近年来能源及噪音污染日趋严重，用电力驱动交通工具较适于缓 解上述问题；对于电动交通工具的研究及发展至今因受电瓶容量的局 限而无法获得较大行程，如果增加电瓶的体积及数量来加以克服，相 对地也增加交通工具本身的重量而耗费较多的电能，经济上不合算， 故在电瓶技术问题未获得重大突破之前，较为实用的驱动方式为采用 复合式驱动结构的设计，目前已被发展出来的有：

(A)串联动力式：此种形式为电动汽车最典型的结构形式，即， 由引擎驱动发电机产生电能对电瓶充电，再由电瓶供电给驱动马达以 带动车辆，用此项方式因能源多次转换，总效率偏低，如通用汽车所 发表的GM HX3；

(B)同步功率共轴式：是将引擎的动力输出轴由离合器直接串连 结合驱动马达的转轴，再对车辆产生驱动及控速作用，如西德大众汽 车的VW CHICO。

上述(B)项中所述的引擎与马达两者仅能择其中之一作输出驱动 而无法作功率相加。

本案所揭示多功能复合动力系统是用于驱动交通工具，如车辆、 船舶、飞行器或其他机械结构(或其他工业或产业设备)的旋转驱动， 主要由内燃引擎的旋转输出轴经传动齿轮、皮带或链条等构成特定的 传动装置耦合连结于电机组、引擎及输出轴之间，电机组为一具有负 荷越小转速越高电机特性的串激或和积复激辅助电机或可作电流值 控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无刷电机以产生随负荷控制转 矩增加的功能，经传动轮与引擎输出轴耦合，其特征在于与引擎输出 轴间所具有的特定传动装置为一种依电机组驱动方向呈两种不同系 统运行，即同输出轴间的传动耦合是借助于特定安排的单向离合器及 离心式离合器以及对电机组旋转方向作控制而获得：(1)电机组启动引 擎(2)电机组在引擎运转中作为发电机(3)电机组在引擎运转中与引擎 同时驱动负载(4)电机组驱动负载(5)负载静止中以引擎驱动电机作发 电机运转以对电瓶充电或对其他负载供电；以上为本发明的发明主 题。

本项设计主要结构特征含有：

-内燃引擎IC101：为汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所驱 动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运行；

-电机组E101：具有负荷愈小转速愈高电机特性的串激或积复 激辅助电机或可进行电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无 刷电机以产生随负荷操作控制增加转矩的功能，以接受人工操作界面 的控制作为马达功能运转或发电机功能运转；

-单向传动离合器SWC101、SWC102：为具有单向传动功能 的装置或棘轮机构以配合电机组作正转及反转运转而改变系统各动 力元件的运行关系；

-离心式离合器FC101、FC102：为双端轴传动结构，具有到 达额定转速以上时闭合传动及在低于额定转速时脱离而切断传动关 系；

-人工操作界面M101：由固态或机电元件所构成，以由人工操 作发出相关载具运行的指令至中央控制器；

-中央控制器CCU101：由微处理器或固态元件或机电式元件所 构成的中央处理器，根据人工操作界面及反馈信号作判别优先数值处 理以发出操作指令至驱动控制装置；

-驱动控制装置D101：由固态或机电元件所构成，以接受中央 控制器的指令以操作控制电机组用于发电及控制其发电量，或作为马 达运转并控制其转向及转速。

借助上述元件本发明人用以构成下列特征的多功能复合动力系 统，其特征为：

(1)电机组为由驱动控制装置D101所控制作为马达功能作正转或 反转驱动，或作为发电机功能封电瓶充电或对其他负载供电；

(2)借助电机组的正转及反转驱动以构成下列系统运行：正转时供 启动引擎IC101，引擎启动后供驱动负载，电机组呈待机状态；

(3)引擎驱动负载中由人工操作控制界面M101及中央控制器 CCU101及驱动控制装置D101操作控制电机组作为发电机时，则引 擎同时驱动负载及发电机以对电瓶充电或对其他负载供电；

