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固定在 轮辋底部的内侧上的 支架的装置

阅读：953发布：2020-05-11

专利汇可以提供固定在轮辋底部的内侧上的支架的装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种固定在轮辋底部(2)的内侧上的、用于基本上轴向延伸的轮胎充气阀 (3)的支架 (4)的装置，其中，轮辋底部 (2)在由轮胎充气阀(3)至少局部覆盖的区域中具有穿过壁的狭槽(11)，这样地设计该装置，即支架(4)形状配合地保持在轮辋底部(2)上。，下面是固定在轮辋底部的内侧上的支架的装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种固定在轮辋底部(2)的内侧上的支架(4)的装置，所述装置用于基本上轴向延伸的轮胎充气阀(3)，其中，所述轮辋底部(2)在由所述轮胎充气阀(3)至少局部覆盖的区域中具有穿过所述轮辋底部的壁的狭槽(11)，其特征在于，所述支架(4)形状配合地保持在所述轮辋底部(2)上。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支架(4)形状配合地固定在所述狭槽(11)中。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述支架(4)由弹性材料制成。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述支架(4)设计为槽形。
5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述支架(4)在所述轮胎充气阀的纵向延伸部中尽可能地覆盖所述轮胎充气阀(3)。
6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述支架(4)的横截面设计为U形，并且模制形成了在所述支架的两个彼此间隔开布置的支腿(8)上相对于所述支腿弯曲成角度的止挡板(5)，所述止挡板平放在所述轮辋底部(2)的外侧上。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述止挡板(5)装入所述轮辋底部(2)的外表面的凹处中。
8.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述支架(4)的总长度大于所述狭槽(11)的长度。
9.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，突出部分(9，10)模制形成在所述支架(4)的两个端部上，所述突出部分抵靠在所述轮辋底部(2)的内侧上或抵靠在连接在其上的部件上。

说明书全文

固定在轮辋底部的内侧上的 支架的装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种固定在轮辋底部的内侧上的支架的装置。 [0002] 背景技术

[0003] 轮辋的、特别是载重车辆的轮辋的内腔通常基本上由轮辋底部限定边界，该内腔用于容纳盘式制动器。在此追求的是，可以使盘式制动器尽可能宽地在轴向上插入轮辋中，从而不会和车辆部件如底盘、悬架、桥悬挂相撞。

[0004] 特别在应用具有内置的内胎的轮胎时，轮胎充气阀近似在中心经过轮辋底部引导并且继续轴向地在轮辋底部的内侧上延伸直至具有充气口的轮辋轮幅的区域中。 [0005] 为了优化地使用轮辋的现有的内腔，已知的是，将在不确定的位置中相对于轮辋轴倾斜延伸的轮胎充气阀通过支架安装在轮辋底部的内侧上，其中该支架设计为焊接的连接板。在此，该连接板架设在穿过轮辋底部的壁的狭槽上，通过该狭槽插入需要装配的轮胎充气阀。

[0006] 当然，这种安装支架的方法带有巨大的制造工艺上的、但也是功能上的缺点。首先，提到的焊接仅仅可能以很大的制造成本来实现，这种制造成本阻碍了所追求的成本优化，就此而言特别值得期待的是，大规模生产作为标准系列化部件的轮辋。 [0007] 实用新型内容

[0008] 本实用新型的目的是对这种类型的装置这样地进一步改进，即以尽可能小的制造成本和装配成本来改进其应用性能。

[0009] 该目的通过一种固定在轮辋的轮辋底部(Felgenbett)的内侧上的、用于基本上轴向延伸的轮胎充气阀的支架的装置实现，其中，轮辋底部在由轮胎充气阀至少局部覆盖的区域中具有穿过壁的狭槽，这样地设计该装置，即支架形状配合地保持在轮辋底部上。 [0010] 通过根据本实用新型提出的在轮辋底部上形状配合地(formschluessig)安装支架，使得不再需要相应的用于制造以材料连接方式的连接的制造措施(如现有技术中所述)。可以完全放弃焊接工作，其中，在此由于热影响在轮辋底部材料的结构改变方面产生的损害不再出现。

[0011] 优选的是，支架形状配合地保持在狭槽中，对此模制形成(angeformt)止挡板，在将支架安装在狭槽中后该止挡板在一定程度上在背面抵靠在轮辋底部上，从而安全地保持住支架。

[0012] 根据本实用新型的另一思想提出，支架设计为槽形，并且由弹性材料、优选是弹簧片制成、特别是由不锈钢制成。

[0013] 此外这样确定支架的尺寸，即该支架在轮胎充气阀的纵向延伸部中尽可能地覆盖轮胎充气阀，从而使支架构成抵抗热辐射的屏蔽体，该热辐射例如在制动过程中作为摩擦热而产生。

