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车辆用柱式举升机

阅读：873发布：2020-05-11

专利汇可以提供车辆用柱式举升机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且车辆用柱式举升机(1)，包括：至少一个支撑立柱(2)；至少一个与立柱(2)相连的支撑件(4)，沿一基本竖直方向滑动且可定位成与要被举升的车辆的至少一部分相接触；与所述支撑件(4)相连的流体操作的执行器装置(7)；泵吸装置(8)，通过第一闭合回路(9)与执行器装置(7)相连且适于将第一流体朝执行器装置(7)泵吸，以将支撑件(4)从降低位置运动到提高位置；至少一排泄阀 (10)，与第一回路(9)相连且可被操作用来使第一流体从执行器装置(7)流出以将支撑件(4)从提高位置运动到下降位置；与所述排泄阀(10)相连的第二闭合回路(21)、和用于在最小压力值和一最大压力值之间改变第二回路(21)内的第二流体的压力的手动设备(22)，在该最小压力值排泄阀(10)关闭，在该最大压力值排泄阀(10)打开。，下面是车辆用柱式举升机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车辆用柱式举升机(1)，包括：
至少一个支撑立柱(2)；
至少一个与所述立柱(2)相连的支撑件(4)，沿一基本竖直的方向滑动且可定位成与要被举升的车辆的至少一部分相接触；
与所述支撑件(4)相连的流体操作的执行器装置(7)；
泵吸装置(8)，经由一第一闭合回路(9)与所述执行器装置(7)相连，且适用于将一第一流体朝向所述执行器装置(7)泵吸以将所述支撑件(4)从一降低位置运动到一提高位置；
至少一排泄阀(10)，与所述第一回路(9)相连，且该排泄阀(10)可被操作用来使所述第一流体能从所述执行器装置(7)流出以将所述支撑件(4)从所述提高位置运动到所述降低位置；
其特征为：所述举升机包括与所述排泄阀(10)相连的至少一第二闭合回路(21)、和用于在一最小压力值和一最大压力值之间改变所述第二回路(21)内的一第二流体的压力的手动设备(22)，其中在该最小压力值所述排泄阀(10)关闭，在该最大压力值所述排泄阀(10)打开。
2.如权利要求1所述的举升机(1)，其特征为：所述手动设备(22)包括：
至少一活塞(23)，具有与所述第二回路(21)相连的内室(24)、和密封在所述室(24)内在一第一极端位置和一第二极端位置之间滑动的柱塞(25)；
至少一手动控制器(26)，与所述柱塞(25)可操作地相连，且适用于在所述第一和第二极端位置之间运动所述柱塞(25)以在所述最小和最大值之间改变所述第二流体的压力。
3.如权利要求2所述的举升机(1)，其特征为：所述手动设备(22)包括所述柱塞(25)的弹性返回装置(28)，该弹性返回装置工作用来将所述柱塞(25)从所述第二极端位置返回到所述第一极端位置。
4.如权利要求2所述的举升机(1)，其特征为：所述手动控制器(26)包括与所述柱塞(25)相连的至少一把手杠杆(26)。
5.如权利要求4所述的举升机(1)，其特征为：所述杠杆(26)包括与所述立柱(2)转动相连的一端和一相对端，所述活塞(23)具有杆(27)，该杆具有与所述柱塞(25)一体相连的一端和位于所述室(24)之外且与所述杠杆(26)相连的一相对端。
6.如权利要求1所述的举升机(1)，其特征为，其包括：