(4)引擎驱动负载中操作控制电机组作为马达时，则由电瓶输入电 能使马达与引擎共同驱动负载；

(5)电机组作为马达并作反向驱动时，由于传动结构的转换，其负 载运转方向与引擎驱动时相同，仅由电机组作为马达驱动负载，引擎 静止；

(6)引擎驱动负载时，动能回收包括以电机组作为发电机对电瓶充 电或对其他负载供电，以及引擎本身磨擦阻尼作为制动；

(7)电机组作为马达驱动负载时，动能回收为由电机组作为发电机 对电瓶充电或对其他负载供电；

(8)静止中充电：为停止对负载驱动而由引擎牵动电机组作为发电 机对电瓶充电或对其他负载供电，若作为交流发电输出功能时，其 E101为选用具有交流发电功能的电机组，含设有永磁式或绕组激磁式 磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组同时设有供作交流输出 导电环及供作直流输出输入换向器的有刷整流子式电机装置，其交流 输出可为不定频输出或由引擎定速控制做定频输出。

以下配合附图详细说明本发明的特征及优点：

图1为本发明的多功能复合动力系统实施例之一。

图2为本发明的多功能复合动力系统实施例之二。

图3为本发明的多功能复合动力系统实施例之三。

图4为本发明的多功能复合动力系统实施例之四。

图5为本发明的多功能复合动力系统实施例之五。

图6为本发明的多功能复合动力系统实施例之六。

图7为本发明的多功能复合动力系统实施例之七。

图8为本发明的多功能复合动力系统实施例之八。

图1为本发明的多功能复合动力系统实施例之一，其主要构成如 下：

-内燃引擎IC101：是由汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所 驱动之内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运转；

-电机组E101：具有负荷愈小转速愈高电机特性的串激或积复 激辅助电机或可作电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无刷 电机，以产生随负荷控制增加扭矩的功能，以接受人工操作界面的控 制作为马达功能运转或发电机功能运转，其转轴S101分别呈相反方 向装配单向传动结构SWC101及SWC102，再结合齿轮G101及 G103；

-齿轮G101供啮合引擎IC101转动轴S102结合的齿轮G102， 齿轮G101与马达传动轴S101之间设有离心式离合器FC101，而 FC101随旋转速度操作控制磨擦块的主动侧结合于齿轮G101，被动 侧结合于电机组传动轴S101；

-离心式离合器FC102为两端分别结合引擎传动轴S102及输出 传动轴S103；而FC102随旋转速度控制磨擦片的主动侧结合于 S102，而被动侧结合于输出传动轴S103；

-借助于小齿轮G103与内齿轮G104啮合，传动轴S101及S103 作同方向驱动，此项传动亦可由外齿轮加设中间轮，或以同转向的链 轮或皮带以构成同方向驱动的功能；

-人工控制界面M101：由固态或机电元件所构成，以由人工控 制发出相关交通工具运行的指令至中央控制器；

-中央控制器CCU101：由微处理器或固态元件或机电式元件所 构成的中央处理器，以根据人工控制界面及反馈信号作判别优先数值 处理以发出控制指令至驱动控制装置；

-驱动控制装置D101：由固态或机电元件所构成，以接受中央 控制器的指令以控制电机组E101作发电机作用及控制其发电量以对 电瓶BAT101充电或其他负载供电，若作为交流发电输出功能时，其 E101为选用具有交流发电功能的电机组，含设有永磁式或绕组激磁式 磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组同时设有供作交流输出 导电环及供作直流输出输入换向器的有刷整流子式电机装置，其交流 输出可为不定频输出或通过引擎定速控制做定频输出，或作为马达运 转并控制其转向及转速功能，此项实施例的功能如表一所示。

图2为此项多功能复合动力系统实施例之二，其主要构成如下：

-内燃引擎IC101：是由汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所 驱动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运行；

-电机组E101：其输出轴具有负荷愈小转速愈高电机特性的串 激或积复辅助电机或可作电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷 或无刷电机，以产生随负荷控制增加扭矩的功能，以接受人工控制界 面之控制作为马达功能运转或发电机功能运转，其转轴分别呈相反方 向装配单向传动结构SWC101及SWC102，再结合齿轮G101及 G103；

-齿轮G101供啮合与引擎IC101传动轴S102结合的齿轮 G102；

-离心式离合器FC102为两端分别结合引擎传动轴S102及输出 传动轴S103；而FC102随旋转速度控制磨擦片的主动侧结合S102， 而被动侧结合于输出传动轴S103；

