专利汇可以提供转弯侧倾式机动车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型为转弯侧倾式机动车,解决机动车以较快速度转弯时带来安全隐患的问题。转向手把(8)或 方向盘 的 转向柱 (20)的下端与方向 转轴 (7)的上端通过 万向节 (9)连接,转向柱在主 支架 (10)的限位套(21)中与其动配合,方向转轴(7)的下端穿过前悬架(3)的中孔,有 齿轮 22与 水 平 连接杆 23中段的 齿条 (24) 啮合 ,水平连接杆(23)的两端分别与左右前 轮辋 铰连,齿条(24)两端分别与第一、二后拉杆(6、16)的一端铰连,万向节(9)为球笼万向节,转向柱(20)的下端与球笼万向节的球笼(28)的轴心连接,方向转轴(7)的上端与球笼万向节的球芯(29)连接,球笼万向节的球芯、球笼位于主支架(10)的球形腔内。,下面是转弯侧倾式机动车专利的具体信息内容。
1.转弯侧倾式机动车,其特征在于方向盘的转向柱(20)的下端与方向转轴(7)的上端通过万向节(9)连接,转向柱在主支架(10)的限位套(21)中与其动配合,主支架的前端与支轴(1)的后端固连,支轴与前悬架(3)的限位套(11)动配合,支轴(1)的前端与竖向V形转向摇臂(12)的下端固连,方向转轴(7)的下端穿过前悬架(3)的中孔,有齿轮(22)与水平连接杆(23)中段的齿条(24)啮合,水平连接杆(23)的两端分别与左右前轮辋铰连,齿条(24)两端分别与第一、二后拉杆(6、16)的一端铰连;第一、二摆杆(4、15)在其中间位置分别与前悬架(3)的左右侧板铰接,第一摆杆(4)的两端分别与第一后拉杆(6)的另一端、第一前拉杆(2)的一端铰连,第一前拉杆的另一端与竖向转向摇臂(12)的左铰孔铰连,竖向转向摇臂的右铰孔与第二前拉杆(14)的一端铰连,第二前拉杆的另一端与第二摆杆(15)的前端铰连,第二摆杆的后端与第二后拉杆(16)的另一端铰接,所述方向拉杆、前拉杆、后拉杆为汽车转向拉杆,万向节(9)为球笼万向节,转向柱(20)的下端与球笼万向节的球笼(28)的轴心连接,方向转轴(7)的上端与球笼万向节的球芯(29)连接,球笼万向节的球芯、球笼位于主支架(10)的球形腔内,主支架(10)与座椅连接,主支架的后端装有后轮。
2.转弯侧倾式机动车,其特征在于转向手把的转向柱(20)的下端与方向转轴(7)的上端通过万向节(9)连接,转向柱在主支架(10)的限位套(21)中与其动配合,主支架的前端与支轴(1)的后端固连,支轴与前悬架(3)的限位套(11)动配合,支轴(1)的前端与竖向V形转向摇臂(12)的下端固连;方向转轴(7)的下端穿过前悬架(3)的中孔与水平V形转向摇臂(13)的前端固连,水平V形转转向摇臂(13)的后端有左、右铰孔,左铰孔与第一方向拉杆(5)、第一后拉杆(6)的一端铰接,右铰孔与第二方向拉杆(17)、第二后拉杆(16)的一端铰接,第一、二方向拉杆(5、17)分别与左右前轮辋铰接,第一、二摆杆(4、15)在其中间位置分别与前悬架(3)的左右侧板铰接,第一摆杆(4)的两端分别与第一后拉杆(6)的另一端、第一前拉杆(2)的一端铰接,第一前拉杆的另一端与竖向转向摇臂(12)的左铰孔铰接,竖向转向摇臂的右铰孔与第二前拉杆(14)的一端铰连,第二前拉杆的另一端与第二摆杆(15)的前端铰连,第二摆杆的后端与第二后拉杆(16)的另一端铰接,所述方向拉杆、前拉杆、后拉杆为汽车转向拉杆,万向节(9)为球笼万向节,转向柱(20)的下端与球笼万向节的球笼(28)的轴心连接,方向转轴(7)的上端与球笼万向节的球芯(29)连接,球笼万向节的球芯、球笼位于主支架(10)的球形腔内,主支架(10)与座椅连接,主支架的后端装有后轮。
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