在所述立柱(2)上的所述支撑件(4)的保持装置(29)；
流体操作的辅助执行器装置(33)，与所述保持装置(29)相连且适用于将所述保持装置(29)在所述支撑件(4)的停止结构配置和所述支撑件(4)的释放结构配置之间运动；
其中所述辅助执行器装置(33)与所述第二回路(21)相连，而所述手动设备(22)适用于在所述最小和最大压力值之间改变所述第二回路(21)内的所述第二流体的压力，以在所述停止结构配置和释放结构配置之间移动所述保持装置(29)。
7.如权利要求6所述的举升机(1)，其特征为：所述保持装置(29)包括设置在所述立柱(2)上的至少一座(30)和与所述支撑件(4)活动连接的至少一固定设备(32)，所述固定固定设备(32)适用于在所述停止结构配置中啮合在所述座(30)内并且在所述释放结构配置中从所述座(30)脱开。
8.如权利要求7所述的举升机(1)，其特征为：所述保持装置(29)包括所述固定设备(32)的弹性推力装置，该弹性推力装置工作用来将所述固定设备(32)从所述释放结构配置带到所述停止结构配置。
9.如权利要求6所述的举升机(1)，其特征为：所述辅助执行器装置(33)包括至少一流体操作缸。
10.如权利要求7所述的举升机(1)，其特征为：所述保持装置(29)包括用于将所述辅助执行器装置(33)的运动传动给所述固定设备(32)的传动装置(34，35，36，37，38)。
11.如权利要求10所述的举升机(1)，其特征为：所述传动装置(34，35，36，37，38)包括：
至少一根传动带(34)或类似物，沿所述立柱(2)延伸，且具有与所述辅助执行器装置(33)相连的一端；
至少一滑轮(36)或类似物，与所述固定设备(32)一体相连，所述带(34)适用于啮合到所述滑轮(36)上以将所述固定设备(32)从所述停止结构配置带到所述释放结构配置。
12.如权利要求1所述的举升机(1)，其特征为：其包括至少一传感器设备(39)，用于检测所述保持件(4)在向下滑动过程中的正确位置，所述第二回路(21)具有至少一安全设备(40)，该安全设备与所述传感器设备(39)相连且可被操作用来将所述第二流体的压力从所述最大值改变到所述最小值。
13.如权利要求12所述的举升机(1)，其特征为：所述安全设备(40)包括至少一安全阀(40)，该安全阀可被操作用来允许所述第二流体从所述第二回路(21)流出。
14.如前述权利要求的一个或多个所述的举升机(1)，其特征为：所述第一流体为液体，所述执行器装置(7)为液压工作的，所述第一回路(9)由一液压回路组成，而所述泵装置(8)包括至少一液压泵。
15.如前述权利要求的一个或多个所述的举升机(1)，其特征为：所述第二流体为气体，所述排泄阀(10)为由气动工作阀组成，所述第二回路(21)由气压回路组成，所述辅助执行器装置(22)为气动工作的，而所述活塞(23)由气动活塞组成。
16.如权利要求1所述的举升机(1)，其特征为：其包括至少一油箱(16)，该邮箱与所述第一回路(9)相连，且适用于容纳所述第一流体，所述排泄阀(10)与所述油箱(16)相连。
17.如权利要求1所述的举升机(1)，其特征为：其包括与所述立柱(2)之一相连的至少一台车(5)，该台车沿一基本竖直的方向滑动且适合于支撑所述支撑件(4)的至少一个。
18.如权利要求1所述的举升机(1)，其特征为：至少一个所述支撑件(4)包括至少一基本水平的臂(2)，该臂具有可调的长度且绕一基本竖直的轴转动地与所述台车(5)相连。

