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一种高雾化旋流式电控喷油器

阅读:543发布:2020-05-11

专利汇可以提供一种高雾化旋流式电控喷油器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 喷油器 ,特别是一种高雾化旋流式电控喷油器,该喷油器包括有壳体、壳体内的电磁线圈、电磁线圈一侧的 阀 体,在电磁线圈内设有阀芯,阀芯一端通过 弹簧 与弹性销弹性连接,阀芯另一端固定连接密封 钢 球,密封钢球密封塞于 阀体 内的带有阀 门 孔的 阀座 ,在阀座的下方设有带喷油孔的喷油板,喷油板与阀座形成导流腔,其特征在于:在导流腔内喷油板上端面设有导流片,导流片朝喷油板的一面设有蜗流槽,蜗流槽由流道槽与回旋槽构成,流道槽的外端与导流腔连通,里端与回旋槽一边连通,喷油板的喷油孔在回旋槽的下方,该喷油器的喷油具有雾化均匀、扩散锥 角 大等特点,彻底解决了喷油器雾化差、孔小易堵塞、制造困难等技术难题,同时提高了 发动机 动 力 ,降低了耗油及有害排放,既经济,又节能环保。,下面是一种高雾化旋流式电控喷油器专利的具体信息内容。

1.一种高雾化旋流式电控喷油器,包括有壳体(1)、壳体(1)内的电磁线圈(2)、电磁线圈(2)一侧的体(7),在电磁线圈内(2)设有阀芯(5),阀芯(5)一端通过弹簧(4)与弹性销弹性(3)连接,另一端固定连接密封球(11),密封钢球(11)密封塞于阀体(7)内的带有阀孔的阀座(6),在阀座(6)的下方设有带喷油孔(8)的喷油板(12),喷油板(12)与阀座(6)形成导流腔(10),其特征在于:在导流腔(10)内喷油板(12)上端面设有导流片(9),导流片(9)朝喷油板(12)的一面设有蜗流槽,蜗流槽由流道槽(901)与回旋槽(902)构成,流道槽(901)的外端与导流腔(10)连通,里端与回旋槽(902)一边连通,喷油板(12)的喷油孔(8)在回旋槽(902)的下方。
2.如权利要求1所述的一种高雾化旋流式电控喷油器,其特征在于所述喷油孔(8)为垂直孔或斜孔。
3.如权利要求2所述的一种高雾化旋流式电控喷油器,其特征在于所述喷油孔(8)直径为0.1~1mm。
4.如权利要求1所述的一种高雾化旋流式电控喷油器,其特征在于所述的蜗流槽设有两个或两个以上的流道槽(901),两个或两个以上的流道槽(901)分别与回旋槽(902)一边连通。
5.如权利要求1所述的一种高雾化旋流式电控喷油器,其特征在于所述的喷油板(12)上设有两个或者两个以上喷油孔(8),导流片(9)上相对应设有两个或者两个以上蜗流槽。
6.如权利要求1、2或3所述的一种高雾化旋流式电控喷油器,其特征在于所述的回旋槽(902)呈圆形。
7.如权利要求6所述的一种高雾化旋流式电控喷油器,其特征在于所述的喷油孔(8)位于圆形回旋槽(902)的中心。

说明书全文

一种高雾化旋流式电控喷油器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种喷油器,特别是一种高雾化旋流式电控喷油器。

背景技术

[0002] 随着油价的不断攀升与节能环保意识的提高,人们对机动车的燃油效率越来越重视。影响燃油效率的因素很多,其中重要的一点是发动机喷油器的喷油特性:雾化程度、油雾颗粒均匀度以及扩散锥。随着对喷油器的雾化要求不断提高,生产者也设计了不同的解决方案,然而雾化效果都不尽人意,主要是雾化不够均匀。目前,一般的喷油器为了达到雾化效果,往往在喷油板上采取若干个细微的喷油孔,虽然雾化效果有所提高,但燃油中存在杂质和积炭,容易堵塞这些细小的喷油孔,影响喷油器的正常工作。为了解决这问题,现技术存在一种利用高压配合直径较大的喷油孔来实现雾化效果,如专利号为201020521653.1的实用新型专利,该专利提到的喷油器是将燃油注入紊流腔,流体在紊流腔内产生压差,然后经直径较大的喷油孔喷出,形成锥型的油雾,然而这种喷油器的实际效果不尽人意,其雾化程度与扩散锥角远达不到要求;本申请人还检索到一篇专利文献,申请号为200910096849.2的发明专利,该文献所述的电控喷油器为了得到良好的喷油特性,在杆外设有导流套,利用导流套外围的导流槽将燃油旋转灌入密封球所在空间,经喷油孔喷出,虽然这种导流套能将流体旋转来提高油雾的锥形角度,但没有足够的压力差,其雾化程度不理想,而且这种导流套体积大,结构复杂,制作成本高。

