技术领域
[0001] 本实用新型属于轮毂组装辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种轮毂组件压装台。
背景技术
[0002]
汽车生产领域，经常涉及汽
车轮毂组件的压装。
现有技术中，是通过台架或底座来放置轮毂组件，而后通过人工进行压装，现有的轮毂压装方式，生产效率低，人工劳动强度高，压装
力度控制精准度差，无法满足规模化生产需求。实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷完成轮毂组件需要压装零部件的压装，在同一批轮毂组件压装时，确保该批每个轮毂组件压装力度保持一致，保障压装
质量，提高压装效率的轮毂组件压装台。
[0004] 要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
[0005] 本实用新型为一种轮毂组件压装台，所述的轮毂组件压装台包括压装台本体，压装台本体包括底座部和
支撑部，所述的底座部上表面设置轮毂
定位底座，支撑部上安装伸缩
气缸，伸缩气缸与能够控制伸缩气缸的伸缩杆伸缩的控制部件连接，压力
传感器与控制部件连接，伸缩气缸垂直安装在支撑部上，
压力传感器设置在伸缩气缸的伸缩杆下端和压装
块上端面之间
位置。
[0006] 所述的轮毂组件压装台还包括定位板件Ⅰ和定位板件Ⅱ，定位板件Ⅰ下端和定位板件Ⅱ下端分别与底座部连接，定位板件Ⅰ和定位板件Ⅱ均垂直布置在底座部上，伸缩气缸的伸缩杆压装块位于定位板件Ⅰ和定位板件Ⅱ之间位置。
[0007] 所述的轮毂组件压装台还包括气缸定位
支架，伸缩气缸固定安装在气缸定位支架上，所述的气缸定位支架与轮毂组件压装台的支撑部固定连接。
[0008] 所述的支撑部包括多根支撑横梁和多根支撑竖梁，多根支撑横梁和多根支撑竖梁形成方形
框架结构的支撑部，所述的气缸定位支架设置为与支撑部位于上方部位的支撑横梁连接的结构。
[0009] 所述的支撑部的支撑横梁上设置光栅光幕、日光灯、指示灯。
[0010] 采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0011] 本实用新型所述的轮毂组件压装台，在需要进行轮毂组件压装时，将轮毂组件放置到轮毂定位底座上，轮毂组件在轮毂定位底座上实现定位，即轮毂组件不会上下移动或
水平窜动。而后，控制部件控制伸缩气缸伸出，伸缩气缸下端的压装块向下移动，直到压装块作用在轮毂组件需要压装的部件上，这时，在压装块施力过程中，压力传感器能够及时感应到伸缩气缸的伸缩杆施加的压装实际压力数值，并且将压装实际压力数值实时反馈给控制部件。而控制部件可以设置不同轮毂组件压装的压装标准压力数值的结构，这样，在压装块压装实际压力数值超过压装标准压力标准数值时，压力传感器反馈
信号给控制部件，控制部件不再控制伸缩气缸伸出，而控制伸缩气缸收缩，这样，压装块离开压装的轮毂组件，完成一个轮毂组件压装。如此循环，就可以批量完成轮毂组件压装处理。而采用本实用新型的压装台进行轮毂压装时，不仅有效降低操作人员劳动强度，而且同一批轮毂组件确保使用同样大小的压力进行压装，提高轮毂组件压装一致性，提高压装
精度，提高压装效率。本实用新型的轮毂组件压装台，结构简单，能够方便快捷完成轮毂组件需要压装零部件的压装，在同一批轮毂组件压装时，确保该批每个轮毂组件压装力度保持一致，提高压装效率。
附图说明
[0012] 下面对本
说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0013] 图1为本实用新型所述的轮毂组件压装台的主视结构示意图；
[0014] 图2为本实用新型所述的轮毂组件压装台的侧视结构示意图；
[0015] 附图标记分别为：1、压装台本体；2、底座部；3、支撑部；4、轮毂定位底座；5、伸缩气缸；6、控制部件；7、压装块；8、压力传感器；9、底座本体； 10、定位轴；12、定位板件Ⅰ；13、定位板件Ⅱ；14、气缸定位支架；17、支撑横梁；18、支撑竖梁；19、光栅光幕；20、日光灯；21、指示灯。
具体实施方式
[0016] 下面对照附图，通过对