说明书全文

车辆用柱式举升机

技术领域

[0001] 本发明有关一种车辆用柱式举升机。

背景技术

[0002] 已知，为了操作者可以够到车辆自身的下部，以便正常的维护和修理工作，通常用在机动车辆修车厂/车间内使用所谓的“举升(lifting)”设备来举升车辆。

[0003] 这样的设备的一种具体而广泛使用的类型是“柱式举升机(post lift)”。

[0004] 柱式举升机通常包括：一对竖直地平行伸展且相互相隔有距离的支撑立柱；在每个立柱上的适用于支撑一个或多个水平伸缩臂的竖直滑动的台车(trolley)，台车在其自由端具有衬垫，所述衬垫可定位成与要被举升的车辆的各自对应的下部分别接触；用于操作该台车的举升和下放运动的操作装置。

[0005] 还知道，常规的国际安全规定要求在柱式举升机上有用于在停止阶段中保持住臂的设备，它适用于啮合以便防止由于例如操作装置故障而引起的臂的意外下降。

[0006] 保持设备通常由与台车整体连接的专门的棘爪组成，在正常条件下，这些棘爪被固定到沿支撑立柱配置的各自的座内。

[0007] 具体来说，这些棘爪从各自的座的移开可以在臂下降之前由操作者人工完成，或者也可以跟随支撑台车的臂的下降控制器的操作被自动控制。

[0008] 具体来说，已知的柱式举升机可以是机电类型的。

[0009] 在这种情况下，臂的升/降操作装置由机电执行器组成，所述机电执行器例如包括蜗杆，所述蜗杆放置在立柱内且与臂支撑台车可操作地相连。

[0010] 机电执行器被适当地连接到外部电源线路并由电控制单元来控制。

[0011] 然而，机电类型的柱式举升机确实存在许多缺点。

[0012] 事实上，臂的运动、保持设备的任何自动化措施、以及总的来说对所有必需的安全防范措施的依从，都要求使用、协调和维护许多执行器和电子传感器。

[0013] 这不可避免地导致使用复杂的控制电子器件，并因此增加了举升机制造的总成本。

[0014] 可替代地，也已知使用电气液压类型的柱式举升机。

[0015] 在这种情况下，操作装置包括放置在支撑立柱内且与臂支撑台车可操作地相连的一对液压缸。

[0016] 电机/泵组件通过合适的液压回路连接到每个液压缸，且可通过电源控制器来操作用于举升臂。

[0017] 臂的下降通过打开液压回路排泄阀来被气动地或电动地控制

[0018] 可以手动、气动或电动地控制棘爪的释放以使得臂下降。

[0019] 然而在第一种情况下，手动机构的存在使得不能够符合通常所需的国际安全要求。

[0020] 另一方面，在气动操作的情况下，使用了外部气源线路，所述外部气源被连接到移动棘爪的气缸和排泄阀。

[0021] 通过由专门的控制器控制的外部气源引入压力空气，由此使得可以打开排泄阀和操作气缸以释放棘爪。

[0022] 然而，已知类型的电-液压柱式举升机也不是没有缺点。

[0023] 具体来说，臂的下降需要使用辅助的电子设备，或可选地使用外部气源线路。

[0024] 在第一种情况下，这不可避免地要求使用复杂的控制电子器件，且因此造成举升机制造总成本的增加。

[0025] 另一方面，在第二种情况下，举升机使用者被迫要给工作站配备外部气源线路的工作站，这除了增加使用者本身的总成本外，还经常不容易实现。

发明内容

[0026] 本发明的主要目的是提供一种车辆用柱式举升机，其能在一个容易实现、容易且有效的使用并且不昂贵的解决方案的范围内举升和下降车辆。

[0027] 本发明的另一面的是提供一种车辆用柱式举升机，其符合保障操作者所需的安全要求。

[0028] 上述目的由本发明的车辆用柱式举升机来实现，其包括：至少一个支撑立柱；至少一个与所述立柱相连的支撑件，沿一基本竖直的方向滑动且可定位成与要被举升的车辆的至少一部分相接触；与所述支撑件相连的流体操作的执行器装置；泵吸装置，经由第一闭合回路(closed circuit)与所述执行器装置相连，且适用于将第一流体朝向所述执行器装置泵吸以将所述支撑件从一降低位置运动到一提高位置；至少一排泄阀，与所述第一回路相连，且可被操作以使所述第一流体能从所述执行器流出以将所述支撑件从所述提高位置向所述降低位置运动；其特点为：所述举升机包括与所述排泄阀相连的至少一第二闭合回路和用于在一最小压力值和一最大压力值之间改变所述第二回路内的第二流体的压力的手动设备，其中在该最小压力值所述排泄阀关闭，在该最大压力值所述排泄阀打开。附图说明

