技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
双质量飞轮，所述双质量飞轮具有初级质量和次级质量，所述初级质量和次级质量能够抵抗
弹簧存储器的作用相对于彼此转动，其中初级质量包括初级盘，所述初级盘与连接盘固定连接，并且次级质量借助于
铆钉与输出机构固定连接。
背景技术
[0002] 从
现有技术中、例如从DE 41 17 582 A1中已知双质量飞轮。这种双质量飞轮用作为用于机动车的动
力传动系中的扭振的
减振器，其中双质量飞轮通常设置在驱动机动车的
内燃机的
曲轴和在换挡
变速器上游接入的车辆
离合器之间。通过抵抗弹簧力并且必要时也抵抗相对于彼此转动的初级质量和次级质量的干燥的摩擦，能够消除扭转振动，所述扭转振动由于通常构成为
活塞发动机的内燃机的不规则的驱动力矩引起。
[0003] 弧形弹簧容纳部通常为了避免摩擦至少部分地由粘性介质、如
润滑脂等填充。此外，对弧形弹簧装置替选地或附加地，能够存在液压的减振装置，其中粘性介质用于间隙上的
流体动力学的减振。
[0004] 双质量飞轮的初级质量在这类双质量飞轮中多件式地构成，并且包括初级盘，所述初级盘与连接盘、所谓的柔性板固定地
铆接。柔性板必要时借助其他构件、例如用于次级侧的
定心毂与曲轴拧紧。
[0005] 柔性板具有孔，即所谓的主铆接孔，通过其可接近
铆钉头或铆钉头部以将次级
法兰与次级侧的设置在下游的部分、尤其与离合器反
压板铆接。
[0006] 透过柔性板的主铆接孔，
水能够进入到弧形弹簧容纳部中并且冲洗掉润滑脂。
发明内容
[0007] 因此，本发明的目的是，提出一种此类双质量飞轮，所述双质量飞轮至少尽可能是水密的。
[0008] 所述问题通过一种根据
权利要求1所述的双质量飞轮来解决。本发明的优选的实施方式、设计方案或改进方案在
从属权利要求中给出。
[0009] 在上文中提到的问题尤其通过一种双质量飞轮来解决，所述双质量飞轮具有初级质量和次级质量，所述初级质量和次级质量能够抵抗弹簧存储器的作用相对于彼此转动，其中初级质量包括初级盘，所述初级盘与连接盘固定连接，并且次级质量包括次级法兰，所述次级法兰借助于铆钉与输出机构固定连接，其中初级盘径向向内遮盖在次级法兰中的铆钉以及连接盘，并且连接盘以及初级盘具有用于铆钉的开口，其中初级盘中的开口设有密封盖。初级盘以如下程度向内伸，使得所述初级盘同时用作为
密封件或用于密封件的密封件承载件。弹簧存储器尤其是包括一个或多个弧形弹簧的弧形弹簧装置。在本发明的一个实施方式中，输出机构是车辆离合器的在力矩路径中跟随的构件，例如离合器
反压板的法兰。连接板(柔性板)的开口(主铆接孔)以及初级盘中的开口能够实现次级法兰与在力矩路径中在下游设置的所述构件、如离合器反压板等铆接。在建立铆接之后，对初级盘中的开口设置密封盖，并由此密封。
[0010] 在本发明的一个实施方式中，在初级盘和次级法兰之间设置有密封件。密封件用于密封初级盘和次级法兰之间的间隙。此外，密封件有助于次级法兰的定心，并且沿轴向方向形成用于次级法兰的止挡或支承部。
[0011] 在本发明的一个实施方式中，用于将次级法兰与车辆离合器的随后的构件铆接的铆钉设置在铆接圆上，其中密封件设置在铆接圆的径向内部。所述几何形状能够实现，将密封件固定在初级盘和/或次级法兰的内环周上，使得不需要附加的构件用于将密封件紧固在初级盘或次级法兰上。
