技术领域
[0001] 本
发明涉及喷油器技术领域，特别涉及一种单孔雾化喷油器的旋流雾化结构。本发明还涉及一种包括上述旋流雾化结构的单孔雾化喷油器。
背景技术
[0002] 随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。
[0003] 在
汽车制造业中，汽车零配件的种类成千上万，以
发动机的燃油喷射器为例。燃油喷射器属于
燃油喷射系统，而燃油喷射系统是指在一定的压
力下，利用喷油器将一定数量的
燃料直接喷入
气缸或进气道内的燃油供给装置。根据喷射燃料种类的不同，可以分为
汽油喷射系统、柴油喷射系统、气体燃料喷射系统等。而根据其控制方式的不同，可分为机械控制式、
电子控制式以及机电混合控制式。
[0004] 目前，电子控制式燃油喷射器已得到普及。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲
信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、
油雾分布、油束方向、射程和扩散锥
角等。喷油器的种类很多，其上零件也较复杂，对于电控喷油器而言，雾化结构是非常重要的一环。
[0005] 在
现有技术中，电控喷油器的雾化结构主要包括
阀体和阀孔(或喷孔)等，当
阀座上的阀芯被电磁驱动机构或其余等效驱动机构提起时，汽油等燃油通过阀孔，由于阀孔直径很小，可达10-4m量级，在燃油通过时压力骤增，液体燃油将产生雾化效果，形成大量微小雾化颗粒，冲入气缸的
燃烧室内与空气良好
接触、混合，有利于提高燃烧效率。然而，现有技术中的电控喷油器由于喷孔形状为圆形或环形，燃油雾化效果不良，雾化颗粒粒度较大，容易形成液束，雾化精细度较低。
[0006] 因此，如何提高燃油雾化精细度，细化雾化颗粒粒度，改良燃油雾化效果，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
[0007] 本发明的目的是提供一种单孔雾化喷油器的旋流雾化结构，能够提高燃油雾化精细度，细化雾化颗粒粒度，改良燃油雾化效果。本发明的另一目的是提供一种包括上述旋流雾化结构的单孔雾化喷油器。
[0008] 为解决上述技术问题，本发明提供一种单孔雾化喷油器的旋流雾化结构，包括管体和设置于其内的阀座，且所述阀座的顶端设置有用于容纳阀芯的第一安装槽，还包括旋流片和计量片，所述阀座的底端设置有第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽之间通过阀孔互相连通，所述旋流片紧贴在所述第二安装槽的底面，所述计量片紧贴在所述旋流片的底面；
[0009] 所述旋流片上于所述阀孔的开口范围内开设有旋流孔，所述计量片上于所述旋流孔的开口范围内开设有用于使
流体通过时将其雾化的计量孔；
[0010] 所述旋流片上于所述旋流孔的周向方向上设置有若干个与其连通、用于使流体通过所述旋流孔时产生散射紊流的旋流槽。
[0011] 优选地，所述阀孔设置于所述第一安装槽和第二安装槽的圆心
位置，所述旋流孔设置于所述旋流片的圆心位置，所述计量孔设置于所述计量片的圆心位置，且所述阀孔、旋流孔和计量孔三者的圆心共线。
[0012] 优选地，所述旋流片和计量片的直径相同，且其外缘均抵接在所述第二安装槽的
侧壁上。
[0013] 优选地，所述旋流槽在所述旋流片上同时设置有2～5个，且各所述旋流槽沿所述旋流孔的周向均匀分布。
[0014] 优选地，各个所述旋流槽均为矩形槽，且其长度方向均与所述旋流孔相切。
[0015] 优选地，各个所述旋流槽的槽宽均为0.1～2mm。
[0016] 优选地，所述旋流孔的直径为0.3～2mm，所述计量孔的直径为0.1～2mm。
[0017] 优选地，所述旋流片和计量片的厚度均为0.1～0.5mm。
[0018] 本发明还提供一种单孔雾化喷油器，包括
外壳和设置于其内的旋流雾化结构，其中，所述旋流雾化结构具体为上述任一项所述的旋流雾化结构。
[0019] 本发明所提供的单孔雾化喷油器的旋流雾化结构，主要包括管体、阀座、旋流片和计量片。其中，管体一般为单孔雾化喷油器的壳体。阀座、旋流片和计量片均设置于管体内。阀座的顶端设置有第一安装槽，底端设置有第二安装槽，且两者之间设置有阀孔实现互相连通。阀座的第一安装槽用于安装阀芯，第二安装槽用于安装旋流片和计量片。其中，旋流片紧贴在第二安装槽的底面，计量片紧贴在旋流片的底面。在旋流片上开设有旋流孔和旋流槽，在计量片上开设有计量孔。旋流孔位于阀孔的开口范围内，计量孔位于旋流孔的开口范围内，可使流体从上至下顺利通过。计量孔的孔径很小，当燃油等流体通过时压力骤增，可产生雾化效果，而各旋流槽设置在旋流孔的周向上，当流体通过阀孔后，一部分流体通过旋流孔，另一部分流体通过旋流槽，但旋流槽底部由于受到计量板的遮挡，该部分流体撞击到旋流槽底部后将迅速产生剧烈的散射，从而对其余部分流体产生冲击，将通过阀孔后的流体束撞击形成紊流，或者沿旋流槽方向分布的旋流。如此，形成紊流或旋流的流体束再通过计量孔后，雾化效果将得到明显提升，液体雾化更加彻底，雾化颗粒粒度更加精细，燃油雾化效果得到改良，应用于发动机气缸时，有利于与空气混合和充分燃烧，避免缸内积
碳，提高车辆排放清洁度。
附图说明
[0020] 为了更清楚地说明本发明
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021] 图1为本发明所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
