本发明的目的在于克服
现有技术中的不足之处而提供一种轮辋的轮缘不与 轮胎接触磨损,轮胎使用寿命长的保胎型轮辋(或称保胎型钢圈)。
本发明的目的是通过以下途径来实现的。
保胎型轮辋,该轮辋结构形式为GB/T3487-96中的半深槽轮辋、I型平底 轮辋或II型平底轮辋,该轮辋包括
胎圈座和轮缘,轮缘对称分布于胎圈座的两 侧,轮缘具有轮缘宽度B和轮缘高度G,该轮辋的轮廓规格与GB/T3487-96中 的半深槽轮辋、I型平底轮辋或II型平底轮辋的轮廓规格相对应,其结构要点 为:该轮辋每种轮廓规格的轮缘宽度B为GB/T3487-96中对应轮辋轮廓规格的 轮缘宽度B的最小值的115%~170%。
本发明所述的保胎型轮辋的各种轮廓规格的形状和尺寸分别与 GB/T3487-96中的半深槽轮辋、I型平底轮辋或II型平底轮辋的轮廓规格相对 应(尺寸如轮辋标定宽度A、轮缘高度G、轮缘圆弧半径
位置C、轮缘过渡圆 弧半径R1、轮缘圆弧半径R2、胎圈座宽度P、槽底深度H和槽底宽度L等)。
如:GB/T3487-96中I型平底轮辋轮廓规格为6.5的尺寸:
mm
轮辋轮廓规格 A 偏差 G ±1.2 B ≥ R ±2.5 6.5 165 ±3.0 35.5 19.5 18
本发明的保胎型轮辋中I型平底保胎型轮辋轮廓规格为6.5的尺寸:
mm
保胎型轮辋轮 廓规格 A 偏差 G ±1.2 B ≥ R ±2.5 6.5 165 ±3.0 35.5 25.5 18
这样,保胎型轮辋的轮缘宽度B依据国家标准的轮缘宽度B增大,轮缘的 宽度增大15%~70%,使轮缘的边缘外伸,从而减少轮胎与轮缘的外缘接触,延 长轮胎的使用寿命,使轮辋具有对轮胎(尤其是钢丝胎)的保护作用。
从未有任何人对GB/T3487-96轮辋的轮缘宽度B的尺寸提出质疑,尽管这 种国标尺寸已经导致许多不足之处,仍未有人去考虑对其进行改进的可能性。 显然,这种技术偏见已经直接阻碍了对该技术的研究和开发。本发明无疑是一 种克服技术偏见的技术。
本发明所述轮缘即为轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分,既包括与胎圈座 为一体的轮缘,也包括可以从轮辋上拆卸下来的轮缘即挡圈。
本发明的目的还可以通过以下途径来实现。
本发明的保胎型轮辋的轮缘宽度B的改进可以通过以下途径来实现:
或者增大轮缘圆弧半径R2。
这样,增大轮缘圆弧半径R2可以使轮缘圆弧外伸,从而使轮缘宽度B增大, 减少轮缘边缘与轮胎接触。
或者增大轮缘外伸直段长度γ。
这样,对于不同轮辋轮廓规格可以采取不同的方式:
在GB/T3487-96中,轮辋轮廓规格为6.00G、6.50H、6.50T、7.00T、7.50V、 8.00V、8.50V、9.00其轮缘宽度B与轮缘圆弧半径R2相等,这样,在与上述国 标轮辋轮廓规格相对应的本发明所述的保胎型轮辋中,如增大轮缘圆弧半径R2 也能够相应增大轮缘宽度B,当然,也可以通过在轮缘圆弧的外缘延伸一直段 从而增大轮缘宽度B,而在GB/T3487-96中轮辋轮廓规格为5.50F的轮辋其轮 缘圆弧半径R2大于轮缘宽度B,本发明所述的相应规格的保胎型轮辋,也能够 采用增大轮缘圆弧半径R2,或者在轮缘圆弧的外缘延伸一直段;对于 GB/T3487-96中,轮辋轮廓规格为6.0、6.5、7.0、7.5、8.0、8.5、9.0、10.0其 轮缘宽度B大于轮缘圆弧半径R2,轮缘圆弧的外缘具有一直段,因此,在与上 述国标轮辋轮廓规格相对应的本发明所述的保胎型轮辋中,可以或者增大轮缘 圆弧半径R2,或者增大轮缘圆弧外缘直段的长度γ,或者轮缘圆弧半径R2与轮 缘圆弧外缘直段的长度γ同时增大。
