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一种两轮摩托车、电动车省力停车 支架

阅读：451发布：2023-03-02

专利汇可以提供一种两轮摩托车、电动车省力停车支架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种两轮摩托车、电动车省力停车支架，它省力且平稳。它由设在上部的托杆、下部的基座杆、连杆机构、气压或液压推拉装置组成；气压或液压推拉装置包括可推拉的活塞杆、执行缸、脚踏控制机构，气压或液压推拉装置设于托杆、基座杆之间；气压或液压推拉装置的左右两侧各设有由一上连杆、一下连杆组成的所述连杆机构，两侧上连杆一端分别与托杆两端铰接，两侧下连杆一端分别与基座杆两端铰接，左侧上连杆和左侧下连杆的另一端均铰接于执行活塞杆上，右侧上连杆和右侧下连杆的另一端对称铰接于气压或液压推拉装置后部；脚踏控制机构控制气动或液压推拉装置的执行缸。它可省力、高效、平稳支撑起两轮车辆。，下面是一种两轮摩托车、电动车省力停车支架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种两轮摩托车、电动车省力停车支架，其特征在于：它由设在上部的托杆(2)、下部的基座杆(6)、连杆机构、气压或液压推拉装置(1)组成；气压或液压推拉装置(1)包括可推拉的活塞杆(7)、执行缸(9)、脚踏控制机构，气压或液压推拉装置(1)设于托杆(2)、基座杆(6)之间；气压或液压推拉装置(1)的左右两侧各设有由一上连杆(3、20)、一下连杆(4、10)组成的所述连杆机构，两侧上连杆(3、20)一端分别与托杆(2)两端铰接，两侧下连杆(4、10)一端分别与基座杆(6)两端铰接，左侧上连杆(3)和左侧下连杆(4)的另一端均铰接于执行活塞杆(7)上，右侧上连杆(20)和右侧下连杆(10)的另一端对称铰接于气压或液压推拉装置(1)后部；脚踏控制机构控制气动或液压推拉装置(1)的执行缸(9)。
2.根据权利要求1所述两轮摩托车、电动车省力停车支架，其特征在于：气压或液压推拉装置(1)为气压或液压千斤顶(1)，其执行缸(9)水平放置，动力缸(17)安装于执行缸(9)斜上方；所述脚踏控制机构由控升杠杆(19)和控落杠杆(13)组成；控升杠杆(19)与动力缸(17)的活塞杆(18)相连，控升杠杆(19)一端铰接于右侧上连杆(20)，动力缸(17)内设有压簧(16)；控落杠杆(13)铰接于动力缸(17)壳体上，其端部靠近执行缸(9)回油阀(11)的阀杆触头(12)，通过控落杠杆(13)端部推动阀杆触头(12)以控制回油阀(11)开关。

说明书全文

一种两轮摩托车、电动车省力停车 支架

技术领域

[0001] 本实用新型设涉及一种适用于两轮摩托车、两轮电动车的省力停车用支架。

背景技术

[0002] 近年来，两轮摩托车、电动车，车辆性能和质量不断提高，已成为人们出行的最常用交通工具，两轮摩托车、电动车停车多采用双杆弹簧支架，但是由于两轮摩托车、电动车的体积和重量较大，尤其是在车上载重一些货物时，驾驶人员停车存放时把车的后轮支起来很费力气和时间，尤其是一些力量较小的女士不得不借助他人才能把车停好，而且走动时，双杆弹簧支架翘起，车子会剧烈震动一下，给两轮摩托车、电动车的驾驶人员使用带来很大不便。发明内容

[0003] 本实用新型的目的是提供一种支撑省力、平稳方便的两轮摩托车、电动车用省力停车支架。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它由设在上部的托杆、下部的基座杆、连杆机构、气压或液压推拉装置组成；气压或液压推拉装置包括可推拉的活塞杆、执行缸、脚踏控制机构，气压或液压推拉装置设于托杆、基座杆之间；气压或液压推拉装置的左右两侧各设有由一上连杆、一下连杆组成的所述连杆机构，两侧上连杆一端分别与托杆两端铰接，两侧下连杆一端分别与基座杆两端铰接，左侧上连杆和左侧下连杆的另一端均铰接于执行活塞杆上，右侧上连杆和右侧下连杆的另一端对称铰接于气压或液压推拉装置后部；脚踏控制机构控制气动或液压推拉装置的执行缸。

