均质增压直喷汽油机扫气控制方法
专利汇可以提供均质增压直喷汽油机扫气控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种均质 增压 直喷 汽油 机扫气控制方法，其特征在于具体的控制步骤如下：在增压直喷汽油机低转速大负荷区域，控制进排气VVT 角 度，减少滞留缸内的残余废气量。通过控制进气VVT开启角度和排气VVT关闭角度的重叠角大小，达到控制扫气量的目的；扫气区精确的气量和油量控制系统可通过催化器中心 温度 选择弱扫气或者强扫气，通过模型计算的缸内新鲜空气量和缸内 空燃比 目标值计算喷油量；在催化器达到起燃温度前，系统采用弱扫气方式，可迅速提高催化器温度，减少催化器起燃时间；在催化器超过起燃温度后，系统采用强扫气方式，排温低 增压器 可长时间工作，可提供比弱扫气方式更大 扭矩 和功率输出。其可通过后燃迅速提高催化器温度；强扫气通过模型计算喷油量使缸内空燃比为1，排温相比弱扫气方式低，可长时间工作。两种方式都可以增大燃烧扭矩和输出功率。，下面是均质增压直喷汽油机扫气控制方法专利的具体信息内容。
1.一种均质 增压直喷汽油机扫气控制方法，其特征在于，具体的控制步骤如下：
1）利用增压器和进排气VVT控制相互配合，当发动机处于低速大负荷区域，进气压力大于排气压力时，可通过设置进排气VVT角度，使进气门开启角度和排气门关闭角度重叠，新鲜空气推动废气排出气缸，产生扫气现象，增加气缸内参与燃烧的新鲜空气量，减少滞留缸内的残余废气量；通过控制进气VVT开启角度和排气VVT关闭角度的重叠角大小，达到控制扫气量的目的；如果温度模型计算的目标发动机的催化器中心温度值小于起燃温度，则进入步骤2），系统采用弱扫气控制方式提高扭矩输出，减少催化器起燃时间；如果催化器中心温度大于等于起燃温度，则进入步骤3），系统采用强扫气控制方式，进一步提高扭矩输出；
2）按照如下步骤执行弱扫气控制流程：首先，判断是否满足预定的使能条件；如果不满足则退出扫气控制；满足则设置进排气VVT角度、节气门开度和增压器电磁阀占空比；计算排气温度，并判断排气温度是否超过扫气控制的排气温度限值；如果超过限值则退出扫气控制，否则通过进气模型计算充气量总量；设置催化器处的目标空燃比，计算喷油量，并通过空燃比闭环修正喷油量；通过发动机转速、总的充气量计算点火角；催化器处的空燃比始终保持为1；
3）按照如下步骤执行强扫气控制流程：首先，判断是否满足预定的使能条件；如果不满足则退出扫气控制；满足则设置进排气VVT角度、节气门开度和增压器电磁阀占空比；计算排气温度，并判断排气温度是否超过扫气控制的排气温度限值；如果超过限值则退出扫气控制，否则通过进气模型计算缸内新鲜空气量和扫气量；设置气缸内目标空燃比，通过扫气量计算催化器处的目标空燃比；通过缸内新鲜空气量和缸内目标空燃比计算喷油量，并通过催化器处的空燃比闭环修正喷油量；通过发动机转速、总的充气量计算点火角；气缸内的空燃比始终保持为0.9 1；
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步骤2）和3）中所述预定的使能条件为：VVT无故障、节气门无故障、增压器无故障、压力传感器无故障。
均质增压直喷汽油机扫气控制方法
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
扫气无影响，强扫气NOx排放高；燃油消耗量，弱扫气同样工况点比强扫气油耗高17%左右；
动力性，弱扫气可增大20%扭矩，强扫气可增加35%扭矩；弱扫气比强扫气排气温度高。
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