[0012] 在本发明的一个实施方式中，密封件具有至少一个下述区域，所述区域贴靠在初级盘的和/或次级法兰的内环周上。同样可能的是，密封件具有两个区域，这两个区域中的一个区域贴靠在初级盘的内环周上并且另一区域贴靠在次级法兰的内环周上。通过所述设计方案，密封件尤其有效地有助于次级法兰相对于初级盘的定心，并且引起二者之间的间隙的尤其有效的密封。
[0013] 在本发明的一个实施方式中，密封件具有至少一个下述区域：所述区域伸入到初级盘和次级法兰之间的间隙。所述措施提高密封效果并且提供次级法兰在初级盘上的平面的轴向止挡。
[0014] 在本发明的一个实施方式中，初级盘与连接盘铆接。铆接连接能够尤其简单地并且低成本地建立，并且具有尤其好的机械特性以及连接的好的持久性。
[0015] 在本发明的一个实施方式中，初级盘在与连接盘的铆接部的径向内部具有环绕的凸肩。环绕的凸肩用于，初级盘在与连接盘的铆接部的外部与该连接盘间隔开，使得在二者之间不出现摩擦以及伴随的磨损。
[0016] 在本发明的一个实施方式中，在初级盘和连接盘之间、在环绕的凸肩的径向内部存在间隙。通过间隙，在初级盘和连接盘之间存在足够大的间距。
[0017] 在本发明的一个实施方式中，用于铆钉的开口圆形地构成为孔。连接板(柔性板)中的孔的直径大于初级盘中的开口或孔。这简化了次级法兰与在力矩路径在下游设置的那些组件的铆接。此外，所述设计方案能够实现，引导密封盖穿过连接板中的孔，并且能够将密封盖压入到初级盘中的孔中。
[0018] 在本发明的一个实施方式中，密封盖是杯形的金属盖。这种密封盖能够容易地并且低成本地例如通过由板深冲制成。替选地，密封盖能够由塑料制成。
[0019] 初级飞轮质量伸展至主铆接孔之下，以便能够将密封盖压入到所述主铆接孔中。在初级质量盘和次级质量盘之间附加地存在摩擦环，所述摩擦环是塑料件。摩擦环用作为用于法兰的轴向
支撑件并且围绕弧形弹簧容纳部的区域密封。
附图说明
[0020] 本发明的一个
实施例下面根据所附的附图详细阐述。在此示出：
[0021] 图1示出根据本发明的双质量飞轮的一个实施例的剖面图。
具体实施方式
[0022] 图1示出根据本发明的双质量飞轮1的一个实施例。这种双质量飞轮1在机动车的动力传动系中设置在内燃机的曲轴和车辆离合器之间。内燃机通常是
汽油发动机或
柴油发动机。车辆离合器是单离合器或
双离合器。车辆离合器的
扭矩经由换挡变速器、经由一个或在全轮驱动情况下经由多个
差速器和万向轴传递到
驱动轮上，所述换挡变速器是具有一个
副轴(在单离合器中)或具有两个副轴(在双离合器中)的换挡变速器。
[0023] 双质量飞轮的旋
转轴线在图1中用R表示。
旋转轴线R是双质量飞轮1的旋转轴线，并且同时是没有示出的内燃机的曲轴的旋转轴线，并且也是在双质量飞轮1的下游设置的车辆离合器的旋转轴线，所述车辆离合器同样没有示出。下面，将轴向方向理解成平行于旋转轴线R的方向，相应地，将径向方向理解成垂直于旋转轴线R的方向。环周方向是围绕旋转轴线R的转动。
[0024] 双质量飞轮1包括初级飞轮质量2以及次级飞轮质量3，所述初级飞轮质量和次级飞轮质量能够克服弧形弹簧装置4的力相对于彼此围绕旋转轴线R转动。初级飞轮质量也称作为初级侧或输入部分，次级飞轮质量也称作为次级侧或输出部分。弧形弹簧装置4包括多个沿环周方向设置的弧形弹簧8，其中在本实施例中每个弧形弹簧8包括同轴设置的内部的弧形弹簧8a和外部的弧形弹簧8b。弧形弹簧8在运行时通过作用在其上的
