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一种非充气轮胎 轮辋结构

阅读：1010发布：2020-08-16

专利汇可以提供一种非充气轮胎轮辋结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种非充气轮胎轮辋结构，轮辋结构为卡槽式结构，通过对轮辋设置螺旋孔道、螺旋丝柱体及钢片增强非充气轮胎与轮辋的结合力，大幅提高行驶安全性，本轮辋结构简单，加工方便，并且使用的部件成本低廉，可实现轮辋的批量生产。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种非充气轮胎轮辋结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种非充气轮胎轮辋结构，其特征在于：所述轮辋结构为卡槽式结构，所述轮辋外表面上均匀分布有若干凸台，凸台边缘设置纵沟，所述凸台上均匀分布有若干带有螺旋丝的孔洞，相邻凸台之间形成的凹槽中均匀分布若干螺旋丝柱体；所述螺旋丝柱体上固定有若干层钢片，所述钢片上钻有若干交错布置的孔洞。
2.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎轮辋结构，其特征在于：所述凸台高度不低于
5mm，其设置数量可根据需要增多或减少。
3.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎轮辋结构，其特征在于：所述凸台上设置的带有螺纹丝的孔洞，其设置数量可根据需要增多或减少。
4.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎轮辋结构，其特征在于：所述钢片在固定前需进行前处理，钢片边缘打磨至圆滑，钢片表面用砂轮打磨至表面粗糙，并刷涂液体胶黏剂。
5.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎轮辋结构，其特征在于：所述钢片尺寸小于凹槽底部长宽，所述钢片数量可根据需要增多或减少。
6.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎轮辋结构，其特征在于：所述螺旋丝柱体穿过最外层钢片的长度不低于1mm。
7.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎轮辋结构，其特征在于：所述钢片上钻设的孔洞，其数量不少于4个，其中三个孔洞用于固定钢片，其余用于液体原料的通过，且多层钢片上孔洞交错布置。
8.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎轮辋结构，其特征在于：所述轮辋所有表面均进行粗糙化处理。

说明书全文

一种非充气轮胎 轮辋结构

技术领域

[0001] 本实用新型属于轮胎轮辋技术领域，具体涉及一种非充气轮胎轮辋结构。

背景技术

[0002] 在轮胎技术领域中，轮胎与轮辋间的固定是行驶安全性的一项关键技术，这项技术的可靠性关系到轮胎的行驶安全性，传统充气轮胎与轮辋的贴合和固定主要是依靠充气后气压的作用力实现的，而非充气轮胎无气压，所以轮辋间固定的可靠性成为非充气轮胎发展的关键技术，这项技术关系到非充气轮胎的行驶安全性，也决定了非充气轮胎是否可实现推广。

[0003] 目前非充气轮胎与轮辋的固定难点主要在于：第一，非充气轮胎无内压，与轮辋结合处无法利用内部压力与轮辋紧密贴合；第二，轮胎为动态件，在高频滚动过程中普通卡槽结构极易损坏或脱离；第三，非充气轮胎由于材料自身特点，可能会出现自身的胀大现象，胀大后直径变大，与轮辋之间出现较大空隙造成脱离。本实用新型为解决非充气轮胎与轮辋之间固定的问题，将轮辋结构进行改造，增强非充气轮胎与轮辋的结合力，大幅提高行驶安全性。实用新型内容

[0004] 针对上述情况，本实用新型提供了一种非充气轮胎轮辋结构，通过对轮辋结构的改造，增强非充气轮胎与轮辋的结合力，大幅提高行驶安全性。

[0005] 本实用新型的技术方案是：

[0006] 一种非充气轮胎轮辋结构，所述轮辋结构为卡槽式结构，所述轮辋外表面上均匀分布有若干凸台，凸台边缘设置纵沟，所述凸台上均匀分布有若干带有螺旋丝的孔洞，相邻凸台之间形成的凹槽中均匀分布若干螺旋丝柱体；所述螺旋丝柱体上固定有若干层钢片，所述钢片上钻有若干交错布置孔洞。