[0029] 本发明的其他特征和优点通过车辆用柱式举升机的优选但非唯一的实施例的描述而更加清楚，该实施例仅作为例子被图示出但不限于附图，在附图中：

[0030] 图1为根据本发明的举升机的轴测图；

[0031] 图2为根据本发明的举升机的立柱之一的轴测侧视图；

[0032] 图3为根据本发明的举升机的立柱之一的轴测前视图；

[0033] 图4为根据本发明的举升机的立柱之一的细节的视图；

[0034] 图5和图6为侧剖图，分别示出了处于停止结构配置和释放结构配置时的根据本发明的举升机的保持装置；

[0035] 图7概要地示出了根据本发明的举升机的第一和第二回路。

具体实施方式

[0036] 具体参考这些附图，整体地用数字1表示的是柱式举升机，其是在机动车辆修车厂/车间内通常使用以用于举升车辆的类型，以便能由操作者接近车辆自身的下部用于正常维护或修理工作。

[0037] 举升机1包括：一对支撑立柱2，其中每个具有能被固结到地面的基座3；两个支撑件4，与各自的立柱2连接，沿一基本竖直方向滑动且可定位成与要被举升车辆的各自对应的部分相接触；

[0038] 具体来说，不仅仅参考图示中所示的举升机1的实施例，在每个立柱2上装配有竖直滑动的适用于支撑一对支撑件4的台车5。

[0039] 每个支撑件4由水平伸缩臂组成，该水平伸缩臂具有可调的长度，其一端绕一竖直旋转轴线铰接到台车5，其相对端具有橡胶衬垫6，该橡胶衬垫可定位成对应于要被举升的车辆之下的预定区域。

[0040] 然而不能排斥举升机1的其他实施例，例如，其中仅有一个立柱2，有仅一个支撑件4在该立柱上竖直滑动，该支撑件由用于支撑车辆的框架制成。

[0041] 举升机1还包括：与台车5相连的流体操作的执行器装置7；通过第一闭合回路9与执行器装置7相连的泵吸装置8，所述第一闭合回路9适用于朝执行器装置7泵吸第一流体来移动台车5，并因此将臂4从一降低位置运动至一提高位置；与第一回路9相连的排泄阀10，所述排泄阀可被操作成允许第一流体从执行器装置7流出，以便将台车5从提高位置运动到降低位置。

[0042] 具体来说，不仅仅参考示出于图示中的举升机1的实施例，上述所使用的第一流体是液体，优选地为油，而第一回路9是将执行器装置7和泵吸装置8连结到一起的液压回路，所述执行器装置7由放置在立柱2内且与台车5相连的一对液压缸制成，所述泵吸装置8由电机11和液压泵12组成。

[0043] 每个液压缸7通过一运动滑轮系统与各自的台车5相连，所述运动滑轮系统包括有：固结到液压缸7的杆的自由端的滑轮13；链条14，啮合在滑轮13内，并且具有固结到立柱2的基座3上的锚定端15、和图示中未示出的固结到台车5的内部部分的相对端。

[0044] 举升机1还包括在液压泵12的上游连接到第一回路9的油箱16。

[0045] 止回阀17连接在液压泵12的下游，且能使油仅朝液压缸7流动。

[0046] 最大压力阀18连接在液压泵的下游并连接至油箱16，该最大压力阀调节第一回路9中的最大压力并限制在液压缸7的运动过程中产生的压力峰值。

[0047] 排泄阀10在止回阀17和液压缸7之间与第一回路9的支路相连，且被连接到油箱16。因此，排泄阀10的打开使得容纳在液压缸7中的油能朝油箱16排出。

[0048] 限制阀19设置在排泄阀10和油箱16之间，且适用于限制排进油箱16中的油的流动。

[0049] 有用地，可将至少一个安全阀20与液压缸7中的至少一个相连，用于在第一回路9破损的情况下阻止油的自由下流。

[0050] 有利地，如图7所示，举升机1包括连接到排泄阀10的第二闭合回路21和手动设备22，所述手动设备用于在当排泄阀10闭合时的最小压力值和当排泄阀10打开时的最大值之间改变第二回路中的第二流体的压力。

