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一种防撞 车轮 定位器

阅读：791发布：2020-05-17

专利汇可以提供一种防撞车轮定位器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种防撞车轮定位器，包括车轮定位器本体，所述车轮定位器本体截面为梯形接头，所述车轮定位器本体底端外壁一边嵌接有支撑条，且支撑条一边铰接有坡板，所述坡板一侧外壁两边位置均开有铰接槽，且两个铰接槽内壁均铰接有金属杆，所述车轮定位器本体一侧开有穿孔，所述穿孔内壁插接有横杆，所述横杆侧壁两端位置处均铰接有金属套筒，所述车轮定位器本体靠近两个金属套筒位置处均开有扇形槽，两个所述金属套筒内壁均插接有弹簧件。本发明可以更好的防护好车轮定位器，避免车轮压伤车轮定位器，可以对坡板提供弹性支撑，可以带动红外信号发射块靠近红外传感器，避免车轮压伤车轮定位器，起到更好的防撞作用。，下面是一种防撞车轮定位器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种防撞车轮定位器，包括车轮定位器本体（2），所述车轮定位器本体（2）截面为梯形接头，其特征在于，所述车轮定位器本体（2）底端外壁一边嵌接有支撑条（1），且支撑条（1）一边铰接有坡板（12），所述坡板（12）一侧外壁两边位置均开有铰接槽，且两个铰接槽内壁均铰接有金属杆（11），所述车轮定位器本体（2）一侧开有穿孔，所述穿孔内壁插接有横杆（14），所述横杆（14）侧壁两端位置处均铰接有金属套筒（8），所述车轮定位器本体（2）靠近两个金属套筒（8）位置处均开有扇形槽（3），两个所述金属套筒（8）内壁均插接有弹簧件（9），两个所述金属杆（11）一端分别与两个弹簧件（9）内壁插接，所述金属杆（11）侧壁靠近弹簧件（9）一端位置处设有第一限位凸环（10），所述金属套筒（8）靠近弹簧件（9）另外一端位置处设有第二限位凸环，两个所述金属套筒（8）侧壁底端位置处均螺接有红外传感器（7），两个所述金属杆（11）远离坡板（12）一端均通过螺栓固定有红外信号发射块，所述车轮定位器本体（2）两端均开有安装槽，且两个安装槽内壁均通过螺栓固定有扬声器（4）。
2.根据权利要求1所述的一种防撞车轮定位器，其特征在于，所述车轮定位器本体（2）顶端外壁嵌接有金属横板（6），且金属横板（6）顶端外壁靠近中轴线两端位置处均开有贯穿车轮定位器本体（2）的安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种防撞车轮定位器，其特征在于，所述金属杆（11）侧壁两端位置处均开有穿孔（15），且两个穿孔（15）分别与两个安装孔相贯通。
4.根据权利要求1所述的一种防撞车轮定位器，其特征在于，所述车轮定位器本体（2）远离坡板（12）一侧外壁设有等距离分布的第一防滑凸楞（5），且坡板（12）侧壁设有等距离分布的第二防滑凸楞（13）。
5.根据权利要求1所述的一种防撞车轮定位器，其特征在于，所述扬声器（4）、红外传感器（7）和红外信号发射块均通过信号线连接有微处理器。
6.根据权利要求1所述的一种防撞车轮定位器，其特征在于，所述车轮定位器本体（2）底端外壁靠近支撑条（1）位置处卡接有锂电池板，且锂电池板通过导线与微处理器形成电性连接。

说明书全文

一种防撞车轮 定位器

技术领域

[0001] 本发明涉及车轮定位器技术领域，尤其涉及一种防撞车轮定位器。

背景技术

[0002] 车轮定位器,又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，金属类车轮定位器采用碳钢或铝合金铸成，橡胶型抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，黄黑相间含反光材质，醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点，金属类防撞型较高，使用寿命长。

[0003] 现有的车轮定位器防撞性能不佳，使用寿命不长，所以现提出一种防撞车轮定位器。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞车轮定位器。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防撞车轮定位器，包括车轮定位器本体，所述车轮定位器本体截面为梯形接头，所述车轮定位器本体底端外壁一边嵌接有支撑条，且支撑条一边铰接有坡板，所述坡板一侧外壁两边位置均开有铰接槽，且两个铰接槽内壁均铰接有金属杆，所述车轮定位器本体一侧开有穿孔，所述穿孔内壁插接有横杆，所述横杆侧壁两端位置处均铰接有金属套筒，所述车轮定位器本体靠近两个金属套筒位置处均开有扇形槽，两个所述金属套筒内壁均插接有弹簧件，两个所述金属杆一端分别与两个弹簧件内壁插接，所述金属杆侧壁靠近弹簧件一端位置处设有第一限位凸环，所述金属套筒靠近弹簧件另外一端位置处设有第二限位凸环，两个所述金属套筒侧壁底端位置处均螺接有红外传感器，两个所述金属杆远离坡板一端均通过螺栓固定有红外信号发射块，所述车轮定位器本体两端均开有安装槽，且两个安装槽内壁均通过螺栓固定有扬声器。

