自行车轮辐组件
专利汇可以提供自行车轮辐组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种自行 车轮 辐组件，其包括 辐条 和辐条 螺母 。所述辐条具有轮圈附接端和 轮毂 附接端。所述辐条螺母具有主体，该主体具有圆柱形外表面和至少部分地延伸通过所述主体的孔。所述外表面具有构造成与 自行车 轮毂的辐条孔口接合的至少一个轴向延伸肋。所述辐条螺母的主体的孔包括 螺纹 ，并且所述辐条的轮毂附接端螺纹地固定在所述孔内。，下面是自行车轮辐组件专利的具体信息内容。
1. 一种自行车轮辐组件，包括：
具有轮圈附接端和轮毂附接端的辐条；以及
具有主体的辐条螺母，所述主体具有圆柱形外表面和至少部分地延伸通过所述主体的孔，
所述外表面具有构造成与自行车轮毂的辐条孔口接合的至少一个轴向延伸肋，并且所述辐条螺母的所述主体的所述孔包括螺纹，并且所述辐条的所述轮毂附接端螺纹地固定在所述孔内。
2. 根据权利要求1所述的自行车轮辐组件，其中
所述圆柱形外表面包括至少两个轴向延伸肋，所述至少两个轴向延伸肋构造成与所述自行车轮毂的所述辐条孔口接合，从而限制所述辐条螺母相对于所述辐条孔口的旋转。
3. 根据权利要求1所述的自行车轮辐组件，其中
所述孔限定所述主体的中心轴线并且所述肋沿着平行于所述中心轴线的方向延伸。
4. 根据权利要求1所述的自行车轮辐组件，其中
所述辐条螺母的所述主体包括具有至少一个轴向延伸狭缝的辐条夹持部分。
5. 根据权利要求4所述的自行车轮辐组件，其中
所述辐条夹持部分包括三个轴向延伸狭缝。
6. 一种自行车轮组件，包括：
具有多个辐条螺母接纳孔口的轮毂；
具有轮圈附接端和轮毂附接端的辐条；以及
具有主体的辐条螺母，所述主体具有设置在所述辐条螺母接纳孔口之一内的圆柱形外表面、和至少部分地延伸通过所述主体的孔，
所述外表面具有至少一个轴向延伸肋，所述至少一个轴向延伸肋的尺寸设计为相对于所述辐条螺母接纳孔口之一与其接触，并且
所述辐条螺母的所述主体的所述孔具有螺纹，并且所述辐条的所述轮毂附接端螺纹地固定在所述孔内。
7. 根据权利要求6所述的自行车轮组件，其中
所述圆柱形外表面包括至少两个轴向延伸肋，所述至少两个轴向延伸肋构造成与所述轮毂的所述辐条螺母接纳孔口之一接触。
8. 根据权利要求7所述的自行车轮辐条螺母，其中
所述轮毂的所述辐条螺母接纳孔口之一包括至少两个轴向延伸凹陷部，所述至少两个轴向延伸凹陷部的尺寸被设计成接纳所述辐条螺母的所述主体的所述至少两个轴向延伸肋。
9. 根据权利要求6所述的自行车轮辐条螺母，其中
所述辐条螺母的所述孔限定所述主体的中心轴线，并且所述肋沿着平行于所述中心轴线的方向延伸。
10. 根据权利要求6所述的自行车轮辐条螺母，其中
所述辐条螺母接纳孔口之一包括轴向延伸凹陷部，所述轴向延伸凹陷部的尺寸设计成接纳所述辐条螺母的所述主体的所述肋。
11. 根据权利要求6所述的自行车轮辐条螺母，其中
所述辐条螺母接纳孔口之一具有平滑的圆柱形表面，并且所述辐条螺母的所述肋的尺寸设计成相对于所述辐条螺母接纳孔口之一使得辐条螺母过盈配合在所述辐条螺母接纳孔口之一内。
12. 根据权利要求6所述的自行车轮组件，还包括：
具有多个辐条接纳孔口的轮圈，所述多个辐条接纳孔口构造成联接到所述辐条的所述轮圈附接端。
13. 根据权利要求12所述的自行车轮组件，其中
所述辐条的所述轮圈附接端具有比所述轮毂附接端的直径大的末端直径。
14. 根据权利要求13所述的自行车轮组件，其中