-借助于小齿轮G103与内齿轮G104啮合传动轴S101及S103 作同方向驱动，此项传动亦可外齿轮加设中间轮，或以同转向的链轮 或皮带以构成同方向驱动；

-人工控制界面M101：为由固态或机电元件所构成，以由人工 控制发出相关载具运行的指令至中央控制器；

-中央控制器CCU101：由微处理器或固态元件或机电式元件所 构成的中央处理器，以根据人工控制界面及反馈信号作判别优先数值 处理以发出控制指令至驱动控制装置；

-驱动控制装置D101：由固态或机电元件所构成，以接受中央 控制器的指令以控制电机组作为马达运转并控制其转向及转速功 能，此项实施例的功能如表二所示。

图3为本发明多功能复合动力系统实施例之三，其主要构成如 下：

-内燃引擎IC101：为汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所驱 动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运作；

-电机组E101：具有随负荷愈小转速愈高电机特性的串激或积 复激辅助电机或可作电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无 刷电机，以产生随负荷控制增加扭矩，以接受人工控制界面的控制作 为马达功能运转或发电机功能运转，电机组的输出轴套设两组不同 作周方向之单向传动装置SWC101及SWC102，其中转轴S101经单 向传动装置SWC102驱动齿轮G111以啮合输出传动轴的齿轮G112 进而带动输出轴S103，以及套设单向传动结构SWC101于链轮G121 与马达转轴S101间，而链轮与马达转轴S101之间并设有离心式离合 器FC101，而由链轮G121结合离心式离合器随旋转度控制磨擦块之 主动侧，以及由电机组转轴结合离心式离合器之被动侧；与链轮G121 通过链条C111相互传动的另一组链轮G122结合于引擎传动轴 S102，而引擎传动轴S102与输出轴S103间则设有离心式离合器 FC102，而由引擎驱动轴结合于离心式离合器FC102中随旋转速度控 制磨擦块的主动侧，而输出轴S103则结合于离心式离合器的被动侧；

-人工控制界面M101：由固态或机电元件所构成，以由人工控 制发出相关载具运行的指令至中央控制器者；

-中央控制器CCU101：由微处理器或固态元件或机电式元件构 成的中央处理器，以根据人工控制界面及反馈信号作判别优先数值处 理以发出控制指令至驱动控制装置；

-驱动控制装置D101：由固态或机电元件所构成，以接受中央 控制器之指令以控制电机组作发电机作用及控制其发电量，若作为交 流发电输出功率时，其E101为选用具有交流发电功能的电机组，含 设有永磁式或绕组激磁式磁极之变频驱动型电机装置，或同一电枢绕 组同时设有供作交流输出导电环及供作直流输出输入换向器的有刷 整流子式电机装置，其交流输出可为不定频输出或通过引擎定速控制 做定频输出，或作为马达运转并控制其转向及转速，此项实施例之功 能如表三所示。

图4为本发明多功能复合动力系统实施例之四，其主要构成如 下：

-内燃引擎IC101：是由汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所 驱动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运行；

-电机组E101：具有负荷越小转速越高电机特性的串激或积复 激辅助电机或可作电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无刷 电机，以产生随负荷控制增加扭矩的功能，以接受人工控制界面之控 制作为马达运转或发电机运转，其转轴S101经两组呈不同旋转作用 方向以分别牵动齿轮G111及经单向传动结构SWC101耦合于离心式 离合器FC101的随旋转速度控制磨擦块的主动侧，离心式离合器主动 侧结合于引擎驱动轴S111，离心式离合器被动侧则结合于电机组转 轴S101，引擎转轴S111上设有链轮G121由链条C111牵动设于辅 助轴S102上的链轮G122，第二组离心式离合器FC102设置于辅助 轴S102及输出轴S103之间，而由随旋转速度控制磨擦块的主动侧与 辅助轴S102结合，而由被动侧与输出轴S103结合，而输出轴S103 上同时设有齿轮G112与齿轮G111相啮合，齿轮G111与电机转轴间 设有单向传动结构SWC102，其作用方向与SWC101相反；