[0007] 所述轮辋结构生产时分为三个步骤：

[0008] 第一步、制造带凸台的轮辋；

[0009] 第二步、在凸台上钻设带有螺纹丝的孔洞，在凹槽底部钻设带有螺纹丝的孔洞直到钻透；

[0010] 第三步、在轮辋的反面用合适尺寸的螺丝拧入一定的深度形成若干螺旋丝柱体，并将钻有孔洞的多层钢片依次进行固定；

[0011] 第四步、生产非充气轮胎时液体原料进入模具，液体原料在流动过程中进入凸台内部与螺旋丝结合咬紧，并将钢片及螺旋丝柱体全部包裹覆盖并结合咬紧。

[0012] 进一步地，所述凸台高度不低于5mm，其设置数量可根据需要增多或减少。

[0013] 进一步地，所述凸台上设置的带有螺纹丝的孔洞，其设置数量可根据需要增多或减少。

[0014] 进一步地，所述钢片在固定前需进行前处理。钢片边缘打磨至圆滑，钢片表面用砂轮打磨至表面粗糙，并刷涂液体胶黏剂。

[0015] 进一步地，所述钢片尺寸小于凹槽底部长宽，所述钢片数量可根据需要增多或减少。

[0016] 进一步地，所述螺旋丝柱体穿过最外层钢片的长度不低于1mm。

[0017] 进一步地，所述钢片上钻设的孔洞，其数量不少于4个，其中三个孔洞用于固定钢片，其余用于液体原料的通过，且多层钢片上孔洞交错布置。

[0018] 进一步地，所述轮辋所有表面均进行粗糙化处理。

[0019] 进一步地，所述轮辋结构在使用时，应当确保原材料处理前和注入液体原料过程中无气泡产生，否则气泡在钢片与原料间会形成初始破坏点，在动态运动过程中出现非充气轮胎与轮辋的脱离，可采用短时间抽真空的方法进行脱泡。

[0020] 本实用新型的有益效果是：

[0021] 1、本实用新型的非充气轮胎轮辋结构简单，加工方便，并且使用的部件成本低廉，可实现轮辋的批量生产。

[0022] 2、本实用新型利用螺旋丝和钢片增大轮辋与材料的接触面积，同时增大了轮辋表面粗糙度，从而提高轮胎与轮辋间的结合力，保证使用时的安全性。

[0023] 3、钢片的引入提高轮胎与轮辋接触部位的刚度，避免摩擦生热，由于钢片上下表面均包裹材料，非充气轮胎出现胀大时，在一定程度上起到维持结合力的作用。

[0024] 4、将轮辋反面的螺丝拧出，即可实现非充气轮胎的拆卸和替换。附图说明

[0025] 附图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。

[0026] 附图2为本实用新型具体实施例的凹台部位内部结构示意图。

[0027] 附图3为本实用新型具体实施例的凹台部位内部结构示意图。

[0028] 附图4为本实用新型具体实施例的钢片结构示意图。

[0029] 图中：1、凸台；2、纵沟；3、孔洞；4、凹槽；5、螺旋丝柱体；6、钢片； 7、固定孔；8、溢料孔。

具体实施方式

[0030] 本实用新型的具体实施方式如下：

[0031] 下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

[0032] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0033] 实施例1：参考图1、2、3，一种非充气轮胎轮辋结构，所述轮辋结构为卡槽式结构，所述轮辋外表面上均匀分布有八个凸台1，凸台1高度为5mm；凸台边缘设置纵沟2，纵沟2深度为1-2mm，纵沟2宽度为1mm，纵沟2间隔1mm。所述凸台1上均匀分布有九个带有螺旋丝的孔洞3，孔洞3深度为4mm，直径为5mm；相邻凸台1之间形成的凹槽4中均匀分布有九个高度为6mm、直径为8mm的螺旋丝柱体5。所述螺旋丝柱体5上固定有三层钢片6，所述钢片6上钻有五组孔洞，其中三组孔洞作为固定孔7，其余作为溢料孔8。钢片6厚度为1mm，螺旋丝柱体5超出最外层钢片6的长度2mm，三层钢片孔洞交错布置。

[0034] 所述轮辋结构生产时分为三个步骤：

[0035] 第一步、制造带凸台的轮辋；

[0036] 第二步、在凸台上钻设带有螺纹丝的孔洞，在凹槽底部钻设带有螺纹丝的孔洞直到钻透；

[0037] 第三步、在轮辋的反面用合适尺寸的螺丝拧入一定的深度形成若干螺旋丝柱体，并将钻有孔洞的多层钢片依次进行固定；

[0038] 第四步、生产非充气轮胎时液体原料进入模具，液体原料在流动过程中进入凸台内部与螺旋丝结合咬紧，并将钢片及螺旋丝柱体全部包裹覆盖并结合咬紧。

[0039] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

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