用于离合器分离轴承的自定中心垫圈
专利汇可以提供用于离合器分离轴承的自定中心垫圈专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 机动车辆 的 离合器 分离 轴承 的自定中心 垫圈 (3)，所述垫圈包括环形 齿轮 (6)，该环形齿轮具有多个轴向波纹部分(7)和从所述齿轮的内缘延伸的多个齿(8)，所述垫圈由在20℃时弹性极限等于至少1000MPa的材料制成，所述垫圈的特征在于：其满足如下几何条件：2≤R/e≤6，其中R是齿(8)和齿轮(6)之间的结合区域的 曲率 半径，e是齿轮(6)的厚度。本发明还涉及一种使用这种垫圈的机动车辆的齿轮箱轴上的 离合器分离轴承 组件。，下面是用于离合器分离轴承的自定中心垫圈专利的具体信息内容。
1.一种用于机动车辆的离合器分离轴承的自定中心垫圈(3)，所述垫 圈包括环形齿轮(6)，所述环形齿轮具有多个轴向波纹部分(7)和从所述齿轮 的内缘延伸的多个齿(8)，所述垫圈由在20℃时弹性极限等于至少1000MPa 的材料制成，所述垫圈的特征在于：其满足如下几何条件：2≤R/e≤6，其中R 是齿(8)和齿轮(6)之间的结合区域的曲率半径，e是齿轮(6)的厚度。
2.根据权利要求1所述的自定中心垫圈，其特征在于：比值R/e至少 等于4。
3.根据权利要求1或2所述的自定中心垫圈，其特征在于：曲率半径 R大于或等于1mm。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的自定中心垫圈，其特征在于：在 齿轮(6)中分别在齿(8)和齿轮(6)之间的结合区域的每侧上设置径 向切口(9)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的自定中心垫圈，其特征在于：所 述垫圈由XC75型硬化钢制成。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的自定中心垫圈，其特征在于：所 述垫圈满足如下几何条件：1≤(Di-Dd)/R≤4，其中Di是齿轮(6)的内部直 径，Dd是齿(8)下面的直径。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的自定中心垫圈，其特征在于：所 述垫圈满足如下几何条件：4≤(H-Ho)/e≤8，其中H是垫圈(3)的轴向尺寸， Ho是波纹部分(7)的轴向尺寸。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的自定中心垫圈，其特征在于：所 述垫圈单独或相互结合地具有下面的几何特征之一：
-2.4＜Ho/e≤5；
-波纹部分的数目N使得以由毫米表示的齿轮(6)的内部直径Di与外部 直径De的和同所述波纹部分的数目之间的比值在10.5和15之间，该范围包 括端点；
-波纹部分的数目等于6；
-差值(De-Di)和厚度e之间的比值在10到16之间，该范围包括端 点。
9.一种机动车辆的齿轮箱轴上的离合器分离轴承组件，其中所述轴承 通过根据前述权利要求中任一项所述的自定中心垫圈(3)组装在轴上。
10.根据权利要求9所述的组件，还包括环形支架(4)，所述环形支架 包括组装在轴上的轴向表面(4a)和与轴承的环(1)的相应表面(1b)接触的 径向表面(4b)，其中自定中心垫圈(3)布置为使得波纹部分(7)与所述环(1) 的和支架(4)的径向表面(4b)相对的所述表面相接触，且齿(8)与所述支 架的轴向表面(4a)相接触。
11.根据权利要求10所述的组件，其中所述轴向表面(4a)包括大体上 径向延伸的外环形折弯部(4c)，齿(8)与所述表面相接触以形成垫圈(3)的 轴向支承。
技术领域
本发明涉及一种机动车辆的离合器分离轴承的自定中心垫圈，以及使用这 样的垫圈的机动车辆的变速箱轴上的离合器分离轴承组件。
背景技术
为了确保隔板在轴上的自定中心功能，已知的是使用所谓的自定中心垫圈， 该垫圈在所述轴和轴承之间产生自定中心力。
为此，所述轴承通过这样的垫圈装配到轴上，以允许轴承相对于所述轴的 作轴向和径向的弹性运动。
根据一种已知的实施例，所述垫圈包括环形齿轮，该环形齿轮具有多个轴 向波纹部分和从所述齿轮内缘延伸的多个齿。这样，当所述垫圈由在20℃下弹 性极限等于至少1000MPa的材料制成时，所述垫圈使得产生需要的自定中心力 成为可能。