-人工控作界面M101：是由固态或机电元件所构成，用以人工 控作发出相关载具运行的指令至中央控制器者；

-中央控制器CCU101：是由微处理器或固态元件或机电式元件 所构成之中央处理器，以依人工控制界面及反馈信号作判别优先数值 处理以发出控制指令至驱动控制装置；

-驱动控制装置D101：由固态或机电元件所构成，以接受中央 控制器的指令以控制电机组作发电机作用及控制其发电量，若作为交 流发电输出功能时，其E101为选用具有交流发电功能的电机组，包 括设有永磁式或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢 绕组同时设有供作交流输出导电环及供作直流输出输入换向器的有 刷整流子式电机装置，其交流输出可为不定频输出或通过引擎定速控 制做定频输出，或作为马达运转并控制其转向及转速，此项实施例的 功能如表四所示。

图5为此项功能复合动力系统实施例之五，其主要构成如下：

-内燃引擎IC101：是由汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所 驱动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运行；

-电机组E101：具有负荷越小转速越高电机特性的串激或积复 激辅助电机或可用电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无刷 电机，以产生随负荷控制增加扭矩，以接受人工控制界面之控制作为 马达运转或发电机运转，其转轴S100为呈中空管状，供结合链轮G201 以向内套合供结合引擎转轴S101的单向传动装置SWC102及向外套 合另一组单向传动装置SWC101供结合传动齿轮G101，两组单向传 动装置旋转作用方向为相反，其中引擎转轴并由离心式离合器FC201 与上述链轮G201相耦合，而FC201的随旋转速度牵动磨擦块的主动 侧结合于引擎转轴S101，被动侧结合于链轮G201，输出轴S201上 设有链轮G202而由链条G211与链轮G201作动力传动，以及设有齿 轮G102与齿轮G101啮合；

-人工控制界面M101：由固态或机电元件所构成，以由人工控 制发出相关载具运行的指令至中央控制器；

-中央控制器CCU101：由微处理器或固态元件或机电式元件所 构成的中央处理器，以根据人工控制界面及反馈信号作判别优先数值 处理以发出控制指令至驱动控制装置；

-驱动控制装置D101：是由固态或机电元件所构成，以接受中 央控制器之指令以控制电机组作发电机作用及控制其发电量，若作为 交流发电输出功能时，其E101为选用具有交流发电功能的电机组， 含设有永磁式或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢 绕组同时设有供作交流输出导电环及供作直流输出输入换向器的有 刷整流子式电机装置，其交流输出可为不定频输出或通过引擎定速控 制做定频输出，或作为马达运转并控制其转向及转速功能，此项实施 例之功能如表五所示。

图6为此项多功能复合动力系统实施例之六，其主要构成如下：

-内燃引擎IC101：是由汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所 驱动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运行；

-电机组E101：具有负荷越小转速越高电机特性的串激或积复 激辅助电机成可作电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无刷 电机以产生随负荷控制增加扭矩的功能，以接受人工控制界面的控制 作为马达运转或发电机运转，电机组输出轴S200分别经单向传动装 置SWC302结合传动链轮G201以及相反作用方向套设单向传动装置 SWC301以单向牵动齿轮G211，离心式离合器FC301设置于电机组 输出轴S200及齿轮G211之间，FC301随旋转速度控制磨擦块的主 动侧与齿轮G211相结合，而被动侧则与电机组转轴S200相结合，引 擎IC101的转轴S101设有齿轮G101与齿轮G211啮合，输出轴S201 上设有齿轮G212啮合于齿轮G211以及设有链轮G202由链条C211 与链轮G201间作动力传输；

-人工控制界面M101：由固态或机电元件所构成，以由人工控 制发出相关载具运行作的指令至中央控制器；

中央控制器CCU101：由微处理器或固态元件或机电式元件所构 成之中央处理器，以根据人工控制界面及反馈信号进行判别优先数值 处理以发出控制指令至驱动控制装置；

-驱动控制装置D101：由固态或机电元件所构成，以接受中央 控制器的指令以控制电机组作发电机作用及控制其发电，若作为交流 发电输出功能时，其E101为选用具有交流发电功能的电机组，含设 有永磁式或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组 同时设有供作交流输出导电环及供作直流输出输入换向器的有刷整 流子式电机装置，其交流输出可为不定频输出或由引擎定速控制做定 频输出，或作为马达运转并控制其转向及转速，此项实施例之功能如 表六所示。

