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一种城市十字路口立交桥

阅读：65发布：2023-01-23

专利汇可以提供一种城市十字路口立交桥专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种城市十字路口立交桥，属城市桥梁技术领域。它由引桥、调头转盘、直行左转转盘、右转匝道构成，十字路口的地面中心架设有调头转盘，调头转盘的外侧架设有直行左转转盘，内层立柱与外层立柱之间的地面上设置有非机动车辆环岛；调头转盘与直行左转转盘之间的引桥通过右转匝道连接，直行左转转盘与右转匝道之间通过上行车道连接，直行左转转盘与机动车道之间通过下行车道连接。本实用新型通过调头转盘、右转匝道和直行左转转盘可分别实现机动车辆调头、直行左转和右转行驶的目的，非机动车辆和行人分别通过非机动车辆环岛和行人过街通道实现无阻碍通行；提高了道路的使用率和车速流量，减少了交通事故的发生概率。，下面是一种城市十字路口立交桥专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种城市十字路口立交桥，它由引桥（1）、调头转盘（2）、直行左转转盘（3）、右转匝道（4）构成，其特征在于：十字路口的地面中心通过环形设置的内层立柱（5）架设有调头转盘（2），机动车道（6）通过引桥（1）与调头转盘（2）连接，调头转盘（2）的外侧通过环形设置的外层立柱（7）架设有直行左转转盘（3），内层立柱（5）与外层立柱（7）之间的地面上设置有非机动车辆环岛（8）；调头转盘（3）与直行左转转盘（3）之间的引桥（1）通过右转匝道（4）连接，直行左转转盘（3）与右转匝道（4）之间通过上行车道（11）连接，直行左转转盘（3）与机动车道（6）之间通过下行车道（12）连接。
2.根据权利要求1所述的城市十字路口立交桥，其特征在于：所述的引桥（1）与机动车道（6）连接处的地面下方设置有行人过街通道（13）。

说明书全文

一种城市十字路口立交桥

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种城市十字路口立交桥，属城市桥梁技术领域。

背景技术

[0002] 随着汽车工业的发展，各种车辆也是越来越多，尤其是城市私家车的增多，给城市交通造成了巨大的压力，同时伴随着交通事故也不断增多，给人民生命和财产造成了重大损失。为了缓解交通压力，彻底解决由于车多人多所造成的行路难这一问题，人们在城市十字路口设置了许多红绿灯，往往还建有小型立交桥。建造的小型立交桥多是将行人进行分流，行人可通过立交桥到达所要去的方向路段，避免横穿马路的危险。而红绿灯的设置虽然减少了交通事故的发生，但直行或左转弯的机动车辆和非机动车辆往往要等候交通信号行驶，使车辆的行驶速度大大降低，城市道路的使用率下降；同时非机动车辆夹杂在机动车辆中行驶常常会引发交通堵塞，因此，在城市十字路口架设一种人车分流、且各方向行驶的车辆互不干涉的立交桥是我们亟待解决的问题。发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于：提供结构简单、占地少，建筑费用低，以解决城市十字路口车辆通行不畅问题的城市十字路口立交桥。

[0004] 本实用新型的技术方案是：

[0005] 一种城市十字路口立交桥，它由引桥、调头转盘、直行左转转盘、右转匝道构成，其特征在于：十字路口的地面中心通过环形设置的内层立柱架设有调头转盘，机动车道通过引桥与调头转盘连接，调头转盘的外侧通过环形设置的外层立柱架设有直行左转转盘，内层立柱与外层立柱之间的地面上设置有非机动车辆环岛；调头转盘与直行左转转盘之间的引桥通过右转匝道连接，直行左转转盘与右转匝道之间通过上行车道连接，直行左转转盘与机动车道之间通过下行车道连接。

[0006] 所述的引桥与机动车道连接处的地面下方设置有行人过街通道。

[0007] 本实用新型的有益效果在于：

[0008] 该城市十字路口立交桥结构简单、占地少，通过调头转盘、右转匝道和直行左转转盘可分别实现调头、直行左转和右转行驶的目的，非机动车辆和行人分别通过非机动车辆环岛和行人过街通道实现无阻碍通行；提高了道路的使用率，省去了等候交通信号的时间，提高了车速流量，减少了交通事故的发生概率。

[0009] 附图说明：

[0010] 附图为城市十字路口立交桥的俯视结构示意图。

[0011] 图中：1、引桥，2、调头转盘，3、直行左转转盘，4、右转匝道，5、内层立柱，6、机动车道，7、外层立柱，8、非机动车辆环岛，9、非机动车道，10、人行道，11、上行车道，12、下行车道，13、行人过街通道，14、汽车。

[0012] 具体实施方式：

[0013] 该城市十字路口立交桥由引桥1、调头转盘2、直行左转转盘3、右转匝道4构成，十字路口的地面中心通过环形设置的内层立柱5架设有调头转盘2，机动车道6通过引桥1与调头转盘2连接，引桥1与机动车道6连接处的地面下方设置有行人过街通道13。

[0014] 调头转盘2的外侧通过环形设置的外层立柱7架设有直行左转转盘3，内层立柱5与外层立柱7之间的地面上设置有非机动车辆环岛8；非机动车辆环岛8与非机动车道9相通。调头转盘2与直行左转转盘3之间的引桥1通过右转匝道4连接，直行左转转盘3与右转匝道4之间通过上行车道11连接，直行左转转盘3与机动车道之间通过下行车道12连接。

[0015] 该城市十字路口立交桥通过调头转盘2、右转匝道4和直行左转转盘3可分别实现机动车辆调头、直行左转和右转行驶的目的，非机动车辆和行人分别通过非机动车辆环岛8和行人过街通道13实现无阻碍通行；以由南向北行驶的汽车14为例：通过引桥1进入调头转盘2可实现调头行驶的目的，通过引桥1进入右转匝道4可右转向行驶。由引桥1驶入右转匝道4，通过上行车道11进入直行左转转盘3，然后通过下行车道12可分别实现直行或左转向行驶，进而可安全畅通的到达任何一个方向的道路。同样，非机动车辆沿非机动车道9前行进入非机动车辆环岛8，围绕非机动车辆环岛8按反时针方向行驶，即可到达目的方向的非机动车道9。行人沿人行道10可右转，最多只需要穿越两个行人过街通道13，即可到达任何一个方向的道路。

[0016] 该城市十字路口立交桥结构简单、占地少，可将机动车辆、非机动车辆和行人之间彻底分流，提高了道路的使用率，减少了交通事故的发生概率。特别适用于城市繁华的十字路口建造使用。

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