发明内容

[0003] 鉴于现有技术存在的不足,本发明创新设计了一种高雾化高扩散的喷油器,该喷油器包括有壳体、壳体内的电磁线圈、电磁线圈一侧的阀体,在电磁线圈内设有阀芯,阀芯一端通过弹簧与弹性销弹性连接,阀芯另一端固定连接密封钢球,密封钢球密封塞于阀体内的带有阀孔的阀座,在阀座的下方设有带喷油孔的喷油板,喷油板与阀座形成导流腔,其特征在于:在导流腔内喷油板上端面设有导流片,导流片朝喷油板的一面设有蜗流槽,蜗流槽由流道槽与回旋槽构成,流道槽的外端与导流腔连通,里端与回旋槽一边连通,喷油板的喷油孔在回旋槽的下方;所述喷油孔为垂直孔或斜孔;
所述喷油孔直径为0.1~1mm;
所述的蜗流槽设有两个或两个以上的流道槽,两个或两个以上的流道槽分别与回旋槽一边连通;
所述的喷油板上设有两个或者两个以上喷油孔,导流片上相对应设有两个或者两个以上蜗流槽;
所述的回旋槽呈圆形;
所述的喷油孔位于圆形回旋槽的中心。
[0004] 按照本发明设计的一种电磁阀式喷油器,相比现有技术,具有如下优点:1、雾化程度高。由于本发明在阀座的下方设有带喷油孔的喷油板,喷油板与阀座形成导流腔,当打开阀门孔,流体从阀门孔流入导流腔,在导流腔内产生较大的液压,再配合合适的喷油孔,就能得到较好的雾化效果,提高燃油效率。
[0005] 2、扩散锥角广。导流腔内的流体再进入导流片的蜗流槽,在蜗流槽的回旋槽内回转,然后经下方的喷油孔喷出,由于流体在回旋槽内旋转,其喷出的油雾扩散锥角更广,油雾颗粒更均匀,进一步提高燃油效率。附图说明
[0006] 图1:本发明的主体结构图;图2:图1的A部放大图;
图3:实施例1导流片的主视图;
图4:实施例1导流片的左视图;
图5:实施例2导流片的主视图;
图6:实施例2导流片的左视图;
图7:实施例3导流片的主视图;
图8:实施例3导流片的左视图。

具体实施方式

[0007] 下面结合附图具体说明其实施方式和工作原理:本发明设计的是一种电控喷油器包括有壳体1、壳体1内的电磁线圈2、电磁线圈2一侧的阀体7,在电磁线圈2内设有阀芯5,阀芯5的一端通过弹簧4与弹性销3弹性连接,另一端固定连接有密封钢球11,密封钢球11密封塞于阀体7内的带有阀门孔的阀座6,在阀座6的下方设有带喷油孔8的喷油板12,喷油板12与阀座6在阀体7内形成导流腔10,导流腔10内喷油板12上端面固定有一个导流片9,导流片9的底面有设有一个蜗流槽,该蜗流槽由流道槽901与回旋槽902组成,流道槽901的外端与导流腔10连通,其里端与回旋槽902的边缘连通,导流腔10内的流体从流道槽901的入口进入,流到回旋槽902,在回旋槽902内形成旋转的流体,再由位于回旋槽902下方的喷油孔8喷出,因流体旋转以及导流腔10蓄压,喷出的油雾扩散锥角更广,油雾颗粒更均匀。
[0008] 对于导流片9的结构,本发明设计了三种实施例:实施一:导流片9的底面设有一个蜗流槽,该蜗流槽由一个流道槽901与一个回旋槽
902组成,流道槽901的外端与导流腔10连通,里端与回旋槽902的边缘连通,喷油板12的喷油孔8设在回旋槽902的下方。
[0009] 实施二:导流片9的底面设有一个蜗流槽,而该蜗流槽由两个流道槽901与一个回旋槽902组成,两个流道槽901对称,并分别与回旋槽902外围连通,导流腔10内的流体从两个流道槽901的入口进入,在回旋槽902内形成旋转流体,再经位于回旋槽902下方的喷油孔8喷出;同理,这里还可以设置多个流道槽901,只要流体能进入回旋槽902内旋转即可。
[0010] 实施三:导流片9的底面设有两个或者两个以上的如实施二所述的蜗流槽,即每个蜗流槽包括两个流道槽901和一个回旋槽902,而在喷油板12上与每个回旋槽902对应的地方设有喷油孔8,流体从多个流道槽901入口进入,在回旋槽902内形成旋转流体,再经每个回旋槽902下方对应的喷油孔8喷出。
[0011] 为了达到雾化效果又兼顾喷油孔8不易被堵塞,本发明设计的喷油孔8直径大小为0.1~1mm,其中0.3~0.8mm兼顾较好,0.5~0.6兼顾最佳。
[0012] 按照上面所述的三种实施例设计的导流片9根据不同的发动机相应采取不同的导流片。其雾化程度与扩散锥角都可以达到良好的指数。
[0013] 下面具体说明其工作原理:当喷油器通电后,电磁线圈2产生磁场,迫使阀芯5向上动作,弹簧4收缩,阀芯5带动密封钢球11离开阀座6上的阀门孔,流体就从阀门孔流到导流腔10,导流腔10内的流体再从导流片9的流道槽901入口进入,由于流道槽901外切于回旋槽902,流体进入回旋槽902后形成旋流,并在导流腔10内液体的压力下从喷油孔8喷出;断电后,弹簧4复位,迫使阀芯5向下动作,阀芯5上的密封钢球11又重新对阀门孔进行密封,喷油结束。
[0014] 按照本发明设计的一种电控喷油器,相比现有技术,其喷油具有雾化均匀、扩散锥角大等特点,彻底解决了喷油器雾化差、孔小易堵塞、制造困难等技术难题,同时提高了发动机动力,降低了耗油及有害排放。即经济,又节能环保,因此本发明具有突出的实质性特点与显著的进步。
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