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一种 车轮

阅读：1029发布：2020-06-11

专利汇可以提供一种车轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及车轮领域，具体而言，涉及一种机械车轮。该车轮，包括轮毂，轮毂上设有多个均匀排列的通孔，通孔内穿接有转轴，轮毂通过转轴连接有支架；支架包括一组相对设置的支撑杆，支撑杆的一端设有与转轴连接的圆孔，另一端设有用于与地面接触的弧形支撑片，两根支撑杆之间的中部设有第一横杆，第一横杆上设有第一连接孔，弧形支撑片的凹槽处设有第二横杆，第二横杆上设有第二连接孔；相邻的两个支架之间设有弹片，弹片呈拱形，拱形的弹片的顶端朝向所述轮毂，弹片的一端与第一连接孔连接，另一端与相邻的支架上的第二连接孔连接。本发明提供的车轮，不易出现局部破损。，下面是一种车轮专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车轮，包括轮毂，所述轮毂上设有多个均匀排列的通孔，所述通孔内穿接有转轴，所述轮毂通过所述转轴连接有支架；
所述支架包括一组相对设置的支撑杆，所述支撑杆的一端设有与所述转轴连接的圆孔，另一端设有用于与地面接触的弧形支撑片，两根所述支撑杆之间的中部设有第一横杆，所述第一横杆上设有第一连接孔，所述弧形支撑片的凹槽处设有第二横杆，所述第二横杆上设有第二连接孔；
其特征在于，相邻的两个所述支架之间设有弹片，所述弹片呈拱形，拱形的所述弹片的顶端朝向所述轮毂，所述弹片的一端与所述第一连接孔连接，另一端与相邻的所述支架上的所述第二连接孔连接。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述第一横杆和所述第二横杆上分别设有两个所述第一连接孔和所述第二连接孔，相邻的两个所述支架之间设有两个弹片。
3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮毂的轴心线与多个所述通孔的轴心线相互平行。
4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述转轴为螺栓，所述螺栓的两端连接有螺母。
5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述弧形支撑片上包裹有橡胶皮套。
6.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述弹片与所述第一横杆和所述第二横杆之间通过螺丝和螺母连接。
7.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述弹片为金属弹片。
8.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述橡胶皮套上设有凹凸纹路。
9.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述转轴、所述螺丝和所述螺母上均包裹有防护层。
10.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮毂上连接有36个所述支架。

说明书全文

一种车轮

技术领域

[0001] 本发明涉及车轮领域，具体而言，涉及一种机械车轮。

背景技术

[0002] 目前，车轮一般都采用充气橡胶轮胎，其中，充气橡胶轮胎存在易爆胎的缺点，一些环境下不易使用，且轮胎一般采用一体式，当局部破损后，不易修复，成本较高。

[0003] 为了避免上述缺点，有人采用无气轮胎，通过支撑结构代替充气橡胶其支撑作用，但是，无气轮胎的支撑结构与充气橡胶轮胎的支撑原理不同，当轮胎与地面接触后，无气轮胎只能局部受力，造成轮胎的受力不均，不合理，容易导致局部破损。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种车轮，以解决上述的问题。

[0005] 在本发明的实施例中提供了一种车轮，包括轮毂，所述轮毂上设有多个均匀排列的通孔，所述通孔内穿接有转轴，所述轮毂通过所述转轴连接有支架；

[0006] 所述支架包括一组相对设置的支撑杆，所述支撑杆的一端设有与所述转轴连接的圆孔，另一端设有用于与地面接触的弧形支撑片，两根所述支撑杆之间的中部设有第一横杆，所述第一横杆上设有第一连接孔，所述弧形支撑片的凹槽处设有第二横杆，所述第二横杆上设有第二连接孔；

[0007] 相邻的两个所述支架之间设有弹片，所述弹片呈拱形，拱形的所述弹片的顶端朝向所述轮毂，所述弹片的一端与所述第一连接孔连接，另一端与相邻的所述支架上的所述第二连接孔连接。

[0008] 本发明实施例提供的一种车轮，将支撑结构与弹性结构分离，即支架与弹片分离，各支撑结构之间通过弹性结构串联连接，当最下端的支架与地面接触时，受到车重的影响，朝着同一方向以轮毂的连接点为圆心旋转，使与该支架连接的弹片受到挤压，并带动相邻的另一个支架一起绕着轮毂旋转，从而使地面给予车轮的压力顺着支架和弹片延伸至整个车轮，每个弹片都在受力，分担了地面给予的压力，使轮胎的受力均匀、合理，不易出现局部破损。附图说明

