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可自动切换远近光及改变角度的汽车大灯

阅读：312发布：2023-03-05

专利汇可以提供可自动切换远近光及改变角度的汽车大灯专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种即可自动切换远近光及改变照射角度的汽车大灯。除灯与蓄电池外，其包括信号采集单元、信号处理单元、驱动单元和报警单元。其中信号采集单元通过光敏电阻采集光照信号，通过光电式转向传感器采集方向盘的转向信号。信号处理单元采集光照信号与转向信号后用单片机来处理控制。驱动单元由汽车大灯灯座、驱动电路和电机组成。根据外界不同的光照强度来自动切换汽车大小灯，根据汽车方向盘转角变化来提前改变汽车大灯照射方向，保证大灯的照明范围。报警单元通过有源峰鸣器来报警，当光强太强时驱动报警模块工作。本实用新型设计了一种能够自动切换远近光和改变照射角度的汽车大灯，减少汽车夜间行驶交通事故。，下面是可自动切换远近光及改变角度的汽车大灯专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种可自动切换远近光及改变照射角度的汽车智能大灯，包括汽车大灯、蓄电池，其特征在于，还包括与其相连接的信号采集单元(I)、信号处理单元(II)、驱动单元(III)和报警单元(IV)，信号采集单元(I)是由安装在汽车前反照镜背面的光敏传感器以及安装在方向盘转轴上的光电式转向传感器组成，光敏传感器主要包括光敏电阻和分压电路，光电式传感器由方向传感器、传感器圆盘、遮光器、窄缝、转向轴组成，传感器圆盘、遮光盘嵌套在转向轴上，遮光盘外端连有方向传感器，窄槽位于两个传感器圆盘中间圆盘的外边缘；信号处理单元(II)采用集成电压比较器处理光照信号后输给单片机，由单片机处理转向信号后控制驱动单元(III)和报警单元(IV)；驱动单元(III)是由汽车大灯、齿轮、滑条、转轴、固定支点和电机组成，齿轮嵌套在电机转轴末端，可随电机转动，滑条位于齿轮上方，齿轮旋转将带动滑条左右移动，滑条右端与汽车大灯通过转轴连接，固定支点固定汽车大灯只能左右转动；报警单元(IV)由有源峰鸣器和报警电路组成。
2.根据权利要求1所述的一种可自动切换远近光及改变照射角度的汽车智能大灯，其特征在于所述电压比较器采用LM399N芯片。

说明书全文

可自动切换远近光及改变角度的汽车大灯

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车大灯智能控制，主要是自动切换远近光及改变角度。

背景技术

[0002] 目前，汽车大灯的开启和切换，最主要的还是通过驾驶员自主控制。实际生活中，很多驾驶员在夜间驾驶在行车和会车时往往会忘记切换大灯，这会给对面车辆的驾驶员，非机动车驾驶员和行人的视觉造成不适，引起暄目，容易引发交通事故。汽车大灯一般只能照射正前方，当在做转弯操作时，汽车光线和弯道方向形成一个角度，在这个角度内就是所谓的视觉盲区，带来了安全隐患。为了避免这两点造成的交通事故，本实用新型设计了可自动切换远近光，及改变角度的汽车大灯。实用新型内容

[0003] 一种可自动切换远近光及改变照射角度的汽车智能大灯，包括汽车大灯、蓄电池。其特征在于，还包括与其相连接的信号采集单元I、信号处理单元II、驱动单元III和报警单元IV。

[0004] 所述的一种智能汽车大灯，其特征在于信号采集单元I是由安装在汽车前反照镜背面的光敏电阻以及安装在方向盘上的光电式转向传感器组成。光敏电阻是基于光电导效应的一种光电器件，无光照时，光敏电阻值很大，电路中电流很小；当受到光照时，半导体材料电导率增加，电阻减小。把光敏电阻串联在直流电路中即可把不同的电阻值转化为不同的电压值。于是，就把对光照信号的处理转化为对电压信号V的处理。光电式转向传感器安装于方向盘转向管住最下面，用来检测方向盘的转动角度和转向方向，方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到。将传感器圆盘压入转向轴的圆盘中间，装有带窄缝的圆盘，传感器的遮光器以2个为一组，从上面套装在窄缝圆盘之上。窄缝圆盘上等距离均匀排列着窄缝，窄缝圆盘随转向轴转动时，2个遮光器的输出端，即可进行ON/OFF变换。遮光器的这种反复开关动作产生与转向轴转角成一定比例的一系列数字信号，信号处理单元可根据该信号的变化来判断转向盘的转角和转向。

