技术领域
[0001] 本
发明涉及汽车工具领域，特别涉及一种汽
车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具。
背景技术
[0002] 轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓，连接
位置是车轮的轮毂单元
轴承。一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级。轮毂螺栓的结构一般是滚
花键档、
螺纹档和一帽头。T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭
力连接。双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。轮毂螺栓常见形状有头部T型螺栓，中部带垫双头螺栓，轮毂螺栓表面用环保蓝白
镀锌或炫彩镀锌处理，主要作用是固定车辆轮毂。
[0003] 随着车辆的日常的使用，到达一定里程后需要进行保养，或者在车辆轮胎部位处理故障时，往往需要对汽车轮毂进行拆卸和安装，所以需要将轮毂螺栓拆卸和安装，在操作时使用
风炮套上风炮套筒来拆卸能极大地节省人力，且能提高效率，但是一个汽车轮毂通常是通过多个轮毂螺栓进行连接固定的，一般有四个或五个，传统的维修组装是使用风炮对轮毂螺栓一个一个的拆卸或安装，这样相对来说比较浪费时间，无形中增加了劳动力，也会显得十分麻烦，一个一个地拆卸容易出现混乱，发生零件遗失等情况；此外，轮毂螺栓的安装和拆卸拧
扳手的方向完全相反，一个是顺
时针，一个是逆时针，实际使用起来需要切换方向，操作会显得繁复，不利于工作效率地提升。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于针对
现有技术的不足，提供一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具。
[0005] 为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：
[0006] 一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，包括金属
外壳、主动
齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮设置在金属外壳的内部，所述主动齿轮上设置有风炮套筒，所述从动齿轮设置有多个，从动齿轮均匀分布在主动齿轮外侧，从动齿轮的
外圈与主动齿轮的外圈相互
啮合，所述从动齿轮上设置有螺栓批头。
[0007] 进一步地，所述金属外壳上设置有多个穿孔，所述金属外壳上设置有组装螺栓。
[0008] 进一步地，所述风炮套筒和螺栓批头设置在穿孔中，所述主动齿轮位于金属外壳的正中位置，所述风炮套筒位于主动齿轮的
中轴位置，所述风炮套筒与主动齿轮之间通过第一轴承相连接，所述风炮套筒中间为四边形孔结构。
[0009] 进一步地，所述从动齿轮上设置有从动套筒，所述从动套筒固定在从动齿轮的中轴位置，所述从动套筒与从动齿轮之间通过第二轴承相连接，所述螺栓批头活动固定在从动套筒中。
[0010] 进一步地，所述螺栓批头分为固定端和外接端，固定端与外接端一体成型，所述固定端与从动套筒插接配合。
[0011] 进一步地，所述固定端上设置有插接组件，固定端上设置有空槽，所述插接组件包括插接
弹簧和碰珠，所述插接弹簧与固定端相互垂直设置，所述插接弹簧的一端固定在固定端内并向
外延伸，所述碰珠固定在插接弹簧的另一端并向固定端外突出。
[0012] 进一步地，所述从动套筒上设置有球形凹槽，所述球形凹槽朝向从动套筒的内侧，所述球形凹槽的形状和位置与碰珠插接配合。
[0013] 进一步地，所述从动齿轮内侧设置有
棘轮，所述棘轮为单向齿结构。
[0014] 进一步地，所述从动套筒上设置有止逆棘爪和止逆弹簧，所述止逆棘爪位于从动套筒的外侧，所述止逆棘爪通过止逆弹簧与从动套筒相连接。