离心力向外压靠初级飞轮质量2。因此，在位于径向外部的一侧上设置有滑动罩21，所述滑动罩减小弧形弹簧和初级飞轮质量2之间的磨损。初级飞轮质量2包括发动机侧的初级飞轮质量板6和离合器侧的次级飞轮质量盖5。初级飞轮质量板6和初级飞轮质量盖5封闭弧形弹簧容纳部12，弧形弹簧8设置在所述弧形弹簧容纳部中。弧形弹簧8借助弹簧端部分别支撑在初级飞轮质量2上，例如支撑在此处没有示出的接片或凸起上，所述初级飞轮质量伸入到由初级飞轮质量板6和初级飞轮质量盖5包围的弧形弹簧容纳部12中。借助各自另一个弹簧端部，减振弹簧8支撑在次级法兰9的法兰翼板13上。法兰翼板13径向向
外延伸并且包围弧形弹簧8的弹簧端部。弧形弹簧的中
心轴线(Seelenachse)伸展穿过法兰翼板13，所述中心轴线是圆形的线，所述线沿着弧形弹簧的圆中点在平行于旋转轴线的剖面中形成，这种剖面例如是根据图1的剖面。弧形弹簧的弹簧端部的两个外部区域分别支撑在初级飞轮质量板6和初级飞轮质量盖5上。次级法兰9具有折弯部式的凸肩14，使得外部部分设置为轴向地朝向离合器的方向偏移于内部部分。由此，弧形弹簧容纳部12的
位置能够以朝离合器移动的方式设置，使得能够减小轴向的结构空间。次级法兰9与离合器法兰10以及与支撑法兰20借助于铆钉15连接。离合器法兰10是单片式离合器或多片式离合器的一部分。在双质量飞轮1的安装位置中，离合器法兰10连同车辆离合器的所有与该离合器法兰抗扭连接的部分的质量或
转动惯量是次级飞轮质量的一部分，所述车辆离合器的所有与该离合器法兰抗扭连接的部分例如是(一个或多个)压板、(一个或多个)
碟形弹簧等。
[0025] 此外在初级飞轮质量盖7上设置有飞
轮齿圈11，所述飞轮齿圈在双质量飞轮的安装位置中能够与机动车的在此没有示出的电起动器接合。初级飞轮质量2在安装状态中借助紧固螺丝19与内燃机的没有示出的曲轴拧紧，以借助内燃机的曲轴传递扭矩。支撑法兰20包括孔28，通过所述孔，能够引入和拧紧紧固螺丝19。齿部29能够实现：支撑法兰借助于轴向齿部紧固在没有示出的毂上。
[0026] 在次级法兰9上设置有碟形弹簧膜片16。碟形弹簧膜片16夹入次级法兰9和离合器法兰10之间并且与其铆接在一起。碟形弹簧膜片16的
接触面17与膜片环18滑动接触，所述膜片环设置在初级飞轮质量盖5上。碟形弹簧膜片16因此沿轴向方向预紧，使得接触面17被按压到膜片环18上。膜片环18具有大致L形的横截面，该大致L形的横截面具有基本上轴向延伸的轴向腿和倾斜延伸的径向腿。倾斜在此表示，径向腿相对于径向方向以大于零的
角度倾斜地延伸。轴向腿在初级飞轮质量盖5的径向内部的区域中贴靠在凹部的环绕的径向止挡肩上。径向腿贴靠在倾斜伸展的贴靠面上。碟形弹簧膜片16连同膜片环18形成密封件。
[0027] 初级飞轮质量板6包括初级盘22和连接盘23。连接盘23也称作为柔性板。连接盘23能够如在本实施例中那样由多个相同的连接盘部分23a、23b和23c构成，这些连接盘部分轴向地堆叠。初级盘22是初级飞轮质量板6的位于径向外部的部分，并且与初级飞轮质量盖5连接。连接盘23具有孔30，通过所述孔可接近铆钉15。
[0028] 初级盘22借助于铆钉24与连接盘23固定地连接。为了引入铆钉24，不仅在初级盘22中、而且也在连接盘23中引入孔，将铆钉穿过所述孔插入到孔中，使得所述铆钉穿过孔伸入到初级盘22和连接盘23中，所述铆钉由铆钉杆连同成形在铆钉杆上的铆钉头25构成。铆钉头25在此安放在双质量飞轮的曲轴侧上。在与铆钉头24相对置的一侧上，为了建立铆钉连接，成形有铆钉杆26的超出铆钉墩头27的部分。这通常通过借助于压制的冷成型进行。