[0009] 图1示出了本发明实施例所述的一种车轮的结构示意图；

[0010] 图2示出了本发明实施例所述的一种车轮的支架与弹片的结构示意图；

[0011] 图3示出了本发明实施例所述的一种车轮的支架的结构示意图；

[0012] 图4示出了本发明实施例所述的一种车轮的加载状态图。

[0013] 图中：

[0014] 1、轮毂；2、支架；3、弹片；4、支撑杆；5、圆孔；6、弧形支撑片；7、第一横杆；8、第一连接孔；9、第二横杆；10、第二连接孔。

具体实施方式

[0015] 下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

[0016] 如图1-4所示，一种车轮，包括轮毂1，轮毂1上设有多个均匀排列的通孔，通孔内穿接有转轴，轮毂1通过转轴连接有支架2；

[0017] 支架2包括一组相对设置的支撑杆4，支撑杆4的一端设有与转轴连接的圆孔5，另一端设有用于与地面接触的弧形支撑片6，两根支撑杆4之间的中部设有第一横杆7，第一横杆7上设有第一连接孔8，弧形支撑片6的凹槽处设有第二横杆9，第二横杆9上设有第二连接孔10；

[0018] 相邻的两个支架2之间设有弹片3，弹片3呈拱形，拱形的弹片3的顶端朝向轮毂1，弹片3的一端与第一连接孔8连接，另一端与相邻的支架2上的第二连接孔10连接。

[0019] 上述实施例提供的一种车轮，将支撑结构与弹性结构分离，即支架2与弹片3分离，各支撑结构之间通过弹性结构串联连接，当最下端的支架2与地面接触时，受到车重的影响，朝着同一方向以轮毂的连接点为圆心旋转，使与该支架2连接的弹片3受到挤压，并带动相邻的另一个支架2一起绕着轮毂旋转，从而使地面给予车轮的压力顺着支架2和弹片3延伸至整个车轮（类似于多米诺骨牌原理），每个弹片3都在受力，分担了地面给予的压力，使轮胎的受力均匀、合理，不易出现局部破损。

[0020] 为了进一步增加轮胎的弹性，第一横杆7和第二横杆9上分别设有两个第一连接孔8和第二连接孔10，相邻的两个支架2之间设有两个弹片3。优选的，弹片3为金属弹片。其中，弹片3与第一横杆7和第二横杆9之间通过螺丝和螺母连接。当弹片3出现破损等现象时，直接拆装螺丝和螺母，更换相应的弹片3即可，不仅节约成本，且方便更换。

[0021] 轮毂1的轴心线与多个通孔的轴心线相互平行，即通孔设于轮毂1的两侧，便于支架2的安装，且支架2受压时便于其形变。

[0022] 转轴为螺栓，螺栓的两端连接有螺母。方便维修和更换，只需更换破损的支架2即可，节约成本。

[0023] 弧形支撑片6上包裹有橡胶皮套，橡胶皮套增加弧形支撑片6与接触面的摩擦力。其中，橡胶皮套上设有凹凸纹路，凹凸纹路可以进一步加强摩擦。

[0024] 转轴、螺丝和螺母上均包裹有防护层。由于车轮长期在户外运行，转轴、螺丝和螺母上的防护层能够防止其被腐蚀，保证车轮的正常使用。

[0025] 优选的，轮毂1上连接有36个支架2。

[0026] 支架2采用高强度的塑料或轻型金属等材料，与轮毂1连接，并能够随着轮毂1一起旋转，相邻的支架2之间设有弹片3，弹片3采用高强度的金属弹片，即该车轮的需要硬度的支撑结构与需要弹性的弹性结构分开，以往的车轮，支撑结构和弹性结构是混在一起的，例如充气橡胶车轮，橡胶轮胎只有一种材料，需要满足有硬度，又要有弹性这一相互矛盾的功能要求，使得材料的利用率不高。

[0027] 而本发明提供的车轮支撑结构和弹性结构分开，即支撑结构和弹性结构可以分别选用最适合的材料，从而使两者能够达到最佳的效果，并且不需要充气，所以可以根据应用环境选择制作材料，应用面会更广，例如，山地车、城市自行车或探测器等。

[0028] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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