[0015] 进一步地，所述止逆棘爪朝向棘轮的一面为圆弧结构，所述圆弧结构与棘轮的单向齿结构转动配合。
[0016] 有益效果：本发明的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，通过主动齿轮和多个从动齿轮啮合的设计，每个从动齿轮上有可以插上一个独立的螺栓批头，本发明可以同时对一个汽车轮毂上的多个螺栓进行拆卸和安装；螺栓批头上的插接组件的设计能够使得其与从动套筒可拆卸式连接，活动式安装十分方便，能够灵活地调节调节正向转动和反向转动，以拆卸和安装的不同功能；此外，从动齿轮上的棘轮和从动套筒上的止逆棘爪相配合，在使用时，在不能一次性保证所有的螺栓套筒与对应的螺栓吻合时，可以通过转动螺栓套筒来带动螺栓批头、从动套筒和从动齿轮间的转动，来进行调整，直到所有的螺栓套筒和螺栓吻合插上，止逆棘爪在棘轮的单向齿结构上只能单向转动，反转时会被
锁死固定。
附图说明
[0017] 图1为本发明的立体结构示意图一；
[0018] 图2为本发明的立体结构示意图二；
[0019] 图3为本发明的立体拆分结构示意图一；
[0020] 图4为本发明的立体拆分结构示意图二；
[0021] 图5为本发明的局部结构示意图；
[0022] 图6为图5中沿A-A线的剖视图；
[0023] 图7为本发明的主动齿轮的拆分结构示意图；
[0024] 图8为本发明的从动齿轮的侧视图；
[0025] 图9为图8中沿B-B线的剖视图；
[0026] 图10为本发明的从动齿轮的拆分结构示意图一；
[0027] 图11为图10中C处的放大示意图；
[0028] 图12为本发明的从动齿轮的拆分结构示意图二；
[0029] 图13为本发明的止逆棘爪结构示意图；
[0030] 附图标记说明：金属外壳1，穿孔1a，组装螺栓1b，主动齿轮2，风炮套筒 2a，第一轴承2b，从动齿轮3，螺栓批头3a，固定端3a1，外接端3a2，从动套筒3b，球形凹槽3b1，第二轴承3c，插接组件3d，插接弹簧3d1，碰珠3d2，棘轮3e，止逆棘爪3f，止逆弹簧3g。
具体实施方式
[0031] 下面结合
说明书附图和
实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：
[0032] 参照图1至图13所示的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，包括金属外壳1、主动齿轮2和从动齿轮3，所述主动齿轮2和从动齿轮3设置在金属外壳1 的内部，所述主动齿轮2上设置有风炮套筒2a，所述从动齿轮3设置有多个，从动齿轮3均匀分布在主动齿轮2外侧，从动齿轮3的外圈与主动齿轮2的外圈相互啮合，所述从动齿轮3上设置有螺栓批头3a。本工具用于拆卸和安装汽车轮毂上的轮毂螺栓，在使用时，将外接的风炮扳手的输出端与主动齿轮2上的风炮套筒2a相连接，再将螺栓批头3a插入从动齿轮3上的从动套筒3b中，再将外接的螺栓套筒与螺栓批头3a上的外接端3a2相连接，在风炮扳手启动后，其输出端带动主动齿轮2定向转动，主动齿轮2带动与其啮合的多个从动齿轮3同时转动，进而带动从动齿轮3之间的从动套筒3b转动，进而带动插在从动套筒3b里的螺栓批头3a转动，螺栓批头3a又带动外接的螺栓套筒转动，进而起到拆卸或安装轮毂螺栓的作用。
[0033] 当需要拆卸轮毂上的螺栓时，先将多个螺栓批头3a插入从动套筒3b中，且位于金属外壳1的同一侧，多个螺栓批头3a均安装好螺栓套筒，将螺栓套筒同时对准轮毂上的螺栓，当某个螺栓套筒与其对应的螺栓不能吻合时，则通过此单个螺栓套筒，进而带动从动套筒3b与从动齿轮3之间转动，此时通过棘轮3e和止逆棘爪3f的单向转动配合，使得螺栓套筒与轮毂上对应位置的螺栓相吻合，直至所有螺栓全部对准螺栓套筒，在风炮扳手的驱动下，工具定向转动对螺栓进行拆卸；当需要将螺栓安装到轮毂上时，先将多个螺栓批头3a按个从从动套筒3b上拆下，在将其从从动套筒3b的另一端装上，即此时螺栓批头3a均位于金属外壳 1的另一侧，再挨个装好螺栓套筒，然后将风炮扳手的输出端与风炮套筒2a的另一端相连接，再次驱动风炮扳手，进而带动主动齿轮2相对于刚才反向转动，进而带动从动齿轮3和从动套筒3b反向转动，此时螺栓批头3a上的螺栓套筒将螺栓拧紧固定在轮毂上。