[0029] 铆钉24设置在孔环周区域或铆接圆上，即全部与旋转轴线R具有相同的间距。铆接圆将初级盘22分成径向外部的盘部分31以及径向内部的盘部分32。径向内部的盘部分32具有类似于折弯部的锥形的凸肩33，使得内部的盘部分32的比凸肩33径向更靠内的部分通过间隙34与连接盘23间隔开。
[0030] 内部的盘部分32进而初级盘22以如下程度向内超出与连接盘23的铆接部：使得其遮盖或者也明显地遮盖铆钉15。孔35与铆钉15同轴地引入到径向内部的盘部分32中。孔30与孔35和铆钉15同轴地设置。孔35的直径的尺寸设计成，使得一方面能够引入铆钉15，另一方面能够使铆接工具、例如铆钉头穿过孔34引入。孔30的直径大于孔35的直径。在孔35中压入密封盖36。密封盖36是杯形的板深冲件。所述密封盖在杯形的上边缘上具有环绕的环37，所述环用于固定地安放到孔35中。
[0031] 在初级盘22的径向内部的盘部分和次级法兰9的径向内部的环周之间设置有密封件38。密封件38包括：第一环形的密封件部分39，所述第一环形的密封件部分设置在初级盘22的径向内部的盘部分32的内环周中；基本上盘形的中间的密封件40，所述中间的密封件伸入到径向内部的盘部分32和次级法兰9之间的间隙41中；以及第二环形的密封件部分42，所述第二环形的密封件部分设置在次级法兰9的内环周中。
[0032] 通过使密封件38不仅伸入到初级盘22的内部的盘部分32的内环周中、而且也伸入到次级法兰9的内环周中，次级法兰9相对于初级盘22附加地定心。此外，中间的密封件部分40通过下述方式形成用于次级法兰9的轴向止挡：所述中间的密封件部分伸入到径向内部的盘部分和次级法兰9之间的间隙41中。
[0033] 附图标记列表：
[0034] 1 双质量飞轮
[0035] 2 初级飞轮质量
[0036] 3 次级飞轮质量
[0037] 4 弧形弹簧装置
[0038] 5 初级飞轮质量盖
[0039] 6 初级飞轮质量板
[0040] 8 弧形弹簧
[0041] 8a 内部的弧形弹簧
[0042] 8b 外部的弧形弹簧
[0043] 9 次级法兰
[0044] 10 车辆离合器的离合器法兰
[0045] 11 飞轮齿圈
[0046] 12 弧形弹簧容纳部
[0047] 13 法兰翼板
[0048] 14 凸肩
[0049] 15 铆钉
[0050] 16 碟形弹簧膜片
[0051] 17 接触面
[0052] 18 膜片环
[0053] 19 紧固螺丝
[0054] 20 支撑法兰
[0055] 21 滑动罩
[0056] 22 初级盘
[0057] 23 连接盘
[0058] 23a，23b，23c 连接盘部分
[0059] 24 铆钉
[0060] 25 铆钉头
[0061] 26 铆钉杆
[0062] 27 铆钉墩头
[0063] 28 支撑法兰中的孔
[0064] 29 齿部
[0065] 30 连接盘中的孔
[0066] 31 径向外部的盘部分
[0067] 32 径向内部的盘部分
[0068] 33 锥形的凸肩
[0069] 34 连接盘和初级盘之间的间隙
[0070] 35 初级盘的径向内部的盘部分中的孔
[0071] 36 密封盖
[0072] 37 环
[0073] 38 密封件
[0074] 39 第一环形的密封件
[0075] 40 中间的密封件
[0076] 41 初级盘和次级法兰之间的间隙
[0077] 42 第二环形的密封件