所述辐条包括能旋转地设置在所述轮圈附接端上的联接接头，该联接接头的尺寸设计成插入到所述轮圈的所述辐条接纳孔口的相应一个内。
15. 根据权利要求13所述的自行车轮组件，其中
所述多个辐条螺母接纳孔口的每个均包括具有第一直径的辐条螺母接纳部分和具有比所述第一直径小的第二直径的辐条接纳部分。
16. 根据权利要求15所述的自行车轮组件，其中
所述辐条螺母的所述孔具有比所述第二直径小的第三直径，使得在所述辐条螺母安装在所述多个辐条螺母接纳孔口之一内的状态下，所述辐条螺母的轴端面的环形部分暴露在所述辐条接纳部分之一内。
17. 根据权利要求6所述的自行车轮组件，其中
所述辐条螺母的所述主体包括具有至少一个轴向延伸狭缝的辐条夹持部分，所述至少一个轴向延伸狭缝的尺寸设计成在所述辐条螺母插入到所述辐条螺母接纳孔口之一中的状态下，所述辐条夹持部分夹持所述辐条的所述轮毂附接端的周围。
18. 根据权利要求17所述的自行车轮组件，其中
所述辐条夹持部分包括三个轴向延伸狭缝。
19. 根据权利要求17所述的自行车轮组件，其中
所述辐条螺母的所述主体包括具有整体圆柱形的压入配合部分，其中所述夹持部分沿着轴向方向从所述压入配合部分延伸。
20. 根据权利要求19所述的自行车轮组件，其中
所述辐条螺母的主体的所述压入配合部分的尺寸设计成所述压入配合部分与所述多个辐条螺母接纳孔口之一过盈配合接合，并且通过所述肋和所述多个辐条螺母接纳孔口之一之间的接触使得所述辐条夹持部分弹性地变形，从而将所述辐条夹持在所述辐条螺母的所述孔内。
自行车轮辐组件
技术领域
背景技术
发明内容
自行车轮的侧视图；
图2为根据第一实施例的示出了多个辐条组件的每个的一部分的轮毂的侧视图；
图3为根据第一实施例的从自行车轮去除表示的多个辐条组件的其中一个辐条组件
的分解图，其示出了辐条、辐条接头和辐条螺母；
图4为根据第一实施例的图3中描绘的辐条组件的侧视图，其中辐条接头和辐条螺母
安装在辐条上；
图5为根据第一实施例的沿着图3的线5-5剖开的辐条的剖面图；
图6为根据第一实施例的沿着图3的线6-6剖开的辐条的剖面图；
图7为根据第一实施例的从辐条去除表示的辐条螺母的侧视图，其中辐条螺母在辐条
螺母的外表面上具有三个轴向延伸肋；
图8为根据第一实施例的从辐条去除表示的辐条螺母的端视图，其进一步示出了辐条
螺母的外表面上的三个轴向延伸肋；
图9为根据第一实施例的辐条螺母的立体图，其示出了延伸辐条螺母的中心孔口长度
的内螺纹；
图10为根据第一实施例的轮毂的侧视图，其示出了安装到轮毂上的其中一个辐条；
图11为根据第一实施例的与图10相似的轮毂的另一侧视图，其示出了安装到辐条上
的辐条螺母；
图12为根据第一实施例的与图10和图11相似的轮毂的又一侧视图，其示出了安装到
轮毂上的辐条螺母；
图13为根据第一实施例的自行车轮的侧视图，其示出了就在将辐条接头安装到轮圈
之前的辐条和辐条接头；
图14为根据第一实施例的与图13相似的自行车轮的另一侧视图，其示出了安装到轮
圈上的辐条和辐条接头；
图15为根据第一实施例的轮毂的一部分的立体图，其示出了具有辐条接纳开口的突
出部；
图16为根据第一实施例的轮毂的一部分的分解剖面图，其示出了突出部的辐条接纳
开口和辐条螺母，其中辐条螺母准备好安装到辐条接纳开口中；
图17为根据第一实施例的轮毂的一部分的另一剖面图，其示出了安装在突出部的辐
条接纳开口内的辐条螺母；
图18为根据第二实施例的轮毂的一部分的立体图，其示出了具有包括多个凹陷部的
辐条接纳开口的突出部；
