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一种无轮毂电动自行车

阅读:627发布:2023-03-08

专利汇可以提供一种无轮毂电动自行车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种无 轮毂 电动 自行车 ,包括车架体、前轮体和后轮体,在 机架 体上设有 踏板 链轮 组件和 驱动器 安装板,在驱动器安装板上设有后链轮和驱动 电机 ,踏板链轮组件上设有 脚踏 板 ,在踏板链轮组件的输出端设有双联链轮,在双联链轮和后链轮上套有第一连接链条, 驱动电机 的驱动端与双联链轮连接,所述后轮体包括后轮安装圈、环形 内齿圈 、 轮辋 、 轴承 圈和外 胎体 ,在后链轮的链轮轴上设有与环形内齿圈相 啮合 的第一 齿轮 。用户通过踏板链轮组件或者驱动电机来带动后链轮转动,因为环形内齿圈与轴承圈滑动配合,所以第一齿 轮作 用环形内齿圈并通过轴承圈在后轮安装圈上转动,从而使外胎体转动以实现后轮体驱动,轴承圈减少了环形内齿圈的转动的晃动。,下面是一种无轮毂电动自行车专利的具体信息内容。

1.一种无轮毂电动自行车,包括车架体、前轮体和后轮体,其特征在于:在机架体上设有踏板链轮组件和驱动器安装板,在驱动器安装板上设有后链轮和驱动电机,踏板链轮组件上设有脚踏板,在踏板链轮组件的输出端设有双联链轮,在双联链轮和后链轮上套有第一连接链条,驱动电机的驱动端与双联链轮连接,所述后轮体包括后轮安装圈、环形内齿圈轮辋轴承圈和外胎体,所述后轮安装圈与驱动器安装板固定连接,后链轮的链轮轴穿过后轮安装圈并与后轮安装圈滑动配合,所述轴承圈套在后轮安装圈上,环形内齿圈套在轴承圈上并与轴承圈滑动配合,在后链轮的链轮轴上设有与环形内齿圈相啮合的第一齿轮,轮辋套在环形内齿圈上,外胎体套在轮辋上。
2.按权利要求1所述的无轮毂电动自行车,其特征在于:在车架体和驱动器安装板之间设有减震器。
3.按权利要求2所述的无轮毂电动自行车,其特征在于:所述减震器为弹簧液压式减震器。
4.按权利要求1所述的无轮毂电动自行车,其特征在于:在车架体上设有供电电源和控制开关,供电电源分别与控制开关、驱动电机连接。

说明书全文

一种无轮毂电动自行车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种无轮毂电动自行车

背景技术

[0002] 目前的自行车都是有轮毂的,其轮毂套和轮毂轴之间通过丝连接,钢丝之间留有不小的空隙。当自行车的后座搭乘有乘客时,乘客的四肢和衣物很容易绞到自行车的轮毂中,不仅导致自行车不能正常的行走,损坏乘客的衣服,并且会伤害到乘客的身体安全。特别是搭乘儿童,就显得格外危险。目前市面上的无轮毂自行车的后轮是通过若干个导向轮导向实现圆周滚动的,如果导向轮的位置发生变化就会影响后轮的自身中心与若干个导向轮确定的中心位置不重合,从而导致后轮运行不可靠、不稳定。
发明内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、运行过程平稳可靠的无轮毂电动自行车。
[0004] 为了解决上述技术问题,本实用新型包括车架体、前轮体和后轮体,在机架体上设有踏板链轮组件和驱动器安装板,在驱动器安装板上设有后链轮和驱动电机,踏板链轮组件上设有脚踏板,在踏板链轮组件的输出端设有双联链轮,在双联链轮和后链轮上套有第一连接链条,驱动电机的驱动端与双联链轮连接,所述后轮体包括后轮安装圈、环形内齿圈轮辋轴承圈和外胎体,所述后轮安装圈与驱动器安装板固定连接,后链轮的链轮轴穿过后轮安装圈并与后轮安装圈滑动配合,所述轴承圈套在后轮安装圈上,环形内齿圈套在轴承圈上并与轴承圈滑动配合,在后链轮的链轮轴上设有与环形内齿圈相啮合的第一齿轮,轮辋套在环形内齿圈上,外胎体套在轮辋上。用户通过踏板链轮组件或者驱动电机来带动后链轮转动,从而后链轮带动第一齿轮转动,因为环形内齿圈与轴承圈滑动配合,轴承圈套在后轮安装圈且后轮安装圈是固定在驱动器安装板上,所以第一齿轮作用环形内齿圈并通过轴承圈在后轮安装圈上转动,从而使外胎体转动以实现后轮体驱动,因为环形内齿圈通过轴承圈在后轮安装圈上转动,轴承圈减少了环形内齿圈的转动的晃动,使得外胎体的转动更加平稳。
[0005] 作为本实用新型的进一步改进,在车架体和驱动器安装板之间设有减震器。
[0006] 作为本实用新型的进一步改进,所述减震器为弹簧液压式减震器。
[0007] 作为本实用新型的进一步改进,在车架体上设有供电电源和控制开关,供电电源分别与控制开关、驱动电机连接。
[0008] 综上所述,本实用新型的优点是结构简单、运行过程平稳可靠。附图说明
[0009] 下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。
[0010] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0011] 图2为本实用新型的后轮体的剖视图。
[0012] 图3为本实用新型的第一齿轮与环形内齿圈的连接示意图。

