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轻 合金特种 车轮

阅读：336发布：2020-05-17

专利汇可以提供轻合金特种车轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了轻合金特种车轮，轮辋为对开结构，采用“O”型密封圈密封内外辋体。内外辋体采用螺栓连接，内辋体压入过盈配合的高强细牙螺栓，螺栓穿过外辋体螺栓孔后，用相配合的带法兰螺母连接紧固；轮辋设置内置式充气道和螺纹连接气门嘴。内轮辋设置半深槽，半深槽底部设置支撑体用凸台。，下面是轻合金特种车轮专利的具体信息内容。

权利要求

1.轻合金特种车轮，其特征在于：轮辋为对开结构，采用“O”型密封圈密封内外辋体，内外辋体采用螺栓连接，内辋体压入过盈配合的高强细牙螺栓，螺栓穿过外辋体螺栓孔后，用相配合的带法兰螺母连接紧固；轮辋设置内置式充气道和螺纹连接气门嘴。
2.按照权利要求1所述的轻合金特种车轮，其特征在于：内轮辋设置半深槽，半深槽底部设置支撑体用凸台。
3.按照权利要求1所述的轻合金特种车轮，其特征在于：所述高强细牙螺栓设置滚花。

说明书全文

轻合金特种 车轮

技术领域

[0001] 本发明涉及机动车辆用车轮，具体地说涉及到特种车辆用对开式轻合金无内胎车轮。

背景技术

[0002] 车轮总成是车辆的行走部件，用来传递力和力矩实现车辆的承载和运动功能。车轮具有连接车辆和轮胎，传递力和扭矩，密封形成密闭腔体等作用，同时在很大程度上影响车辆的操控性和成员的舒适性。

[0003] 基于车轮对车辆各项性能的重要性，目前市场上开发出的车轮有以下几种：一件式车轮：该种车轮的为15°胎圈座角轮辋结构，适用于无内胎车轮，适合民用商用车辆，如载货汽车、客运及公交车辆等，目前有钢制和铝制，铝制比钢制整体性能好，但造价较高。三件式车轮：车轮由轮辋本体、挡圈、锁圈构成，轮辋曲线平底或斜底轮辋，该种车轮为传统载重车辆用车轮，目前多为钢制，有少量的为铝制，可安装无内胎轮胎。

发明内容

[0004] 本发明提出一种对开式无内胎泄气保用轮胎用轻合金轮辋。

[0005] 轻合金特种车轮，轮辋为对开结构，采用“O”型密封圈密封内外辋体。内外辋体采用螺栓连接，内辋体压入过盈配合的高强细牙螺栓，螺栓穿过外辋体螺栓孔后，用相配合的带法兰螺母连接紧固。轮辋设置内置式充气道和螺纹连接气门嘴。

[0006] 内轮辋设置半深槽，半深槽底部设置了支撑体用凸台，便于军用车辆及其他一些特种车辆需要安装硬质支撑体，安装支持体后车轮即为泄气保用车轮。所述高强细牙螺栓设置滚花。

[0007] 本发明的有益效果是：1. 轻合金车轮比同规格钢制车轮重量降低50%，有利于车辆的空投、运输。同时重量降低这有利于车辆的承载，有利于提高车辆操控性能，降低车辆的能量损失。2. 对开式结构，使得拆装胎操作不再需要专业机械和工具，只要常规扳手即可，可使得拆装胎操作可以独立野外进行，提高了特种车辆的野外生存能力和战斗车辆的维修保障性能及战场生存能力。3. 内辋体压入过盈配合的滚花螺栓，这使得装配操作更加简便，一把扳手即可操作。4. 采用内置充气通道，可装配短小气门嘴，使得气道隐藏在车轮内，从而避免运行中石子冲击气门嘴造成泄气影响行车安全。5. 轮辋曲线，该轮辋曲线在欧标半深槽轮辋的基础上增加凸台，从而使得硬质支撑体定位准确简便。附图说明

[0008] 图1为本发明结构示意图。

[0009] 图2为内外辋体与过盈滚花螺栓配合示意图。

[0010] 图3为本发明半深槽轮辋轮廓图。

[0011] 图4为内置式充气道示意图图。

[0012] 图5为泄气保用安全车轮示意图。

具体实施方式

[0013] 如图1-4所示，轻合金特种车轮，由轻合金内辋体1、轻合金外辋体2、“O"型橡胶密封圈3，螺纹连接气门嘴4，高强细牙螺栓5、带法兰细牙螺母6组成。

[0014] 高强细牙螺栓5设置滚花7，与内辋体过盈配合连接；这样使得野外、战场等特殊环境更换轮胎等操作简便，只用普通扳手即可。

[0015] 内辋体1设置支撑体用环形凸台8，可以安装硬质支撑体，这样车轮可用作泄气保用轮胎的轮辋；泄气保用安全车轮如图，由车轮10、支撑体11、无内胎轮胎12构成。

[0016] 本发明设置内置式充气通道9，安装螺纹连接气门嘴，内置充气通道可避免石块冲击气门嘴造成漏气，安全可靠；同时气门嘴重量轻，对车轮动平衡有利，增强乘坐舒适性。

[0017] 该车轮重量轻、精度高、密封性良好；降低车重有利于运输及空投、提高车辆承载力、提高车辆操控性、减少车辆启动机制动中的能力损失、适用安装无内胎轮胎、拆装操作安全简便、安全。

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