轮胎自动报警器
专利汇可以提供轮胎自动报警器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种适用于桥车的轮胎自动报警器,包括压 力 传感器 、传输结构,特点是该传感器有一金属壳体,在金属壳体一端设置有与 轮辋 连接的耐压 导管 ,并与轮胎内侧相通,在靠近耐压导管的壳体内设有一密封鼓膜,在鼓膜的后侧依次设置有支承片、压力顶杆、压力 弹簧 ,在压力顶杆后端设置有一压力 开关 ,该开关通过 接线柱 与固定在轮胎 钢 板上并与钢板绝缘的导电 铜 环相接,在 制动 盘 和 制动鼓 上设置有电刷滑环、电刷结构,该电刷通过 导线 再与 驾驶室 内的报警器相接。，下面是轮胎自动报警器专利的具体信息内容。
1、一种适用于桥车的轮胎自动报警器，它包括有一压力传感器、信号 传输结构，其特征是该压力传感器有一金属壳体，在金属壳体一端设置有一 与轮辋固定连接的耐压导管，并与轮胎内侧相通，在靠近耐压导管的金属壳 体内侧设置有一密封鼓膜，在密封鼓膜的后侧依次设置有支承片、压力顶杆、 压力弹簧，在压力顶杆后端设置有一压力开关，该压力开关的电源触点连接 有一接线柱，而接线柱的另一端设置在金属壳体外侧；接线柱通过导线与固 定在轮胎钢板上并与钢板绝缘的导电铜环相接，与导电铜环相对应的制动盘 或制动鼓上也绝缘设置有一导电铜环，两导电铜环相互导通，在制动盘侧壁 上或制动鼓内侧还绝缘设置有一通过导线与导电铜环相连接的电刷滑环，在 制动分泵支架上或制动底板上设置有一绝缘支架，在绝缘支架上设置有一与 电刷滑环对应并接触的电刷，该电刷通过导线再与驾驶室内的报警器相接。
2、根据权利要求1所述的轮胎自动报警器，其特征是压力开关由动触 点、电源触点、接地触点及补偿弹簧组成。
3、根据权利要求1或2所述的轮胎自动报警器，其特征是在绝缘支架 的内侧设置有一电刷补偿弹簧。
本实用新型属于机动车轮胎技术领域，具体地说是一种轿车的轮胎自动 报警器。
目前，随着经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，机动车辆的数 量日益增加，特别是家庭轿车、出租轿车的数量迅速提高。由于轿车行驶的 速度较快，因此专业研究部门对轿车的行驶安全尤为重视，特别是对轿车制 动系统的要求越来越高，而轮胎内部气体压力的大小是制动系统能否正常工 作的关键。轿车在高速行驶时，经常会因各种因素发生个别轮胎泄气现象， 若司机不及时发现就会造事，甚至会发生车毁人亡的重大交通事故。近几年 来，有些交通部门的技术人员一直在致力于解决上述问题，但由于其可靠性 及灵敏性还存在诸多问题，所以一直没推广。
本实用新型的目的是提供一种利用轮胎内部的压差经信号传输结构报警 的轮胎自动报警器。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括有一压力传感器、信号传输结 构，其特征是该压力传感器有一金属壳体，在金属壳体一端设置有一与轮辋 固定连接的耐压导管，并与轮胎内侧相通，在靠近耐压导管的金属壳体内侧 设置有一密封鼓膜，在密封鼓膜的后侧依次设置有支承片、压力顶杆、压力 弹簧，在压力顶杆后端设置有一压力开关，该压力开关的电源触点连接有一 接线柱，而接线柱的另一端设置在金属壳体外侧；接线柱通过导线与固定在 轮胎钢板上并与钢板绝缘的导电铜环相接，与导电铜环相对应的制动盘或制 动鼓上也绝缘设置有一导电铜环，两导电铜环相互导通，在制动盘侧壁上或 制动鼓内侧还绝缘设置有一通过导线与导电铜环相连接的电刷滑环，在制动 分泵支架上或制动底板上设置有一绝缘支架，在绝缘支架上设置有一与电刷 滑环对应并接触的电刷，该电刷通过导线再与驾驶室内的报警器相接。