图7所示此项多功能复合动力系统实施例之七，其主要构成如 下：

-内燃引擎IC101：是由汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所 驱动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运行；

-电机组E101：具有负荷越小转速越高电机特性之串激或积复 激辅助电机或可作电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无刷 电机，以产生随负荷控制增加扭矩的功能，以接受人工控制界面的控 制作为马达运转或发电机运转，其输出轴S401呈双端结构，输出离 合器CL401一端结合于输出齿轮箱GB401，另一端结合于电机组输 出轴S401之一侧，而由输出齿轮箱GB401的输出轴S403驱动负载， 电机组输出轴S401的另一端则由单向传动装置SWC401与引擎IC101 的转轴S400相结合，而离心式离合器FC401则设置于引擎转轴S400 与电机组转轴S401之间，而随旋转速度控制磨擦块的主动侧结合于 引擎转轴S400，而被动侧则结合于电机组转轴S401，齿轮箱GB401 能在输入轴作正转及反转输入驱动，也能作同旋转方向输出；

-人工控制界面M101：由固态或机电元件所构成，以由人工控 制发出相关载具运行的指令至中央控制器者；

-中央控制器CCU101：是由微处理器或固态元件或机电式元件 所构成之中央处理器，以根据人工控制界面及反馈信号进行判别优先 数值处理以发出控制指令至驱动控制装置者；

-驱动控制装置D101：是由固态或机电元件所构成，以接受中 央控制器的指令以控制电机组作发电机用及控制其发电量，若作为交 流发电输出时，其E101为选用具有交流发电功能的电机组，包括设 有永磁式或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组 同时设有供作交流输出导电环及供电直流输入换向器的有刷整流子 式电机装置，其交流输出可为不定频输出或通过引擎定速控制做定频 输出，或作为马达运转并控制其转向及转速功能，此项实施例之功能 如表七所示。

图8为此项多功能复合动力系统实施例八，其主要构成如下：

-内燃引擎IC101：是由汽油、柴油、油精、瓦斯或其他燃料所 驱动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运行；

-电机组E101：具有负荷越小转速越高电机特性的串激或积复 激辅助电机或可进行电流值控制(含恒流控制)的交流或直流有刷或无 刷电机，以产生随负荷控制增加扭矩，以接受人工控制界面的控制作 为马达功能运转或发电机功能运转，其输出轴S401呈双端结构，其 一端供结合于输出齿轮箱GB401而由输出齿轮箱GB401的输出轴 S403驱动负载；电机组输出轴S401的另一端则由单向传动装置 SWC401与引擎IC101之转轴S400相结合，而离心式离合器FC401 则设置于引擎转轴S400与电机组转轴S401之间，而随旋转速度控制 磨擦块的主动侧结合于引擎转轴S400，而被动侧则结合于电机组转 轴S401，齿轮箱GB401能在输入轴作正转及反转输入驱动，也能进 行同旋转方向输出；

-人工控制界面M101：是由固态或机电元件所构成，以由人工 控制发出相关载具运行的指令至中央控制器者；

-中央控制器CCU101：是由微处理器或固态元件或机电式元件 所构成的中央处理器，以根据人工控制界面及反馈信号进行优先数值 处理以发出控制指令至驱动控制装置；

-驱动控制装置D101：是由固态或机电元件所构成，以接受中 央控制器的指令以控制电机组作发电机用及操作控制其发电量，若作 为交流发电输出功能时，其E101为选用具有交流发电功能的电机组， 含设有永磁式或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢 绕组同时设有供作交流输出导电环及供作直流输出输入换向器的有 刷整流子式电机装置，其交流输出可为不定频输出或由引擎定速控制 做定频输出，或作为马达运转并控制其转向及转速功能，此项实施 例的功能如表八所示。

