汽车灯光故障显示器
专利汇可以提供汽车灯光故障显示器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型主要应用于 机动车辆 灯光系统的故障检测与显示，由故障 信号 拾取 电路 和显示电路组成。它的特点是采用一个或一组线圈作故障信号拾取元件，构思巧妙，成本低廉，解决了长期以来机动车辆灯光故障检测装置结构复杂，造价太高，不易安装的缺点。，下面是汽车灯光故障显示器专利的具体信息内容。
1.一种属于电变量检测技术领域的汽车灯光故障显示器，它由信号拾取电路和故障显示电路组成，其特征在于：a、故障信号的拾取是通过线圈L来实现的；b、由蜂鸣器FM、指示灯d、三极管BG3和发光二极管D3组成故障显示电路，蜂鸣器FM与指示灯d并联后，其一端接信号拾取电路，另一端接三极管BG3集电极，BG3射极接地，基极接发光二极管D3，D3另一端接信号拾取电路；c、由三极管BG1、BG2和电阻R1、R2、R3及线圈L共同组成信号拾取电路，BG2集电极接故障显示电路的D3，同时接电阻R1，R1另一端接故障显示电路的FM与d并联电路，并接电源正极，BG2射极接地，基极通过电阻R2接BG1集电极，并通过R3接地，BG1射极接电源正极，BG1基极接线圈L一端，线圈L另一端接电源正极。
2.按照权利要求1所述的汽车灯光故障显示器，其特征在于：a、蜂鸣器FM与指示灯d并联后接二极管D1再接信号拾取电路；b、BG3基极接二极管D2后接发光二极管D3。
本实用新型涉及一种属于电变量检测技术领域的汽车灯光故障显示器。
以往，汽车灯光的故障显示器都很复杂，造价较高，使汽车制造厂难以实施。实用新型专利公报（1990年6卷第48号、公告号CN2066586U）公开了一种“机动车车灯电路故障监测仪”，该仪器由主体、显示屏构成，主体线路由信号探测电路，＋进制－BCD码变换电路、译码显示电路、音乐告警电路、电源电路组成。该仪器多余功能较多，成本高。
本实用新型的目的就是为解决现有技术的不足而提供一种结构简单的汽车故障显示器。
本实用新型的目的是这样实现的：由信号拾取电路和故障显示电路组成本实用新型。故障信号的拾取是通过线圈L来实现的。由蜂鸣器FM、指示灯d、三极管BG3和发光二极管D3组成故障显示电路，蜂鸣器FM与指示灯d并联后，其一端接信号拾取电路，另一端接三极管BG3集电极，BG3射极接地，基极接发光二极管D3，D3另一端接信号拾取电路。由三极管BG1、BG2和电阻R1、R2、R3及线圈L共同组成信号拾取电路，BG2集电极接故障显示电路的D3，同时接电阻R1，R1另一端接故障显示器电路的FM与d并联电路，并接电源正极，BG2射极接地，基极通过电阻R2接BG1集电极，并通过R3接地，BG1射极接电源正极，BG1基极接线圈L一端，线圈L另一端接电源正极。
蜂鸣器FM与指示灯d并联后接二极管D1再接信号拾取电路。BG3基极接二极管D2后接发光二极管D3。
本实用新型相比现有技术具有如下优点：1、用线圈作信号拾取器件，构思巧妙；2、结构简单，成本低廉。
图1为本实用新型的电气原理图。
下面结合附图通过实施例对本实用新型做进一步详述：如图1所示，d1、d2为汽车尾灯或前照灯。d1、d2都正常发光时，线圈L的A、B两端电压为0·15V～02V的条件下，锗管BG1导通，此时F点为高电位，BG2饱和导通，G点近似零伏，BG3基极失电，蜂鸣器FM和指示灯d及d3都没有反应；如果因某种原因使d1和d2都不亮或其中之一不亮时，则A点电位等于B点电位，BG1截止，F点为低电位，G点高电位，BG3导通，d、D3发光，蜂鸣器发声提醒司机注意灯光故障。指示灯d作为故障显示灯，发光二极管D3作为某类故障显示灯。如果要检测显示多种灯光的故障，则把图1所示的电路多个并联起来，即在M点和N点连接。二极管D1、D2使各电路供电及信号相互隔离，互不干扰。各电路选择合适的线圈，可同时检测显示远光、近光、小灯、左转灯、右转灯、屋灯、刹车灯、牌照灯及防雾灯等的工作状态。也就是说，该显示器通过一个或一组线圈来检测一个或一组电压，用这个或这些电压来控制晶体管的导通或截止。满负载时晶体管BG1导通，轻载或无负载时晶体管BG1截止。作为开关器件的BG1使显示部份的d及D3发亮或不发亮，从而达到故障显示目的。
元器件参数选择如下：R13·3K，R2400Ω，R3750Ω；C110μF／16V；BG13AX83C，BG29013，BG3D401A；D1、D21N4001；线圈L：在φ7mm的骨架上用φ1·45mm漆包线绕75匝。
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