[0014] 因为轮胎充气阀在内胎的意义上通常由塑料、特别是人造橡胶制成，由此至少降低了由于热影响产生的损害的危险。

[0015] 通过相对于轮辋的内腔实际上完全地由支架来覆盖轮胎充气阀，从而除了实现热屏蔽之外也实现了相对于力学负载、如岩石塌方或类似情况的屏蔽，从而使得轮胎充气阀完全地封闭以抵抗外界影响。

[0016] 新的支架还可以非常简单地安装。对此，横截面设计为U形的支架的两个彼此平行且间隔开布置的支腿被压到一起并且当内胎无压时被压入狭槽中。相对于支腿弯曲成角度的止挡板模制形成在支腿上，该止挡板平放在轮辋底部的外侧上。通过弹性材料的回弹力使两个支腿张开，其中然后止挡板抵靠在轮辋底部的外侧上，而支腿利用一定的压紧力抵靠在狭槽的壁上。

[0017] 为了支架的轴向的安全，这样地对止挡板确定尺寸或定位，即将止挡板装入轮辋底部的外表面的轮廓中。

[0018] 优选地，支架的总长度大于狭槽的长度。为了避免装配时支架被完全推入狭槽中，在支架上设置了突出部分，这些突出部分在狭槽外部抵靠在轮辋底部上或抵靠在连接上的轮辋轮幅的一部分上。

[0019] 轮胎的在装配后充入空气的内胎将止挡板压向轮辋底部，从而确保了安全的定位。

[0020] 此外，可在已经存在的轮辋中加装支架，由此本实用新型可以实现在已经装配好的轮胎中无问题地加装具有支架的轮辋，对此仅仅必须使轮胎的内胎排气，从而使支架可以以预先说明的方式插入狭槽中。相应地这样地设计支架，即该支架可形状配合地安装在轮辋底部中，由此也说明了这种作为单独的备件和新部件的支架。

[0021] 在从属权利要求中给出了根据本实用新型的其它有利的设计方案。附图说明

[0022] 以下根据附图说明根据本实用新型的实施例。

[0023] 图中示出：

[0024] 图1在透视截面图中示出了轮辋的部分截面；

[0025] 图2在透视俯视图中示出了轮辋的部分截面；

[0026] 图3在透视底侧视图中示出了轮辋的部分截面；

[0027] 图4在透视图中示出了轮辋的细节。

具体实施方式

[0028] 在图1至图3中分别示出了轮辋1的一部分，其具有轮辋底部2，该轮辋底部被与轮胎的未示出的内胎连接的轮胎充气阀3穿过，其中在轮辋1的轴向方向上看，该轮胎充气阀3近似在中心地经过轮辋底部2引导并且基本上轴向地在轮辋底部2的内侧上延伸直至充气口6，压缩机或类似物上的连接口可通过该充气口和轮胎充气阀3连接，其中充气口6设置在与轮辋底部2连接的轮辋轮幅中。

[0029] 在轮辋底部2的内侧上布置了支架4，该支架根据本实用新型形状配合地与轮辋底部2连接，并且轮胎充气阀3利用该支架基本上轴向平行于轮辋底部2保持在其上面。 [0030] 特别例如图4非常清楚地显示出，在图中支架4作为单个部件示出，支架4作为槽设计为U形的横截面，该支架具有两个彼此平行且间隔开布置的支腿8，止挡板5分别反向弯曲成角度地模制形成在支腿的自由的纵向侧面上。

[0031] 支架4形状配合地保持在穿过轮辋底部2的壁的狭槽11中，其中支架4这样宽地覆盖装入的轮胎充气阀3，从而使得至少在径向方向上，相对于轮辋1的中心轴，提供了尽可能全面的屏蔽。

[0032] 可在图1和图2中看出，止挡板5平放在相对于轮胎充气阀3的、形成轮辋底部2的外表面的轮廓的表面上，其中通过该轮廓在一定程度上形成移动保险，这是因为止挡板5装入在轮廓的凹进的区域中并且通过在凹处后面的凸起部分而限制了推移运动。 [0033] 为了装配支架4，首先将一个支腿8和连接上的止挡板5倾斜地通过狭槽11插入，随后这样地将第二支腿8压到一起，从而使得该支腿也可以和止挡板5向前导入狭槽11中。在到达终点位置之后，基于制成支架4的弹性材料的固有的回弹力，该支腿8张开，直到支腿8抵靠在狭槽11的相对设置的壁上为止。然后轮胎充气阀3通过狭槽11插入，并且被引导直至充气口6。

[0034] 为了限定支架4插入狭槽11中的边界，支架在两个端部上具有突出部分9，10，该突出部分通过狭槽11的长度伸出并且抵靠在轮辋底部2的内侧上或者抵靠在连接在其上的组件上。

[0035] 如图4清晰地示出，突出部分10设计作为槽形的构造的延续部分，而突出部分9以簧片的方式模制形成在支腿8上。

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