[0022] 图2为图1中所示的旋流片的具体结构俯视图。
[0023] 图3为图1中所示的计量片的具体结构俯视图。
[0024] 图4为本发明所提供的一种具体实施方式中喷油器的结构示意图。
[0025] 其中，图1—图4中：
[0026] 管体—1，阀座—2，第一安装槽—201，第二安装槽—202，阀孔—203，旋流片—3，旋流孔—301，旋流槽—302，计量片—4，计量孔—401，阀芯—5。
具体实施方式
[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028] 请参考图1，图1为本发明所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
[0029] 在本发明所提供的一种具体实施方式中，单孔雾化喷油器的旋流雾化结构主要包括管体1、阀座2、旋流片3和计量片4。
[0030] 其中，管体1一般为单孔雾化喷油器的壳体，可呈圆管或圆筒状，阀座2、旋流片3和计量片4均设置于管体1内。
[0031] 阀座2的顶端设置有第一安装槽201，底端设置有第二安装槽202，且两者之间设置有阀孔203实现互相连通。阀座2的第一安装槽201用于安装阀芯5，第二安装槽202用于安装旋流片3和计量片4。
[0032] 如图2和图3所示，图2为图1中所示的旋流片的具体结构俯视图，图3为图1中所示的计量片的具体结构俯视图。
[0033] 旋流片3紧贴在第二安装槽202的底面，计量片4紧贴在旋流片3的底面。在旋流片3上开设有旋流孔301和旋流槽302，在计量片4上开设有计量孔401。旋流孔301位于阀孔203的开口范围内，计量孔401位于旋流孔301的开口范围内，可使流体从上至下顺利通过。
[0034] 计量孔401的孔径很小，可使燃油等流体通过时产生雾化效果，而各旋流槽302设置在旋流孔301的周向上，当流体通过阀孔203后，一部分流体通过旋流孔301，另一部分流体通过旋流槽302，但旋流槽302底部未通透，该部分流体撞击到旋流槽302内后将迅速产生剧烈的散射，从而对其余部分流体产生冲击，将通过阀孔203后的流体束撞击形成紊流，或者沿旋流槽302方向分布的旋流。如此，形成紊流或旋流的流体束再通过计量孔401后，雾化效果将得到明显提升，液体雾化更加彻底，雾化颗粒粒度更加精细，燃油雾化效果得到改良，应用于发动机气缸时，有利于与空气混合和充分燃烧，避免缸内积碳，提高车辆排放清洁度。
[0035] 在关于阀孔203、旋流孔301和计量孔401的一种优选实施方式中，该阀孔203具体可设置在第一安装槽201和第二安装槽202的圆心位置，同时旋流孔301可设置在旋流片3的圆心位置，计量孔401可设置在计量片4的圆心位置，同时，该三者的圆心共线。如此设置，阀孔203、旋流孔301和计量孔401三者将在垂向上排列成一线，并可均位于管体1的轴线上。当然，阀孔203、旋流孔301和计量孔401三者在各自所在本体上的设置位置并不一定处于中间位置，同时三者在垂向上的分布关系并不一定成直线，三者可以互相错开一定角度，当然，三者必须保证在
水平面上存在共同的投影面积，如此才可使流体顺利地从上至下逐
层流动。
[0036] 在关于旋流槽302的一种优选实施方式中，该旋流槽302可在旋流片3上同时设置2～5个，并且各个旋流槽302可沿着旋流孔301的周向方向均匀分布。比如，在旋流片3上同时设置有3个旋流槽302，如此，相邻两个旋流槽302的圆心夹角为120°，其余数量的旋流槽302以此类推。当然，各个旋流槽302非均匀分布也一样可行。
[0037] 进一步的，各个旋流槽302具体可呈矩形状，并且其长度方向均与旋流孔301相切。如此设置，当流体束撞击到旋流槽302底产生散射时，相比于其余相对位置关系，将有利于散射出的流体迅速形成分布角度稳定的旋流，旋流形成速度更快，旋流分布角度更加稳定。
当然，各个旋流槽302的长度方向若与旋流孔301的切向偏离一定角度也同样可行。
[0038] 更进一步的，为保证旋流槽302内能够形成足够比例的旋流，可将各个旋流槽302的槽宽设置为0.1～2mm。当然，面对不同流体或不同喷射需求情况时，该数据可灵活调整。
[0039] 另外，旋流孔301的直径一般可为0.3～2mm，而计量孔401的直径一般可为0.1～2mm，并且旋流孔301的直径一般均大于计量孔401的直径。至于阀孔203的直径，一般可大于旋流槽302的最外端至旋流片3圆心的距离。
[0040] 同时，旋流片3和计量片4的厚度可相等，一般为0.1～0.5mm。而旋流片3和计量片4的直径可均相同，并且两者的外缘均抵接在第二安装槽202的侧壁上。
[0041] 如图4所示，图4为本发明所提供的一种具体实施方式中喷油器的结构示意图。
[0042] 本实施例还提供一种单孔雾化喷油器，主要包括外壳和设置在外壳内的旋流雾化结构，其中，该旋流雾化结构与上述相关内容相同，此处不再赘述。需要说明的是，本实施例中的旋流雾化结构不仅可以适用于发动机燃烧系统的喷油器，还可用于发动机尾气排放系统的尿素溶液计量与雾化。
[0043] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种
修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