[0034] 所述金属外壳1上设置有多个穿孔1a，所述金属外壳1上设置有组装螺栓1b。所述金属外壳1上采用镀锌防
腐蚀材质，金属外壳1将同步拆卸工具的组件固定在其内，且方便打开，进行维护、加注
润滑油、更换零件等。
[0035] 参照图7所示，所述风炮套筒2a和螺栓批头3a设置在穿孔1a中，所述主动齿轮2位于金属外壳1的正中位置，所述风炮套筒2a位于主动齿轮2的中轴位置，所述风炮套筒2a与主动齿轮2之间通过第一轴承2b相连接，所述风炮套筒2a中间为四边形孔结构。风炮套筒2a和螺栓套筒主要有内六
角孔和内四方孔结构，可根据实际需求进行更换使用。
[0036] 所述从动齿轮3上设置有从动套筒3b，所述从动套筒3b固定在从动齿轮3 的中轴位置，所述从动套筒3b与从动齿轮3之间通过第二轴承3c相连接，所述螺栓批头3a活动固定在从动套筒3b中。所述螺栓批头3a与从动套筒3b可拆卸式连接。
[0037] 参照图5和图6所示，所述螺栓批头3a分为固定端3a1和外接端3a2，固定端3a1与外接端3a2一体成型，所述固定端3a1与从动套筒3b插接配合。所述螺栓批头3a的固定端3a1用于和工具主体上的从动套筒3b插接，外接端3a2用于连接拆装螺栓的套筒。
[0038] 所述固定端3a1上设置有插接组件3d，固定端3a1上设置有空槽，所述插接组件3d包括插接弹簧3d1和碰珠3d2，所述插接弹簧3d1与固定端3a1相互垂直设置，所述插接弹簧3d1的一端固定在固定端3a1内并向外延伸，所述碰珠3d2 固定在插接弹簧3d1的另一端并向固定端3a1外突出。插接组件3d用于螺栓批头 3a的固定端3a1与从动套筒3b连接时起到固定作用，碰珠3d2在受到外力时会压迫后方的插接弹簧3d1向后，在不受力时，插接弹簧
3d1处于常规状态，碰珠 3d2是微微突出于固定端3a1外壁的。
[0039] 所述从动套筒3b上设置有球形凹槽3b1，所述球形凹槽3b1朝向从动套筒3b 的内侧，所述球形凹槽3b1的形状和位置与碰珠3d2插接配合。所述从动套筒3b 内壁上的球形凹槽3b1，用来卡接碰珠3d2，在使用时，将螺栓批头3a的固定端 3a1插入从动套筒3b中，将碰珠3d2的位置与球形凹槽3b1的位置对准，在插接时，从动套筒3b的内壁先是
挤压碰珠3d2，导致插接弹簧3d1带动碰珠3d2收缩，直到到达球形凹槽3b1位置，插接弹簧3d1将碰珠3d2弹出，碰珠3d2与球形凹槽3b1卡住，使得螺栓批头3a和从动套筒3b固定，如需拆卸，则直接将螺栓批头3a从从动套筒3b上拔出，碰珠3d2受到压迫，推动后方的插接弹簧3d1后退，螺栓批头3a与从动套筒3b分离。球形凹槽3b1位于从动套筒3b的中间位置，插接组件3d也位于固定端3a1的中间位置，保证了螺栓批头3a从两端插入时，球形凹槽3b1均能和碰珠3d2插接配合。
[0040] 参照图12和图13所示，所述从动齿轮3内侧设置有棘轮3e，所述棘轮3e 为单向齿结构。所述棘轮3e的单向齿结构，保证了止逆棘爪3f只能沿着棘轮3e 单向转动。
[0041] 所述从动套筒3b上设置有止逆棘爪3f和止逆弹簧3g，所述止逆棘爪3f位于从动套筒3b的外侧，所述止逆棘爪3f通过止逆弹簧3g与从动套筒3b相连接。所述止逆弹簧3g将止逆棘爪3f向外弹，与棘轮3e的单向齿结构卡住，在转动时棘轮3e会压迫止逆棘爪3f和止逆弹簧3g，使其能够正常转动。
[0042] 所述止逆棘爪3f朝向棘轮3e的一面为圆弧结构，所述圆弧结构与棘轮3e的单向齿结构转动配合。所述棘轮3e和止逆棘爪3f的设计保证了从动套筒3b只能在从动齿轮3的带动下单向转动，在实际使用时，在第一次对准时，不能保证所有的螺栓套筒与对应的螺栓都能吻合衔接，有可能出现螺栓套筒与螺栓对不准错位的情况，此时则需要转动螺栓套筒，进而带动螺栓批头、从动套筒3b转动来进行调整，所以需要保证从动套筒3b与从动
转轮3不能反转，止逆棘爪3f在棘轮 3e的单向齿结构上只能单向转动，反转时会被锁死固定。
