技术领域
[0001] 本实用新型属于机械领域，具体来说，是输出轴齿轮。
背景技术
[0002] 齿轮是人们生活中常见的机械部件，其被广泛的应用于机械传动机构中用于传递运动和动
力。齿轮通过相互
啮合传动，但齿轮的转动离不开润滑，没有足够的润滑，会对齿轮造成很大的损伤，降低齿轮的使用寿命。目前，齿轮的润滑方式多采用外部加油润滑的方式，将
润滑油添加到齿轮表面来对齿轮进行润滑，例如：滴油润滑(将润滑油滴至运动副摩擦表面)，飞溅润滑(将
润滑剂飞溅到运动副摩擦表面)，喷油润滑，浸油润滑等。
[0003] 目前这种采用外部加油润滑的齿轮润滑方式，一旦润滑系统故障或润滑系统油液不足或因其他原因，导致齿轮系中的部分齿轮没有得到足够润滑时，则会对润滑不良的齿轮造成很大的损伤，降低齿轮的使用寿命。实用新型内容
[0004] 本实用新型目的是旨在提供了一种输出轴齿轮，能在齿轮缺乏润滑油润滑时，自动给油，达到节约润滑、自动给油、延长齿轮使用寿命的目的。
[0005] 为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0006] 输出轴齿轮，包括齿轮本体、开设在齿轮本体中心的轴孔、均匀的设置在齿轮本体外周的
轮齿，还包括均匀的设置在齿轮本体和轮齿上的自润滑结构，所述自润滑结构包括储油腔、出油道、设置在储油腔内的自动启闭装置，所述储油腔开设在齿轮本体内部或者齿轮本体与轮齿内部；所述出油道开设在所述轮齿内部，一端与所述储油腔连通，另一端穿透所述轮齿端部；所述自动启闭装置用于控制出油道打开或者关闭。
[0007] 采用上述技术方案的实用新型，通过自动启闭装置来对出油道实现自动打开和关闭，实现自动给油的目的。
[0008] 进一步限定，所述储油腔的截面为L型，包括
水平段和竖直段，所述出油道与所述水平段连通；所述自动启闭装置包括设置在水平段内部的第一滑
块、套设在第一滑块外周的第一
橡胶套、
弹簧、受
热膨胀体结构，所述第一滑块加第一橡胶套的直径大于所述储油腔的直径，所述第一滑块将所述储油腔划分为
真空室和储油室，所述真空室位于远离所述竖直段这一端，所述真空室为真空状态；所述弹簧位于所述储油室中，其一端与所述第一滑块固定连接，另一端与水平段底部固定连接，所述弹簧施加给所述第一滑块的拉力，使得第一滑块在不受外力作用下将出油道封堵；所述受热膨胀体结构位于所述储油室内。
[0009] 将第一滑块、弹簧设置在水平段，是为了避免齿轮在旋转时，产生的
离心力导致第一滑块滑动，从而误将出油道打开的情况发生。保证仅仅在齿轮润滑效果差，发热时，才会给油，达到节约用油的目的。
[0010] 进一步限定，所述受热膨胀体结构包括设置在竖直段内的第二滑块、套设在所述第二滑块上的第二橡胶套，所述第二滑块加上第二橡胶套的直径大于所述储油腔的直径，第二滑块将储油室划分为储油段和空气填充段，所述空气填充段位于远离水平段那一端，所述空气填充段内填充有空气，所述储油段内填充有润滑油。
[0011] 进一步限定，所述受热膨胀体包括端部固定在所述水平段底部的第一套筒，插设在所述第一套筒内、并与所述第一套筒滑动密封连接的第二套筒；第一套筒靠近第二套筒的那一端呈开口状，另一端呈封闭状；所述第二套筒靠近第一套筒的那一端呈开口状，另一端呈封闭状；所述第一套筒和第二套筒之间填充有空气，所述弹簧套设在所述第一套筒上。
[0012] 进一步限定，所述第一套筒和第二套筒均为金属材料。金属材料导热快，能让位移第一套筒和第二套筒之间的气体迅速膨胀。
附图说明
[0013] 本实用新型可以通过附图给出的非限定性
实施例进一步说明；
[0014] 图1为实施例1中齿轮的结构示意图；
[0015] 图2为图1中A的放大图；
[0016] 图3为图2中出油道打开时的结构示意图；
[0017] 图4为实施例2中齿轮的结构示意图；
[0018] 图5为图4中B的放大图；
[0019] 图6为图5中出油道打开时的结构示意图；
[0020] 主要元件符号说明如下：
[0021] 齿轮本体1、轴孔2、轮齿3、水平段411、竖直段412、真空室413、储油段414、空气填充段415、出油道42、第一滑块431、第一橡胶套432、弹簧433、第二滑块4341、第二橡胶套4342、第一套筒4344、第二套筒4345、第三橡胶套4346、孔5、通气孔4347。
具体实施方式
[0022] 为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
[0023] 实施例1