[0006] 优选的，所述车轮定位器本体顶端外壁嵌接有金属横板，且金属横板顶端外壁靠近中轴线两端位置处均开有贯穿车轮定位器本体的安装孔。

[0007] 优选的，所述金属杆侧壁两端位置处均开有穿孔，且两个穿孔分别与两个安装孔相贯通。

[0008] 优选的，所述车轮定位器本体远离坡板一侧外壁设有等距离分布的第一防滑凸楞，且坡板侧壁设有等距离分布的第二防滑凸楞。

[0009] 优选的，所述扬声器、红外传感器和红外信号发射块均通过信号线连接有微处理器。

[0010] 优选的，所述车轮定位器本体底端外壁靠近支撑条位置处卡接有锂电池板，且锂电池板通过导线与微处理器形成电性连接。

[0011] 本发明的有益效果为：1.通过设置的坡板，可以更好的防护好车轮定位器，避免车轮压伤车轮定位器，配合设置的金属杆和弹簧件，可以对坡板提供弹性支撑，可以带动红外信号发射块靠近红外传感器，触发红外传感器，通过扬声器发出提醒，避免车轮压伤车轮定位器，起到更好的防撞作用。

[0012] 2.通过设置的金属横板，结合支撑条和横杆，有利于提高车轮定位器的机械强度，提升车轮定位器的抗压能力，延长车轮定位器的使用寿命。附图说明

[0013] 图1为本发明提出的一种防撞车轮定位器的局部剖视结构示意图；图2为本发明提出的一种防撞车轮定位器横杆的结构示意图。

[0014] 图中：1支撑条、2车轮定位器本体、3扇形槽、4扬声器、5第一防滑凸楞、6金属横板、7红外传感器、8金属套筒、9弹簧件、10第一限位凸环、11金属杆、12坡板、13第二防滑凸楞、
14横杆、15穿孔。

具体实施方式

[0015] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0016] 参照图1-2，一种防撞车轮定位器，包括车轮定位器本体2，车轮定位器本体2截面为梯形接头，车轮定位器本体2底端外壁一边嵌接有支撑条1，且支撑条1一边铰接有坡板12，坡板12一侧外壁两边位置均开有铰接槽，且两个铰接槽内壁均铰接有金属杆11，车轮定位器本体2一侧开有穿孔，穿孔内壁插接有横杆14，横杆14侧壁两端位置处均铰接有金属套筒8，车轮定位器本体2靠近两个金属套筒8位置处均开有扇形槽3，两个金属套筒8内壁均插接有弹簧件9，两个金属杆11一端分别与两个弹簧件9内壁插接，金属杆11侧壁靠近弹簧件9一端位置处设有第一限位凸环10，金属套筒8靠近弹簧件9另外一端位置处设有第二限位凸环，两个金属套筒8侧壁底端位置处均螺接有红外传感器7，两个金属杆11远离坡板12一端均通过螺栓固定有红外信号发射块，车轮定位器本体2两端均开有安装槽，且两个安装槽内壁均通过螺栓固定有扬声器4。

[0017] 本发明中，车轮定位器本体2顶端外壁嵌接有金属横板6，且金属横板6顶端外壁靠近中轴线两端位置处均开有贯穿车轮定位器本体2的安装孔，金属杆11侧壁两端位置处均开有穿孔15，且两个穿孔15分别与两个安装孔相贯通，车轮定位器本体2远离坡板12一侧外壁设有等距离分布的第一防滑凸楞5，且坡板12侧壁设有等距离分布的第二防滑凸楞13，扬声器4、红外传感器7和红外信号发射块均通过信号线连接有微处理器，车轮定位器本体2底端外壁靠近支撑条1位置处卡接有锂电池板，且锂电池板通过导线与微处理器形成电性连接。

[0018] 工作原理：使用时，将安装螺栓穿过金属横板6顶端的安装孔和横杆14两端的穿孔15，将车轮定位器本体2与地面固定，当车轮压到坡板12位置处，带动坡板12旋转，金属杆11和弹簧件9可以对坡板12提供弹性支撑，坡板12旋转带动红外信号发射块靠近红外传感器
7，触发红外传感器7，微处理器接收信号，通过扬声器4发出提醒，避免车轮压伤车轮定位器，起到更好的防撞作用。

[0019] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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