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一种 风 力发电机 轮毂

阅读：910发布：2023-01-11

专利汇可以提供一种风力发电机轮毂专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种风力发电机轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的表面贯穿设置有轮毂管，所述轮毂管远离轮毂主体的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁开设有螺纹孔，所述轮毂主体的表面开设有通孔，所述轮毂主体的顶部和底部均开设有连接孔。本实用新型通过第一凹槽、螺纹孔、通孔、连接孔、连接块、第二凹槽、螺纹齿牙、毂盖、不锈钢层、第一抗腐蚀层、第二抗腐蚀层、抗氧化层、保护层和面层的进行配合，实现了延长风力发电机轮毂使用寿命的目的，有效避免了风力发电机轮毂遭受酸碱腐蚀、空气氧化和雷击，提高了风力发电机轮毂的实用性和使用性，解决了风力发电机轮毂使用寿命短的问题。，下面是一种风力发电机轮毂专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种风力发电机轮毂，包括轮毂主体(1)，其特征在于：所述轮毂主体(1)的表面贯穿设置有轮毂管(2)，所述轮毂管(2)远离轮毂主体(1)的一端开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)的内壁开设有螺纹孔(4)，所述轮毂主体(1)的表面开设有通孔(5)，所述轮毂主体(1)的顶部和底部均开设有连接孔(6)，所述轮毂主体(1)的顶部固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的顶部开设有第二凹槽(8)，所述连接块(7)的表面固定连接有螺纹齿牙(9)，所述连接块(7)通过螺纹齿牙(9)螺纹连接有毂盖(10)，所述轮毂主体(1)包括不锈钢层(11)，所述不锈钢层(11)的顶部固定连接有第一抗腐蚀层(12)，所述第一抗腐蚀层(12)的顶部固定连接有第二抗腐蚀层(13)，所述第二抗腐蚀层(13)的顶部固定连接有抗氧化层(14)，所述抗氧化层(14)的顶部固定连接有保护层(15)，所述保护层(15)的顶部设置有面层(16)。
2.根据权利要求1所述的一种风力发电机轮毂，其特征在于：所述第一抗腐蚀层(12)的材质为聚全氟乙丙烯，其厚度为0.02厘米。
3.根据权利要求1所述的一种风力发电机轮毂，其特征在于：所述第二抗腐蚀层(13)的材质为氮化硅，其厚度为0.01厘米。
4.根据权利要求1所述的一种风力发电机轮毂，其特征在于：所述抗氧化层(14)的材质为铁铬铝合金，其厚度为0.02厘米。
5.根据权利要求1所述的一种风力发电机轮毂，其特征在于：所述保护层(15)的材质为金属陶瓷涂层，所述面层(16)的材质为绝缘漆。

说明书全文

一种风 力发电机 轮毂

技术领域

[0001] 本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种风力发电机轮毂。

背景技术

[0002] 在当今节能减排的时代要求下，风力发电机得到了广泛的应用，随着装机容量的不断加大，风力发电机轮毂的使用寿命影响着风力发电机的发展，风力发电机轮毂是在室外进行工作，容易受到酸碱腐蚀、空气氧化和雷击的威胁，但传统的轮毂大多不具有抗酸碱腐蚀结构、抗氧化结构和绝缘结构，降低了风力发电机轮毂的使用寿命，由于以上存在的问题，降低了风力发电机轮毂的实用性和使用性，针对性地推出了一种风力发电机轮毂。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种风力发电机轮毂，具备使用寿命长的优点，解决了风力发电机轮毂使用寿命短的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风力发电机轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的表面贯穿设置有轮毂管，所述轮毂管远离轮毂主体的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁开设有螺纹孔，所述轮毂主体的表面开设有通孔，所述轮毂主体的顶部和底部均开设有连接孔，所述轮毂主体的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部开设有第二凹槽，所述连接块的表面固定连接有螺纹齿牙，所述连接块通过螺纹齿牙螺纹连接有毂盖，所述轮毂主体包括不锈钢层，所述不锈钢层的顶部固定连接有第一抗腐蚀层，所述第一抗腐蚀层的顶部固定连接有第二抗腐蚀层，所述第二抗腐蚀层的顶部固定连接有抗氧化层，所述抗氧化层的顶部固定连接有保护层，所述保护层的顶部设置有面层。

[0005] 优选的，所述第一抗腐蚀层的材质为聚全氟乙丙烯，其厚度为0.02厘米。

[0006] 优选的，所述第二抗腐蚀层的材质为氮化硅，其厚度为0.01厘米。

[0007] 优选的，所述抗氧化层的材质为铁铬铝合金，其厚度为0.02厘米。

[0008] 优选的，所述保护层的材质为金属陶瓷涂层，所述面层16的材质为绝缘漆。

[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

[0010] 1、本实用新型通过轮毂主体、轮毂管、第一凹槽、螺纹孔、通孔、连接孔、连接块、第二凹槽、螺纹齿牙、毂盖、不锈钢层、第一抗腐蚀层、第二抗腐蚀层、抗氧化层、保护层和面层的进行配合，实现了延长风力发电机轮毂使用寿命的目的，有效避免了风力发电机轮毂遭受酸碱腐蚀、空气氧化和雷击，提高了风力发电机轮毂的实用性和使用性，解决了风力发电机轮毂使用寿命短的问题。