[0051] 具体来说，不仅仅参考示出于图示中的举升机1的实施例，上述所使用的第二流体为空气，而第二回路21为将由气动操作阀组成的排泄阀10和手动设备22连接到一起的气压回路。

[0052] 手动设备22包括气动类型的活塞23，具有连接至第二回路21的内室24、和密封在室24内在一第一极端位置和一第二极端位置之间滑动的柱塞25。

[0053] 手动设备22还包括手动控制器26，与柱塞25可操作地相连，且适于在第一和第二极端位置之间运动柱塞自身，以在上述分别的最小和最大压力值之间改变第二回路21内空气的压力。

[0054] 具体来说，手动控制器26由一杠杆组成，该杠杆具有绕立柱2之一的侧壁可回转地连接的一端和相对的把手端。活塞23具有杆27，杆27具有与柱塞25一体相连的一端和位于室24外且相应铰接到杠杆26的基本中间部分的相对端。

[0055] 有用地，手动设备22包括用于将柱塞25返回的弹性返回装置28，弹性返回装置28为弹簧类型或类似的类型，其工作用来将柱塞25从第二极端位置朝向第一极端位置返回。

[0056] 具体来说，弹性装置28可以例如由连接到杠杆26或配置在室24内部的一个或多个弹簧制成。

[0057] 在正常情况下，当无外部力施加于杠杆26上时，柱塞25被弹性装置28保持在第一极端位置上，且因此第二回路21内的空气压力等于最小压力值。

[0058] 有利地，举升机1包括用于将台车5保持在立柱2上的保持装置，其整体用参考数字29表示，且适用于在停止阶段进行干预以防止臂4由于例如第一回路9中的故障而引起的意外掉落。

[0059] 具体地但非仅仅参考图5和图6中所示的举升机1的实施例，保持装置29包括：多个座30，相继地形成在配置于各立柱2内部的两个直立柱(uprights)31上；一对棘爪类型或类似类型的固定设备32，与台车5的每个一体相连，且可在一停止结构配置(图5)和一释放结构配置(图6)之间转动，在该停止结构配置，它们被啮合在座30内以将台车5保持在立柱2上，而在该释放结构配置，它们从座30脱开以允许台车5在立柱2上降下。

[0060] 保持装置29还可以包括用于固定设备32的弹性推力装置，该弹性推力装置在图中未示出且例如由一个或多个弹簧或类似物组成，这些弹簧或类似物工作用来将固定设备32从释放结构配置带到停止结构配置。

[0061] 具体来说，每个固定设备32具有齿32a，齿32a适用于在停止结构配置中以及在台车5向下运动的过程中啮合在一个座30内。

[0062] 有用地，每个固定设备32具有弯曲部32b，弯曲部32b形成在齿32a之上，适用于在停止结构配置中以及在台车5提升过程中相对于直立柱31的表面啮合，以将齿32a从座30脱开。结果是，在台车5提升过程中，固定设备32不会强迫成为释放结构配置。

[0063] 举升机1包括流体操作的辅助执行器装置33，与固定设备32相连，且适于在停止结构配置和释放结构配置之间运动所述固定装置。

[0064] 有利地，辅助执行器装置33由一对气缸制成，所述气缸与各自对应的固定设备32相连且被连接至第二回路21.

[0065] 这样，通过手动设备22实现的第二回路21中空气的压力从最小值到最大值的变化，引起了气缸33工作，所述气缸将固定设备32从停止结构配置运动到释放结构配置。

[0066] 保持装置29还包括用于将由各个气缸33所产生的运动传动至固定设备32的传动装置。

[0067] 具体来说，在每个立柱2内部，这些传动装置包括带34或类似物，所述带或类似物竖直延伸且具有锚定到立柱2的固定部分的上端和固定到一板35的下端，所述板35具有L形状且被转动锚定到基座3。