前述各项实施例中所采用的异轴同转向的传动方式及引擎组及 电机组或单向传动元件匹配位置在原理不变情况下有下列各种选 择：

(1)所采用的单向传动结构设置位置除各例中所列位置外亦可视 传动方向关系设置于具有固定相对运动轴中的任何一轴；

(2)引擎组的传动界面位置亦可在其转轴所匹配传动结构具有固 定相对运动关系轴的中作选择；

(3)电机组之传动界面位置亦可在其转轴所匹配传动结构具有固 定相对运动关系轴之中进行选择；其对外输出入可集中于单侧或双 侧；

(4)输出离心式离合器FC102可进行各种不同动作速度的关系配 合，特别是选择具有比联结电机组与引擎组之离心式离合器FC101具 有较高的闭合及脱离速度，以便在静止充电中使引擎在低速运转，输 出离合器呈脱离状态；

(5)用以启动引擎的离心式离合器组，其闭合转速可选择较高且大 于作为马达单独驱动负载时所设定的空转转速以防止在马达驱动中 牵动引擎。

综合上述，此项设计以特定传动结构匹配于引擎及电机组，借助 电机组的正反转以选择启动引擎或单独作马达驱动输出，对仅需作单 向驱动的负载如摩托车等，控制方便，在交通日益拥挤、驾驶中走走 停停情况日益严重的闹市区，应用本发明的技术更具有实效，申请人 检索了现有技术，并无此揭示，恳请中国专利局依法审查此案。 元件符号说明 BAT101：电瓶 C111，C211：链条 CCU101：中央控制器 CL401：输出离合器 D101：驱动控制装置 E101：电机组 FC101，FC102：离心式离合器 FC201：离心式离合器 FC301：离心式离合器 FC401：离心式离合器 G101，G102，G103：齿轮 G104：内齿轮 G111，G112：齿轮 G121，G122：链轮 G201，G202：链轮 G211，G212：齿轮 GB401：齿轮箱 IC101：引擎 M101：人工控制界面 S100：转轴 S101：传动轴 S102：引擎传动轴 S103：输出传动组 S111：引擎驱动组 S200：电机组转轴 S201：输出轴 S400：引擎转轴 S401：电机组转轴 S402：转轴 S403：齿轮箱输出轴 SWC101，SWC102：单向传动装置 SWC301，SWC302：单向传动装置 SW401：单向传动装置

M101/CCU101  IC101  E101 D101  BAT101  G101  G102 G103  G104 FC101 FC102  SWC  101  SWC  102 S101  S102  S103     停 停 停 断 准备 停 停 停 停 开 开 开 开 停 停 停 起动 CCW 起动 电动机 CW运转 通 放电 CW (正向) CCW (反向) 停 停 关 开 关 开 CW CCW 停 IC101运转 及充电 0～MAX CCW运转     CW 发电功能 通 充电 CW CCW CCW CCW 关 关 开 开 CW CCW CCW IC101运转 0～MAX CCW运转 空转 断 准备 CW CCW CCW CCW 关 关 开 开 CW CCW CCW 混合动力驱动 0～MAX CCW运转 电动机 CW运转 通 放电 CW CCW CCW CCW 关 关 关 开 CW CCW CCW 滑行制动 MAX→0     CW 发电功能 通 充电 CW CCW CCW CCW 关 或 开 关 开 开 CW CCW CCW 电动CCW 停 电动机低 速CCW运转 通 放电 停 停 CCW CCW 开 开 开 关 CCW 停 CCW 静止充电(可控量 充电或定时停机 或作不定频或定 频交流发电输出 0～MAX CCW运转 CW 发电功能 通 充电 CW CCW 停 停 关 开 开 开 CW CCW 停 备注 作为交流发电输出功能为适用于E101为选用具有交流发电功能的电机组，含设有永磁式 或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组同时设有供作交流输出导电 环及供作直流输出输入换向器的有刷整流子式电机装置

表一 M101/CCU101  IC101  E101 D101  BAT101  G101 G102  G103  G104 FC102  SWC  101  SWC  102  S101  S102  S103     停 停 停 断 准备 停 停 停 停 开 开 开 停 停 停     起动 CCW 起动 电动机 CW运转 通 放电 C W (正向) CCW (反向) 停 停 开 关 开 CW CCW 停 IC101运转 0-MAX CCW运转 空转 断 准备 CW  CCW  CCW  CCW 关 开 开 CW CCW  CCW 混合动力驱动 0-MAX CCW运转 电动机 CW运转 通 放电 CW  CCW  CCW  CCW 关 关 开 CW CCW  CCW 电动CCW 停 电动机低 速CCW运转 通 放电 CCW  CW  CCW  CCW 开 开 关 CCW 停 CCW