[0011] 2、本实用新型通过设置轮毂管、第一凹槽和螺纹孔，用于连接扇叶，通过设置通孔，用于减轻轮毂的重量，通过设置连接孔和第二凹槽，用于连接发电机转子，通过设置连接块和螺纹齿牙，用于连接毂盖，通过设置毂盖，用于减小气流与轮毂之间的阻力，通过设置第一抗腐蚀层和第二抗腐蚀层，用于提高轮毂的抗腐蚀能力，通过设置抗氧化层，用于提高轮毂的抗氧化能力，通过设置保护层和面层，用于提高轮毂的抗雷击能力。附图说明

[0012] 图1为本实用新型结构示意图；

[0013] 图2为本实用新型结构仰视图；

[0014] 图3为本实用新型轮毂主体剖视图。

[0015] 图中：1轮毂主体、2轮毂管、3第一凹槽、4螺纹孔、5通孔、6连接孔、7连接块、8第二凹槽、9螺纹齿牙、10毂盖、11不锈钢层、12第一抗腐蚀层、13第二抗腐蚀层、14抗氧化层、15保护层、16面层。

具体实施方式

[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0017] 请参阅图1-3，一种风力发电机轮毂，包括轮毂主体1，轮毂主体1的表面贯穿设置有轮毂管2，轮毂管2远离轮毂主体1的一端开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内壁开设有螺纹孔4，通过设置轮毂管2、第一凹槽3和螺纹孔4，用于连接扇叶，轮毂主体1的表面开设有通孔5，通过设置通孔5，用于减轻轮毂的重量，轮毂主体1的顶部和底部均开设有连接孔6，轮毂主体1的顶部固定连接有连接块7，连接块7的顶部开设有第二凹槽8，通过设置连接孔6和第二凹槽8，用于连接发电机转子，连接块7的表面固定连接有螺纹齿牙9，通过设置连接块7和螺纹齿牙9，用于连接毂盖10，连接块7通过螺纹齿牙9螺纹连接有毂盖10，通过设置毂盖10，用于减小气流与轮毂之间的阻力，轮毂主体1包括不锈钢层11，不锈钢层11的顶部固定连接有第一抗腐蚀层12，第一抗腐蚀层12的材质为聚全氟乙丙烯，其厚度为0.02厘米，第一抗腐蚀层12的顶部固定连接有第二抗腐蚀层13，第二抗腐蚀层13的材质为氮化硅，其厚度为
0.01厘米，通过设置第一抗腐蚀层12和第二抗腐蚀层13，用于提高轮毂的抗腐蚀能力，第二抗腐蚀层13的顶部固定连接有抗氧化层14，抗氧化层14的材质为铁铬铝合金，其厚度为
0.02厘米，通过设置抗氧化层14，用于提高轮毂的抗氧化能力，抗氧化层14的顶部固定连接有保护层15，保护层15的顶部设置有面层16，保护层15的材质为金属陶瓷涂层，面层16的材质为绝缘漆，通过设置保护层15和面层16，用于提高轮毂的抗雷击能力，通过轮毂主体1、轮毂管2、第一凹槽3、螺纹孔4、通孔5、连接孔6、连接块7、第二凹槽8、螺纹齿牙9、毂盖10、不锈钢层11、第一抗腐蚀层12、第二抗腐蚀层13、抗氧化层14、保护层15和面层16的进行配合，实现了延长风力发电机轮毂使用寿命的目的，有效避免了风力发电机轮毂遭受酸碱腐蚀、空气氧化和雷击，提高了风力发电机轮毂的实用性和使用性，解决了风力发电机轮毂使用寿命短的问题。

[0018] 使用时，使用者通过轮毂管2、第一凹槽3和螺纹孔4连接扇叶，通过通孔5减轻轮毂的重量，通过连接孔6和第二凹槽8连接发电机转子，通过连接块7和螺纹齿牙9连接毂盖10，通过毂盖10减小气流与轮毂之间的阻力，通过第一抗腐蚀层12和第二抗腐蚀层13提高轮毂的抗腐蚀能力，通过抗氧化层14提高轮毂的抗氧化能力，通过保护层15和面层16提高轮毂的抗雷击能力。

[0019] 综上所述：该新能源汽车用风力发电机轮毂，通过轮毂主体1、轮毂管2、通孔5、连接块7、螺纹齿牙9、毂盖10、不锈钢层11、第一抗腐蚀层12、第二抗腐蚀层13、抗氧化层14、保护层15和面层16的配合，解决了风力发电机轮毂使用寿命短的问题。

[0020] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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