实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0017] 如附图1、附图2所示，本实用新型为一种轮毂组件压装台，所述的轮毂组件压装台包括压装台本体1，压装台本体1包括底座部2和支撑部3，所述的底座部2上表面设置轮毂定位底座4，支撑部3上安装伸缩气缸5，伸缩气缸5与能够控制伸缩气缸5的伸缩杆伸缩的控制部件6连接，压力传感器8与控制部件6连接，伸缩气缸5垂直安装在支撑部3上，压力传感器8设置在伸缩气缸5 的伸缩杆下端和压装块7上端面之间位置。上述结构，在需要进行轮毂组件压装时，将轮毂组件放置到轮毂定位底座4上，轮毂组件在轮毂定位底座4上实现定位，即轮毂组件不会上下移动或水平窜动。而后，控制部件控制伸缩气缸伸出，伸缩气缸下端的压装块向下移动，直到压装块作用在轮毂组件需要压装的部件上，这时，在压装块施力过程中，压力传感器能够及时感应到伸缩气缸的伸缩杆施加的压装实际压力数值，并且将压装实际压力数值实时反馈给控制部件。而控制部件可以设置不同轮毂组件压装的压装标准压力数值的结构，这样，在压装块压装实际压力数值超过压装标准压力标准数值时，压力传感器反馈信号给控制部件，控制部件不再控制伸缩气缸伸出，而控制伸缩气缸收缩，这样，压装块离开压装的轮毂组件，完成一个轮毂组件压装。如此循环，就可以批量完成轮毂组件压装处理。而采用本实用新型的压装台进行轮毂压装时，不仅有效降低操作人员劳动强度，而且同一批轮毂组件确保使用同样大小的压力进行压装，提高轮毂组件压装一致性，提高压装精度，提高压装效率。本实用新型所述的轮毂组件压装台，结构简单，能够方便快捷完成轮毂组件需要压装零部件的压装，在同一批轮毂组件压装时，确保该批每个轮毂组件压装力度保持一致，保障压装质量，提高压装效率。而且压装台操控简单，使用寿命长。
[0018] 所述的轮毂组件压装台还包括定位板件Ⅰ12和定位板件Ⅱ13，定位板件Ⅰ 12下端和定位板件Ⅱ13下端分别与底座部2连接，定位板件Ⅰ12和定位板件Ⅱ 13均垂直布置在底座部2上，伸缩气缸5的伸缩杆及压装块7位于定位板件Ⅰ 12和定位板件Ⅱ13之间位置。上述结构,伸缩杆上设置限位部件,定位板件Ⅰ 12和定位板件Ⅱ13能够对伸缩杆的移动轨迹限位，确保伸缩气缸只能够进行上下垂直移动，确保压装块与轮毂定位底座4对应位置可靠性，提高压装质量。
[0019] 所述的轮毂组件压装台还包括气缸定位支架14，伸缩气缸5固定安装在气缸定位支架14上，所述的气缸定位支架14与轮毂组件压装台的支撑部3固定连接。上述结构,气缸定位支架实现伸缩气缸与支撑部之间的可靠联系,在对轮毂组件进行压装时，伸缩气缸能够可靠进行上下处置动作，不会扭曲或晃动。
[0020] 所述的支撑部3包括多根支撑横梁17和多根支撑竖梁18，多根支撑横梁 17和多根支撑竖梁18形成方形框架结构的支撑部3，所述的气缸定位支架14 设置为与支撑部3位于上方部位的支撑横梁17连接的结构。上述结构，多根支撑横梁17和多根支撑竖梁18形成的支撑部3，既能够用于可靠安装伸缩气缸等部件，又确保支撑部整体强度符合要求，满足压装台压装作业时的受力要求。
[0021] 所述的支撑部3的支撑横梁17上设置光栅光幕19、日光灯20、指示灯21。
[0022] 本实用新型所述的轮毂组件压装台，在需要进行轮毂组件压装时，将轮毂组件放置到轮毂定位底座上，轮毂组件在轮毂定位底座上实现定位，即轮毂组件不会上下移动或水平窜动。而后，控制部件控制伸缩气缸伸出，伸缩气缸下端的压装块向下移动，直到压装块作用在轮毂组件需要压装的部件上，这时，在压装块施力过程中，压力传感器能够及时感应到伸缩气缸的伸缩杆施加的压装实际压力数值，并且将压装实际压力数值实时反馈给控制部件。而控制部件可以设置不同轮毂组件压装的压装标准压力数值的结构，这样，在压装块压装实际压力数值超过压装标准压力标准数值时，压力传感器反馈信号给控制部件，控制部件不再控制伸缩气缸伸出，而控制伸缩气缸收缩，这样，压装块离开压装的轮毂组件，完成一个轮毂组件压装。如此循环，就可以批量完成轮毂组件压装处理。而采用本实用新型的压装台进行轮毂压装时，不仅有效降低操作人员劳动强度，而且同一批轮毂组件确保使用同样大小的压力进行压装，提高轮毂组件压装一致性，提高压装精度，提高压装效率。本实用新型的轮毂组件压装台，结构简单，能够方便快捷完成轮毂组件需要压装零部件的压装，在同一批轮毂组件压装时，确保该批每个轮毂组件压装力度保持一致，提高压装效率。
[0023] 上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
