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S形单管梁扭转车架及自行车

阅读：741发布：2023-03-04

专利汇可以提供S形单管梁扭转车架及自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种S形单管梁扭转车架及自行车，车架包括设在车架主体上的立管、中轴管座、座管支座；车架主体由单管弯曲成S形，车架主体前段轴心位于车辆中心平面内，车架主体由中轴管座位置起的后段向右外侧扭转，车架通过后段侧面焊接的弯头构成座管支座，座管支座具有使座管轴心位于车辆中心平面内的座管安装结构。自行车具有前述车架，且前后车轮均呈单侧支撑结构、轮辋呈锥形结构，盘式后制动器的制动盘位于车辆中心平面内。本实用新型的有益效果是，车架结构简单、重量轻、耗材少，使用寿命长，制造成本低；自行车骑行和制动平稳、骑行安全。，下面是S形单管梁扭转车架及自行车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种S形单管扭转车架，包括设在车架主体上的立管(1)、中轴管座(2)、座管支座(3)；其特征在于，所述车架主体由单管弯曲成S形，车架主体前段轴心位于车辆中心平面内，车架主体由中轴管座(2)位置起的后段向右外侧扭转，车架通过后段侧面焊接的弯头构成所述座管支座(3)，座管支座(3)具有使座管轴心位于车辆中心平面内的座管安装结构。
2.根据权利要求1所述的S形单管扭转车架，其特征在于，所述车架主体的S形向下延伸的尾段轴心位于与车辆中心平面平行的平面内。
3.根据权利要求1所述的S形单管扭转车架，其特征在于，所述车架主体从中轴管座(2)部位至座管支座(3)部位管段的轴心与所述座管轴心位于同一倾斜面内。
4.根据权利要求1所述的S形单管扭转车架，其特征在于，所述车架主体与立管(1)连接的部分呈直线段，该直线段与立管(1)垂直。
5.一种自行车，包括车架，其特征在于，该车架由权利要求1～4中任意一项所述的车架构成。
6.根据权利要求5所述的自行车，其特征在于，所述车架前端通过立管连接有单侧前叉(4)，单侧前叉(4)位于车辆左侧；车架后端呈悬臂状的连接有花鼓安装头(5)，花鼓安装头(5)位于车辆右侧；车辆的前轮和后轮分别通过单侧前叉(4)和花鼓安装头(5)设置，车辆的前轮辋(6)和后轮辋(7)呈锥状结构，前轮辋(6)中部朝右侧凸起；后轮辋(7)中部朝左侧凸起。
7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述花鼓安装头(5)上连接有盘式结构的后制动器，该后制动器的制动盘(8)位于车辆中心平面内。

说明书全文

S形单管梁扭转车架及自行车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种S形单管梁扭转车架及自行车。

背景技术

[0002] 现有自行车车架大部分采用多根钢管焊接成三角形结构，或者弯曲后焊接成弯梁结构。虽然从结构上看，其强度高，承载能力强，使用寿命长。但由于焊接点多，因焊接质量或焊点锈蚀而导致焊点脱落的情况时有发生，其实际使用寿命大打折扣，且车架笨重、材料消耗多，制造成本高。为此，需要进行改进。发明内容

[0003] 本实用新型的第一目的是针对现有技术的不足，提供一种S形单管梁扭转车架，该车架的大梁通过单根管材弯曲成S形，并在后段形成朝向右侧的扭转；极大的简化了车架结构、减轻重量、减少材料消耗，显著减少焊接点，降低焊点脱落隐患，延长使用寿命，其结构简单、制造成本低。本实用新型的第二目的是提供一种包括前述车架的自行车，该自行车进一步通过单侧前叉和单侧的后花鼓安装头与车架一起形成左右平衡结构，降低车辆重量，确保车辆平衡性和骑行平稳性、安全性。

[0004] 为实现第一目的，本实用新型采用如下技术方案。

[0005] 一种S形单管扭转车架，包括设在车架主体上的立管、中轴管座、座管支座；所述车架主体由单管弯曲成S形，车架主体前段轴心位于车辆中心平面内，车架主体由中轴管座位置起的后段向右外侧扭转，车架通过后段侧面焊接的弯头构成所述座管支座，座管支座具有使座管轴心位于车辆中心平面内的座管安装结构。

