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一种汽车的油量限制系统

阅读：340发布：2020-07-07

专利汇可以提供一种汽车的油量限制系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供了一种汽车的油量限制系统，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车不能智能控制喷油器工作的问题。该系统包括汽车ECU和与汽车ECU连接的喷油器，汽车ECU连接于CAN总线上，该油量限制系统还包括用于测量方向盘轴向按压力 F的压力传感器，该压力传感器与上述的汽车ECU连接，汽车ECU能够对CAN总线输送来的汽车实际参数信号以及压力传感器输送来的方向盘轴向按压力F与ECU内的设定值比较并输送控制信号控制喷油器工作与否。该系统能够智能控制喷油器的开启与关闭，防止汽车的非意愿性加速，保证行车安全，并且此设计简单可靠。，下面是一种汽车的油量限制系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车的油量限制系统，包括汽车ECU和与汽车ECU连接的喷油器，所述的汽车ECU连接于CAN总线上，其特征在于，该油量限制系统还包括用于测量方向盘轴向按压力F的压力传感器，该压力传感器与上述的汽车ECU连接，所述的汽车ECU能够对CAN总线输送来的汽车实际参数信号以及压力传感器输送来的方向盘轴向按压力F与ECU内的设定值比较并输送控制信号控制喷油器喷油与否，所述的CAN总线向ECU输送的汽车实际参数信号包含车身纵向实际加速度A1、车身垂向实际加速度A2和实际车速V，所述的ECU中预设一压力设定值F1、一车速设定值V1、一纵向加速度设定值a1和一垂向加速度设定值a2；当所述的方向盘轴向按压力F大于压力设定值F1、实际车速V大于车速设定值V1、车身纵向实际加速度A1大于纵向加速度设定值a1并且垂向实际加速度A2小于垂向加速度设定值a2时，ECU发送信号给喷油器，并控制喷油器执行不喷油的操作；当上述四个条件中有一个或者一个以上为“否”，则ECU进入下一轮数据的接收、比较和判断，喷油器正常喷油。
2.根据权利要求1所述的汽车的油量限制系统，其特征在于，所述的压力传感器是压电传感器。
3.根据权利要求1或2所述的汽车的油量限制系统，其特征在于，所述的汽车ECU与所述的压力传感器之间还串接有带通滤波电路。
4.根据权利要求1或2所述的汽车的油量限制系统，其特征在于，所述的ECU还连接一用于提供油门踏板状态的油门踏板位置传感器。
5.根据权利要求4所述的汽车的油量限制系统，其特征在于，所述的ECU在接收到方向盘轴向按压力F小于压力设定值F1并且油门踏板处于加速需求状态时，ECU控制喷油器执行不喷油的操作后重新执行喷油操作。

说明书全文

一种汽车的油量限制系统

技术领域

[0001] 本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种汽车的油量限制系统。

背景技术

[0002] 汽车是一种非常方便的交通工具，它已成为人们广泛的代步工具，越来越多的家庭、个人都拥有了汽车。在行车过程中，新手驾驶员往往容易出现对油门踏板与刹车踏板的误踩操作，容易引发事故。为了避免上述事件的发生，有人设计了一种能够控制油门的汽车方向盘。

[0003] 如中华人民共和国国家知识产权局授权的公告号为CN201254101Y的发明专利：一种汽车方向盘，由高油量手动按钮、方向盘圆盘、低油量控制弹簧、低油量手动按钮、低油量控制接触片、低油量导线、低油量油门控制器、高油量油门控制器、高油量导线、高油量控制弹簧、方形盘圆盘连接杆、高油量控制接触片组成，在方向盘圆盘上的方向盘圆盘连接杆边留有高油量手动按钮和低油量手动按钮，上述的手动按钮连接对应的控制弹簧和控制接触片，上述控制接触片连接对应的导线通过对应的油门控制器形成导线的闭路达到油门控制器内的电路接通，使油泵工作。

[0004] 虽然上述的方案避免了因由脚控制油门导致误踩油门的现象的发生，但是仍然存在以下问题：在汽车需要刹车时，驾驶员的神经系统往往比较兴奋，在此状态下驾驶员容易紧张，因此，驾驶员不能很好的判断高油量手动按钮和低油量手动按钮的确切位置，导致按错按钮，达不到上述方案预期的效果。

发明内容

[0005] 本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，而提出的一种汽车的油量限制系统，该系统能够采集汽车的实际参数信号并自动判断汽车的状态及油量需求，并控制喷油器工作与否。

[0006] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的油量限制系统，包括汽车ECU和与汽车ECU连接的喷油器，所述的汽车ECU连接于CAN总线上，其特征在于，该油量限制系统还包括用于测量方向盘轴向按压力F的压力传感器，该压力传感器与上述的汽车ECU连接，所述的汽车ECU能够对CAN总线输送来的汽车实际参数信号以及压力传感器输送来的方向盘轴向按压力F与ECU内的设定值比较并输送控制信号控制喷油器工作与否。