对于轮缘外伸直段长度γ的增大方式可以选择:
轮缘外伸段长度γ的增大,或者与轮缘圆弧相切而斜向延伸增大,或者与 轮缘圆弧相切而
水平延伸增大。
本发明的保胎型轮辋可以将轮缘宽度B的增大范围进一步具体为: 15%~50%,即轮辋每种轮廓规格的轮缘宽度B为GB/T3487-96中对应轮辋轮廓 规格的轮缘宽度B的最小值的115%~150%。
另外,本发明的保胎型轮辋的结构还可以进一步具体为:
保胎型轮辋每种轮廓规格的轮缘高度G为GB/T3487-96中对应轮辋轮廓规 格的轮缘高度G的103%~120%。
由于,轮胎安装在轮辋上时,轮胎的外边与轮辋的轮缘的外径紧紧的贴合, 轮胎对轮缘的作用力作用于整个轮缘的外径面上,且轴向分力较小,轮缘因此 所受作用力较小,此时轮胎对轮辋的作用力为最佳状态;当轮胎受到高载荷的 压力,或者轮胎气压低,或者复轮气压误差,或者复轮直径误差等恶劣因素存 时,如图1所示,轮胎的宽度变宽,胎肚向外凸鼓,引起轮胎边缘
翘曲而与轮 辋的轮缘脱离接触,使轮胎与轮辋轮缘的面接触变为点接触,且轮胎对轮缘的 作用力向轴向偏移,使轮缘的轴向受力增大,从而使轮缘在与胎圈座连接的弯
角处发生断裂;而本发明的保胎型轮辋的轮缘高度G相应GB/T3487-96中对应 轮辋轮廓规格的轮缘高度G进行增大,轮缘向上升高,将向外凸鼓的胎肚向内
挤压后,轮胎的边缘同时恢复为正常状态,紧贴于轮缘的外径,这样,轮缘的 轴向受力减小,轮缘与胎圈座的连接处不易断裂,且根据统计数据得出,轮缘 高度G增加8%,轮缘与胎圈座连接处开裂减少55%。
这样,本发明的保胎型轮辋的轮缘宽度B与轮缘高度G改进后的各种轮廓 规格的形状和尺寸分别与GB/T3487-96中的半深槽轮辋、I型平底轮辋或II型 平底轮辋的轮廓规格对应。
如:GB/T3487-96中II型平底轮辋轮廓规格为7.00T的尺寸:
mm
轮辋轮廓规格 A 偏差 G ±1.0 B ≥ R 7.00T 178 ±3.0 38 22 22
本发明的保胎型轮辋中II型平底保胎型轮辋轮廓规格为7.00T的尺寸:
mm
保胎型轮辋轮廓规格 A 偏差 G B(≥) R 7.00T 178 ±3.0 39.50 +2 28 22
本发明的保胎型轮辋轮缘高度G的改进可以通过以下途径来实现:
或者增大轮缘圆弧半径R2。
这样,增大轮缘圆弧半R2,不但能够增大轮缘高度G,改善轮胎对轮辋作 用力的状态,减少轮缘与胎圈座连接处断裂;而且,增大轮缘圆弧半径R2还能 够增大轮缘宽度B,从而又使轮胎不易与轮缘的外缘接触,减少轮胎与轮缘发 生啃胎现象。
或者增大轮缘竖直段长度δ。
这样,将轮缘竖直段长度δ,同样能够增大轮缘高度G,而通过增大轮缘 竖直段长度增大轮缘高度G具有生产工艺简单的特点。
本发明的保胎型轮辋的轮缘高度G的增大范围进一步具体为:3%~9%,即 保胎型轮辋各种轮廓规格的轮缘高度G为GB/T3487-96中对应轮辋轮廓规格的 轮缘高度G的103%~109%。
GB/T3487-96中各种轮辋轮廓规格的轮缘宽度B和轮缘高度G的尺寸与本 发明保胎型轮辋对应的轮辋轮廓规格的轮缘宽度B和轮缘高度G的尺寸对照见 下表:
本发明的保胎型轮辋轮廓规格与GB/T3487-96轮辋轮廓规格相对应,因此, 以上各种轮辋轮廓规格的其它尺寸保胎型轮辋与GB/T3487-96的轮辋对应相 同。
本发明已对复数个增大轮缘宽度B和增大轮缘高度G的保胎型轮辋进行测 试统计,与现有技术对比并得出如下数据:
轮辋 平均寿命 最长寿命MAX 最短寿命MIN 增大轮缘宽度B和轮缘 高度G的保胎型轮辋 7800Km 10400Km 5200Km 现有技术 5200Km 7800Km 2600Km
综上所述,本发明相比现有技术具有以下优点:增大轮缘宽度B,能够减 少轮缘与轮胎接触而啃胎,延长轮胎的使用寿命,增大轮缘高度G,能够减少 轮缘与胎圈座连接处的开裂,延长轮辋的使用寿命,具有能够提高轮胎的使用 寿命,且轮辋的使用寿命长,更加安全的特点。
附图说明
图1是现有技术轮辋结构示意图。
图2是本发明结构示意图。
图3是本发明结构示意图。
图4是本发明结构示意图。
图5是本发明结构示意图。
其中,1胎圈座 2轮缘。
实施例1:
参照图2,保胎型轮辋,该轮辋结构形式为GB/T3487-96中的半深槽轮辋、 I型平底轮辋或II型平底轮辋,该轮辋包括胎圈座1和轮缘2,轮缘2对称分 布于胎圈座1的两侧,轮缘2具有轮缘宽度B和轮缘高度G,该轮辋的轮廓规 格与GB/T3487-96中的半深槽轮辋、I型平底轮辋或II型平底轮辋的轮廓规格 相对应,该轮辋每种轮廓规格的轮缘宽度B为GB/T3487-96中对应轮辋轮廓规 格的轮缘宽度B的最小值的115%~170%。保胎型轮辋的轮缘宽度B是通过轮 缘外伸直段长度γ的增大而增大的,且轮缘外伸段长度γ与轮缘圆弧相切而水 平延伸增大。GB/T3487-96的轮辋轮廓规格为8.5的I型平底轮辋,其轮缘宽度 B的最小值为24.5mm,保胎型轮辋轮廓规格为8.5的I型平底轮辋,其轮缘宽 度B增加至25.5mm,增加了30.5%,为现有轮缘宽度B最小值的130.5%。
本实施例未述部分与现有技术相同。
实施例2:
参照图3,保胎型轮辋每种轮廓规格的轮缘宽度B为GB/T3487-96中对应 轮辋轮廓规格的轮缘宽度B的最小值的115%~150%。轮缘宽度B是通过轮缘 外伸段长度γ的增大而增大的,且轮缘外伸直段长度γ与轮缘圆弧相切而水平 延伸增大,保胎型轮辋每种轮廓规格的轮缘高度G为GB/T3487-96中对应轮辋 轮廓规格的轮缘高度G的103%~109%,轮缘高度G是通过轮缘竖直段长度δ 的增大而增大的。GB/T3487-96轮辋轮廓规格为6.5I型平底轮辋,其轮缘宽度 B最小值为19.5mm,轮缘高度G为35.5mm,保胎型轮辋轮廓规格为6.5I型 平底轮辋,其轮缘宽度B的最小值为25.5mm,增加了30.8%,轮缘高度G为 37mm,增加了4.2%。
本实施例未述部分与实施例1相同。
实施例3:
参照图4,保胎型轮辋每种轮廓规格的轮缘宽度B为GB/T3487-96中对应 轮辋轮廓规格的轮缘宽度B的最小值的115%~150%,轮缘宽度B是通过轮缘 圆弧半径R2的增大而增大的,保胎型轮辋每种轮廓规格的轮缘高度G为 GB/T3487-96中对应轮辋轮廓规格的轮缘高度G的103%~109%,轮缘高度G 是通过轮缘竖直段长度δ的增大而增大的。GB/T3487-96轮辋轮廓规格为7.00T 的II型平底轮辋,其轮缘宽度B最小值22mm,轮缘圆弧半径R2为22mm,轮 缘高度G为38mm,保胎型轮辋轮廓规格为7.00T的II型平底轮辋,其最佳轮 缘宽度B的最小值为28mm,其最佳轮缘圆弧半径R2为28mm,其最佳轮缘高 度G为39.5mm。
本实施例未述部分与实施例1相同。
实施例4:
参照图4,保胎型轮辋轮廓规格为7.50V的II型平底轮辋,其最佳轮缘宽度 B的最小值为33mm,其最佳轮缘高度G为46mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例5:
参照图4,保胎型轮辋轮廓规格为8.00V的II型平底轮辋,其最佳轮缘宽度 B的最小值为34mm,其最佳轮缘高度G为46mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例6:
参照图5,保胎型轮辋轮廓规格为5.50F的半深槽轮辋,其最佳轮缘宽度B 的最小值为18mm,其最佳轮高度G为23.5mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例7:
参照图5,保胎型轮辋轮廓规格为6.50H的半深槽轮辋,其最佳轮缘宽度B 的最小值为21.5mm,其最佳轮缘高度G为35.5mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例8:
参照图3,保胎型轮辋轮廓规格为6.0的I型平底轮辋,其最佳轮缘宽度B 的最小值为22mm,其最佳轮缘高度G为34.5mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例9:
参照图3,保胎型轮辋轮廓规格为7.0的I型平底轮辋,其最佳轮缘宽度B 的最小值为25.5mm,其最佳轮缘高度G为39.5mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例10:
参照图3,保胎型轮辋轮廓规格为7.5的I型平底轮辋,其最佳轮缘宽度B 的最小值为26mm,其最佳轮缘高度G为42mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例11:
参照图3,保胎型轮辋轮廓规格为8.0的I型平底轮辋,其最佳轮缘宽度B 的最小值为27mm,其最佳轮缘高度G为44.5mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例12:
参照图3,保胎型轮辋轮廓规格为9.0的I型平底轮辋,其最佳轮缘宽度B 的最小值为33mm,其最佳轮缘高度G为49.5mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例13:
参照图3,保胎型轮辋轮廓规格为10.0的I型平底轮辋,其最佳轮缘宽度 B的最小值为34mm,其最佳轮缘高度G为52.5mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例14:
参照图4,保胎型轮辋轮廓规格为6.50T的II型平底轮辋,其最佳轮缘宽度 B的最小值为28mm,其最佳轮缘高度G为39.5mm。
本实施例未述部分与实施例1相同。
实施例15:
参照图4,保胎型轮辋轮廓规格为8.50V的II型平底轮辋,其最佳轮缘宽度 B的最小值为34mm,其最佳轮缘高度G为46mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
实施例16:
参照图4,保胎型轮辋轮廓规格为9.00V的II型平底轮辋,其最佳轮缘宽度 B的最小值为34mm,其最佳轮缘高度G为46mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。
最佳实施例:
参照图5,保胎型轮辋轮廓规格为6.00G的半深槽轮辋,其最佳轮缘宽度B 的最小值为20mm,其最佳轮缘高度G为29.5mm。
本实施例未述部分与实施例2相同。