[0006] 采用前述技术方案的车架，主体通过单根管材弯曲成S形并进行后部扭转，极大的简化了车架结构、减轻重量、减少材料消耗，显著减少焊接点，降低焊点脱落隐患，延长使用寿命，其结构简单、制造成本低。其中，中轴管座前段轴线，以及座管轴线位于车辆纵向平面内，便于骑行操控，且将骑车者身体重量控制在车辆中心平面内，利于平衡控制；通过后段朝右侧的扭转结构形成单侧后叉结构，以在前叉采用结构简单的单侧支撑结构时，与单侧前叉形成前后呼应的左右平衡结构，为进一步简化车辆结构提供保障。

[0007] 优选的，所述车架主体的S形向下延伸的尾段轴心位于与车辆中心平面平行的平面内。为后轮安装结构提供可靠的安装基础，确保后轮安装构件连接牢固。

[0008] 优选的，所述车架主体从中轴管座部位至座管支座部位管段的轴心与所述座管轴心位于同一倾斜面内。以使骑行者重量沿同一平面通过座管加载在车架主体上，以便于在设计阶段采取相应的防变形措施；同时，可提高产品美感。

[0009] 优选的，所述车架主体与立管连接的部分呈直线段，该直线段与立管垂直。以在车架主体前端外周形成牢固焊缝，并减小车辆在骑行过程中，立管后倾时下方焊缝的张拉变形，延长使用寿命。

[0010] 为实现第一目的，本实用新型采用如下技术方案。

[0011] 5、一种自行车，包括车架，该车架由实现第一目的的车架构成。

[0012] 采用前述技术方案的自行车，由于采用前述车架，因此，具有该车架的结构简单、重量轻、使用寿命长、制造成本低的特点。

[0013] 优选的，所述车架前端通过立管连接有单侧前叉，单侧前叉位于车辆左侧；车架后端呈悬臂状的连接有花鼓安装头，花鼓安装头位于车辆右侧；车辆的前轮和后轮分别通过单侧前叉和花鼓安装头设置，车辆的前轮辋和后轮辋呈锥状结构，前轮辋中部朝右侧凸起；后轮辋中部朝左侧凸起。其中，车辆通过单侧前叉和车架的后段扭转段形成的单侧后叉形成前后轮均呈单侧支撑结构，并构成前后呼应的左右平衡结构，确保车辆平衡性和骑行平稳性、安全性。且前轮辋和后轮辋呈锥状结构，利于在锥状的轮辋内设置制动器构件，以便将制动构件布置在车辆的重心平面内，提高车辆制动时的平稳性和骑行安全性。

[0014] 优选的，所述花鼓安装头上连接有盘式结构的后制动器，该后制动器的制动盘位于车辆中心平面内。避免车辆在制动时出现侧滑，有效提高车辆制动的安全性。

[0015] 本实用新型的有益效果是，车架结构简单、重量轻、耗材少，使用寿命长，制造成本低；自行车骑行和制动平稳、骑行安全。附图说明

[0016] 图1是本实用新型主视图。

[0017] 图2是本实用新型图1的右视图。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

[0019] 实施例1，参见图1、图2，一种S形单管扭转车架，包括设在车架主体上的立管1、中轴管座2、座管支座3；所述车架主体由单管弯曲成S形，车架主体前段轴心位于车辆中心平面内，车架主体由中轴管座2位置起的后段向右外侧扭转，车架通过后段侧面焊接的弯头构成所述座管支座3，座管支座3具有使座管轴心位于车辆中心平面内的座管安装结构。

[0020] 其中，车架主体的S形向下延伸的尾段轴心位于与车辆中心平面平行的平面内；车架主体从中轴管座2部位至座管支座3部位管段的轴心与所述座管轴心位于同一倾斜面内；车架主体与立管1连接的部分呈直线段，该直线段与立管1垂直。

[0021] 实施例2，参见图1、图2，一种自行车，包括车架，该车架由实施例1的车架构成。

[0022] 其中，车架前端通过立管连接有单侧前叉4，单侧前叉4位于车辆左侧；车架后端呈悬臂状的连接有花鼓安装头5，花鼓安装头5位于车辆右侧；车辆的前轮和后轮分别通过单侧前叉4和花鼓安装头5设置，车辆的前轮辋6和后轮辋7呈锥状结构，前轮辋6中部朝右侧凸起；后轮辋7中部朝左侧凸起。同时，花鼓安装头5上连接有盘式结构的后制动器，该后制动器的制动盘8位于车辆中心平面内。避免车辆在制动时出现侧滑，有效提高车辆制动的安全性。

[0023] 以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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