[0005] 为使本实用新型结构上更简单、轻便，液压或气压推拉装置为液压或气压千斤顶，其执行缸水平放置，动力缸设于执行缸斜上方位置，动力缸内设有压簧；所述脚踏控制机构由控升杠杆和控落杠杆组成；控升杠杆与动力缸的活塞杆相连，控升杠杆头端铰接于右侧上连杆，控落杠杆铰接于动力缸壳体上，其端部靠近执行缸回油阀的阀杆触头，通过控落杠杆端部推动阀杆触头以控制回油阀开关。

[0006] 本实用新型的积极效果是：结构简单、操作简易、省力平稳，可省力、高效、方便地实现支撑车辆的效果。附图说明

[0007] 附图是本实用新型的整体结构示意图(局部剖开)。

具体实施方式

[0008] 如附图所示，本实用新型采用液压千斤顶的结构示意图。它由设于上部的托杆2、下部的基座杆6、两组连杆机构、液压推拉装置1、控升杠杆19、控落杠杆13组成，液压推拉装置1包括执行缸9、执行缸9内可推拉的活塞杆7、脚踏控制机构，脚踏控制机构控制液压推拉装置1的执行缸9。本实用新型通过托杆2安装在车体底部，液压推拉装置1可以为横卧的液压千斤顶1，设于托杆2、基座杆6之间，液压千斤顶1左右两侧各设有一连杆机构，连杆机构由上连杆3、下连杆4或上连杆20、下连杆10组成，左、右两侧上连杆3、20的一端分别与托杆2两端铰接，左、右两侧下连杆4、10的一端与基座杆6两端铰接，左侧上连杆3和左侧下连杆4的另一端均铰接于执行缸的活塞杆7上，右侧上连杆20和右侧下连杆10的另一端对称铰接于液压千斤顶1后部两侧。

[0009] 所述液压千斤顶1是现有小型立式人力驱动液压千斤顶基础上改进而来的，该液压千斤顶1由执行缸9和套装在其外部的储油腔8、动力缸17、单向阀14、15、回油阀11组成，上述组成及其内部连接关系、油路结构与现有小型立式人力驱动液压千斤顶组成和内部结构、油路结构一样，属于现有技术，这里不再详述，其改进部分为：将原来动力缸17平行旁设在原执行缸一侧改设在位于执行缸9斜上方位置，目的是方便于人脚直接踩压；为方便用脚控制上升和下降，脚踏控制机构由控升杠杆19和控落杠杆13组成，控升杠杆19与动力缸17的活塞杆18相连，控升杠杆19一端铰接于右侧上连杆20上；将原来套在活塞杆18上的压簧16改设动力缸17内，压簧16与液压油接触，实现连续脚踩的同时防止压簧16生锈；执行缸9的回油阀11可为压簧阀杆型回油阀，压簧阀杆型回油阀属现有技术，市场上有售，控落杠杆13铰接于动力缸17 外壳底部，其端部靠近回油阀11的阀杆触头12，控落杠杆13转动后通过其端部推动阀杆触头12以控制所述回油阀11开关。

[0010] 本实用新型也可采用气压千斤顶，它与液压千斤顶主要区别仅在于执行缸9外围不再设有储油腔8，通过动力缸上的单向阀控制与外界空气的进出，外界空气作为工作介质，其结构也是现有技术，这里不再详述。

[0011] 本实用新型的气压或液压推拉装置1指执行缸活塞杆7可被往返推拉的气压或液压装置，它也可采用所属技术领域人员知晓的其他现有装置，均属于本实用新型范围内。

[0012] 本实用新型可通过一拉簧5与车体底部连接，拉簧5一端设置在左侧上连杆3或下连杆4上，另一端与车体底部连接。

[0013] 本实用新型的工作原理是：本实用新型受拉簧5牵拉，处于车底水平位置，使用时驾驶员先用脚把它摆动至竖直，并不是直接把车体顶起来，它还处于离地状态，然后用脚连续踩压控升杠杆19，驱动液压油由储油腔8经单向阀14进入动力缸17，后经单向阀15进入执行缸9，活塞杆7不断向左推动各连杆从折叠状态变成挺直状态，基座杆6逐渐着地直至将车体顶起，使后轮离地。

[0014] 当需要起行时，用脚踩控落杠杆13，控落杠杆13端部开启回油阀11，执行缸9内的液压油经回油阀11回到储油腔8，活塞杆7卸载被拉回，各连杆随之折叠，本实用新型离地，用脚向上轻抬，拉簧5将本实用新型返回车底水平位置。

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