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一种 车轮 滚动半径测量装置

阅读：540发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种车轮滚动半径测量装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种车轮滚动半径测量装置，其属于整车数据采集技术领域，包括：夹紧装置，能够夹紧于车轮的轮毂上；记号笔，一端与所述夹紧装置连接，另一端设有笔头，当所述夹紧装置夹紧于所述轮毂时，所述记号笔的延伸线能够与所述车轮的直径重合。本实用新型使得测量车轮滚动半径时操作更加简洁，成本低廉。，下面是一种车轮滚动半径测量装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车轮滚动半径测量装置，其特征在于，包括：
夹紧装置(1)，能够夹紧于车轮的轮毂上；
记号笔(2)，一端与所述夹紧装置(1)连接，另一端设有笔头(24)，当所述夹紧装置(1)夹紧于所述轮毂时，所述记号笔(2)的延伸线能够与所述车轮的直径重合。
2.根据权利要求1所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，所述记号笔(2)包括端盖(21)、笔管(22)和复位弹性件(23)，所述端盖(21)与所述夹紧装置(1)固定连接，所述复位弹性件(23)的一端与所述端盖(21)连接，所述复位弹性件(23)的另一端与所述笔管(22)连接，所述端盖(21)与所述笔管(22)之间设有间隙，所述笔管(22)远离所述端盖(21)的一端可拆卸连接有笔头。
3.根据权利要求2所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，还包括中空的调节套管(3)，所述调节套管(3)的一端与所述夹紧装置(1)连接，所述端盖(21)套设于所述调节套管(3)的另一端。
4.根据权利要求3所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，所述端盖(21)通过锁紧螺栓(4)锁紧于所述调节套管(3)内。
5.根据权利要求2-4任一项所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，所述夹紧装置(1)包括：
连接轴(11)；
相对设置且分别与所述连接轴(11)铰接的两个夹爪(12)，两个所述夹爪(12)用于夹紧所述轮毂相对的两个侧面；
垂直于所述连接轴(11)且与所述连接轴(11)螺接的调节螺杆(13)，所述调节螺杆(13)的一端能够与所述轮毂的一个端面抵接，且所述调节螺杆(13)能够调节两个所述夹爪(12)的夹紧力。
6.根据权利要求5所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，所述调节螺杆(13)与所述轮毂抵接的一端设有顶片(131)。
7.根据权利要求6所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，所述顶片(131)的材料为柔性材料。
8.根据权利要求5所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，所述调节螺杆(13)的另一端设有外六角柱(132)。
9.根据权利要求5所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，所述连接轴(11)上开设有多个沿自身径向延伸且间隔设置的螺纹通孔，所述调节螺杆(13)穿设于其中一个所述螺纹通孔中。
10.根据权利要求5所述的车轮滚动半径测量装置，其特征在于，所述夹爪(12)包括垂直连接的第一抵接部(121)和第二抵接部(122)，所述第一抵接部(121)与所述连接轴(11)铰接，两个所述第一抵接部(121)能够夹紧所述轮毂相对的两个侧面，两个所述第二抵接部(122)能够抵接于所述轮毂的另一个端面。

说明书全文

一种车轮 滚动半径测量装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及整车数据采集技术领域，尤其涉及一种车轮滚动半径测量装置。

背景技术

[0002] 滚动半径，是车轮滚动时的等价半径。因为车轮在滚动时会承受一定的载荷，所以滚动半径一般小于车轮无载荷时的自由半径。

[0003] 在现有技术中，对车轮的滚动半径进行测试时在车轮上安装光扫描标板，当车轮处于初始位置时，形成标板的初始图像；当车轮从初始位置滚动到最终位置时，形成标板的最终图像；根据初始位置和最终位置的比较结果，测量和计算车轮在滚动过程的滚动半径。

[0004] 但是，采用光扫描标板测试车轮的滚动半径时，要使用到机器视觉系统，测试成本较高。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种车轮滚动半径测量装置，以解决现有技术中存在的采用光扫描标板测试车轮滚动半径时成本较高的技术问题。

[0006] 如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

[0007] 一种车轮滚动半径测量装置，包括：

[0008] 夹紧装置，能够夹紧于车轮的轮毂上；

[0009] 记号笔，一端与所述夹紧装置连接，另一端设有笔头，当所述夹紧装置夹紧于所述轮毂时，所述记号笔的延伸线能够与所述车轮的直径重合。

[0010] 其中，所述记号笔包括端盖、笔管和复位弹性件，所述端盖与所述夹紧装置固定连接，所述复位弹性件的一端与所述端盖连接，所述复位弹性件的另一端与所述笔管连接，所述端盖与所述笔管之间设有间隙，所述笔管远离所述端盖的一端可拆卸连接有笔头。

