一种柴油机喷油嘴各孔有效流通截面积测量方法
专利汇可以提供一种柴油机喷油嘴各孔有效流通截面积测量方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种柴油机喷油嘴各孔有效流通截面积测量方法，涉及柴油机 喷油器 技术领域，在喷油 泵 试验台上，在待测的喷油器距各喷孔轴线一定距离处安装有一定受 力 面积的力 传感器 ，测量出喷雾动量。根据动量守恒定律，所测得的力与喷孔喷出的燃油动量相等。同时测量喷油嘴压力室压力、针 阀 升程，即可计算各孔有效流通截面积随时间或针阀升程的变化。本发明能更好进行喷油器的检测及 质量 控制，进而提高柴油机的性能，可提供给喷油器生产企业作为检测及控制喷油器各孔质量的设备，以及作为柴油机生产企业验收多孔喷油器质量的设备。，下面是一种柴油机喷油嘴各孔有效流通截面积测量方法专利的具体信息内容。
1.一种柴油机喷油嘴各孔有效流通截面积测量方法，其特征在于，具体步骤如下：
第一步，在喷油泵试验台上，用喷油泵试验台驱动喷油泵，孔式喷油器1通过高压油管与喷油泵相连，在待测的孔式喷油器1上距喷孔一定距离处安装力传感器2；
第二步，喷油器针阀上安装针阀升程传感器，喷油器压力室处安装小型压电式传感器；
第三步，起动油泵试验台，燃油通过孔式喷油器1上的喷孔喷出，同时测量喷油嘴压力室压力、针阀升程，并同时用传感器测量各孔喷雾动量，当燃油喷射到力传感器2上，由力传感器2测量出油束冲击力 ；
第三步，根据动量守恒定律，所测得的力 与喷孔出的燃烧动量相等，即
（1）
式中： 、、 、分别是质点的质量、速度、质点上的作用力和时间；
为燃油由喷嘴喷到力传感器所经历的时间；
压力传感器所测量出的油束冲击力 随时间变化；
第四步，由理论喷孔流速公式：
（2）
可计算得出喷孔的燃油质量流量：
（3）
第五步，将上述（2）、（3）式代入（1）式，可得：
∴
式中： 、 、 分别为质点上的压力变化量、燃油的密度和喷孔有效流通截面积；
所得 即为所需测量值；
评价指标分析：
各孔有效流通截面积均值：
有效流通截面积最大差：
式中：为喷孔数目。
一种柴油机喷油嘴各孔有效流通截面积测量方法
技术领域
背景技术
2）燃油喷雾不仅受到喷油器结构形式（柴油机中应用较多的是多孔喷油器），喷射压力、针阀升程的影响，还受到气缸内压力、温度、气流运动（包括宏观流动和湍流流动）的影响。燃油进入气缸后的油束生成过程又十分复杂，它包括油束雾化，油滴破碎，油滴碰撞和聚合，油束碰壁以及燃油多种成分的蒸发等；
3）油束的主要部分油滴十分密集，从喷油器出口会形成一个液体核心，它的长度又受到了喷油器结构的影响，目前对两者之间关系的研究还不够深入。
发明内容
式中： 、、 、分别是质点的质量、速度、质点上的作用力和时间。 为燃油由喷嘴喷到力传感器所经历的时间。压力传感器所测量出的油束冲击力 随时间变化。
可计算得出喷孔的燃油质量流量：
（3）
第五步，将上述（2）、（3）式代入（1）式，可得：
∴
式中： 、 、 分别为质点上的压力变化量、燃油的密度和喷孔有效流通截面积。
有效流通截面积最大差：
式中：为喷孔数目。
本发明所有益效果是，孔式喷油器各孔有效流通截面积或流量系数对柴油机喷油燃烧及排放有重要影响，但较难测量，导致喷油器生产企业难于检测及控制喷油器质量，而柴油机生产企业也只有在柴油机试车运行后才能判定喷油器质量。已有一种用稳态的容积法测量各孔流量的方法，分别用引流管将各孔燃油引入量杯，只能在稳定压力下测量，且安装不便，并受到柴油温度、泡沫的影响较大，与喷油嘴实际工作状态也不一致。本发明为了解决上述问题，提出一种采用动量法测量喷油嘴实际喷射（瞬态）时各孔有效流通截面积的方法，能更好进行喷油器的检测及质量控制，进而提高柴油机的性能，可以提供给喷油器生产企业作为检测和控制喷油器各孔质量的设备，也可作为柴油机生产企业验收多孔喷油器质量的设备。
附图说明
1孔式喷油器，2力传感器，3针阀。
具体实施方式
式中： 、、 、分别是质点的质量、速度、质点上的作用力和时间。 为燃油由喷嘴喷到力传感器所经历的时间。压力传感器所测量出的油束冲击力 随时间变化。
可计算得出喷孔的燃油质量流量：
（3）
第五步，将上述（2）、（3）式代入（1）式，可得：
∴
式中： 、 、 分别为质点上的压力变化量、燃油的密度和喷孔有效流通截面积。
有效流通截面积最大差：
式中：为喷孔数目。
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