表二  M101/CCU101  IC101  E101 D101  BAT101 G121 G122 G111 G112 FC101  FC102  SWC  101  SWC  102 S101  S102  S103 停 停 停 断 准备 停 停 停 停 开 开 开 开 停 停 停 起动 CW 起动 电动机 CW运转 通 放电 CW (正向) CW CW (反向) CW 关 关 关 开 CW  CW CW IC101运转 及充电 0～MAX CW运转     CW 发电功能 通 充电 CW  CW CCW CW 关 关 开 开 CW  CW CW IC101运转 0～MAX CW运转 空转 断 准备 CW  CW CCW CW 关 关 开 开 CW  CW CW 混合动力驱动 0～MAX CW运转 电动机 CW运转 通 放电 CW  CW CCW CW 关 关 关 开 CW  CW CW 滑行制动 MAX→0 CW 发电功能 通 充电 CW  CW CCW CW 关 关 开 开 CW  CW CW 电动CCW 停 电动机低 速CCW运转 通 放电 CW  CW CCW CW 开 开 开 关 CW 停 CW 静止充电(可控量 充电或定时停机 或作不定频或定 频交流发电输出 0～MAX CW运转 CW 发电功能 通 充电 CW  CW CCW 或 停 CW 或 停 关 关 或 开 开 开 CW  CW CW 或 停 备注 作为交流发电输出功能为适用于E101为选用具有交流发电功能之电机组，含设有永磁式 或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组同时设有供作交流输出导电 环及供作直流输出输入换向器的有刷整流子式电机装置

表三 M101/CCU101  IC101  E101 D101  BAT101 G111 G112 G121 G122 FC101 FC102  SWC  101  SWC  102 S101  S102  S111  S103  停 停 停 断 准备 停 停 停 停 开 开 开 开 停 停 停 起动 CW 起动 电动机 CW运转 通 放电 CCW (反向) CW (正向)  CW  CW 关 关 关 开 CW CW CW  IC101运转 及充电 0～MAX  CW运转 CW 发电功能 通 充电 CCW CW  CW  CW 关 关 开 开 CW CW CW  IC101运转 0～MAX CW运转 空转 断 准备 CCW CW  CW  CW 关 关 开 开 CW CW CW 混合动力驱动 0～MAX CCW运转 电动机 CW运转 通 放电 CCW CW  CW  CW 关 关 关 开 CW CW CW 滑行制动 MAX→0 CW 发电功能 通 充电 CCW CW  CW  CW 关 或 开 关 或 开 开 开 CW CW CW 电动CCW 停 电动机低 速CCW运转 通 放电 CCW CW 停 停 开 开 开 关 CCW 停 CW 静止充电(可控量 充电或定时停机 或作不定频或定 频交流发电输出 0～MAX CW运转 CW 发电功能 通 充电 CCW 或 停 CW 或 停 CW  CW 关 关 或 开 开 开 CW  CW CW 或 停 备注 作为交流发电输出功能为适用于E101为选用具有交流发电功能之电机组，含设有永磁式 或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组同时设有供作交流输出导电 环及供作直流输出输入换向器的有刷整流子式电机装置