[0011] 其中，还包括中空的调节套管，所述调节套管的一端与所述夹紧装置连接，所述端盖套设于所述调节套管的另一端。

[0012] 其中，所述端盖通过锁紧螺栓锁紧于所述调节套管内。

[0013] 其中，所述夹紧装置包括：

[0014] 连接轴；

[0015] 相对设置且分别与所述连接轴铰接的两个夹爪，两个所述夹爪用于夹紧所述轮毂相对的两个侧面；

[0016] 垂直于所述连接轴且与所述连接轴螺接的调节螺杆，所述调节螺杆的一端能够与所述轮毂的一个端面抵接，且所述调节螺杆能够调节两个所述夹爪的夹紧力。

[0017] 其中，所述调节螺杆与所述轮毂抵接的一端设有顶片。

[0018] 其中，所述顶片的材料为柔性材料。

[0019] 其中，所述调节螺杆的另一端设有外六角柱。

[0020] 其中，所述连接轴上开设有多个沿自身径向延伸且间隔设置的螺纹通孔，所述调节螺杆穿设于其中一个所述螺纹通孔中。

[0021] 其中，所述夹爪包括垂直连接的第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部与所述连接轴铰接，两个所述第一抵接部能够夹紧所述轮毂相对的两个侧面，两个所述第二抵接部能够抵接于所述轮毂的另一个端面。

[0022] 本实用新型提出的车轮滚动半径测量装置，在测试时将夹紧装置夹紧于车轮的轮毂上，调节记号笔的延伸线与车轮的直径重合，并调整夹紧装置的夹紧位置使笔头与地面接触，车轮每滚动一圈，笔头与地面接触一次，在地面上留下一个标记点，记录车轮的滚动圈数，并测量第一个标记点和最后一个标记点之间的距离，能够计算出车轮滚动半径。整个装置操作简单，成本低廉，适用性强。附图说明

[0023] 图1是本实用新型实施例提供的车轮滚动半径测量装置的结构示意图；

[0024] 图2是本实用新型实施例提供的车轮滚动半径测量装置的剖视图；

[0025] 图3是本实用新型实施例提供的车轮滚动半径测量装置在使用时的示意图。

[0026] 图中：

[0027] 1、夹紧装置；11、连接轴；12、夹爪；121、第一抵接部；122、第二抵接部；13、调节螺杆；131、顶片；132、外六角柱；

[0028] 2、记号笔；21、端盖；22、笔管；23、复位弹性件；24、笔头；

[0029] 3、调节套管；

[0030] 4、锁紧螺栓。

具体实施方式

[0031] 为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

[0032] 车轮滚动半径一般都通过测试得来，一般通过车轮的转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，车轮滚动半径计算公式为:

[0033]

[0034] 其中，r表示车轮滚动半径，s表示实际车轮滚动距离，n表示车轮的转动圈数。

[0035] 本实施例提供一种车轮滚动半径测量装置，并通过上述的滚动半径计算公式，计算车轮的滚动半径。

[0036] 参见图1-图3，本实施例中车轮滚动半径测量装置包括夹紧装置1和与夹紧装置1连接的记号笔2。

[0037] 夹紧装置1能够夹紧于车轮的轮毂上。

[0038] 记号笔2的一端与夹紧装置1连接，记号笔2的另一端设有笔头24，当夹紧装置1夹紧于轮毂时，记号笔2的延伸线能够与车轮的直径重合。

[0039] 本实施例中，夹紧装置1能够夹紧于轮毂的轮辐上。具体地，本实施例中，夹紧装置1包括连接轴11、相对设置且分别与连接轴11铰接的两个夹爪12、垂直于连接轴11且与连接轴11螺接的调节螺杆13。其中，两个夹爪12用于夹紧轮毂的轮辐相对的两个侧面；调节螺杆
13的一端能够与轮辐的一个端面抵接，且调节螺杆13能够调节两个夹爪12的夹紧力。