[0024] 如图1、2、3所示，输出轴齿轮，包括齿轮本体、开设在齿轮本体中心的轴孔、均匀的设置在齿轮本体外周的轮齿，还包括均匀的设置在齿轮本体和轮齿上的自润滑结构，自润滑结构包括储油腔、出油道、设置在储油腔内的自动启闭装置，储油腔开设在齿轮本体与轮齿内部；出油道开设在轮齿内部，一端与储油腔连通，另一端穿透轮齿端部；自动启闭装置用于控制出油道打开或者关闭。
[0025] 储油腔的截面为L型，包括水平段和竖直段，出油道与水平段连通；自动启闭装置包括设置在水平段内部的第一滑块、套设在第一滑块外周的第一橡胶套、弹簧、受热膨胀体结构，第一滑块加第一橡胶套的直径大于储油腔的直径，目的是为了实现滑块与水平段的密封滑动连接，保证真空室处于真空状态，第一滑块将储油腔划分为真空室和储油室，真空室位于远离竖直段这一端，真空室为真空状态；弹簧位于储油室中，其一端与第一滑块固定连接，另一端与水平段底部固定连接，弹簧施加给第一滑块的拉力，使得第一滑块在不受外力作用下将出油道封堵；受热膨胀体结构位于储油室内。
[0026] 受热膨胀体结构包括设置在竖直段内的第二滑块、套设在第二滑块上的第二橡胶套，第二滑块加上第二橡胶套的直径大于储油腔的直径，同样，也是为了密封，保证第二滑块在滑动的同时，位于储油段中润滑油不会进入到空气填充段中，第二滑块将储油室划分为储油段和空气填充段，空气填充段位于远离水平段那一端，空气填充段内填充有空气，储油段内填充有润滑油。
[0027] 具体的，如图1所示，在真空室、储油段、空气填充段上分别开设有孔5，孔上塞有塞子，用于抽真空、注油等。
[0028] 齿轮在运转过程中，当润滑不良时，齿轮
温度会迅速升高，空气填充段内的空气受热膨胀，使得第二滑块向上滑动，储油段压力增大，将打破弹簧与真空室的平衡，迫使第一滑块向右滑动，将出油道与储油段连通，润滑油从出油道中流到轮齿顶面，并在轮齿转动和啮合过程中，逐渐分布到
齿面，有效改善齿轮齿面的润滑效果。当齿轮润滑效果改善后，齿轮温度降低，第二滑块向下滑动，储油段油压减小，在弹簧的作用下，第一滑块向右滑动，回到初始
位置，将出油道封闭，停止出油。如此循环往复，节能节约润滑油，又能实现自动给油的目的。
[0029] 将弹簧、第一滑块设置在水平段是为了避免在齿轮旋转时，产生离心力，导致第一滑块滑动，使得出油道打开的情况发生。
[0030] 实施例2
[0031] 如图4、5、6所示，输出轴齿轮，包括齿轮本体、开设在齿轮本体中心的轴孔、均匀的设置在齿轮本体外周的轮齿，还包括均匀的设置在齿轮本体和轮齿上的自润滑结构，所述自润滑结构包括储油腔、出油道、设置在储油腔内的自动启闭装置，所述储油腔开设在齿轮本体内部或者齿轮本体与轮齿内部；所述出油道开设在所述轮齿内部，一端与所述储油腔连通，另一端穿透所述轮齿端部；所述自动启闭装置用于控制出油道打开或者关闭。
[0032] 所述储油腔的截面为L型，包括水平段和竖直段，所述出油道与所述水平段连通；所述自动启闭装置包括设置在水平段内部的第一滑块、套设在第一滑块外周的第一橡胶套、弹簧、受热膨胀体结构，所述第一滑块加第一橡胶套的直径大于所述储油腔的直径，所述第一滑块将所述储油腔划分为真空室和储油室，所述真空室位于远离所述竖直段这一端，所述真空室为真空状态；所述弹簧位于所述储油室中，其一端与所述第一滑块固定连接，另一端与水平段底部固定连接，所述弹簧施加给所述第一滑块的拉力，使得第一滑块在不受外力作用下将出油道封堵；所述受热膨胀体结构位于所述储油室内。
[0033] 所述受热膨胀体包括端部固定在所述水平段底部的第一套筒，插设在所述第一套筒内、并与所述第一套筒滑动密封连接的第二套筒；第一套筒靠近第二套筒的那一端呈开口状，另一端呈封闭状；所述第二套筒靠近第一套筒的那一端呈开口状，另一端呈封闭状；所述第一套筒和第二套筒之间填充有空气，所述弹簧套设在所述第一套筒上。
[0034] 所述第一套筒和第二套筒均为金属材料。
[0035] 同样，在本实施例中，第二套筒上固定套设有第三橡胶套，用于防止第二套筒在滑动时，空气溢出。为了安全起见，在第二套筒的端部还设置有通气孔，通气孔上塞有
活塞。
[0036] 在本实施例中，当齿轮因为润滑不足产生摩擦，导致温度上升，进而使得第一套筒和第二套筒之间的空气膨胀，使得第二套筒伸长，打破真空室与弹簧的平衡，第一滑块向左滑动，出油道打开，润滑油顺利从出油道流出。当齿轮润滑后，摩擦减小，温度降低，空气体积收缩，在弹簧的作用下，第一滑块复位，将出油道关闭。
[0037] 以上对本实用新型提供的输出轴齿轮进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型
权利要求的保护范围内。
