上。

[0026] 所述无轴内空蜗轮停车环内表面圆周均分为若干停放区，每个停放区内并排异向设置有两个停车位，所述停车位包括沿轴向贯穿设置在无轴内空蜗轮停车环内表面的车轮限位导向槽6、设置在车轮导向槽一端的前轮锁架14和设置在车轮导向槽另一端后轮自锁机构，所述后轮自锁机构包括后轮锁座11和后轮锁环12，所述车轮导向槽内对应后轮自锁机构的位置设置有车轮定位槽13。

[0027] 所述停取车辅助台15为宽一米、倾角26度的斜坡结构。

[0028] 所述轴承20的内圈轴瓦上设置有轴承键槽26，所述蜗杆19上设置有对应轴承键槽26的蜗杆轴键23。

[0029] 所述无轴内空蜗轮停车环内表面沿圆周均分为十个停放区。

[0030] 所述后轮锁座11和后轮锁环12整体将采用钢材，外表覆盖橡胶层。

[0031] 前轮锁架14为半圆弧形车轮嵌入式结构，可将自行车的前轮推入弧形结构，完成自行车前轮的固定，所述后轮自锁结构由后轮锁座11和后轮锁环12组成，与前轮锁架14相结合，共同防止自行车的倾斜及支撑自行车倒置的重量；图示中后轮锁座11和后轮锁环12部分相互连接，能够实现车锁的转动；整体将采用钢材，外表封上橡胶，以增强抓附车轮的能力。

[0032] 作为本实用新型的进一步改进，可以加装自锁控制装置，具体的是在后车轮定位槽13上安装红外传感器，检测到车轮是否停到准确位置，当检测到车轮到位，便把信息传递给单片机，由单片机处理信息，然后发送指令给车轮锁紧系统，实现对后轮的锁紧。

[0033] 使用本实用新型装置时：

[0034] 停车步骤：使用者首先将自行车行驶至装置前，用脚踩脚踏式杠杆型启动臂2，通过蜗杆驱动系统实现停车环的转动，将空位转下来，然后将车驶入车轮限位导向槽6，将自行车放入卡槽并将前轮顶入前轮锁架14内，通过后轮锁座11和后轮锁环12锁上自行车，最后确保锁紧后，安全离开；

[0035] 取车步骤：使用者首先回到相应的装置前，用脚踩脚踏式杠杆型启动臂2，通过蜗杆驱动系统实现停车环的转动，将所要取的自行车所在的车位转下来，打开对应的后轮锁座11上的后轮锁环12，将自行车解锁，方可骑行离开。

[0036] 综上所述，通过本实施例的描述，可以使本技术领域人员更好的实施本方案。

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