具体实施方式

[0013] 由图1至图3所示,包括车架体1、前轮体2和后轮体3,在机架体上设有踏板链轮组件4和驱动器安装板5,在驱动器安装板5上设有后链轮7和驱动电机8,踏板链轮组件4上设有脚踏板9,踏板链轮组件4包括变速器,在变速器的输出轴上设有双联链轮6,在双联链轮6和后链轮7上套有第一连接链条10,驱动电机8的驱动端与双联链轮6连接,所述后轮体3包括后轮安装圈11、环形内齿圈12、轮辋13、轴承圈14和外胎体15,所述后轮安装圈11与驱动器安装板5固定连接,在后轮安装圈11上设有固定座20,后链轮7的链轮轴穿过后轮安装圈11上的固定座20并与固定座20滑动配合,所述轴承圈14套在后轮安装圈11上,环形内齿圈
12套在轴承圈14上并与轴承圈14滑动配合,在后链轮7的链轮轴上设有与环形内齿圈12相啮合的第一齿轮16,轮辋13套在环形内齿圈12上,外胎体15套在轮辋13上,在车架体1和驱动器安装板5之间设有弹簧液压式减震器17,在车架体1上设有供电电源18和控制开关19,供电电源18分别与控制开关19、驱动电机8连接。
[0014] 用户通过踏板链轮组件4或者驱动电机8来带动后链轮7转动,从而后链轮7带动第一齿轮16转动,因为环形内齿圈12与轴承圈14滑动配合,轴承圈14套在后轮安装圈11且后轮安装圈11是固定在驱动器安装板5上,所以第一齿轮16作用环形内齿圈12并通过轴承圈14在后轮安装圈11上转动,从而使外胎体15转动以实现后轮体3驱动,因为环形内齿圈12通过轴承圈14在后轮安装圈11上转动,轴承圈14减少了环形内齿圈12的转动的晃动,使得外胎体15的转动更加平稳。弹簧液压式减震器17可以缓冲该无轮毂电动自行车行驶时来自路面不平带来的上下颠簸,以达到骑行时的舒适性要求。同时该无轮毂电动自行车采用双动驱动,踏板链轮组件4设计了加速器组合件,生产维护方便;脚踏驱动部分总的传动比
1.76:1,接近常规自行车的传动比。驱动电机8的驱动端采用二级链轮减速和一级齿轮减速,总传动比为1:10.85,使后轮获得大扭矩,比现有市面上的一体式轮毂电机爬坡更有力;
驱动电机8采用直流无刷电机,供电电源18为锂电池,规格为48V12Ah,该无轮毂电动自行车节约能源、保护环境。
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