技术领域
[0001] 本实用新型涉及分离
差速器壳体生产技术领域，具体讲是一种悬浮式差速器壳体分离器。
背景技术
[0002] 在差速器壳体的生产过程中，需要通过型箱成型。通过型箱成型后的差速器壳体会与暗包连成一体，一般为中间一个暗包连接周边四个差速器壳体。为此，需要将差速器壳体与暗包分离开来。目前，主要采用重锤敲击的方式将差速器壳体从暗包上分离开来。但是整体工作效率低下，且工人劳动强度大。为此，已
发明了一种差速器壳体分离器，该分离器可快速便捷的分离差速器壳体与暗包。但是该分离器为手持式操作，而在操作过程中需要在一定区域内对分离器进行转移，以分离不同
位置的差速器壳体。在对差速器壳体进行转移的过程中，整个分离器完全依靠手臂的
力量
支撑起来，而且分离器较重，时间一长，手臂就会酸痛，操作不便且耗力。
[0003] 为了解决上述问题，本案由此而生。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服
现有技术的不足，提供一种操作便捷省力的悬浮式差速器壳体分离器。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种悬浮式差速器壳体分离器，包括分离器以及安装于分离器上的握把，还包括悬浮吊机，悬浮吊机悬挂于上方的支撑
横杆上；所述悬浮吊机包括盘状的壳体，壳体内安装有卷轴，壳体外安装有用于驱动卷轴转动的
电机，卷轴上卷饶有
钢丝吊绳，钢丝吊绳的自由端与分离器相连。
[0006] 进一步地，所述分离器包括
气缸，气缸的下方安装有两个形成倒八字形结构的分离脚；两个分离脚的中部通过复位
弹簧相连，上端铰接于气缸的下侧；其中一个分离脚的下端长于另一个分离脚的下端，且长出部位的背侧凸设有顶
块；气缸的
活塞连杆上安装有撑块，撑块位于两个分离脚之间，且可在气缸的作用下沿着分离脚的长度方向作往复式运动。
[0007] 进一步地，所述握把呈L形结构，且有两个，握把具有
连接杆和手把，两个握把的连接杆分别固定于气缸的两侧，用于控制气缸启动的
开关一和用于控制电机正反转的开关二分别安装于两个手把上。
[0008] 采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型悬浮式差速器壳体分离器通过悬浮吊机吊着分离器以悬浮式状态进行转移，操作人员只需要调整方向即可，可大大减轻操作人员手臂的负荷，操作便捷省力。
附图说明
[0009] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0010] 图2是差速器壳体与暗包连接的结构示意图。
[0011] 图中所示：1、分离器 11、气缸 12、分离脚 13、
复位弹簧 14、顶块 15、撑块 2、握把 21、手把 22、连接杆 3、悬浮吊机 31、壳体 32、卷轴 33、电机 34、钢丝吊绳 4、支撑横杆 5、开关一 6、开关二 7、差速器壳体 8、暗包。
具体实施方式
[0012] 下面通过附图和
实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
[0013] 如图1所示：一种悬浮式差速器壳体分离器1，包括分离器1以及安装于分离器1上的握把2。此外还包括悬浮吊机3，悬浮吊机3悬挂于上方的支撑横杆4上。悬浮吊机3包括盘状的壳体31，壳体31内安装有卷轴32，壳体31外安装有用于驱动卷轴32转动的电机33。卷轴32上卷饶有钢丝吊绳34，钢丝吊绳34的自由端与分离器1相连。控制电机33正反转，可带动卷轴32正反转，进而卷绕、释放钢丝吊绳34，且当钢丝吊绳34在卷轴32上卷绕时，可吊起与之相连的分离器1，使分离器1处于悬浮状态，释放钢丝吊绳34时，又可使分离器1下落。
[0014] 分离器1包括气缸11，钢丝吊绳34的自由端与气缸11的上端相连。气缸11的下方安装有两个形成倒八字形结构的分离脚12。两个分离脚12的中部通过复位弹簧13相连，上端铰接于气缸11的下侧。复位弹簧13始终施加拉力于两个分离脚12上，使得在常态下，两个分离脚12的下端始终紧靠在一起。
[0015] 其中一个分离脚12的下端长于另一个分离脚12的下端，且长出部位的背侧凸设有顶块14，顶块14用于与差速器壳体7的
内圈顶接配合。
[0016] 气缸11的活塞连杆上安装有撑块15，撑块15位于两个分离脚12之间。撑块15可在气缸11的作用下沿着分离脚12的长度方向作往复式运动，撑块15用于撑开两个分离脚12的下端。当撑块15在气缸11的作用下向下活动时，两个分离脚12会被撑开，进而带动两个分离脚12的下端也随之撑开；当撑块15在气缸11的作用下向上活动时，两个分离脚12又会在复位弹簧13的作用下复位。
[0017] 握把2呈L形结构，且有两个。握把2具有连接杆22和手把21，两个握把2的连接杆22分别固定于气缸11的两侧。手把21用于供手握住，以提起整个分离器1。为了操作更加方便，用于控制气缸11启动的开关一5和用于控制电机33正反转的开关二6分别安装于两个手把21上。按一下开关一5，气缸11的活塞连杆作一次伸缩运动。开关二6有两个，其中一个用于控制电机33正转，另一个用于控制电机33反转。电机33正转时，钢丝吊绳34被卷绕于卷轴32上，分离器1被吊起处于悬浮状态；电机33反转时，钢丝吊绳34从卷轴32上释放出来，分离器
1下落。
[0018] 如图1和图2所示：本实用新型悬浮式差速器壳体分离器使用时，用手握住手把21并提起整个分离器1，然后将较短的分离脚12下端顶在暗包8与差速器壳体7的连接处，并紧靠暗包8的外壁，较长的分离脚12下端伸入至差速器壳体7的内圈中，接着按下开关一5启动气缸11，气缸11的活塞连杆伸长，撑块15快速向下活动，两个分离脚12的下端瞬间被撑开，由顶块14顶着差速器壳体7的内圈向外侧施力，差速器壳体7在该力的作用下会与暗包8瞬间分离，最后气缸11的活塞连杆缩回，同时带着撑块15复位，两个分离脚12则在复位弹簧133的作用下也自动复位，至此一个差速器壳体7分离完成。当需要转移分离器1分离下一个差速器壳体7时，按下用于控制电机33正转的开关二6，使分离器1被吊起处于悬浮状态，然后用手将分离器1调整至下一个差速器壳体7上方并按下用于控制电机33反转的开关二6，使分离器1下落至待分离的差速器壳体7上，以此实现对分离器1的转移。在转移的过程中，分离器1处于悬浮式状态，操作人员只需要调整方向即可，可大大减轻操作人员手臂的负荷，操作便捷省力。
[0019] 以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型思想的范围内，进行多样的变更以及
修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于
说明书中记载的内容。