图19为根据第二实施例的轮毂的一部分的分解剖面图，其示出了突出部的辐条接纳
开口，且辐条螺母准备好安装到辐条接纳开口中；
图20为根据第二实施例的与图19相似的轮毂的一部分的另一剖面图，其示出了安装
到辐条接纳开口中的辐条螺母；以及
图21为根据第二实施例的轮毂的一部分的端视图，其示出了安装在辐条接纳开口的
若干凹陷部中的辐条螺母的肋；
图22为根据第三实施例的辐条螺母的立体图，其示出了内螺纹；
图23为根据第三实施例的辐条螺母的剖面图；
图24为根据第三实施例的沿着图23的线24-24剖开的辐条螺母的剖面图；
图25为根据第三实施例的轮毂的视图，其示出了安装到辐条上的辐条螺母；
图26为根据第三实施例的示出辐条螺母插入到辐条螺母接纳孔口之一中的视图；
图27为根据第三实施例的轮毂的另一视图；
图28为根据第三实施例的示出辐条螺母插入到辐条螺母接纳孔口之一中的另一视
图。
具体实施方式
式安装到轮圈14。如图13和图14所示，内表面20包括多个螺纹孔口24，其目的将在下面
连同多个辐条组件12的描述一起更详细地描述。
比第一直径D1大的第二直径D2。结果，第二部分44比第一部分42宽。如下面更详细解释
的，辐条接纳孔口的第一部分42是辐条接纳部分以便辐条组件12的一部分延伸通过。如
下面更详细解释的，辐条接纳孔口的第二部分44是辐条螺母接纳部分以便辐条组件12的
辐条螺母54（下面描述）能够安装在其中。
具有轴部66，轴部66如图5所示具有圆形剖面，并且以扩大接头端68终止。中心部分62
具有与机翼相似的展平外形以减少风阻力，其如图6所示具有长细（或者展平）的剖面。轮毂附接端64包括具有与轴部66相似或相同的具有圆形剖面的轴部70、以及螺纹端部72。 [0015] 如图3和图4最佳所示，辐条50的轮圈附接端60的扩大接头端68具有比轮毂附
接端64的直径大的末端直径。
孔口24中，这将在下面进一步说明。
肋94沿着外表面92在与轴线A平行的方向上轴向地延伸。中心孔口90的螺纹的尺寸设
计成拧入到辐条50的轮毂附接端64的螺纹端部72的螺纹上，这将在下面进一步说明。
条螺母54在辐条接纳孔口40内的任何移动。骑车者不需要使用工具通过滑动配合接合就
可以容易地手动安装和去除辐条螺母54。通过滑动配合接合，辐条螺母54的肋94和辐条
接纳孔口40的公差不是重要的，因为可以期望防止辐条螺母54旋转。因此，如果辐条接纳孔口40具有任何小缺陷（不是绝对笔直的、稍微不圆、或没有平滑的内表面），那么辐条螺母
54将非旋转地保持在辐条接纳孔口40内。
使用工具就可以手动地安装和去除辐条螺母54，但需要施加少量的力以使辐条螺母54装
配到辐条接纳孔口40中。
能需要工具，例如钳子和/或小锤来安装和去除辐条螺母54，以便施加足够量的力以使辐条螺母54装配到辐条接纳孔口40中。
毂16的辐条接纳孔口40接合以限制辐条螺母54相对于辐条接纳孔口40的旋转。然而，
从附图和在此的描述应该理解，肋94的数量和肋94的整体尺寸可以改变。例如，在示出的实施例中，具有三个肋94。可替代地，可以仅提供一个肋94。而且，可以提供两个肋94或超过三个的肋94。并且，肋可以制造成带有尖锐的末端边缘或附图中示出的倒圆边缘。 [0025] 更具体而言，辐条螺母54的肋94的尺寸设计成使得优选地辐条螺母54压配合
（滑动、过盈或压入配合接合）到相应的辐条接纳开口40（辐条螺母接纳孔口）中。因为辐条接纳开口40具有平滑的圆柱形表面，因此辐条接纳开口40与肋94之间的接合提供过盈
（不能旋转）配合。
