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一种轻便型电动车 轮毂

阅读：246发布：2023-01-21

专利汇可以提供一种轻便型电动车轮毂专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种轻便型电动车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括内筒和外筒，所述内筒为一端开口、另一端半封闭且设置有中心安装孔的圆筒结构，所述外筒为两端均开口的圆筒结构，所述内筒的开口端端面上周向设有数个自开口端端面向内轴向延伸的第一安装孔，所述外筒的内壁上周向设有数个轴向延伸的安装孔柱，各所述安装孔柱上分别设有第二安装孔。本实用新型电动车轮毂具有结构简便、重量轻、通用性强、成本低、耗能少等优点。，下面是一种轻便型电动车轮毂专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轻便型电动车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体包括内筒和外筒，所述内筒为一端开口、另一端半封闭且设置有中心安装孔的圆筒结构，所述外筒为两端均开口的圆筒结构，所述内筒的开口端端面上周向设有数个自开口端端面向内轴向延伸的第一安装孔，所述外筒的内壁上周向设有数个轴向延伸的安装孔柱，各所述安装孔柱上分别设有第二安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述内筒的外壁与所述外筒的内壁之间通过数个第一连接筋连接。
3.根据权利要求2所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述内筒的外壁与各所述安装孔柱之间通过数个第二连接筋连接。
4.根据权利要求3所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述第一连接筋和第二连接筋均沿周向均匀设置，且二者错开分布。
5.根据权利要求3所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述第一连接筋和第二连接筋均为径向设置的筋板结构。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述第一安装孔的顶面凹设于所述第二安装孔的顶面。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述内筒的内周壁上对应于各所述第一安装孔的位置均设有自所述内筒开口端向半封闭端轴向延伸的凸棱。
8.根据权利要求7所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述凸棱底部设有限位块。
9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述轮毂本体由塑料材质一体注塑成型。
10.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种轻便型电动车轮毂，其特征在于：所述内筒的半封闭端外部设有数个自所述中心安装孔的外圆周表面向外辐射至所述外筒内壁的装饰筋。

说明书全文

一种轻便型电动车 轮毂

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种轻便型电动车轮毂，属于电动车技术领域。

背景技术

[0002] 现有技术中，带轮毂电机的电动车轮虽然应用广泛，技术相对较成熟，但也还存在着如下不足：1)现有电动车轮毂一般仅在其开口端设置一处安装位，为此只能适用一种端盖的安装使用，这就导致当电动车轮毂需要安装另一种结构的端盖或者需要同时安装两种结构的端盖时，无法做到通配，因此通用性较差，对于厂家来说很不方便，而且也会增加厂家在模具上的投入成本，不利于节约原则。2)其轮毂大多为金属材质的实心圆筒结构，这就导致一方面轮毂的用料成本会比较高，另一方面也会造成轮毂电机重量较重，使得电动车辆的负荷大、能耗高，不利于当下人们提倡的节能减耗要求。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简便、重量轻、通用性强、成本低、耗能少的电动车轮毂。

[0004] 本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

[0005] 一种轻便型电动车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括内筒和外筒，所述内筒为一端开口、另一端半封闭且设置有中心安装孔的圆筒结构，所述外筒为两端均开口的圆筒结构，所述内筒的开口端端面上周向设有数个自开口端端面向内轴向延伸的第一安装孔，所述外筒的内壁上周向设有数个轴向延伸的安装孔柱，各所述安装孔柱上分别设有第二安装孔。

[0006] 进一步的，所述内筒的外壁与所述外筒的内壁之间通过数个第一连接筋连接。

[0007] 进一步的，所述内筒的外壁与各所述安装孔柱之间通过数个第二连接筋连接。

[0008] 进一步的，所述第一连接筋和第二连接筋均沿周向均匀设置，且二者错开分布。

[0009] 进一步的，所述第一连接筋和第二连接筋均为径向设置的筋板结构。

[0010] 进一步的，所述第一安装孔的顶面凹设于所述第二安装孔的顶面。

[0011] 进一步的，所述内筒的内周壁上对应于各所述第一安装孔的位置均设有自所述内筒开口端向半封闭端轴向延伸的凸棱。

[0012] 进一步的，所述凸棱底部设有限位块。

[0013] 进一步的，所述轮毂本体由塑料材质一体注塑成型。

[0014] 进一步的，所述内筒的半封闭端外部设有数个自所述中心安装孔的外圆周表面向外辐射至所述外筒内壁的装饰筋。

[0015] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

[0016] 首先，本实用新型电动车轮毂由于在开口端设置有内、外两个安装孔位，因此既能满足两种以上不同结构端盖的单独匹配使用需求，又能满足两种不同结构端盖同时安装的使用需求，具有结构简便、通用性强、经济节约等优点，其大大方便了厂家的制作，降低了厂家的生产成本。

[0017] 其次，本实用新型电动车轮毂由于采用塑料材质制作的双层圆筒结构，且内筒与外筒之间形成空心夹层，因此与现有技术相比，在轮毂体积相同的情况下，可以降低轮毂的用料成本以及减轻整个轮毂电机的重量，达到节能减耗之效果。附图说明

[0018] 图1是本实用新型电动车轮毂的正面立体示意图。

[0019] 图2是本实用新型电动车轮毂的背面立体示意图。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。

[0021] 如图1和图2所示，本实用新型所述一种轻便型电动车轮毂，包括由塑料材质一体注塑成型的轮毂本体1，轮毂本体1包括内筒11和外筒12，内筒11为一端开口、另一端半封闭且设置有中心安装孔111的圆筒结构，外筒12为两端均开口的圆筒结构，内筒11的开口端端面上周向设有数个自开口端端面向内轴向延伸的第一安装孔112，外筒12的内壁上周向设有数个轴向延伸的安装孔柱121，各安装孔柱121上分别设有第二安装孔122。使用时，厂家既可以根据端盖的结构及尺寸将其匹配安装在第一安装孔112处或第二安装孔122处，也可以将不同结构及尺寸的两个端盖分别安装在第一安装孔112处及第二安装孔122处。

[0022] 本实施例中，为提高强度，内筒11的外壁与外筒12的内壁之间通过数个第一连接筋2连接，内筒11的外壁与各安装孔柱121之间通过数个第二连接筋3连接。

[0023] 本实施例中，第一连接筋2和第二连接筋3均沿周向均匀设置，且二者错开分布。

[0024] 本实施例中，第一连接筋2和第二连接筋3均为径向设置的筋板结构。

[0025] 本实施例中，第一安装孔112的顶面凹设于第二安装孔122的顶面，以确保本实用新型的电动车轮毂可以同时安装两个不同结构及尺寸的端盖。

[0026] 本实施例中，内筒11的内周壁上对应于各第一安装孔112的位置均设有自内筒开口端向半封闭端轴向延伸的凸棱113，且凸棱113底部设有限位块114。凸棱113的设计，不仅能增加第一安装孔112的强度，而且也能方便内筒内部件的安装。

[0027] 本实施例中，为增加轮毂的美观性，内筒11的半封闭端外部设有数个自中心安装孔111的外圆周表面向外辐射至外筒12内壁的装饰筋4。

[0028] 以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

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