[0043] 工作原理：本工具用于拆卸和安装汽车轮毂上的轮毂螺栓，在使用时，将外接的风炮扳手的输出端与主动齿轮2上的风炮套筒2a相连接，再将螺栓批头3a 插入从动齿轮3上的从动套筒3b中，再将外接的螺栓套筒与螺栓批头上的外接端 3a2相连接，在风炮扳手启动后，其输出端带动主动齿轮2定向转动，主动齿轮2 带动与其啮合的多个从动齿轮3同时转动，进而带动从动齿轮3之间的从动套筒 3b转动，进而带动插在从动套筒3b里的螺栓批头3a转动，螺栓批头3a又带动外接的螺栓套筒转动，进而起到拆卸或安装轮毂螺栓的作用。
[0044] 当需要拆卸轮毂上的螺栓时，先将多个螺栓批头3a插入从动套筒3b中，且位于金属外壳1的同一侧，多个螺栓批头3a均安装好螺栓套筒，将螺栓套筒同时对准轮毂上的螺栓，当某个螺栓套筒与其对应的螺栓不能吻合时，则通过此单个螺栓套筒，进而带动从动套筒3b与从动齿轮3之间转动，此时通过棘轮3e和止逆棘爪3f的单向转动配合，使得螺栓套筒与轮毂上对应位置的螺栓相吻合，直至所有螺栓全部对准螺栓套筒，在风炮扳手的驱动下，工具定向转动对螺栓进行拆卸；当需要将螺栓安装到轮毂上时，先将多个螺栓批头3a按个从从动套筒3b上拆下，在将其从从动套筒3b的另一端装上，即此时螺栓批头3a均位于金属外壳 1的另一侧，再挨个装好螺栓套筒，然后将风炮扳手的输出端与风炮套筒2a的另一端相连接，再次驱动风炮扳手，进而带动主动齿轮2相对于刚才反向转动，进而带动从动齿轮3和从动套筒3b反向转动，此时螺栓批头3a上的螺栓套筒将螺栓拧紧固定在轮毂上。
[0045] 所述金属外壳1上采用镀锌防腐蚀材质，金属外壳1将同步拆卸工具的组件固定在其内，且方便打开，进行维护、加注润滑油、更换零件等。
[0046] 风炮套筒2a和螺栓套筒主要有内六角孔和内四方孔结构，可根据实际需求进行更换使用。
[0047] 所述螺栓批头3a与从动套筒3b可拆卸式连接。
[0048] 所述螺栓批头3a的固定端3a1用于和工具主体上的从动套筒3b插接，外接端3a2用于连接拆装螺栓的套筒。
[0049] 插接组件3d用于螺栓批头3a的固定端3a1与从动套筒3b连接时起到固定作用，碰珠3d2在受到外力时会压迫后方的插接弹簧3d1向后，在不受力时，插接弹簧3d1处于常规状态，碰珠3d2是微微突出于固定端3a1外壁的。
[0050] 所述从动套筒3b内壁上的球形凹槽3b1，用来卡接碰珠3d2，在使用时，将螺栓批头3a的固定端3a1插入从动套筒3b中，将碰珠3d2的位置与球形凹槽3b1 的位置对准，在插接时，从动套筒3b的内壁先是挤压碰珠3d2，导致插接弹簧3d1 带动碰珠3d2收缩，直到到达球形凹槽3b1位置，插接弹簧3d1将碰珠3d2弹出，碰珠3d2与球形凹槽3b1卡住，使得螺栓批头
3a和从动套筒3b固定，如需拆卸，则直接将螺栓批头3a从从动套筒3b上拔出，碰珠3d2受到压迫，推动后方的插接弹簧3d1后退，螺栓批头3a与从动套筒3b分离。球形凹槽3b1位于从动套筒 3b的中间位置，插接组件3d也位于固定端3a1的中间位置，保证了螺栓批头3a 从两端插入时，球形凹槽3b1均能和碰珠3d2插接配合。
[0051] 所述棘轮3e的单向齿结构，保证了止逆棘爪3f只能沿着棘轮3e单向转动。
[0052] 所述止逆弹簧3g将止逆棘爪3f向外弹，与棘轮3e的单向齿结构卡住，在转动时棘轮3e会压迫止逆棘爪3f和止逆弹簧3g，使其能够正常转动。
[0053] 所述棘轮3e和止逆棘爪3f的设计保证了从动套筒3b只能在从动齿轮3的带动下单向转动，在实际使用时，在第一次对准时，不能保证所有的螺栓套筒与对应的螺栓都能吻合衔接，有可能出现螺栓套筒与螺栓对不准错位的情况，此时则需要转动螺栓套筒，进而带动螺栓批头、从动套筒3b转动来进行调整，所以需要保证从动套筒3b与从动转轮3不能反转，止逆棘爪3f在棘轮3e的单向齿结构上只能单向转动，反转时会被锁死固定。
[0054] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微
修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
