一种防热蚀外引导能效循环火花塞
专利汇可以提供一种防热蚀外引导能效循环火花塞专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种防热蚀外引导能效循环 火花塞 ，在 气缸 内部 电极 热效应影响的范围内设置导热单元将高温 能量 引导至 汽车 内部供暖设施，为车体内部取暖提供能效支持，电极与 铜 芯的间隙距离采用0.25mm微间隙，放电面积配置在0.1-0.92mm之间，电极采用镍镉 合金 金属材料，绝缘磁芯采用高硬度 碳 化 硅 材质， 中心电极 贯通在绝缘体内，中心电极上端的接线 螺母 连接从分电盘过来的高压电线，高压电经过这个间隙入地就会进发出火花点燃混合气， 发明 的有益效果是，微间隙电极火花塞在 电压 恒定的条件下可保持持续点火，能够使 燃料 发挥95％以上的能效，镍镉合金金属材料的抗 腐蚀 和抗 氧 化性能是传统火嘴的8-10倍，寿命可达到3-5年。，下面是一种防热蚀外引导能效循环火花塞专利的具体信息内容。
1.一种防热蚀外引导能效循环火花塞，其特征在于：防热蚀外引导能效循环火花塞由外壳、端子、绝缘磁芯、铜芯和电极组成，其中，在气缸内部电极热效应影响的范围内设置导热单元将高温能量引导至汽车内部供暖设施，为车体内部取暖提供能效支持，电极与铜芯
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的间隙距离采用0.25mm微间隙，放电面积配置在0.1-0.9mm之间，电极采用镍镉合金金属材料，绝缘磁芯采用高硬度碳化硅材质，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸，壳体内装有绝缘体，中心电极贯通在绝缘体内，中心电极上端的接线螺母连接从分电盘过来的高压电线，壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会进发出火花点燃混合气。
2.根据权利1要求所述的防热蚀外引导能效循环火花塞，其特征是绝缘磁芯采用高硬度碳化硅材质，硬度高，化学性质稳定，碳化硅的莫氏硬度为9.2，在磨料中高于刚玉而仅次于金刚石、立方氮化硼和碳化硼，密度一般认为是3.20克/毫米3，其碳化硅磨料的自然堆积密度1.2--1.6克/毫米3之间，比重为3.20～3.25，机械强度大，抗阻额度高，符合本发明的绝缘磁芯材质要求。
3.根据权利1要求所述的防热蚀外引导能效循环火花塞，其特征是电极采用四个细电极，点火可靠，间隙不需经常调整，是火花强烈点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途，适合本发明火花塞的电极要求。
4.根据权利1要求所述的防热蚀外引导能效循环火花塞，其特征是电极采用镍镉合金金属材料，具有高温隔热，耐热蚀、抗腐蚀等特点，镍镉合金金属材料的抗腐蚀和抗氧化性能是传统火嘴的8-10倍，配置在一般紧凑型汽车燃油气缸内的使用寿命可达到3-5年，符合本发明对电极材质的要求。
5.根据权利1要求所述的防热蚀外引导能效循环火花塞，其特征是电极与铜芯的间隙
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距离采用0.25mm微间隙，放电面积配置在0.1-0.9mm之间，微间隙电极火花塞在电压恒定的条件下可保持持续点火，能够使燃料发挥95％以上的能效，符合本发明的间隙距离要求。
一种防热蚀外引导能效循环火花塞
技术领域
背景技术
发明内容
芯的间隙距离采用0.25mm微间隙，放电面积配置在0.1-0.9mm之间，电极采用镍镉合金金属材料，绝缘磁芯采用高硬度碳化硅材质，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸，壳体内装有绝缘体，中心电极贯通在绝缘体内，中心电极上端的接线螺母连接从分电盘过来的高压电线，壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会进发出火花点燃混合气。
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