上述 的压力开关由动触点、电源触点、接地触点及补偿弹簧组成。当轮胎内压力 正常时，其气体压力通过导管作用在鼓膜上，此时压力开关处于开启状态。 当车在运行时产生漏气，则胎内压力降低，当其压力小于压力弹簧压力时， 则压力顶杆在弹簧压力作用下通过支承片使鼓膜反向移动，此时压力开关处 于闭合状态，则该信号通过导线、导电铜环、电刷滑环及电刷使报警器报警。
本实用新型包括在绝缘支架的内侧还设置有一电刷补偿弹簧。
本实用新型由于将压力传感器固定在钢板的轮辋上，而将压差信号通过 导电铜环及电刷结构直接传递给驾驶室内的报警器报警，因此，使司机能迅 速采取错施，避免交通事故的发生及车体的进一步损坏，从根本上解决了车 轮在高速旋转状态下将压差信号通过导线连续地进入驾驶室报警。本结构无 需外接电源，可直接采用蓄电池电源便可实施。本实用新型还具有结构简单、 安装使用方便、便于维修、安全可靠、成本低、使用寿命长等优点。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型的安装状态局剖结构示意简图
图2是图1的压力传感器放大剖视示意简图
图3是图1的制动盘放大结构示意简图
图4是本实用新型的制动盘侧视结构简图
由图1-4所示，图中的1为压力传感器的金属壳体，在金属壳体1一 端设置有一与轮辋14固定连接的耐压导管2，并与轮胎内侧相通，在靠近 耐压导管2的金属壳体内侧设置有一密封鼓膜15，在密封鼓膜的后侧依次 设置有支承片16、压力顶杆17、压力弹簧18，在压力顶杆后端设置有 一压力开关，该压力开关由动触点20、电源触点19、接地触点22及补 偿弹簧21组成，电源触点连接在接线柱3的一端，而另一端设置在金属壳 体的外侧。接线柱3通过导线4与固定在轮胎钢板13上并与钢板绝缘的导 电铜环12相接，与导电铜环12相对应的前轮制动盘5也绝缘设置有一导 电铜环11，两导电铜环相互导通，在前轮制动盘5上绝缘设置有一通过导 线与导电铜环11相连接的电刷滑环10，在前轮制动分泵支架9上设置有 一绝缘支架6，在绝缘支架的内侧设置有一电刷补偿弹簧7，在绝缘支架6 上设置有一与电刷滑环10对应并接触的电刷8，该电刷8通过导线23再 与驾驶室内的报警器相接，从而实现了轿车前轮泄气报警。本实用新型的后 轮报警结构为：压力传感器的结构与前述完全相同，只是压力传感器上的接 线柱3通过导线4与固定在轮胎钢板13上并与钢板绝缘的导电铜环12相 接，后轮制动鼓24上也绝缘设置有一导电铜环27，两导电铜环12、 27相互导通，在后轮制动鼓24内侧绝缘设置有一通过导线与导电铜环 27相连接的电刷滑环26(如图4所示)，在后轮制动底板25上设置有 一绝缘支架6，在绝缘支架6上设置有与电刷滑环26对应并接触的电刷8 (该结构与上述的电刷结构相同)。当轿车轮胎内压力正常时，其气体压力 通过导管2作用在鼓膜15上，此时压力开关处于开启状态；当车在运行时 产生漏气，则胎内压力降低，当其压力小于压力弹簧压力时，则压力顶杆在 弹簧压力作用下通过支承片使鼓膜反向移动，此时压力开关处于闭合状态， 则该信号通过导线、导电铜环、电刷滑环、电刷及导线使报警器报警。将上 述的结构分别安装于前后每个车轮上，而从每个轮胎上电刷所引出的导线经 并联后一同与驾驶室内的报警器相连接，当报警时，司机下车便可找到漏气 的轮胎。
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