表四 M101/CCU101  IC101  E101 D101  BAT101 G101 G102 G201 G202 FC201  SWC  101  SWC  102 S100  S101  S201     停 停 停 断 准备 停 停 停 停 开 开 开 停 停 停 起动 CW 起动 电动机 CW运转 通 放电 CCW  CW  CW  CW 关 开 关 CW  CW  CW  IC101运转 及充电 0～MAX CW运转     CW 发电功能 通 充电 CCW  CW  CW  CW 关 开 关 CW  CW  CW  IC101运转 0～MAX CW运转 空转 断 准备 CCW  CW  CW  CW 关 开 关 CW  CW  CW 混合动力驱动 0～MAX CW运转 电动机 CW运转 通 放电 CCW  CW  CW  CW 关 关 关 CW  CW  CW 滑行制动 MAX→0     CW 发电功能 通 充电 CCW  CW  CW  CW 关 开 关 CW  CW  CW 电动CCW 停 电动机低 速CCW运转 通 放电 CCW  CW  CW  CW 开 关 开 CCW 停  CW 静止充电(可控量 充电或定时停机 或作不定频或定 频交流发电输出 0～MAX CW运转 CW 发电功能 通 充电 CCW  CW  CW  CW 关 开 关 CW  CW  CW 备注 作为交流发电输出功能为适用于E101为选用具有交流发电功能的电机组，含设有永磁式 或绕组激磁式磁极的变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组同时设有供作交流输出导电 环及供作直流输出输入换向器的有刷整流子式电机装置

表五 M101/CCU101  IC101  E101 D101  BAT101 G101 G201 G202 G211  G212 FC301  SWC  301 SWC 302 S200 S201  S101     停 停 停 断 准备 停 停 停 停 停 开 开 开 停 停 停 起动 CCW 起动 电动机 CW运转 通 放电 CCW CCW CCW  CW  CCW 关 关 开 CW CCW CCW  IC101运转 及充电 0～WAX CCW运转     CW 发电功能 通 充电 CCW CCW CCW  CW  CCW 关 开 开 CW CCW CCW  IC101运转 0～MAX CCW运转 空转 断 准备 CCW CCW CCW  CW  CCW 关 开 开 CW CCW CCW 混合动力驱动 0～WAX CCW运转 电动机 CW运转 通 放电 CCW CCW CCW  CW  CCW 关 关 开 CW CCW CCW 滑行制动 WAX→0     CW 发电功能 通 充电 CCW CCW CCW  CW  CCW 关 开 开 CW CCW CCW 电动CCW 停 电动机低 速CCW运转 通 放电 CCW CCW CCW  CW  CCW 开 开 关 CCW CCW CCW 静止充电(可控量 充电或定时停机 或作不定频或定 频交流发电输出 0～MAX  CCW 运转 CW 发电功能 通 充电 CCW CCW CCW  CW  CCW 关 开 开 CW CCW CCW

表六  M101/CCU101  IC101  E101 D101  BAT101 FC401  SWC 401 CIA01  S400  S401  S402  S403 停止 停 停 断 准备 开 开 停 停 停 停 停 起动 CW 起动 电动机 CW运转 通 放电 关 关 开 CW  CW 停 停 IC101 运转及充电 0-MAX CW运转     CW 发电功能 通 充电 关 关 关 CW  CW  CW  CW IC101运转 0-MAX CW运转 空转 断 准备 关 关 关 CW  CW  CW  CW 混合动力驱动 0-MAX CW运转 电动机 CW运转 通 放电 关 关 关 CW  CW  CW  CW 滑行制动 MAX→0     CW 发电功能 通 充电 关 关 关 CW  CW  CW  CW 电动CCW 停 电动机低 速CCW运转 通 放电 开 开 关 停 CCW  CCW  CW 静止充电(可控量 充电或定时停机 0-MAX CW运转     CW 发电功能 通 充电 关 关 开 CW  CW  停  停

表七 M101/CCU101  IC101  E101  D101  BAT101 FC401  SWC 401  S400  S401  S403     停止 停止 停止 断 准备 开 开 停 停 停     起动 CW 起动 电动机 CW运转 通 放电 关 关 CW  CW  CW     IC101 运转及充电 0-MAX CW运转 CW 发电功能 通 充电 关 关 CW  CW  CW  IC101运转 0-MAX CW运转 空转 断 准备 关 关 CW  CW  CW 混合动力驱动 0-MAX CW运转 电动机 CW运转 通 放电 关 关 CW  CW  CW 滑行制动 MAX→0  CW 发电功能 通 充电 关 关 CW  CW  CW 电动CCW 停 电动机 速CCW运转 通 放电 开 开 停 CCW  CW 静止充电(可控量 充电或定时停机) 0～MAX 发电功能 CW 发电功能 通 充电 关 关 CW  CW  CW

表八