[0007] 在驾驶员踩刹车的瞬间，由于惯性作用，驾驶员会给方向盘施加一个轴向按压力F，设置在方向盘上的压力传感器采集该按压力F，并发送给ECU，ECU将该按压力F以及CAN总线上输送来的汽车实际参数信号与预设在ECU中的设定值比较，当比较结果满足一定条件时，ECU控制喷油器关闭，停止喷油。

[0008] 在上述的汽车的油量限制系统中，所述的压力传感器是压电传感器。压电传感器能够采集压力信号并转换成电信号发送给ECU。

[0009] 在上述的汽车的油量限制系统中，所述的汽车ECU与所述的压力传感器之间还串接有带通滤波电路。采用串接带通滤波电路的方法可以减少杂波干扰，防止汽车在恶劣环境下行驶时因颠簸等因素引起杂波干扰，进而导致ECU控制喷油器停止喷油带来的安全风险。

[0010] 在上述的汽车的油量限制系统中，所述的CAN总线向ECU输送的汽车实际参数信号包含车身纵向实际加速度A1、车身垂向实际加速度A2和实际车速V。

[0011] 在上述的汽车的油量限制系统中，所述的ECU中预设一压力设定值F1、一车速设定值V1、一纵向加速度设定值a1和一垂向加速度设定值a2；当所述的方向盘轴向按压力F大于压力设定值F1、实际车速V大于车速设定值V1、车身纵向实际加速度A1大于纵向加速度设定值a1并且垂向实际加速度A2小于垂向加速度设定值a2时，ECU发送信号给喷油器，并控制喷油器执行不喷油的操作。

[0012] 在上述的汽车的油量限制系统中，所述的ECU还连接一用于提供油门踏板状态的油门踏板位置传感器。油门踏板位置传感器能够通过采集油门踏板的位置变化，来确定油门踏板是否处于加速需求状态。

[0013] 在上述的汽车的油量限制系统中，所述的ECU在接收到方向盘轴向按压力F小于压力设定值F1并且油门踏板处于加速需求状态时，ECU控制喷油器执行不喷油的操作后重新执行喷油操作。

[0014] 与现有技术相比，本汽车的油量限制系统的优点在于能够通过采集刹车时驾驶员因惯性对方向盘所施加的轴向按压力F以及汽车的各种实际参数来进行处理判断汽车状态，并控制喷油器的开启与关闭，以防止汽车的非意愿性加速，保证行车安全，并且此设计简单可靠。附图说明

[0015] 图1是本汽车的油量限制系统的结构原理图。

[0016] 图2是本汽车的油量限制系统关闭喷油器时的工作原理流程图。

[0017] 图3是本汽车的油量限制系统重新开启喷油器时的工作原理流程图。

具体实施方式

[0018] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

[0019] 如图1、图2以及图3所示，一种汽车的油量限制系统，通过汽车的ECU来控制喷油器的开闭，包括一设于方向盘上的压力传感器，本实施例中的压力传感器为压电传感器，连接在带通滤波电路的输入端，带通滤波电路的输出端连接ECU的信号输入端，ECU的信号输出端连接在喷油器上，上述的ECU的信号输入端还与CAN总线及油门踏板位置传感器相接。CAN总线用于提供汽车车身的纵向加速度A1和垂向加速度A2以及实际车速V；油门踏板位置传感器用于提供油门踏板是否处于加速需求状态，当油门踏板没有被踩下时，油门踏板处于非加速需求状态，反之，则处于加速需求状态。压电传感器用于测量驾驶员施加于方向盘上的轴向按压力F，并将此轴向按压力F通过电信号传输至ECU。在ECU中预设有一压力设定值F1、一车身纵向加速度值a1、一车速垂向加速度值a2和一车速值V1（如V1=30km/h）。

[0020] 在汽车行驶过程中，方向盘上的压电传感器实时采集驾驶员施加在方向盘上的轴向按压力F，经带通滤波电路滤除杂波干扰后发送给ECU，同时ECU接收来自CAN总线的汽车车身的纵向加速度A1、垂向加速度A2和实际车速V。此时，ECU将接收到的各类数据与预存在ECU内的对应设定值进行如下比较:

[0021] (1)、汽车的实际方向盘轴向按压力F是否大于压力设定值F1；

[0022] (2)、车身纵向加速度A1是否大于设定值a1；

[0023] (3)、车身垂向加速度A2是否小于设定值a2；

[0024] (4)、汽车实际车速V是否大于设定值V1。

[0025] 如果上述四个条件均为“是”，则ECU判断汽车需要进行紧急刹车，并控制喷油器执行不喷油的操作，从而降低发动机转速，防止汽车的非意愿性加速；如果上述四个条件中有任意一个条件为“否”，则ECU回到初始状态，进行下一组数据的接收、比较和判断，此过程中喷油器正常喷油。

[0026] 当汽车刹车动作完成后需要重新执行加速时，ECU需要先进行如下判断：

[0027] (1)、汽车的实际方向盘轴向按压力F是否小于设定值F1；

[0028] (2)、油门踏板是否踩下（即是否处于加速需求状态）。

[0029] 如果上述条件均为“是”时，ECU控制喷油器执行喷油操作，汽车重新加速；如果上述条件中有任意一个为“否”，则ECU控制喷油器继续执行不喷油操作，汽车仍然处于刹车状态。

[0030] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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