[0068] 在每个立柱2上，气缸33对应于基座3定位，并且一旦被操作，气缸33的杆适合于啮合到板35的一表面上，以便将板本身倾斜并在带34上施加一向下的拉力(图6)。

[0069] 第一滑轮36与固定设备32一体相连，而第二和第三滑轮37和38在第一滑轮36的顶上和下面与台车5一体相连。带34被适当地定位在三个滑轮36、37和38之中。

[0070] 通过对气缸33的操作，一拉力被施加到带34上，该带张紧并啮合到第一滑轮36上，带动固定装置32从停止结构配置(图5)到释放结构配置(图6)。

[0071] 然而不能排斥上述传动装置的替代实施例。

[0072] 有用地，举升机1包括至少一传感器设备39，适用于检测台车5沿立柱2的正确定位，且因此也适用于检测在台车5向下运动过程中沿着臂4的轨迹的障碍物的存在。

[0073] 一安全设备40被连接到传感器设备39，并且能被操作用来将第二回路21内的空气压力从最大压力值改变至最小压力值。

[0074] 这样，一旦传感器设备39检测到障碍物时，液压缸7便被停止，而固定设备32回复到停止结构配置。

[0075] 参考示例中的具体实施例，举升机1包括对应于每个立柱2的安全设备40，该安全设备由安全阀构成，该安全阀能被操作为允许所有空气从第二回路21排出。

[0076] 举升机1包括用于固定链14的锚定端15的块41、和锚定端15的朝向块41的牵拉弹性装置42，该牵拉弹性装置由弹簧或类似物构成。

[0077] 传感器设备39由放置在锚定端15和块41之间的力传感器构成。

[0078] 有用地，第二回路21具有一入口支路43，该入口支路具有一连接器44和一止回阀45。该入口支路43可在安全阀40之一打开后使用，以引入空气，以便恢复第二回路21内的正常工作压力。

[0079] 根据本发明的举升机1的工作情况如下：

[0080] 正常情况下，杠杆26被释放，而由此排泄阀10关闭且固定设备32处于停止结构配置。

[0081] 在将车辆定位在两个立柱2之间以及将臂4的衬垫6对应于车辆下合适的专用区域定位之后，操作者操作电机11，液压泵12将油经由第一回路9朝液压缸7泵出。

[0082] 液压缸7举升台车5，由此臂4将车辆向上举升至所需高度。

[0083] 一旦所需的维护或修理工作执行完，操作者实施车辆的向下运动。

[0084] 利用杠杆26，操作者将第二回路21内的空气压力从最小值改变到最大值。

[0085] 这种压力改变引起气缸33工作，且它们将固定设备32从停止结构配置运动到释放结构配置。

[0086] 另外，第二回路21内的空气压力从最小值到最大值的改变导致排泄阀10打开，这使得油能从液压缸7朝向油箱16流出，并且因此使得台车5下降。

[0087] 车辆因此重新定位在地面上并可从举升机1上移下。

[0088] 在向下运动过程中，如果臂4之一遭遇到障碍物时，相应的液压缸7继续收回杆，将滑轮13下降。

[0089] 这样导致了链14上的张力下降，且因此由于弹性装置28的工作而由锚定端15作用更大的力到力传感器39上。

[0090] 一旦该增加的力被检测到，力传感器39控制各自对应的安全阀40的打开，并且由此第二回路21内的空气压力回到最小值。

[0091] 这样，排泄阀10关闭，阻止台车5的向下运动，而固定设备32回到停止结构配置。

[0092] 事实上已经证实了所述发明是如何实现所提出的目的的。

[0093] 具体来说，要强调的事实是，用于连接排泄阀的闭合气压回路和手动降落设备的存在，使得能在一个容易实现、容易且有效的使用并且不昂贵的解决方案范围内举升和下降车辆。

[0094] 事实上，根据本发明的举升机使得能有效地下降车辆，而无需使用复杂的控制电子器件，也无需使用外部气源线路。

[0095] 通过手动设备来控制的固定设备的存在以及它们通过安全阀的操作，还使得能够符合保障操作者安全所需的安全要求。

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