分64一样或更大的直径。因此，辐条接头52沿着辐条50滑动，直到扩大接头端68与辐条
接头52的凹陷端82的表面接合。如图3和图4中所示，扩大接头端68的尺寸设计成保持
在辐条接头52的凹陷端82内。
二部分44侧上。接下来，如图11所示，辐条螺母54拧入到辐条50的第二端部部分64的
螺纹端部72上。因此辐条50的第二端部部分64（轮毂附接端）螺纹地固定在辐条螺母54
的中心孔口90内。
况下，防止了在辐条张力调节和自行车使用期间辐条50相对于辐条螺母54的旋转。
转。
上被沿着期望取向锁定，直到将辐条组件12从轮毂16去除。
式安装了所有辐条组件12，那么就调节辐条接头52使得在辐条张紧过程中施加适当的张
力到辐条组件12的每个辐条50。
与第二实施例之间的相似性，与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件将被赋予与第一实施例的零件相同的附图标记。并且，为了简洁，与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件的描述可能被省略。
44′。凹陷部100径向间隔开并且尺寸设计成辐条螺母54的肋94容易插入其中。更具体
而言，凹陷部100沿着平行于中心轴线A的方向延伸。在所述实施例中，凹陷部100的数量大于肋94的数量。结果，当辐条组件12安装至轮毂16′的突出部34′时，安装者可以选
择辐条螺母54相对于辐条接纳孔口40′的凹陷部100的多个适当取向中的任意一个。因
此，中心部分62可以沿着期望取向相对于轮毂16对齐。
齐。
施例和第三实施例之间的相似性，与第一实施例的零件相同的第三实施例的零件将被赋予与第一实施例的零件相同的附图标记。并且，为了简洁，与第一实施例的零件相同的第三实施例的零件的描述可能被省略。
分112延伸。
毂附接端64周围，如图26和图28所示。
大约相等的长度。然而，从附图和在此的描述应该理解，压入配合部分110和辐条夹持部分
112也可以设置为具有不相等的轴向长度。
112分成三个突出部或支柱116。如图所示，肋94在相应的支柱116的外表面上定心。
支柱116弹性地变形，从而将辐条50夹持在辐条螺母54的中心孔口90（孔）内。
112的支柱116弹性地变形。因为支柱116稍微弹性地变形，所以它们如由箭头B（指示施
加于支柱116的径向向内的力）指示的那样夹持辐条50的螺纹端部72周围。
从而导致进一步地凿到或刮到辐条螺母接纳孔口40的内表面。因此，辐条螺母54′的肋
94防止辐条螺母54′在辐条螺母接纳孔口40内的旋转和/或振动。
语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。而且，当术语“零件”、“部分”、“部”、“构件”或“元件”用作单数时，可以具有单个零件或多个零件的双重意思。如在此用来描述上述实施例时，以下方向性术语“向前”、“向后”、“之上”、“向下”、“竖直的”、“水平的”、“之下”或“横向的”以及任何其它类似的方向性术语是指装配有自行车轮辐组件的自行车的那些方向。因而，这些术语当用来描述自行车轮辐组件时应该相对于在正常骑坐位置时使用的装配有自行车轮
辐组件的自行车来解释。最后，在此使用的程度术语，例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰词的合理偏离量，使得最终结果不被显著改变。
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