[0005] 所述的一种智能汽车大灯，其特征在于信号处理单元II是采用集成电压比较器LM399N来处理光照信号。比较器正端输入参考阈值电压U标，比较器负端连接光敏电阻并供电，供电电压为Ur，随着光强的增大减小，光敏电阻值改变，比较器负端电压也随之改变，此时比较器根据正负端电压输出高电位或者零电位，再通过信号处理单元内的单片机处理来自动切换汽车大小灯的开关。采用单片机来处理转向信号，光电式转向传感器有两个遮光器的输出端，当第一个输出端由OFF转变为ON时，第二个输出端为ON，即为左转；第二个输出端为OFF，即为右转；通过单片机处理来运行驱动单元III和报警单元IV。

[0006] 所述的一种智能汽车大灯，其特征在于驱动单元III是由汽车大灯、齿轮、滑条、转轴、固定支点和电机。驱动单元接收单片机输入信号控制电机转动，齿轮嵌套在电机转轴上，当达到转向要求时，电机立即转动使得齿轮带动与齿轮相连接的滑条左右移动，滑条带动汽车大灯通过转轴转向，固定支点起到固定汽车大灯的作用。

[0007] 所述的一种智能汽车大灯，其特征在于报警单元IV由报警电路，有源峰鸣器，分压电路组成。当光照太强时，光敏电阻阻值很小，此时电压比较器负端电压高于正端，比较器输出零电位，此时汽车前灯切换为小灯，报警模块工作，蜂鸣器报警，当光照不强时，光敏电阻阻值很大，此时电压比较器负端电压低于正端，比较器输出高电位，此时汽车前灯切换为大灯，报警模块不工作。

[0008] 本实用新型的优点是：

[0009] 1、本实用新型所用材料具有灵敏度高、体积小、价格便宜、重量轻、机械强度高、耐震动、抗过载能力强和寿命长等特点。

[0010] 2、本实用新型在汽车转向时，预测出驾驶员的转向目的，提前改变汽车大灯转角，使得驾驶员能提前观察。

[0011] 3、本实用新型汽车大灯的转向采用单灯转向，尽可能大的扩大照明范围，为夜间的驾驶提高了安全。附图说明

[0012] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

[0013] 图1本实用新型流程图

[0014] 图2为光照采集及处理模块

[0015] 图3为光电式传感器结构图

[0016] 图4为电机驱动汽车大灯转向示意图

具体实施方式

[0017] 如图1所示，一种可自动切换远近光及改变角度的汽车大灯其主要模块包括信号采集单元I、信号处理单元II、驱动单元III和报警单元IV。

[0018] 如图2所示，信号采集单元I是由安装在汽车前反照镜背面的光敏电阻以及安装在方向盘上的光电式转向传感器组成。将光敏电阻接入电压比较器负端，负端由汽车蓄电池分压供电，电压为Ur，正端为阈值电压U标，即人眼能接受的最大光照度时的电压，当光强减弱，光敏电阻阻值增大，负端电压小于阈值电压U标，此时电压比较器正端电压大于负端电压，输出为高电位，通过单片机控制汽车大灯变化为远光灯；当光强增大，光敏电阻阻值减小，负端电压超过阈值电压U标，此时电压比较器负端电压大于正端电压，输出为零电位，通过单片机控制汽车大灯变化为近光灯，这就达到了智能切换远近光的目的。

[0019] 如图3和4所示，方向盘转角传感器1安装于方向盘转轴6末端，用于检测方向盘的中间位置、转动方向、转动角度，当转动方向盘时，转向轴5带动遮光盘3旋转，当转到窄槽4处时，光敏三极管感受到发光二极管发出的光，就会输出“ON”信号；当遮光盘3转到除窄槽4以外的其它位置时，光敏三极管感受不到发光二极管的光线，就会输出“OFF”信号。这样随着传感器圆盘2的转动，两个光电耦合器的输出端就形成“ON/OFF”的变换。第一个光电耦合器由OFF向ON转变，第二个光电耦合器如果是ON的状态，即汽车左转，驱动单元接收单片机输入信号控制电机12转动，齿轮8嵌套在电机转轴上，当达到转向要求时，电机立即转动使得齿轮8带动滑条9移动，滑条9通过转轴7带动汽车大灯10转向，固定支点11起到固定大灯10作用；第二个光电耦合如果是OFF的状态，即汽车右转，此时单片机控制后续驱动单元，由电机驱动将汽车前大灯打到固定位置，起到了预先照明的作用。

[0020] 报警单元IV在光照强度过大时工作，在汽车大灯打到近光灯的同时，蜂鸣器报警，提醒驾驶员减速，如果对面车辆仍然没有切换为近光灯，此时司机可以手动切换远近灯提醒对面行驶而来的车辆，降低交通安全事故。

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