为了组装这样的垫圈，必须通过冲压的方式将其压到所述轴上，这样尤其 会在齿的区域上产生变形。这些变形会导致齿的塑性化，这会在垫圈的使用时 间对其自定中心功能产生不利的影响。
发明内容
为此，根据第一方面，本发明提供一种机动车辆离合器分离轴承的自定中 心垫圈，其中所述垫圈包括环形齿轮，该环形齿轮具有多个轴向波纹部分和从 所述齿轮的内缘延伸的多个齿，，其中垫圈由在20℃时弹性极限等于至少 1000MPa的材料制成，所述垫圈满足如下几何条件：2≤R/e≤6，其中R是齿 和齿轮之间的结合区域的曲率半径，e是齿轮的厚度。
根据第二方面，本发明还提供一种机动车辆的齿轮箱轴上的离合器分离轴 承组件，其中所述轴承使用这种自定中心垫圈组装到所述轴上。
附图说明
参照附图，本发明的其他目的和优点将在下面的说明中出现，其中：
图1是根据本发明的一个实施例的离合器分离轴承组件的局部剖视图；
图2是用在图1组件中的自定中心垫圈的侧视图；
图3是根据图2的自定中心垫圈的局部俯视图；
图4是根据图3的自定中心垫圈在齿平面的局部剖视图。
具体实施方式
在已知的方式中，轴承包括滚动体，一般为滚珠(未示出)，这些滚动体 布置在环1、2之间以使得它们能够相对转动。
在所示的实施例中，内环1固定到变速箱轴上而静止，外环2由隔板驱动 相对所述轴转动。然而，根据本发明的组件并不限于这样的布置，特别地还可 以设想一种组件，其中外环固定到所述轴上，而内环被驱动旋转。
为了补偿所述隔板和轴之间所缺少的同心度，所述组件还包括自定中心垫 圈3，借助该垫圈将所述轴承装配到所述轴上。
根据所示的实施例，所述组件包括环形支架4，该环形支架4包括组装在 轴上的轴向表面4a和与轴承内环1的相应表面1b接触的径向表面4b。另外， 导向板5与内环1的表面1b相联，而与支架4的径向表面4b相反。
如图2至4所示，所述垫圈3包括环形齿轮6，该环形齿轮6具有多个轴 向波纹部分7和从所述齿轮的内缘延伸的多个齿8。为了确保自定中心功能，垫 圈3由在20℃时弹性极限等于至少1000MPa的材料制成。在一个实施例中， 垫圈3由XC75型硬化钢或不锈钢制成。
如图1所示，自定中心垫圈3布置为使得波纹部分7与内环1的和支架4 的径向表面4b相对的表面1b相接触，且齿8与所述支架的轴向表面4a相接触。 更具体地说，波纹部分7与导向板5相接触。另外，轴向表面4a包括大体上径 向延伸的外环形折弯部4c，其中齿8与所述折弯部相接触，从而形成垫圈3的 轴向支承。
为了确保自定中心功能的最佳可靠性，特别地防止齿8的塑性化，本发明 限定所述垫圈3必须满足如下几何条件：2≤R/e≤6，其中R是齿8和齿轮6之 间的结合区域的曲率半径，e是齿轮6的厚度。
更具体地说，所期望的比值R/e至少等于4。另外，可以考虑曲率半径R 大于或等于1mm。
这些特征使得具体可以在将自定中心垫圈3布置在环形支架4上时，限制 齿8的塑性化，特别地，当齿8经过折弯部4c时限制齿8的变形约束。另外， 齿8的几何形状使得可以优化必须施加的自定中心力的可靠性。
根据本发明的另一个几何条件，所述自定中心垫圈可以是这样的：1≤(Di -Dd)/R≤4，其中Di是齿轮6的内部直径，Dd是齿8下面的直径。
另外，根据本发明的垫圈3可以满足如下几何条件：4≤(H-Ho)/e≤8，其 中H是垫圈3的轴向尺寸，Ho是波纹部分7的轴向尺寸。
此外，自定中心垫圈3可以单独或相互结合地具有下面的几何特征之一：
-2.4＜Ho/e≤5，更具体地是比值Ho/e大于或等于3.5；
-波纹部分的数目N是以毫米表示的齿轮6的内部直径Di与外部直径De 的和同所述波纹部分的数目之间的比值在10.5和15(包括端点在内)之间；
-波纹部分的数目等于6；
-差值(De-Di)和厚度e之间的比值在10到16(包括端点在内)之间。
这些特征使得具体可以在将自定中心垫圈3布置在环形支架4上时限制波 纹部分7的塑性化，特别地，通过限制波纹部分7在导向板5上的变形约束。 另外，波纹部分7的几何形状使得可以优化必须施加的自定中心力的可靠性。
此外，如图所示，径向切口9在齿8和齿轮6的结合区域的每侧设置在齿 轮6中。更具体地说，所述切口9具有大体上的圆柱形。
作为示例，下面是附图所示的自定中心垫圈3的主要几何特征：
H＝4.4mm
Ho＝1.8mm
e＝0.4mm
N＝6mm
De＝38mm
Di＝32.7mm
Dd＝28mm
R＝2mm。
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