[0040] 可选地，连接轴11上开设有多个沿自身径向延伸且间隔设置的螺纹通孔，调节螺杆13穿设于其中一个螺纹通孔中，使用时连接轴11沿竖直方向设置，根据车轮尺寸选择高度合适的螺纹通孔，将调节螺杆13穿设于选定的螺纹通孔中。

[0041] 具体地，本实施例中，调节螺杆13与轮毂的轮辐抵接的一端设有顶片131，顶片131的一个端面设有凸台，调节螺杆13设有顶片131的一端设有安装孔，凸台插接于安装孔中，将顶片131和调节螺杆13连接。

[0042] 优选地，顶片131选用柔性材料如橡胶、硅胶等，防止调节螺杆13直接与轮辐抵接时破坏轮辐的表面质量。

[0043] 当然，在其他的实施例中，顶片131也可以套接到调节螺杆13的端部。

[0044] 调节螺杆13的另一端设有外六角柱132，方便测试人员旋拧调节螺杆13。优选地，外六角柱132与调节螺杆13一体成型。

[0045] 具体地，本实施例中，夹爪12包括垂直连接的第一抵接部121和第二抵接部122，第一抵接部121与连接轴11铰接，两个第一抵接部121能够夹紧轮毂上轮辐相对的两个侧面，两个第二抵接部122能够抵接于轮毂上轮辐的与顶片131抵接端面相对的另一个端面。操作夹紧装置1的两个夹爪12夹紧于轮辐的两个侧面，再旋拧调节螺杆13使其抵接于轮辐的端面，夹紧装置1便夹紧于车轮的轮辐上。

[0046] 记号笔2与夹紧装置1连接，包括端盖21、笔管22和复位弹性件23，端盖21与夹紧装置1固定连接，复位弹性件23的一端与端盖21连接，复位弹性件23的另一端与笔管22连接，端盖21与笔管22之间设有间隙，以便复位弹性件23被压缩后带动笔管22朝向端盖21运动。笔管22远离端盖21的一端可拆卸连接有笔头24。

[0047] 复位弹性件23被配置为：当笔头24受到沿第一方向的力时复位弹性件23被压缩并带动笔管22向靠近端盖21的方向运动；夹紧装置1夹紧于轮毂时，笔管22的延伸线能够与车轮的直径重合。

[0048] 具体地，本实施例中，笔管22和笔头24选用漆笔，漆笔自带笔管和笔头，复位弹性件23为压缩弹簧。压缩弹簧的大部套设于笔管22上，一端钩设于端盖21上，另一端钩设于笔管22上。

[0049] 进一步地，本实施例中，车轮滚动半径测量装置还包括中空的调节套管3，调节套管3的一端与夹紧装置1连接，端盖21套设于调节套管3的另一端。具体地，连接轴11上设有沿自身轴向延伸的内螺纹，调节套管3的一端设有外螺纹，调节套管3与夹紧装置1的连接轴11螺接，采用螺纹连接的方式，便于更换调节套管3。记号笔2的端盖21通过锁紧螺栓4锁紧于调节套管3内，方便更换记号笔2。具体地，在调节套管3的侧壁靠近记号笔2的一端开设螺纹孔，当端盖21套设至调节套管3后，将锁紧螺栓4拧入螺纹孔中并与端盖21抵接，固定记号笔2的端盖21。

[0050] 在现场测试时，将车轮滚动半径测量装置的夹紧装置1夹紧于车轮轮毂的轮辐上，调节笔管22的延伸线与车轮的直径重合，具体地，调节笔管22沿竖直方向延伸，微调笔头24使笔头24与地面接触后拧紧锁紧螺栓4。

[0051] 将车辆配置载荷后，使车辆保持直线行驶，这样车轮每转一圈笔头24与地面接触一次，在地面上留下一个标记点，笔头24受到向上的力，复位弹性件23被压缩，因为端盖21与笔管22之间设有间隙，所以复位弹性件23能够带动笔管22朝向端盖21运动一定距离，同时笔头24也会向上运动，避免笔头24与地面接触时间过程导致标记点呈线形，影响测试结果的精确性，也避免笔头24与地面持续性摩擦，损坏笔头；车轮继续转动，地面施加给笔头24的力消失，复位弹性件23复位，笔头24也复位。车轮每转动一圈，笔头24会在地面上留下一个标记点，记录车轮的转动圈数n，并测量第一个标记点和最后一个标记点之间的距离s，通过前述的车轮滚动半径计算公式计算出车轮的滚动半径r。

[0052] 以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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